E' solamente la mia pazza o anche qualche altra?
 

Buongiorno a tutti, piccola domanda semplice semplice.... noto che quando accendo il quadro della moto, il test sulla valvola parzializzatrice ( valvola sullo scarico) lo fa una volta si e cento volte no....insomma lo fa solo quando piace a lei. domanda, è solamente la mia a fare in questo modo oppure qualcuno di voi ha notato la stessa cosa?
p.s. nessuna anomalia rilevata dal conce ne tantomeno spie accese.....insomma tutto regolare secondo la moto.

grazie.

tranquillo.......anche la mia fa cosi....

Chiedo venia x la mia ignoranza, cos’è il test della valvola parzializzatrice? Come si distingue?


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Ok grazie almeno so di non essere il solo

è quella valvola posizionata sullo scarico poco prima del silenziatore sotto la pompa del freno posteriore che non appena accendi il quadro della moto dovrebbe seguire un test ....lo riconosci perchè emette un rumore tipo una porta cigolante arrugginita che si apre e si chiude

Dovrebbe faro ad ogni accensine, se non lo fa è perchè la valvola è bloccata, infatti senti il cigolio quando lo fa

@edramon, la mia che è una 2013 come era la tua, dopo l'ultimo tagliando con aggiornamento non lo fa più. o molto raramente, ormai non ci faccio più caso.

Smontata, pulita e ingrassata con pasta al rame.
Ora quando fa test, manco si sente....
Il mancato funzionamento non dovrebbe registrare alcun errore...
Importante che non rimanga bloccata chiusa...
Di solito è normalmente aperta.

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Ok
Ma se rimane chiusa perché bloccata ???
MENE accorgp?????
LA moto non sale di giri ???
Che problemi da una valvola bloccata e semi bloccata ?

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La valvola e' impossibile che si blocchi chiusa, e' normalmente aperta e la molla di ritorno la riporta aperta.
Su copyright yamaha che la ha usata per prima nei sui 1000cc e serve ad aumentare il tiro ai bassi

Li si chiama ex-up se non erro....

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Esattamente, era montata inizialmente sulle fzr 1000 ex-up, motori a 4 cilindri con 2 alberi a camme e 5 valvole per cilindro

Stessa cosa... La mia 2014 lo faceva sempre, da quando sono andato in conce a montare cambio elettroassistito non lo fa più in accensione, in teoria mettendo il software del cambio hanno anche aggiornato la centralina... Ho notato invece che una volta spenta dopo circa un minuto si sente chiudere la valvola.

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vero, però anche qui non sempre. ma se non ricordo male, lo faceva anche prima dell'aggiornamento. lo fará solamente durante i giorni del ciclo...:lol:

@Buda: Avevo pensato anch'io di mettere la pasta in rame per eliminare quel cigolio da betoniera, ma non sono riuscito a smontarla. Ho tolto il terminale di scarico e poi mi son dovuto fermare per paura di fare danni. Potresti spiegare come hai fatto?

Io ti parlo per l'RT, ma non credo cambi molto per il GS.
Tolte le due fascette terminale e collettore, la valvola ti resta in mano.
Togli il coperchio in plastica laterale così vedi come sono messsi anche i due bowden che la comandano.
Con spazzolino ferro piccolo, togli bene tutta la fuliggine interna, e con un po' di petrolio bianco e pennellino la lavi bene dentro e fuori specie nei fulcri dove ruota.
Per semplicità non ho tolto la ghigliottina dal tubo ma ho solo pulito bene tutto in opera.
A seconda di quanto è bloccata devi insistere con il lavaggio al petrolio.
Se proprio è inchiodata, puoi sempre ricorrere a wd40 o svitol....
Alla fine nei fulcri, con una siringa ho iniettato la pasta al rame, facendo ruotare manualmente la ghigliottina.
Poi leggermente sporcato le guide dei bowden in modp che scorrano bene.
Ricordati di usare SOLO pasta al rame o comunque un grasso per alte temperature, altrimenti si potrebbe rischiare da caldo un principio d'incendio, se usi grassi o oli non adatti.
Prima di chiudere il coperchio laro cavi e rimontare la valvola, prova ad accendere il quadro e vedi come va il test. Se tutto ok, richiudi tutto.
Io ho messo la pasta al rame anche sotto alle fascette e sui filetti dei tiranti, altrimenti a titarli alla coppia descritta, essendo cotti dal calore, rischi di snervarli.
Buon lavoro



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Anch'io avevo fatto lo stesso lavoro con grasso ramato, non cigolava e non cigola nemmeno ora, ma secondo me è una cosa buona da fare periodicamente per evitare l'usura dei comportamenti
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...Prima di riuscire ad "usurare i comportamenti" vedrai che cambi moto;)

E magari... Non sono così benestante purtroppo... Comunque mi piace prendermi cura della mia moto e anche se a volte non serve cerco di prevenire piuttosto che curare [emoji6]

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eh si, le moto ... so' piezz 'e core. anche se non per tutti (ma per me si).

Gibix hai ragione, non lo ricordavo più. Anche la mia dopo gli ultimi aggiornamenti aveva smesso. Così se la valvola è bloccata nessuno si lamenta. Bel modo di risolvere i problemi BMW

Confermo che il test della valvola ex-up dopo aggiornamento centralina lo fa saltuariamente. Immagino lo faccia quando perde il riferimento della posizione valvola.
In queste condizioni direi che il cigolio valvola possa essere utile per comprendere se la valvola funziona.
Nei miei vari tests ho riscontrato che il cigolio non proviene dalla valvola o dal suo albero ma da uno sfregamento tra molla e puleggia in fase di rotazione. Perciò lubrificare la valvola internamente non serve a molto. Ingrassare molla e puleggia come mostrato sopra invece è utile. Almeno nel mio caso.

Ringrazio tutti per le risposte. Ho notato pure io che il test lo fa saltuariamente dopo l'ultimo aggiornamento ecco perchè ho chiesto info a Voi.