In Suzuki gli dovevano fare il dr big oltre il vstr.

A Honda manca una crosstourer nuova nel resto mi pare sia tutto ottimo

Franno pure 8 milioni di moto anno , ma è vero sono in discesa, ho comprato il 750 con trasmissione automatica, tecnologia top ma prestazioni da scooter e emozioni a livello di fiat panda , ora l'ho sostituito con una yamaha mt09 tracer.....
Mamma che meraviglia !

Stessa cosa l'sh cambiato con un nmax 155 , tutto un'altro piacere.....

Ciao belli

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Mai piu' Honda ..dopo l'esperienza negativa Varadero!
Mercato scooters a parte e tolta la AT il nulla!!
Ora stanno pensado ad una AT piu piccola ..praticamente una Transalp per intenderci, tanto per rimanere sugli allori.

Un paio di modelli per un mercato stagno
Una vagonata di modelli per mercati emergenti.
Oltretutto il mercato stagno richiede pure frocerie elettroniche e prezzi di vendita elevati,oltre ad un assistenza più presente e costosa.

Dovrebbero aggiornare la CBF1000
E anche se il mercato in quel segmento è zero,gli manca una Vfr grossa.

L'R&D europeo di Honda per le moto sta a Roma.
Moto come il CB1300 nuovo sono uscite da lì. Molto probabile anche quella.

Concordo.

contraddizione INSANABILE: si sale da una parte producendo moto con più cubatura e cavalli e si scende dall'altra con controlli, velox più precisi, limiti sempre più restrittivi.
Forse i Jap non sono poi così tanto controcorrente(vedi NC 750)...

Quoto il post #5.
Mi sembra che siano molto attenti ai mercati "da saturare", meno a quelli già saturi. Resta che con AT e la nuova GoldWing hanno fatto centro, secondo me.

Bobbiese, sono prezzi ufficiali?
Da ingenuo pensavo 1000 euro meno, ma tanto non cambia nulla a questo livello
Per quanto riguarda il prezzo BMW s1000r al listino base aggiungere almeno 2000 euro.......

Ma magari!! Sarei il primo in coda davanti al conce....

Si ho visto il listino e se ben ricordo le cifre erano quelle.

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Honda in forte declino?

Ma è la fede in BMW che vi fa dire certe cose, o ci credete d'avvero?

Oggi se potessi diventare titolare di una concessionaria accetterei solo di essere concessionario Honda..
Tra scooter, SH e altri, ADV, Africa Twin (seconda nelle vendite moto), NC750 (terza nelle vendite moto) e la GW appena arriva nei saloni, ogni giorno apri e stipuli i primi due o tre contratti...

Se la Honda è in declino con questi numeri e questo livello di vendita, Suzuki e Kawasaki dovrebbero dichiarare fallimento. La Ducati ha solo moto, e per quello che costano stappano una bottiglia di spumante ad ogni vendita.
Guzzi è praticamente già fallita, insieme ad Aprilia.
Resiste la KTM, ma per le vendite delle moto specialistiche da cross e enduro. Perchè le varie 1190-1090-1050-1290 tutte le vogliono e nessuno se le piglia.
Come le Triumph. La Explorer fa fare gli ooooh di meraviglia a tutti per quello che offre, e ne vendono un centinaio all'anno. forse...

BMW vende forte con la GS, soprattutto perchè vende e ricompra le sue stesse moto con un sistema infinito di finanziamenti, ma si scazza all'infinito con clienti che vanno e vengono a lamentare difetti...

Honda per tutta vita, altro che marchio in declino! ...

Non si può che condividere. Più o meno la sostanza questa è.
Uno che aveva un GS negli anni 90 lo ha ricomprato almeno 3/4 volte.
Uno che aveva un’AT negli anni 90 ad oggi continua ad andarci e al limite ci affianca il nuovo.


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Comunque qua Non credo si parlasse di numeri di vendita ma di appeal dei modelli.
Io due Honda ce le ho, ma la CT non la ricomprerei, sempre che non la rinnovino pesantemente.
E se entrassi in un concessionario oggi, probabilmente comprerei solo la nuova GW e la AT Adv.

ecco, bigzana e' l'unico ad aver capito il senso del 3d.

A me che entro in concessionaria emoziona vedere quello che vedo, le moto che ci sono... non certo sapere che i libri contabili dell'azienda sono bellissimi. Quello interessera' gli azionisti.

Esatto, la GW e basta, la AT la lascerei dov'è.
Il concessionario della mia città, se non fosse per gli SH aveva chiuso.

Infatti GW e basta sicuramente fai 2-3 contratti al giorno

Si Paolo, è vero.
Ma la Honda non fa modelli per emozionare te quando arrivi in concessionaria.
La Honda fa i modelli che le fanno avere un rapporto in attivo tra ricavi dalle vendite e investimenti-costi di produzione e costi rete vendita

Tant'è.
Sono affari, non c'è niente di romantico.

Per ipotesi il due gennaio un concessionario Honda immatricola due SH 125, regalo di Natale di due papà a due figli sedicenni. Il prezzo è pieno e il concessionario intasca 3.700+3.700 = 7.400 euro
Al tempo stesso vende a 15.000 euro una Crosstourer ad un papà che fa un regalo di Natale a se stesso, ma ritira in permuta la Africa Twin 2017 che gli aveva già venduta, per 10.000 euro, intascando in pratica 5.000 euro e una moto usata da vendere ...
Tecnicamente e commercialmente il mezzo sul quale fare investimenti, migliorie, e pubblicità è l'SH.
Perchè Honda deve sentirsi obbligata ad investire e promuovere una nuova Crosstourer? ( e con questo rispondo a Big)

Ma voi pensate che BMW produce i suoi modelli per farvi felici? E magari apporta modifiche sostanziali ogni sei mesi (così il vostro modello appena comprato è già vecchio) perchè ritiene con quelle modifiche di migliorare il prodotto?

Suvvia...

Honda, marchio in declino
 

Mi ricordo che a 3/4 dell’annata 2016 il conce Honda della zona aveva venduto 52 AT......
Solo parlando di AT
Poi c’è il resto.