Consiglio per bmw 1600 GT e statura alta
Ciao a tutti, sto vagando nel forum per trovare una valida alternariva alla mia 1200 GS Adventure che permetta di viaggiare comodi in coppia. Cerco di farmi un idea per il futuro. Non ho fretta per ora. La 1600 GT mi piace veramete molto ma ne ho sentito parlar male in termini di protezione aerodinamica e comodità per chi è alto. Per il resto prevalentemente pregi. Domanda: io sono alto 1 e 90... troppo per viaggiare comodi con questa moto secondo voi? Parlo sulla lunga distanza, centinaia di km. La mia ragazza 1 e 80. Per me la protezione aerodinamica è molto importante in quanto soffro spesso di dolori al collo se la pressione dell'aria sul casco è troppo forte. Idem per le spalle e da questo punto di vista la mia attuale Adventure è ottima. So che l'RT è meglio come protezione e infatti sto valutando anche quella ma della GT mi attira l'assenza di vibrazioni che sul boxer purtroppo è presente.
Grazie in anticipo a chi vorrà/potrà rispondermi. Inviato dal mio SM-N910F utilizzando Tapatalk |
Sei molto più alto di me ma dubito tu abbia pressione sul casco. Diverso il discorso per il tuo passeggero che è più esposto. Aria a parte con questa moto viaggi comodo, ma ti consiglio di provarle prima di scegliere...tutto è soggettivo
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Ciao, io sono alto 1,91 e sono felice proprietario di una K1600GT da...sette ore! Ne avevo usata un’altra in prestito per una trasferta Milano-Firenze e ritorno in due giorni due settimane fa, ahimè tutta autostrada. Al rientro ho poi deciso di prendere la mia, la K ha tantissimi pregi che fanno dimenticare qualche turbolenza sulla parte alta del casco e sulle spalle [emoji1303]
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Ciao Hollywood, sono sicuro che ha moltissimi pregi. È chiaro che è una super moto ma il mio è proprio un problema fisico. Se sono costretto a sforzare il collo per contrastare la pressione dell'aria comincio a sentire forti dolori al collo che crescono via via di intesità fino a pregiudicare completamente la guida. Questo è il motivo che mi ha costretto ad abbandonare la mia precedente moto (che adoravo) in favore del GS Adventure che devo dire ha praticamente risolto la situazione. Purtroppo ho sopravvalutato la comodità di viaggio in due, sopratutto in autostrada. Le lamentele sono della mia compagna, non mie, sia chiaro. Solo che per far stare comoda lei non vorrei ricominciare io col precedente calvario. So che la GTL è più protettiva e comoda ma il prezzo dell'usato è più alto. Una GT del 2011 sui 10.000 euro di trova, che è poco più di quanto ho pagato la mia ma con la GTL siamo sui 2/3000 euro sopra.
Tra l'altro mi fa un po' impressione vedere quanto si sia svalutata dal suo prezzo iniziale rispetto al GS. Chiaro che il GS orami è una moda quindi i prezzi sono un po' falsati... Inviato dal mio SM-N910F utilizzando Tapatalk |
Avendole avute entrambe, la kgt è superiore in tutto tranne che nell'handling e nella comodità per le alte stature. Non c'è pezza... stai dove sei.
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Hai avuto entrambe GT e GTL o GT e GS Adventure? Inviato dal mio SM-N910F utilizzando Tapatalk |
Ma prendere un GT e montare un parabrezza aftermarket più alto? Ce ne sono di mostruosamente enormi per i miei gusti, ma potrebbero fare al caso tuo.
Io ho una K1600B e parabrezza basso a parte (il prossimo inverno monterò un aftermarket più alto pro tempore) la moto la trovo davvero moto protettiva... Sarà anche la sella più bassa per cui sei più coperto dalla moto. Dimenticavo, anche io sono alto 1 e 90. Gianlorenzo K1600B https://www.facebook.com/BaggerWorld http://www.baggerworld.it |
Ciao sicuramente se riesci a provarne una x un paio d'ore ti farai un idea più precisa io sono alto 1,86 cm e mi sento ben protetto da turbolenze su tutto il corpo, tieni presente che la passeggera sul gtl (non so sul gt ) è seduta più in alto e lei le turbolenze sul casco le sentirà sicuramente
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Ciao Glioca e Walter, leggevo però che la GT non ha deflettori che proteggano spalle e braccia, le quali sono completamente esposte. Non so se corrisponda al vero. Potete confermare? La GTL ha un mega cupolino, quello ripara di sicuro, non c'è dubbio ma si guarda la strada dal plexiglass immagino.
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scusa ma non capisco il problema : alzi il parabrezza col dito sx fino a quando ti senti protetto a sufficienza. Poi se vuoi migliorare la seduta ti compri il Cool Fresk della Tucano Urbano e stai bene anche col caldo. Io sono 1,86 e mai avuto problemi...
MMR |
Ciao, nessun problema MrMojo. Essendo molto alto volevo capire se il parabrezza era alto abbastanza. Non so se hai presente l'Adventure... un transatlantico con un mega parabrezza, eppure ho dovuto comprare un deflettore supplementare della Givi che coprisse il pezzo che manca. Ora ho un minimo di turbolenza sopra il casco ma poca roba. E il cupolino l'ho alzato al massimo... ma non bastava. Da qui i miei dubbi. Parlare di comodità in una moto è estremamente relativo, me ne rendo conto. L'altezza del pilota modifica completamente l'aerodimanica. Uno piccolo è più protetto, uno molto alto sta con la testa all'aria, c'è poco da fare. A volte mi chiedo se essere alti serva a qualcosa.
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A far invidia a quelli bassi, se non altro. :lol: :lol:
A parte la battuta è molto comodo per spostare il bestione da fermo. Io sono 1.87 senza problemi, anzi tendo a tenere il parabrezza piuttosto basso. Mi associo a chi consiglia parabrezza aftermarket più protettivi per esigenze come le tue |
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Gianlorenzo K1600B https://www.facebook.com/BaggerWorld http://www.baggerworld.it |
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Se non vuoi avere problemi ti prendi la GTL e monti un cupolino più grade aftermarket.
La GTL è molto più protettiva della GT. Io sono alto 193 cm e la Guido da 5 anni. Nessun problema di vento ne su casco che su spalle. |
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Comunque ragazzi la lamentela maggiore è quella dello "sballottamento". Mi spiego: dice che non riesce a contrastare acelerazione e decelerazione. Che si sente un po' come una foglia portata dal vento e che deve continuamente tenersi aggrappata alle maniglie con forza, soprattutto nel misto. Il mio feeling col cardano in questi due mesi è migliorato moltissimo, nel senso che ho imparato a dosare gas e freno motore meglio, molto meglio ma a quanto pare non è sufficiente. Ha persino fatto un esperimento stamattina per farmi rendere conto del problema: invece di aggrapparsi alle maniglie si è aggrappata a me e devo dire che in un paio di occasioni mi ha quasi tirato giù dalla moto. Io non me rendo conto perché sono fissato al manubrio e sono molto stabile. Tendo a guidare in maniera un po' sportiva ma la trasmissione ci mette del suo. La decelerazione improvvisa capita o la frenata per evitare l'ostacolo e la precedente moto non aveva un frenomotore così mostruoso. Non so se sia un problema solo del GS. Inizialmente anche io non mi trovavo benissimo alla guida venendo da 10 anni di trasmissione a cinghia ma ora mi sono quasi del tutto abituato. Lei a quanto pare no.
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Ma lo hai il top case? Quello per il confort e la sicurezza del passeggero è fondamentale. Specie quando si addormenta...
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Vi confermo che ho il top case con lo schienale e quello ferma le acelerazioni ma le decelerazioni no e sono molte più delle acelerazioni. Riguardo al gel ci ho pensato. La sella in gel costa un botto e cambiare solo il sellino dietro non è bello esteticamente. Ma in che modo il gel le impedirebbe di muoversi? So che vendono anche dei cuscini appositi al limite ma aumentetebbe l'altezza della seduta credo.
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