Vacuometro
ho comprato il Carbtune pro, cioè questo:
http://www.carbtune.com/ Ora mi appresto a sincronizzare i carburi della mia vecchietta. Qualcuno di voi lo conosce? questo modello lo avete già usato? Mi sembra molto facile usarlo, anche se l'ultima volta che ho sincronizzato i carburi con un vacuometro artigianale la operazione non mi è riuscita. Ora ci riproverò, ma prima mi piacerebbe sapere i vs commenti. |
Artigianale è un conto, questo mi sembra una cosa seria!! Ok!!!
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MI sembra molto ma molto simile a quello che hanno ( avevano) i concessionari. Una volta me ne feci uno e sapevo anche sincronizzarli decentemente. Ma ci ho perso la mano. Quasi quasi ricomincio! Mi hai fatto venire una:arrow::arrow:
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Viste le risposte al thread devo desumere che ci sono pochi manutentori "faidate" nel walwal.
O forse molti non sanno che anche i corpi farfallati delle moto ad iniezione dopo un po' vanno sincronizzati. |
Io fo con 2 (boxer,ne ha 2) micromanometri elettrici che uso per la taratura di caldaie,ok!
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Io uso un TWINMAX, ottimo. Se vuoi sapere come lo uso cerco di descrivertelo. A motore caldo e al regime minimo (1000-1200 rpm) inserisco i due tubicini negli "inserti" che sicuramente saprai, regolo la vite dx o sx di 1/4 di giro fino a quando il vac. è bilanciato alla max sensibilità e il regime motore 1000-1200 rpm. Poi aumento il regime del motore ( 4000 rpm) e controllo il bilanciamento sul vac. e se occorre aumento la sensibilità fino al max. Se tutto è a posto ri stringo il controdado sulla manopolina zigrinatae ricontrolloche le regolazioni sul vac. siano rimaste invariate nei vari rpm.
questa operazione l' ho fatta un paio di volte e per " fortuna " è andato tutto ok. |
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io me lo sono fatto col classico tubo della benza ( 10 metri ) fissato ad U su una tavola e riempito di mercurio.
Poca spesa ( a parte il mercurio ) e tanta precisione |
peranga,
hai riempito di mercurio 10 metri di tubo? Pesava una tonnellata sto vacuometro :lol::lol::lol: Scherzo ;) |
ma ho letto che si può usare anche dell'olio ..vero?
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....meglio ancora il gasolio, dentro il tubo ovvio...
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Io ho perso giorni e giorni a inchiodare mila metri di tubicini su assi di legno altissime, riempirli di gasolio, no,... troppo sensibile... Olio, no,... troppo lentissimo...
http://freesmileyface.net/smiley/confused/stupid.gif Poi ho comprato il Twinmax.... ...e ho ritrovato la felicità. Io, al vacuometro home made non ce l'ho fatta a fargli fare quello che avrei voluto. Il twinmax, lo collego, lo fisso alla buona sul sebatoio e sincronizzo strada facendo... Faccio un po' di strada, controllo, mi fermo, allento il fermo e giro la ghiera... Faccio un altro po' di strada, controllo, mi fermo, allento il fermo e giro la ghiera... Tutto questo senza rischiare di fondere il motore a forza di sgasate sul centrale. Quote:
Ecco... Son curioso... Micromanometri elettrici? Tipo? |
Ciao:),oramai parecchi anni fa:mad:,feci l'allineamento dei carburatori su una Yamaha Fazer 1000 FZS,proprio con il vacuometro che hai tu(ancora lo possiedo!).
Dopo aver studiato su ogni forum a disposizione:rolleyes:,e seguendo tutti i vari e preziosi;)consigli,mi dedicai all'impresa,felicemente riuscita:D. Il motore dopo l'intervento,girava più lineare:),consumava meno:),e il minimo era più regolare:),quindi fui perfettamente soddisfatto:D Se posso permettermi un consiglio:-o,procurati un ventilatore da mettere davanti al motore per raffreddarlo,visto che l'operazione durerà diversi minuti!! Io sono molto pignolo e finchè non ho visto tutte le colonnine perfettamente appaiate...ho continuato a smanettare;) Buon lavoro!!! Doppio lampsss... |
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A me nun me pias...(cit.Tricheco)
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ma è sicuro che è un'operazione da fare così costantemente e quindi sia necessario possedere l'attrezzo? sono stati controllati e registrati i corpi farafallati per la prima volta la scorsa settimana a 40.000 km ed erano praticamente allineati, minima modifica e tutto ok, durata dell'intervento circa 5 minuti
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Nelle 1200, con tutta quella roba elettrica che c'è, non saprei... :lol:
Nelle 1150 si, è da fare a ogni tagliando.. poi è chiaro che la moto va lo stesso, però dipende se sei precisino oppure no e se ti piacciono le vibrazioni oppure no... |
Bello !!!
:arrow: :arrow: :arrow: Ma non ho ben capito se nei 68,00 euro del kit è compreso tutto il necesasrio (tubi, ecc). |
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Proprio ieri ho testato il mio nuovo vacuometro home made! n.2 vuotometri o -1 bar collegati con riduttore a 2 tubi semi rigidi a loro volta collegato sotto i corpi farfallati. Costo totale 30€ e risultato buono ;), il motore gira meglio, più leggero. La taratura finale è corpo sx aperto la vite aria di 2 giri e corpo dx 2 e 1/2. Ho solo notato sgasando da fermo che usciva del fumo grigio/nero dallo scarico :rolleyes:!! Preoccupante???
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io, fatto da me con tubicino appeso a U ci ho messo dentro liquido radiatori quello rosso..
nessun problema ad eseguire minimo e 3000 giri. certo a 3000 giri smadonno sempre perchè il serrare il controdado della regolazione me lo sballa sempre un po e lo devo rifare 3-4 volte (se va bene) |
70 euro...
Buono |
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a questo punto e' migliore il twinmax oppure il carbtune?
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Io li vendo,sia quelli classici a manometri che i Carbtune
L'altro giorno ne ho venduti 3 da 4 cilindri per una applicazione particolare :): http://s30.postimg.org/ggay6wo9d/Lambo_1.jpg http://s18.postimg.org/nv27rv621/Lambo_2.jpg Il Twinmax non lo conosco :confused: Il Carbtune è senza dubbio il più pratico, nessuna calibrazione necessaria e massima praticità. |
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