Maurì... ovviamente si è un po’ marcato il tutto per cazzeggio! Però sia io che milling... ma anche il capo officina della mia città, abbiamo notato e discusso di questa peculiarità. Non mi sognerei mai, però, di entrare a gamba tesa su un thread... dando dell’incompetente a qualcuno. Ho notato questa differenza rispetto al 1170, ho postato le mie sensazioni, confermate anche da milling. Punto.


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Provato il GS 1250... impressioni e confronto col 1200 ‘15
 

Max non volevo mettere in dubbio quello che tu “senti”
Dicevo solo come per il calore del 1200 ci sono quelli che lo hanno alcuni non lo hanno (io ero tra questi)
Prova a ripensare se i primi km faceva questo sferraggliamento, hai scritto che hai cominciato a sentirlo dopo un pieno in una pompa di benzina non solita.
Io ti posso solo assicurare che il mio nel test drive non l’ha mai fatto.

Ho capito a che rumore vi riferite ma secondo me non è rumore da picchiata in testa.

Dimenticavo il my13 li si che c’era lo sferragliamento, sentivi gli omini bmw che dentro il motore picchiavano di martelletti.

Non mi riferivo a te ovviamente.
No, fatto anche oggi... sono già a 1600km. Non ci faccio più caso...
Per il calore nessuna differenza rispetto ai boxer precedenti, GS compresa.


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Per quanto riguarda il discorso delle prestazioni del nuovo motore, su Motociclismo di gennaio c’é la comparativa con il Multistrada 1260 Enduro.
Ebbene: i rilievi strumentali dicono che il GS 1250 ha 140,9 cv all’albero (!) e 149,2 Nm (!!) a 6250 giri.
Le curve di potenza e coppia sono costantemente superiori al Ducati fino ai 7500 giri, dunque per tutti i regimi che a mio modesto avviso contano per una bicilindrica maxienduro.
Non mi esprimo sulla differenza con le precedenti versioni del GS perché non le ho possedute, ma solo sporadicamente guidate.
Però, al di là delle impressioni soggettive, i numeri dicono che questa è una gran moto, che senza perdere l’eccellente equilibrio generale che è da sempre la caratteristica migliore del GS, ha fatto un ulteriore passo avanti.
Ovviamente la scelta di acquistarla o meno è soggettiva, e trovo logico anche il ragionamento di chi, avendo un 1200 “fresco”, se lo tiene ben stretto e non ritiene opportuno spendere tanto per cambiarlo con il 1250.

Mah, io mi sono tolto un 2017 freschissimo, ho cambiato moto risparmiando denaro e questa è un fucile.

Il 1250 è un altra storia.. Poco da dire. I tornanti in quarta marcia , uscire e spalancare senza esitazione minima del motore non ha eguali.:D:!::!:

1250 HP GS assetto SPORT.... arrivato ai 1000 km.... mah...... a me sembra che rispetto alla precedente LC (e parlo di un GS LC MY 13 e di una ADV LC MY 16) questa esca dalle curve come una palla di cannone. La differenza IO la sento , eccome. In Dinamics PRO la trovo imbarazzante. Provata sul solito percorso in collina qui dalle mie parti, e va su... cavolo se sale! i tornati in salita arrivano troppo veloci. !!!!!!! E fino ad oggi sono arrivato solo a 5500 g/m. :lol::lol::lol::lol:

io provandola avevo notato un dinamismo superiore rispetto alla mia std '16
il motore più silenzioso inganna sulla reale velocità. non vedo l'ora che arrivi

Quoto! È uno spettacolo puro sta moto!


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@pippo1971: Dinamismo superiore ?????? TIRA COME UNA BESTIA LA 1250!!! :lol:

Minchia ragazzi leggendo i vostri commenti sto motore fa paura, meglio non provarlo allora??? Addirittura imbarazzante!!! Mi rendo conto che le moto avute in precedenza sembrabo dei vespini

intendevo per dinamismo = agilità nei cambi di direzione ed in curva

nonostante montasse le a3 provata alla mattina con 3 gradi mi sono sentito più a mio agio

@pippo1971: e sono comunque dello stesso pensiero. dopo 3 anni di ADV, che per dinamismo , a serbatoio pieno, non ce ne era per nessuno ( e non scherzo), ora con la 1250 Sport, nelle curve veloci, E' più rapida, ma tanto. daltronde la massa in gioco ( rispetto alla ADV) è minore e la deriva contenuta.....:arrow:

@mik lag: le MIE moto precedenti non erano vespini, e in particolare la ADV, me la sono goduta e imparata (per quanto possibile) a usare nel migliore dei modi. HA dato tante soddisfazioni. Perfetta, per me, veloce, tenuta assoluta (con le TKC 70), maneggevolezza notevole. In montagna un razzo. Ma la 1250 e' un altro film. Avranno fatto "pochi" ritocchi al motore, ma si sentono e lo hanno cambiato. Il cambio poi........ altro paese. rispetto al precedente. :D

Provato il GS 1250... impressioni e confronto col 1200 ‘15
 

Come meglio non provarla! [emoji33]

DEVI provarla... giusto per renderti conto che non siamo tutti in preda ad emozione post-consegna!
Già scritto più volte... se non fosse per il telaio... si potrebbe dire tranquillamente una moto abbastanza o totalmente diversa! I tornanti in salita (davvero imbarazzante)... il suo habitat naturale!




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Mahhh...per me i motori imbarazzanti sono altri, poi dipende sempre da che moto ha posseduto in precedenza...poi ovvio un po' di carica post ritiro ci sta, e normale

Perdonami mik, questa è la sezione del bicilindrico raffreddato a liquido della BMW. Non stiamo parlando di altro...


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Si ovvio...max, non paragono il gs al motore della rsv4...però sentire che questo motore ti spara a fucile, che imbarazza ecc ecc lo trovo un po' esagerato..