Visualizza la versione completa : F 800: il cambio è una vergogna
Ebbene non posso più trattenermi: in 20 anni di motociclismo e una quindicina di moto di vario tipo, adesso che mi sono deciso a prendere una BMW, nuova, nuovo modello, mi sono ritrovato con una moto (F 800 ST) che ti fa passare la voglia di usarla, mai visto una trasmissione peggiore. E' soddisfacente solo quando si deve usare poco il cambio, ma provate a passarci un quarto d'ora nel traffico in città, o in una stradina tortuosa...Un disastro, le marce basse si innestano dopo un'altalena di 3-4 ko-klonk, la trasmissione ha un gioco che nell'apri-chiudi è un continuo klonk-klonk...
E quel che è peggio, per il concessionario, al quale mi sono rivolto per far presente il problema, la moto va splendidamente. Avesse ammesso la presenza di un problema, risolvibile, pazienza, può capitare con qualsiasi mezzo, ma così....
Al momento non vedo l'ora di disfarmi della mia nuova splendida moto presa in consegna da 3 giorni:angryfir: .
Scusate lo sfogo, ma non stiamo parlando del cambio di una bicicletta da 50 euro presa al superdiscount!!!! Lor
Anche i 1150 sono così, se può consolarti......:-o :-o :-o :-o
Forse cambiando concessionario.................................... ......... anche i cambi vanno meglio, e magari tutto il resto.
Ebbene non posso più trattenermi: in 20 anni di motociclismo e una quindicina di moto di vario tipo, adesso che mi sono deciso a prendere una BMW, nuova, nuovo modello, mi sono ritrovato con una moto (F 800 ST) che ti fa passare la voglia di usarla, mai visto una trasmissione peggiore. E' soddisfacente solo quando si deve usare poco il cambio, ma provate a passarci un quarto d'ora nel traffico in città, o in una stradina tortuosa...Un disastro, le marce basse si innestano dopo un'altalena di 3-4 ko-klonk, la trasmissione ha un gioco che nell'apri-chiudi è un continuo klonk-klonk...
E quel che è peggio, per il concessionario, al quale mi sono rivolto per far presente il problema, la moto va splendidamente. Avesse ammesso la presenza di un problema, risolvibile, pazienza, può capitare con qualsiasi mezzo, ma così....
Al momento non vedo l'ora di disfarmi della mia nuova splendida moto presa in consegna da 3 giorni:angryfir: .
Scusate lo sfogo, ma non stiamo parlando del cambio di una bicicletta da 50 euro presa al superdiscount!!!! Lor
Concludi il rodaggio e vedrai che andrà meglio
Il fastidioso effetto apri-chiudi nel traffico è forse l'unica VERA "caratteristica" che vorrei vedere modificata sulla mia BMW (GS 1200) :mad:
In extra urbano però la cosa non è per niente fastidiosa!!
PS.lor se ti interessa il BMW club TN organizza un giretto per il 24/9 (buona occasione per sentire le opinioni di BMWisti esperti, non io!), se ti interessa mandami un MP che ci si sente. Ciao
il cambio della serie F 650 in città è anke peggio!!!!:mad: :mad:
KappaElleTi
18-09-2006, 19:36
rodare rodare questa è la parola d'ordine
rodare il piede :lol:
Ebbene non posso più trattenermi: in 20 anni di motociclismo e una quindicina di moto di vario tipo, adesso che mi sono deciso a prendere una BMW, nuova, nuovo modello, mi sono ritrovato con una moto (F 800 ST) che ti fa passare la voglia di usarla, mai visto una trasmissione peggiore. E' soddisfacente solo quando si deve usare poco il cambio, ma provate a passarci un quarto d'ora nel traffico in città, o in una stradina tortuosa...Un disastro, le marce basse si innestano dopo un'altalena di 3-4 ko-klonk, la trasmissione ha un gioco che nell'apri-chiudi è un continuo klonk-klonk...
E quel che è peggio, per il concessionario, al quale mi sono rivolto per far presente il problema, la moto va splendidamente. Avesse ammesso la presenza di un problema, risolvibile, pazienza, può capitare con qualsiasi mezzo, ma così....
Al momento non vedo l'ora di disfarmi della mia nuova splendida moto presa in consegna da 3 giorni:angryfir: .
Scusate lo sfogo, ma non stiamo parlando del cambio di una bicicletta da 50 euro presa al superdiscount!!!! Lor
le erre il tlonk!! e bello sodo,purtroppo..........
Sono in molti a dire che con l'uso il cambio dell'800 migliora...
Riguardo al GS 1200 il cambio è una favola,si inserisce col pensiero,sopratutto in velocità,l'unico difetto è un discreto "clonk" nel passaggio 1°-2°. Poi un burro.
Per la trasmissione a cardano,basta farci l'abitudine...io ormai non me ne accorgo piu' che c'è un ingranaggio,anche perchè in scalata faccio un leggero ""brumm-brumm"!!!
Ciao io ho una F800S e ti posso dire che rispetto al Sv che avevo prima non si comporta così malaccio.
Chiaramente non é un cambio da supersportiva jap, ma l'unica difficoltà e ogni tanto trovare la folle e mettere la prima da fermo.
La mia moto a 5.000Km e rispetto a prima la manovrabilità del cambio é migliorata ma non tantissimo.
Provarla prima di acquistarla no eh?
Sagge parole... ;)
caratteristica o difetto che dir si voglia le Bmw sono così....
(...) Al momento non vedo l'ora di disfarmi della mia nuova splendida moto presa in consegna da 3 giorni (...)
Azz, non ti pare di essere un tantino precipitoso? E' noto che i mezzi meccanici hanno bisogno di un periodo di assestamento... secondo me quando il tuo contakm indicherà 5 o 6.000 le cose andranno moooolto meglio. Non credi?
La mia moto a 5.000Km e rispetto a prima la manovrabilità del cambio é migliorata ma non tantissimo.
Non avevo letto questo intervento... ecco! ;)
Oooops, non avevo letto NESSUNA delle illuminate risposte... comunque, a maggior ragione, aspetta di finire il rodaggio e vedrai che le cose andranno meglio!
Elaberg, suppongo... come ti sei trovato, a parte la grana in oggetto?
...ti hanno dato quella destinata a Doic!!!
:lol: :lol: :lol:
A ecco ed io che pensavo che alcuni mi avrebbero supportato nella mia tragedia :-o :-o
Lungi da me uomini con il cuore di pietra :lol: :lol:
Comunque io la F l'ho provata ed il cambio mi sembrava nella norma se poi vogliamo fare il confronto con qualche Jap allora è ovvio che qualche critica la troviamo,per essere precisi io provengo da una Jap ma nei primi 3/4000 km non c'era da star allegri nemmeno lì.
Magari dopo un pò di strada ed un'olio diverso ;) se ne riparla:)
biancoblu
18-09-2006, 20:34
Ior guarda che se si tratta della prima BMW,fidati di colui che ti ha detto che devi rodare il piede,senza offesa s'intende.Dopo le ottime e perfette giapponesi ti sembreranno.....insipide tanto sono silenziose.Vuoi mettere....l'ignoranza delle nostre mukke?;) :lol:
Non per dirottare la discussione sul GS, ma solo per rispondere a
Sono in molti a dire che con l'uso il cambio dell'800 migliora...
Riguardo al GS 1200 il cambio è una favola,si inserisce col pensiero,sopratutto in velocità,l'unico difetto è un discreto "clonk" nel passaggio 1°-2°. Poi un burro.
Sono d'accordo 100%
Per la trasmissione a cardano,basta farci l'abitudine...io ormai non me ne accorgo piu' che c'è un ingranaggio,anche perchè in scalata faccio un leggero ""brumm-brumm"!!!
Anche in questo caso vero al 100%.
Per le scalate anch'io vado di colpetto di gas (fizietto di cui abbiamo già detto sul forum), però l'effetto apri-chiudi del cardano nel traffico, seppur mi sono abituato a gestirlo con la frizione, non è di sicuro un aspetto positivo!
