Ebbene sì, anche la mia fa' sto rumore ciclico attorno ai 70 - 80 km/h 5ta o sesta. Se è la solita "caratteristica BMW passi, ma se sono gli snodi troppo sollecitati del cardano alla lunga li pagheremo cari e salati. Preferisco segnalarlo ufficialmente al concessionario, se poi non si rompe meglio così.

La mia non lo fa....fanno uhuhuuh le gomme da 70 a 130 di bestia (Michelin)....vi accorgete che sono le gomme perché il rumore aumenta e diminuisce a seconda del tipo di asfalto e dal fatto che se tirate la frizione rimane....


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La mia lo fa eccome....molto marcato fra i 50 e 60km/h....in quarta poi è molto forte.....poi lo si sente molto fra gli 80 e 90 km/h.....venerdì messo gomme nuove (metzeler)....non è cambiato nulla.....domani la porto in conc e sentiamo.......

La mia se tiri la frizione scompare completamente, parliamo di rumori diversi.

la mia lo fa sopratutto in 4a con passeggero, fra i 2 e i 3 mila giri

Certo che siamo tanti..... ma durerà questa trasmissione? :mad:

Mi sa che è un problema comune.... anch'io come Roastedrobert lo sento in 4 marcia tra i 2000/2500, ad una velocità di 40/50 km/h aprendo piano il gas....... va beh il primo che riceve delucidazioni da concessionario faccia sapere grazie.

Si si ho provato quella di un mio amico ritirata a luglio con 1600km.....lo fa......un filo meno della mia ma lo fa.....

speravo non fosse così ricorrente, mi diranno che è la solita caratteristica, ma però me lo dovranno scrivere.

Ciao a tutti,
la mia ha 7500 Km e lo ha sempre fatto, penso che sia una "caratteristica" del boxer, in passato ho avuto la Rokster, tutt'altro tipo di gommatura e lo faceva ugualmente. In questa è comunque più accentuato, ma si limita al rumore e non ha vibrazioni. Per me è ok.

Da nuova lo faceva molto meno......ora è davvero indecente.....domani la lascio al conce e non la ritiro fino a che non me la sistemano.......

Devo aggiungere che con il precarico solo pilota lo sento molto meno, quasi nullo, è con pilota e borse che lo sento di più....... mah...... qualche tecnico che sa perché????

io so solo che con le gomme alle tele non lo fa piu'

E' una questione di inclinazione dell'albero di trasmissione. Come con la trasmissione a catena se la tensione è troppa, quando carichi, la distanza tra il mozzo posteriore e il motore diventa maggiore e quindi aumenta la tensione con relativa rumorosità. Il problema è che con la trasmissione a catena, un'elevata tensione della catena aumenta l'usura della trasmissione e mette in crisi i cuscinetti di uscita del cambio. Cosa succederà alle nostre GS?

Finalmente in concessionaria si sono resi conto dell'anomalia della "risonanza ciclica"......(x me rumoraccio)......e della vibrazione del mono......vedremo cosa dicono.....
P.S. mi sostituiscono l'attuatore della frizione(arriverà un richiamo)

[...]

Attuatore frizione? Motivo? Non credo che la "mosceria" della frizione dipenda dall'attuatore salvo non si tratti del problema che affliggeva le KTM LC8

il motivo non me l'hanno detto,ma è da cambiare......

Sicuri sicuri non siano le gomme, cioè le Anakee 3, almeno in qualcuno dei casi lamentati?
Sulla mia CT sono rumorose (si avverte chiaramente una specie di rombosità) fra 60 e 65km/h e fra 100 e 105km/h. La mia idea è che (almeno nel mio caso) sia un effetto aerodinamico sugli intagli, che hanno una forma abbastanza particolare.

Con le precedenti Bridgestone, non avvertivo assolutamente nulla; con queste, mi sono accorto del rumore appena uscito dal gommista.

P.S. Almeno sulla CT le Anakee 3 sono una ciofeca di gomme, rumororosità a prescindere. Non vedo l'ora di consumarle e sostituirle.

Anch'io la penso così......... con lo stesso dubbio finale ......