Sulla s1000r monto di primo equipaggiamento le Bridgestone S20 Evo, vengo da un treno di Metzeler M7rr (altra moto, altre potenze....), la prima impressione è stata quella di una gomma molto stabile e dal comportamento prevedibile che paga rispetto alle gomme tedesche una minor agilità

Non so dirti delle m7rr , un ragazzo che girava con me le ha quasi odiate... L'anteriore lo perdeva di continuò, e nel mio stile di guida preferito più stabilità che agilità (che a mio parere sono molto agili) !!!


Never break down

concordo che le S20 privilegiano la stabilità. infatti con le S21 la brid. esalta una maggiore agilità rispetto alle vecchie.........

Se le S21 hanno quel brio in più rispetto alle S20 nello scendere in piega potrebbero essere un valido candidato a diventare le nuove scarpe della mia bambina...

Io sono passato sta mattina dal meccanico di fiducia.
Mi ha consigliato per divertirmi continental sportattack2 oppure receattack endurance.
Le d211 GP racer, alle quali sono abituato con le mie moto precedenti me le ha sconsigliate sulla s1000r, per via della carcassa.

più o meno 7000km, pagate 285 montate a Roma.:)

Ciao a tutti.
Finite queste gomme di serie (bridgestone) di sicuro monterò Pirelli SuperCorsa SP (ant. 2.2 -post.2.5) .
Durano poco (al massimo 4.000 - 5.000 Km , quando avevo R1) ...
.....divertimento assicurato !!!

appena tornato da giretto con Pirelli Rosso 3.
Mi sono trovato benissimo, veramente niente da dire.
Ottime gomme, ottimo acquisto
:))

Io ho montato le S21 (3 mescole dietro e 2 davanti) dopo 2 treni di K3 RR e il primo equipaggiamento le sportattack2.
Rispetto alle K3 trovo che siano leggermente meno agili,ma si scaldano molto prima ed hanno un bell'appoggio,si chiude facile anche l'anteriore. Le K3 lavorano molto molto bene su strade asciutte e pulite e sono più agili infatti hanno profili diversi.
Credo però che per le strade odierne gomme come S21,Rosso3,M7RR o SportAttak3 siano più idonee di gomme "racing" con pochissimi intagli che sono sì performanti,ma il manto stradale deve essere pressoché perfetto.


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Le condizioni del manto stradale non condizionano gomme come le K3 o le SC V2 che hanno la carcassa morbida. Vero che hanno tempi di warm up un pò più lunghi ma dipende dal passo che hai o quello che ci vuoi fare. Io, come altri non cerco lunghi chilometraggi ma grip assoluto e le K3 nelle comparative e nel TT sono le migliori in assoluto.

Io invece credo che le condizioni del manto stradale condizionino eccome il rendimento di K3 o SC V2...poi ognuno è libero di pensarla come vuole...
le k3 le ho usate e sono ottime finché vai "forte" e le tieni belle calde,non è umido e l'asfalto è pulito. Io non cerco maggiore durata ma una gomma pronta da subito e che funzioni anche con temperature basse e magari anche con l'umido o il bagnato. Se si va più in pista che in strada allora meglio scegliere gomme più racing,per il resto in strada meglio qualcosa di più street appunto dove è facile incontrare asfalti diversi in condizioni a volte pietose ...


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Io come dice RikkoF800S, trovo le K3 troppo "specialistiche", difatti sia col troppo caldo che viceversa con asfalto freddo o umido si ha la sensazione che ti scivola il davanti e a gomme con un po di km sul groppone anche il dietro, ci vuole un bell'asfalto diciamo "medio" ne troppo caldo ne troppo freddo e si, vanno scaldate bene. Naaaa non fanno per le strade delle mie parti. Ho scelto le Rosso 3 , le devo montare.

Ripeto, dipende dal passo che vuoi tenere. Con l' asciutto non puoi paragonare le K3/ SP V2 con le rosso III. Ci sono anche le rosso corsa come via di mezzo piuttosto. Con le K3 la guida è molto più precisa e risentono meno delle sospensioni dell' S. Con le rosso corsa o con le III la traiettoria impostata va corretta continuamente, anche se sempre in sicurezza. Con l' umido vorrei vedervi tirare sia con una gomma che con l' altra. La gomma pronta da subito con tanto grip ancora non esiste. Logico che è un mix di compromessi. Ripeto nuovamente : dipende dall' andatura oppure ne sapete più di me sicuramente, ma anche di un certo Salvo Pennisi.

Montate le diablo rosso 3, mi sembra che la moto sia meno "ballerina" e il dietro piu' ancorato a terra, meno scivoloso, ok ci ho fatto pochissimi km, ma la sensazione e' questa. Le K3 da subito mi davano poca fiducia.

Continuo a ripetere che non é tanto l'andatura decisa dal pilota il problema. Tutti sono molto prudenti col bagnato. I guai nascono nel momento in cui non te lo aspetti. Entri in curva sciutta poi ti trovi il bagnato. Guidi prudente sotto l'acqua ma una curva improvvisamente stringe, la necessità di una correzione improvvisa in curva per una buca ecc......lí casca l'asino.

