per l'anteriore Bitubo l'obolo è di 460 €, prezzo riferito da Remo in un suo vecchio post;
per il posteriore si parlava invece di 960 €.

eventuali sconti da verificare, montaggio escluso

Alessandro, se decidi per Bitubo, ti converrebbe rivolgerti a un loro centro assistenza per il montaggio (c'è sia a Milano che a Torino)

Magna ti avevo chiesto quelle cose perché ho appena preso delle molle Ohlins che devo ancora montare..
Secondo la ohlins non devo cambiare nulla ma solo sfilare le vecchie molle ed infilare le nuove, senza cambiare la viscosità dell'olio.
Le molle sono lineari e non progressive..
La mia paura è che cambia poco o niente..

Quoto, io ho speso € 100,00 credo proprio che siano stati onesti! ;)

il kit della Hyperpro viene fornito con 2 confezioni di olio con viscosità 10, le molle sono progressive e il cambiamento è netto :D

ogni molla è diversa per cui ci può stare che con le molle della Ohlins vada bene l'olio con viscosità 7,5. Se con queste molle cambia poco o niente ce lo dirai tu :)

Ciao a tutti,
sono nuovo, ho una f650gs da metà febbraio. Da quanto leggo i rumori sia della catena che nella parte anteriore sono una costante di tutte (o quasi) le F650 gs. Dopodomani andrò a far fare il tagliando dei primi 1000 Km. ed ho intenzione di chiedere lumi ai meccanici. A voi cosa hanno detto?
PS a parte i rumori per il resto guidarla e una goduria.

Ma l'originale non è 10..??


Certamente.. come le monto vi farò sapere...

no, l'originale è un SAE 7,5 e per essere precisi ce ne andrebbero 765 ml per forcella che dovrebbero lasciare una camera d'aria di 60 mm

Ok Grazie x le info..!!

io però modificherei anche come avete fatto voi ma forse sono per una soluzione + drastica già che ci sono.

Cambiare il tutto e fare in modo che sia tutto regolabile. Quindi aspetto ancora un paio di mesetti e vedo il da farsi...mi tengo i rumori insomma :)

vabbè, ma per chi ha fatto l'aggiunta d'olio nelle forche, ci sono stati miglioramenti o no? o meglio, si è risolto il problema?

Continuo a tenermi i rumori e cerco di non sentirli per divertirmi.
Hai ragione, non ci siam visti= esser reperibili sul lavoro significa soprattutto aver la sfiga di non poter decidere in anticipo dove andare, perchè poi ti chiamano e sei fottuto, poi ti spiegherò, spero questo giov. ci sei?

Certo sarebbe la soluzione migliore... ma non è proprio "già che ci sono", perché molle e olio potrai spendere 100/150 € se vai sul kit cartucce sono 5/600 € per le bitubo, 7/800 € per le ohlins , la differenza di costo è notevole...

le spese vanno fatte, o meglio, andrebbero fatte, anche in funzione dell'uso che uno fa della moto;
io ho premesso che non facendo fuoristrada impegnativo ma al massimo dello sterrato, trovo ingiustificato per me spenderci più di quello che ci ho già speso (per le forche ant).
Per uno che fa del fuoristrada impegnativo, la soluzione di sostituire molle, pompanti e di mettere dei tappi con la regolazione del precarico è decisamente la migliore e la spesa può essere anche giustificata.
Poi si sa che oltre all'effettiva necessità dipende soprattutto da quanto uno è disposto a spendere... ;)

E dal manico :mad::mad::mad:

A proposito di rumori.
Percepisco quelli fin qui presentati, ma in maniera sopportabile e in precise circostanze.
Nessun problema

MA...
l'ho postato in passato e lo ripropongo qui (poichè col tempo la situazione si è aggravata)

APPENA SOPRA I 4.000 GIRI, COMINCIA A TINTINNARE IL PICCOLO PERNO DEL BLOCCASTERZO
INSOPPORTABILE

possibile che accada solo a me?!?
se si, alla fine dovrebbe essere meglio, nel senso che non è un difetto della moto in se, ma un'anomalia che dovrebbe essere risolta in un modo o nell'altro.

in officina sono solo riusciti a farmi capire cosa fosse a generare il problema ma alla domanda, "che facciamo per risolvere il problema" la risposta è stata 'spallucce'!

non avete idea di quanto sia fastidioso.

che posso fare?????

Provato a mettere un po' di CRC sul perno, o meglio un po' di grasso?
Per quanto riguarda il rumore alle forcelle, ho notato che con moto in movimento, alzandosi sulle pedane e facendo comprimere la sospensione anteriore, anche con una certa decisione, non si sente alcun rumore.
Buona giornata.

:!:
stai a vedè che è l'ovo di Colombo!!!!
grazie, grazie, grazie..... ci provo e vi dico!!!
:!:

:!::D:!::D
risoloto all80%

....ci metto un 20% di grasso in più e via, no?!
:lol:
graz, graz, graz, graz

scusate,ragazzi,ma quale perno del bloccasterzo?

è un "pisellino" cilindrico che esce verso il manubrio in corrispondenza del tamburo della chiave d'accensione.
Il suddetto mi vibrava fastidiosamente (molto.... troppo fastidiosamente) a partire dai 4000 giri.... mettendo un dito in andatura in corrispondenza del perno il tintinnio metallico si placava.
Lupetto mi ha risolto un problema e fatto risparmiare i soldi delle cure psichiatriche!!!