F800 GS Rumore sfregamento
 

Ciao a tutti!
Dopo aver sfogliato in rete e letto un po' di post di questo forum, mi sono iscritto per chiedere un parere su un rumore che già dopo un migliaio di km dopo aver comprato la mia GS 800 iniziavo a sentire.
Premetto che è usata e quando l'ho comprata aveva circa 45000km, ora quasi 5000km ma il precedente proprietario ha sempre fatto tutte le manutenzioni in BMW.
Prima di tutto l'ho portata in concessionaria per un altro problema e visto che ero lì ho chiesto un parere ma dopo averla ritirata mi hanno detto "non abbiamo avvertito nessun rumore".
Non so che tipo di prove facciano loro, io però questo rumore continuo a sentirlo e mi capita ogni volta che sono in accelerazione, principalmente quando, dopo aver inserito la marcia, inizio ad andare a velocità costante a circa 3000/3500 giri. È un rumore che aumenta con l'aumentare dei giri e non si sente mai a motore fermo o in decelerazione.

Dalle indicazioni dei vari post, per provare a trovare una soluzione ho letto di cominciare controllando lo stato della catena, sia per quanto riguarda la pulizia che il tiraggio.
E qui viene il dramma.

PULIZIA
Nei miei 4000km circa, da buon neofita, avrò ingrassato la catena 2 volte e ieri dopo aver smontato la copertura del pignone mi ritrovo in questa situazione:

https://imageshack.com/i/pm8OfDi5j

https://imageshack.com/i/poNccQXLj

https://imageshack.com/i/poPgKmPVj

Leggendo nel Forum ho più o meno capito come ripulire tutto, sgrassare e ingrassare come si deve, ma per la ruggine? Devo veramente cambiare catena come ho letto in qualche post o si può pulire con della paglietta metallica magari?

MANUTENZIONE
Basandomi sulle informazioni trovate in questo video https://youtu.be/vc9jAH1eBD8 ho fatto il primo controllo sulla lunghezza della catena e rientra nei parametri da libretto, mentre per quanto riguarda la tensione della catena con una misura di 25-26 mm tra punto più alto e punto più basso mi sembra di aver capito che è troppo tirata, giusto?
Provvederò quindi alla regolazione dei registri!

Se avete altri consigli in particolare vi ringrazio in anticipo.
Se riesco in settimana provo a montare la GoPro da qualche parte per provare a registrare il rumore così da farmi capire meglio!

Grazie buona giornata!!

Non vedo nulla di strano se non una moto con 50kkm.... pulisci carter con quello che vuoi tanto è solo estetica, catena con petrolio bianco e asciughi bene. Poi grasso per catene con o-ring magari meno adesivo di quello che vedo esserci (io mi trovo bene con quello bianco, in particolare motorex). Poco grasso, spruzzato dall'interno sulle giunzioni tra le maglie con moto sul centrale. Accendi, fai girare un po' così la forza centrifuga aiuta a far penetrare, spegni e pulisci l'eccesso con uno straccio. Il grasso in più attira sporco. La ruggine ... la lasci dov'è. Se superficiale il grasso stesso ne arresta il formarsi di altra, l'errore è stato che probabilmente è stata lasciata secca troppo a lungo. Occhio quando tendi catena a due cose, ovvero tendere in modo omogeneo entrambi i lati e verificare che il lasco previsto ci sia nel punto di massima tensione (facendo girare la ruota noterai che la tensione catena cambia)

Vista cosi' la catena non e' male.
Giusto grasso troppo denso, ma anche il pignone sembra in ottime condizioni.
potresti dare un'occhiata ai pattini dove la catena scorre. In accelerazione trovi teso il braccio superiore della catena. Li sul perno del forcellone e zone limitrofe c'e' un pattino. Io l'ho cambiato forse a 90.000 km. Ma magari si e' usurato precocemente il tuo.

Si potrebbe anche ipotizzare un problema ai cuscinetti della ruota che, a catena non sotto carico, non si sente/vede. I cuscinetti sono 3 sulla ruota dietro, due che accompagnano, diciamo, la ruota, e il terzo che "sostiene" la parte (che e' solo incastrata al resto con l'interposizione dei gommini parastrappi) dove e' imbullonata la corona. Ecco, se e' saltato quel cuscinetto non vedi anomalie nella rotazione della ruota e questa non ha movimenti strani, ma, magari, la corona gira storta e il cuscinetti gratta...

magari neh'! :-)

A 50k, vista quella ruggine superficiale, qualche maglia grippata potrebbe essere la causa del problema.
A vederlo in foto difficilmente si riesce a giudicare lo stato di usura del trittico.
Se non è mai stato cambiato inizierei a metterlo in preventivo fossi in te...
Inizia a dargli una bella pulita come ti hanno suggerito e vedi se migliora.

io l'unico sfregamento che sento e' in rilascio su dossi e buche ed in generale sullo sconnesso....ma una cosa nota alla bmw....sia sul 750/850 e 1000, si tratta della catena che sbatte sul paracatena e x ora non c'e nulla da fare anche a catena ben stretta ...tranne che comprarsi dei buoni tappi x le orecchie.

Una bella discesona lunga, asfalto buono con curve è motore spento o almeno in folle il metodo che uso io quando voglio farmi un'idea su rumorini e rumoretti.

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1000?:confused:

Ti sono state date tutte le risposte con le quali potrai verificare dove sta il problema,ti faccio notare che il pignone in foto è un Z15,mentre in origine monta un 16 denti,ovvero hai i rapporti un pò corti per un uso stradale,io ne ho messo un Z17 e per uso stradale lo trovo perfetto.

Eccomi, grazie delle risposte intanto!
Allora per quanto riguarda questi lavori (trittico e cuscinetti) di sicuro, visto che non credo sia l'originale, è stata cambiata la catena, perché montata ora c'è una SROZ Quadra, invece su corona e pignone non vedo scritte ecc quindi non saprei.
Se il problema fossero i cuscinetti però non dovrei sentirlo continuamente? Invece io lo sento solo quando accelero..domani comunque controllo i pattini!
Di questa moto, a parte i tagliandi, so solo che gli è stata già fatta la cinghia al motore a 37000km e che il precedente proprietario ci faceva off, quindi non so se è stata tenuta bene o meno..di certo dovrò smontare il collettore perché oltre ad essere sporco mi sembra messo male:
https://imageshack.com/i/pn6jaXY9j

Va beh comunque per adesso pulisco tutto come mi avete consigliato, faccio la regolazione alla catena e vi tengo aggiornati!! Grazie ragazzi👍👍

La cinghia? La F800 GS non ha alcuna cinghia eh.. Non è una Ducati (distribuzione) ne una 1200 ad aria (alternatore)..:confused:
Forse intendi la CATENA della distribuzione?:) Ma non credo proprio, a 40.000 Km! Salvo grave problema, quella dura la vita del motore, praticamente..:rolleyes:
A parte questa cosa, che corse non hai guardato bene, anche a me sembra tutto regolare.. Se il precedente proprietario ha fatto off, potrebbe essere che i pattini si sono consumati precocemente, causa terra e sabbia.:confused:
Il fatto che si senta in accelerazione e sui dossi, mi fa pensare a quello. Inoltre, con il pignone più piccolo, la catena sta più vicina al pattino superiore, dato che, come si vede dalla foto, la catena sta bene appoggiata al Forcellone. Se usi la moto in strada, ti consiglio di cambiarlo con quello "originale". La moto, a velocità autostradali, tende già a vibracchiare abbastanza con il suo rapporto originale.:-o
La ruggine superficiale sulla catena è pure quella, cosa normale. Devi guardare che ci siano tutti gli o ring nei perni e non ci siano maglie grippate, piuttosto. Ma, a meno che la catena non sia disastrata, non è certo quella la causa del rumore di sfregamento. La catena sfrega sul pattino..
Sul cuscinetto del piatto della corona, anche io penso che potrebbe essere. Se il cuscinetto ha gioco, quando la catena tira, può fare rumore diverso rispetto a quando è in folle.
Ma bisognerebbe sentirlo, questo rumore. Magari in BMW non lo hanno sentito, perchè è perfettamente normale.
Ciao!:)