Vorrei inoltre sapere come é posibile che con gomme meno specialistiche delle k3 ci sia la necessità di correggere continuamente. Io vedo gente con gomme improbabili girare a vallelunga in 1.55 e piegare la moto tantissimo. Da quel che leggo qui sembra che ci siano persone che su strada guidino ad andature che neanche Rea o Davis riuscirebbero a tenere

Sono daccordo con pacpeter, sinceramente quando ho letto che con gomme poco specialistiche bisogna correggere, mi e' venuto da ridere.... Inoltre le diablo rosso3 e le k7 sono secondo me molto specialistiche ma non racing, il che e' molto diverso da quello che diceva walty63, in pratica sono sportive stradali con velleita' pistaiole, o almeno ci si puo' andare senza nessun problema, intendo in pista. Cosa che a me non interessa, io vado solo su strada. E allora con le gomme di 5-10 anni fa, come si faceva a mantenere la traiettoria? Dai non scherziamo.

Io ho montato Michelin Pilot Road 4 per le uscite su strada e Michelin Power Cup Evo per le uscite in pista, poche ..., su un altro set di cerchi. Entrambe le gomme sono superiori alle mie capacità!
Ora ho montato un set di Continental Race Attack, per la strada, viste le temperature, e mi sembra di viaggiare su un binario!
Quindi, per le mie capacità van bene tutte!!!

step 76 @ le K3 vanno scaldate un pò per avere altre performance. pac @ : se è bagnato vai piano o stai a casa comunque.Se ci sono chiazze di umido vuol dire che è autunno e mattino presto e non puoi tirare eccessivamente. E' chiaro che devi essere cosciente delle gomme che hai sotto, ma se l' asfalto è bello asciutto non importa essere Rea per sentire la differenza tra una gomma e l' altra. I frequentatori più veloci di Raticosa, Futa, Giogo e Muraglione hanno gomme come K3, SC V2, D211, D212 ecc., basta controllare sui piazzali. step 76 @ : è risaputo ( vedi thread ) che le sospensioni della S1000 correggono l' escursione a volte in modo fantasioso e in percorrenza di curva con gomme meno specialistiche si accentua questo difetto ; la moto tende a scivolare a volte più davanti, a volte più dietro. Poi ci sono le Rosso Corsa che sono uno step sotto le SC e sopra le rossoIII. 5/10 anni fa si andava più piano. Nel '77 quando ho iniziato si andava ancora più piano. Le gomme si evolvono insieme alle moto. Quindi se vuoi km. e feeling immediato non si discute, ma se vuoi performance devi cambiare idea, a meno che tu non abbia il passo per scaldare le gomme, scusami. Con tutto il rispetto cerchiamo di essere un pò più professionali in questa discussione altrimenti parliamo di specchietti bar-end e action cam. Buone ferie a tutti, in amicizia naturalmente.

Come ti permetti scusa? Io sono professionale, ho avuto 7 moto e provate a dozzine, cambiato decine di treni di gomme, e macinato migliaia di km sui passi, non sono mica il ragazzino che cambia la marmitta al Ciao per la prima volta!!!! Sbagli quando dici che 10 anni fa si andava piu' piano, non e' affatto vero, si andava come adesso se non piu' forte, si rischiava di piu' forse, ma non si andava piano di sicuro. Ho fatto numeri con gomme di primo equipaggiamento che neanche ti immagini, ma lasciamo stare, solo che quando leggo che sui passi ci vogliono le gomme racing mi vien da ridere sonoramente. C'e' gente coi GS che gira con le tassellate e tocca anche le orecchie per terra..., figurati se con le Diablo Rosso e M7 bisogna reimpostare continuamente la traiettoria, 10 anni fa co ste gomme ci avrebbero fatto il mondiale SBK....E per favore non ti permettere piu' di dirmi di fare discorsi piu' professionali. Non sono Sykes, ma manco il moccioso 15enne..... Ciao e buone ferie.

Step....non ti impermalosire. Si discute ciascuno con il suo punto di vista.
Certo che se come termine di paragone prendiamo gli scalmanati dei passi che fanno SOLO 10 km su e giù sempre uguale, ovviamente a loro il rischio di una curva sporca o bagnata non sfiora. Quando é brutto non escono quindi hanno dei target molto diversi dai comuni mortali.
Usano tutti gomme racing? Ok. Tanto fanno solo su e giù. Basta che non me li trovo contromano impiccati in uscita o peggio sorpassandosi.

Tornando alle gomme : evidentemente andrete così forte da far scivolare una stradale sportiva e aver bisogno di maggior grip. Oppure la s1000 fa cagare con le sue sospensioni strane........

Dove walty sbaglia, a mio avviso, é consigliare gomme racing a tutti, non pensando che il popolo dei motociclisti é variegato e gli scalmanati dei passi sono una minoranza rispetto a quelli che fanno giri più lunghi anche andando forte, dove una gomma stradale sportiva o addirittura una turistica gli dà un margine ampio in tante occasioni dove un k3 non potrebbe