Salve a tutti !
Ho finalmente deciso di acquistare la mia prima “mucca", dopo un po di indecisione tra r1200r ed r1150r la scelta è caduta su quest'ultima dato che esteticamente ne preferisco le linee sinuose ed un po piu retrò... ho letto qui sul forum che sono due moto profondamente differenti ma credo che la 1150r faccia al caso mio; userò la moto prevaletemente per passeggiate e brevi viaggi quindi le prestazioni non sono così determinanti.

Della r1150r ho letto che è una moto comoda ed affidabile ma capperi quante noie con l'ABS/servofreno!

Ed ecco la domanda: dovendo acquistare un usato, meglio prenderne una con o senza l'ABS ?

Vi ringrazio anticipatamente per i preziosi consigli...
Angelo.

Se te lo chiedi è meglio che la prendi con ABS.

L’Abs per me è ormai imprescindibile.
Non ho mai guidato la 1150, ma credo che se ti piacciono le cose un po’ vintage è sicuramente la scelta giusta.
Per piacere di guida e prestazioni la 1200 però penso sia anni luce avanti.
Il più bel motore che abbia mai avuto come “sensazioni”


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Non ho provato la 1200r ma da quello che leggo pare che sia anni luce avanti come sospensioni, potenza ed erogazione del motore; tuttavia amo le linee vintage, la strumentazione (poca) analogica, le coperture per i radiatori... insomma prediligo le linee della 1150, inoltre ho letto che la posizione di guida della 1200 è un po’ più “sportiva” quindi sarei orientato sulla più vecchia delle mucche!



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Sull’ABS ho letto numerosi post (anche qui sul forum), pare che l’ABS della 1150 fosse integrato col servofreno elettropneumatico piuttosto delicato e molto sensibile al svariati fattori quali lo stato della batteria e del liquido frenante...
L’avaria del sistema provocherebbe un pericoloso allungamento della frenata (la cosiddetta frenata residua non servoassistita) e la riparazione costerebbe circa 1800 euro.
La 1150 è stata prodotta fino al 2007; sul mercato si trovano diverse 1150 dal 2004 al 2006 a prezzi ragionevoli (con o senza ABS) Ora penso che su una moto di quasi 15 anni, seppur con storia di manutenzione più o meno in ordine, sia improbabile che tutto sia sempre andato liscio...
Non so davvero se è meglio una moto che frena sempre ma senza ABS o una moto che forse alla prossima curva non frenerà...



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Letti anch’io quei problemi ... per quello mi orienterei su una 1200 con abs e esa
La posizione di guida la risolvi, se fosse un problema, con i riser.
La mia li aveva ed era fin troppo “chopperistica”, stavo più dritto che sul GS [emoji4].
Ma se è la linea della 1150 che ti affascina e non posso darti torto, vai con quella.
Unico suggerimento ... provale entrambe se riesci, la 1200 è “tanta roba” veramente, soprattutto la bialbero.
Come motore mi piaceva di più anche del 1250 LC (potenza e cattiveria a parte)


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Mi associo a quello che GIGID ha scritto sopra e aggiungo che la 1200 R consuma molto meno olio e il cambio è nettamente meglio.
Un'altro pianeta...........le ho avute entrambe.

Che ve ne pare di questa?

https://www.subito.it/vi/306690684.htm

A vederla sembra messa bene, con molti accessori e pochi km. Se fosse davvero cosi e anche meccanicamente è ok allora è un ottimo prezzo.

Concordo con Dino, bella moto e prezzo onesto.

L’ABS di questa dovrebbe essere la versione riveduta e corretta, giusto?
Avevo anche letto che era possibile capirlo dal numero di fori presenti sulla ruota fonica anteriore quindi mi sono fatto mandare una foto in dettaglio... qualcuno qui sul forum può confermare che si tratti del nuovo ABS ?

https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...51ddf44a21.jpg

Il venditore dice che ha la documentazione della manutenzione effettuata presso BMW.

Nel we vorrei andare a vederla di presenza /guidare, mi aiutate a preparare una sorta di check-list?
- libretto tagliandi
- cuffie cardano (no perdite e trafilamenti)
- perdite e trafilamenti Parioli ammortizzatori
- ...

Grazie a tutti...


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Tutte le 1200r hanno il "nuovo" abs da inizio produzione. Infatti è quello.
Guarda se vedi ruggine, controlla il gioco della ruota posteriore, controlla se ci sono perdite agli ammortizzatori e se la regolazione funziona.
Guarda bene sotto. Il resto va provato di persona.

Grazie Dino,
Per regolazione ammortizzatori intendi l’ESA?
Per il gioco della trasmissione come procedo?
Cavalletto centrale
Marcia inserita?
Giro la ruota in senso orario-antiorario
Che gioco devo aspettarmi?


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La moto sembra bella ed il prezzo onesto, del resto al sud non ci sono i prezzi folli del nord.
Proprietari quanti ?
Prezzo mi pare interessante



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Totale proprietari 2, l’attuale ce l’ha dal 2013


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Aggiornamento: dato che la moto si trova a circa 100 km da dove vivo e che, purtroppo, al sud non ci sono le trade del nord! ;-)
Oggi ho mandato un amico a vedere la moto...
Il mio amico ha notato un po’ di ossidazione sui condotti di scarico:
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...804d56e6e0.jpg

E sopratutto una spia accesa sul quadro strumenti:
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...aa4c8f89f3.jpg

L’attuale proprietario dice che si è accesa da pochi giorni e crede siano le pasticche dei freni usurate, ma che farà vedere la moto in BMW la prox settimana...


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ciao ABS, cosa del tutto normale oltre tutto.
Ossidazione sui collettori :lol::lol::lol:

Consigli per gli acquisti [3° thread]
 

Non capisco... In che senso normale?



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Che se fai una ricerca sul forum ti si aprirà un mondo, gli ABS e la BMW non vanno d'accordo così spesso come si crede. I modulatori ABS partiti sulle serie 1200 ormai non si contano più, resta buono che dal 2007 non c'è servofreno quindi la moto frena ugualmente.

Quella non è ossidazione fidati...nessun problema.
Con una crema tornano splendenti.
Per il problema freni impianto Abs deve accendersi anche il triangolo sul computer di bordo..