leggendo questi post pensavo che io la ventola l'ho sentita accendersi forse qualche volta, eppure le vacanze l'anno scorso le ho fatte tra Puglia, Grecia, Albania....che non era proprio fresco. Possibile queste differenze tra moto e moto ?

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Fiat nella mia esperienza la ventola attacca quando sei a bassa velocità. Per esempio in colonna per molto tempo e sfili tra le auto, o in salita, sempre marce basse, salendo un passo dove non puoi aumentare la velocità . Meno legato alla temperatura ambientale.

Tenete presente che la nuova Euro 4 è ancora più limitata sia nelle emissioni che nel rumore quindi risulta plausibile un maggior surriscaldamento per questo BMW potrebbe far intervenire prima o più a lungo la ventola

infatti,quoto albio al 100% merito dell euro 4

Allora è l'ispettore che è ingegnere.

Noi ogni fine giro controlliamo il radiatore e spesso gli diamo una bella lavata a bassa pressione anche solo x togliere polvere e moscerini.
Siamo in diversi qui in Toscana ad avere il K e MAI un problema

Esempio:
La sera spesso il radiatore e pieno di moscerini come il faro...https://photos.app.goo.gl/iGWyDLQqvCr8FnF69

La mattina, bastano 5 minuti ed è tutto pulito...https://photos.app.goo.gl/DjVMrzvqHaQs4RLv7

Oggi utilizzando i dati della pagina my moto attraverso il nav vi, ho verificato che la ventola si accende a 104 gradi centigradi e si spegne quando la temp arriva a 95 gradi centigradi. La temperatura di esercizio normale è di circa 85 gradi centigradi.

giusto...i percorsi fatti da me non hanno mai incontrato code o città intasate dal traffico...anzi, strade libere da traffico e scorrevoli, cosa che cerco di fare anche nei giri fuori porta

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Nel k1600 gt 2014 ci sono 3,5 L di liquido di raffreddamento non 1.5 L, lo sò per certo sia perchè ho letto il manuale di officina sia perchè ieri ho cambiato le candele e per farlo devi necessariamente smontare il radiatore con relativo scarico di liquido di raffreddamento e relativo riempimento successivo in fase di rimontaggio

Posso chiederti se hai registrato anche le valvole? Se si, è complicato?

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No non le ho registrate, cmq solo cambiare le candele è un lavoro molto complesso e da fare con molta attenzione....

si si 2 ventole come la ktm 1190 e la multistrada enduro,avute entrambe nel 2013 e 2016, e rivendute perche? per il gran calore che emanavano in tutte le direzioni, con la ktm in estate arrivavi a temperature di 114/116 gradi in colonna,con 2 elettroventole che ti sparavano aria calda dappertutto e la sella che diventava incandescente a dir poco.... con la ducati un pochino meglio,ma non cosi tanto da farmi decidere di tenerla per piu di 8 mesi... con la k1600,a parte quel po di calore sul piede sx per il resto è manna!!!
E se consideriamo che stiamo parlando di un 1652cc a 6 cilindri,direi proprio che non ci sono paragoni. Nel 2011 avevo una Kawasaki gtr1400, altro termosifone, sella e polpacci arrostiti nella calura estiva sarda.

Bisogna essere ingegneri per capire una roba del genere???
Hai mai smontato un k1600, tirarlo a telaio? Io l'ho fatto con la moto di un mio amico e da lì capisci tante cose

Bortolo, anche la mia k2014 in Toscana andava bene :cool:

Il problema è quando sali sul passo San Marco dietro a qualche intutato assatanato e cerchi di non perderli, dimenticando che dietro hai pure un passeggero. :lol:

Si ma se parte la ventola significa che vai troppo piano. 😁

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Come ti capisco Tiziano :lol: poi è il "mio" passo :D ho dei video su quel passo ma è meglio non metterli;)

Interessante...
Mia esperienza. Pochi giorni fa ho fatto il tagliando dei 30000, e con il cambio candele mi hanno cambiato anche il liquido refrigerante, ma poi nei pochi giorni successivi mi sembra che ora la temperatura salga prima e la ventola parte con molta più facilità, anche se non ho mai visto la spia rossa, non ne sapevo nemmeno l'esistenza.
E i paragoni faccio con l'anno scorso d'estate quando c'erano 40 gradi.
Ho smontato i fianchi e controllato il serbatoio di espansione, è vuoto e vuoto resta anche quando scaldo il motore e parte l'elettroventola. Ho provato a aprire il tappo del radiatore per vedere se li era pieno, ma non ci sono riuscito. Il tappo fa il classico giro di 90 gradi e si allenta ma non esce neanche a cannonate, quindi non ho esagerato per non rompere il bocchettone di plastica. Ho provato a mettere un mezzo bicchiere di acqua nel vaso di espansione ma non scende mai. (si lo so... Acqua, non liquido, contamina, 10 gg marcisce tutto, butti moto.. Lasciate stare.:lol:;)..)
E dalla vitarella di spurgo sulla testata aprendolo non esce liquido. Esce solo a motore in moto se do un po' di gas...
A voi il tappo del radiatore vi ha fatto problemi?

joc, fai verificare eventuali bolle

al mio ultimo tagli in conce uff.sulla 1200, mi son reso conto di una maggior rapidità di riscaldo nel percorso per casa; son rientrato subito in off

ha dovuto rifare il vuoto
ufficiale non è sempre garanzia di tutto perfetto, può sfuggire qualcosina

non è normale, torna in officina, devono mettere a posto questa cosa

la solita storia, questi c......i di mecca bmw capiscono solo di serie R, è vergognoso

Magari fosse solo questo. Sono stato a BMW Roma prenestina. È l'officina moto BMW più grande di Italia (o Europa...?)
Per fortuna sulla k1600 sul libro di officina non parla di pompa a vuoto per ricaricare... Certo se poi non si riesce a togliere il tappo del radiatore.... :mad: