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Ecco...con questa configurazione potete staccare il miglior tempo sui circuiti....ma ora è la cosa più lontana da una naked :( Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk |
Bellissima
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Ciao ragazzi. .. giornata bellissima pista Adria recing way . Nonostante il gran caldo!
Gran moto la ns moto! Mappa pro sospensioni in hard gomme 2.1 e 1.8! Grazie a tutti voi x i vs consigli e pazienza. . Ciaohttp://uploads.tapatalk-cdn.com/2017...8ccb35e217.jpghttp://uploads.tapatalk-cdn.com/2017...6bad141111.jpg Inviato dal mio SM-A500FU utilizzando Tapatalk http://uploads.tapatalk-cdn.com/2017...e673f495b4.jpg |
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Grande devid!!
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Gran bella giornata a Vallelunga!!!! Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk |
Casso. . Sei andato a fare il test drive aprilia! ?
Come va la tuono v4 factory nuova? Io avevo la v4 prima serie 2012! E andava molto bene. . Ora con la nuova versione penso che abbiano raggiunto il top! Cmq grande Fabri81! E gran bella moto. . Inviato dal mio SM-A500FU utilizzando Tapatalk |
È una bomba sta tuono!!!! Va come la bmw ma con meno fatica....bella bella da guidare in pista....abbiamo anche spinto, abbiamo passato tutti anche quelli con la rf :)
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E lo so... ad adria c erano due miei amici tutti a pari manico... quello con la ktm 1290 sd lo tenevo dietro anche se di poco... invece la tuono v4 factory 2016 sui rettilinei non scappava ma nelle curve faceva la differenza. ..
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Fabri81 bella in "onfigurazione pista" vista che di là...
Ormai penso che gli hai fatto tutto il possibile... se vuoi di più dovrai cambiare mezzo.... |
Be ci sarebbero le sospensioni! E li si sentono le differenze...per ora devo stare pure attento che arriva a pacco la forca in staccato, non ho mai avuto avvisaglie quindi significa che lavora tutta tutta ma non so quanto margine c'è. Però mi diverto tanto con sta motoretta
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Concordo con le sospensioni. .. penso che con una valigetta mupo si farebbe la differenza. .. ma se si va in pista x divertimento e no per fare il tempo! alla fine va bene così! ?
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Concordo pure io sul fatto sospensioni elettroniche, però fino a che non si fanno certi tempi vanno bene,almeno nel mio caso,comunque pure io cerco di usarla in pista quando posso,io ho pure provato con 2 caschi, ebbene alla fine idrauliche ancora più chiuse,il mono mi è piaciuto come comportamento, per la forca ci sto ancora lavorando sui precarichi di volta in volta....il problema è che scarseggia il tempo :(
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sostituire le sospensioni diventa una modifica "importante" a livello di budget, poi bisogna anche essere in grado di settarle...
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Discorso sospensioni: per le after market non avrei problemi perchè qui da me c'è una persona che è una tra le più capaci in circolazione....Discorso elettroniche; bè, ripeto, le mando a pacco, quindi sono al limite...discorso tempi: ho girato in 50 a Valle sabato, è vero che lo faccio per divertimento ma male male non è come tempo, rientra comunque nella categoria Veloci dopo il quale c'è solo piloti...devo iniziare a fare attenzione o fare uno step proprio in sospensioni
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1.50 a valle é un tempone!!!
Poi con una naked. Minkia |
Si confermo anch'io che 50 a Valle è tanta roba a prescindere dalla moto.
Poi bisogna anche dire che con questa moto c'è chi ci gira in 55 al mugello. Questo conferma che il progetto di base della R è ottimo, è solo che per scelta (secondo me giusta) della casa madre questa moto nasce con settaggi e sospensioni pensati per la strada. Ma con poche modifiche ci si può togliere anche grandi soddisfazioni in pista. (vedi Fabri81) @Taborg: anche le sospensioni originali è importante saperle settare (bene) per le proprie esigenze. Sono convinto che per il 90% dei piloti basta questo, senza spendere in sosp. aftermarket, per arrivare a tempi di tutto rispetto. |
Volevo fare qualche prova con i settaggi sospensioni ma: come dicevo la forca va a pacco, ho provato a dare prevarico ma sono tornato in dietro perché in ingresso alla Roma mi muoveva abbastanza....sono a 1,5 di prevarico con d212 gp pro. Dietro sono a +3, non va malissimo
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