Ma infatti è proprio per quello che voglio inviarvi un video per farvelo sentire, sabato ho fissato la GoPro sul poggiapiedi del passeggero...giro di 15 minuti tutto contento, arrivo a casa e non si sente l'audio...a seguire fiumi di bestemmie 😂
Comunque sia ho detto cinghia perché effettivamente nell'etichetta che hanno attaccato sotto la sella c'è proprio scritto cinghia..poi non so cosa intendessero loro.. l'etichetta è questa:

https://imageshack.com/i/popxNjlCj
Sono abbastanza sicuro che sia qualcosa di interno al motore perché un mio amico mi ha fatto notare che la guarnizione della testata è stata sostituita..o meglio adesso vedo della pasta tipo silicone grigio.
Appena riesco vi faccio anche delle foto ai pattini, così se sono consumati li cambio.
Ma visto che mi parli di pignone piccolo, è una tua supposizione o hai notato dalle foto che non è l'originale o comunque più piccolo del normale?
Per verificare il gioco del cuscinetto della corona come posso fare?
Grazie

Probabilmente il silicone grigio che noti ai bordi della testata è dovuto al richiamo BMW dei primi modelli dell'F800 che avevano lievi trafilaggi d'olio, per il pignone che non è l'originale basta contare i denti...sul tuo ce n'è uno in meno.
Per quanto riguarda il cuscinetto tocca smontare la ruota, metti il dito dentro e fai girare, si nota subito se il cuscinetto gratta, per quelli della ruota metti sul cavalletto centrale e con le mani a 180° con una spingi e con l'altra tiri, non deve avere gioco normale all'asse di rotazione...anche se il metodo migliore è fare come per il piatto della corona.

novità sulla questione?

Hai lo stesso problema mio! F850 GS
 

Ho lo stesso, identico problema.
Ho comprato una F850GS NUOVA a giugno 2021. Neanche un anno:

1. 1000km, dopo primo tagliando iniziano i guai: 3000-3500rpm rumore sfregamento parti meccaniche. La moto perde potenza.
2. Portata 3 Volte in concessionaria: “nessun problema”
3. 2600km. Portata a BMW Roma (BMW Motorrad ufficiale) dove richiedo la messa in vendita della moto se non me la aggiustano e passaggio alla Ducati. La provano e mi dicono “tutto normale”. Chiedo messa in vendita. Arriva direttore filiale e me la chiede per qualche giorno per accertamenti.
4. Ritiro la moto con intenzione si darla in permuta per Ducati. Hanno smontato e rimontato testata, controllato/cambiato valvole è rifatto guarnizione testata. Sorpresa! La moto va una bomba!
5. 6500km. Sfregamento parti meccaniche e’ appena ritornato. La moto accusa una leggera perdita si potenza. La riporterò a Roma e chiederò sostituzione motore.

Preciso: non sento nessuno sfregamento parti meccaniche a folle, neanche se accelero. Il rumore e come quello di un frullatore il cui ingranaggio non è incastrato bene. Fastidiosissimo e snervante.

Sei riuscito a risolvere il problema?


PS: non so chi ha disegnato questo website: è fatto veramente male per la navigazione. Sembra uno di 20 anni fa.

Ahiaaaa ….
Qui siamo quasi tutti un po’ anziani … e come per le moto … il vintage va di moda e ci piace [emoji23]


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