L'unica bmw che ho provato con un cambio decente, anzi davvero ottimo, è stato il K1100, il resto è roba da anni 40.. :(
Il mio come ho detto era uno sfogo, forse eccessivo, dopo un passaggio nel traffico in cui la ruvidità eccessiva di cambio e trasmissione mi han davvero snervato. Il fatto è che non mi aspettavo dei problemi così marcati da una moto di nuova progettazione, senza nessuna pretesa di avere un cambio di burro stile jap. Qualche giorno prima avevo anche provato un'R850R, senza notare problemi particolari, nonostante le critiche lette in merito al cambio anche di quest'ultima. Ho avuto 3 moto con cardano, 2 Guzzi e un'Honda Revere, e nessuna aveva un gioco di trasmissione così fastidioso.
Peraltro l'F800 è un'ottima moto, il motore mi pare davvero ben riuscito, dunque peccato rovinare tutto con un cambio così. Comunque sono fiducioso nel rodaggio!!! Quanto al piede, e alla mano, ci metto tutta l'arte per ridurre al minimo i difetti della trasmissione! Per chi mi "sgrida" per non aver provato la moto prima di comprarla: è vero, ho sempre cercato di provare le moto, prima, stavolta mi son "fidato", ed è andata così:confused: ... Lor
da qualche giorno ho la f800s (stesso cambio), è diverso dal 1150 ...
questo è elasticoso ...;)
E' tutto merito degli insetti e del tavernello......;) :lol: :lol: :lol:
Vedrai che dopo aver cambiato l'olio ai 1000 km andrà meglio, il cambio si starà rodando.
Magari insisti per far controllare le regolazioni della frizione e della cinghia;)
C'è un richiamo (almeno in Irlanda).
Leggi qua:
http://f800riders.org/forum/topic.asp?TOPIC_ID=217
un ex tk
19-09-2006, 09:33
Il fastidioso effetto apri-chiudi nel traffico è forse l'unica VERA "caratteristica" che vorrei vedere modificata sulla mia BMW (GS 1200) .............................
Centralina di Udine.....
[QUOTE]E quel che è peggio, per il concessionario, al quale mi sono rivolto per far presente il problema, la moto va splendidamente.
tempo fa avevo postto ui che mio fratello ne aveva pèrovato ben due esemplari dimostrativi, era entusiasta di tutto ma lamentava esattmaente quanto dici tu, e anche lui come me va in moto da 30 anni, ha digerito male i sorrisini di compatimento dei concessionari che gli dicevano che era tutto normale e che ...forse lui non sapeva andare in moto....:(
C'è un richiamo (almeno in Irlanda).
Leggi qua:
http://f800riders.org/forum/topic.asp?TOPIC_ID=217
OSTI parlano di un richiamo del "selector drum on the gearbox" cos'è il desmodronico del cambio?
Se è quello devono aprire il cambio...roba da far fare a chi sa metterci le mani sul serio...mica al garzone del panettiere...:lol:
voce fuori dal coro:
siccome dovrebbe essere la moto del nuovo corso, con la quale far avvicinare alla biemmevi' quote nuove di mercato e blablablabla...
non e' tollerabile che si possa dire "vabe' si sa che hanno il cambio pessimo"
dico:
vai dal conce e pretendi di provarne un'altra. se ha gli stessi difetti, allora passa l'ipotesi "rodaggio" (del cambio e del piede). se invece l'altra ha cambio e trasmissione che lavorano bene, impuntati e fai casino.
aho' e' una moto che costa 8000 euri, mica bruscolini!
(barba, vado bene cosi'? :lol: )
[QUOTE]Comunque io la F l'ho provata ed il cambio mi sembrava nella norma se poi vogliamo fare il confronto con qualche Jap allora è ovvio che qualche critica la troviamo,
in tutta sincerita' , ho avuto un sacco di jap, pure i miei fratelli.Quando ho preso il gs1200 son rimasto piacevolmente sorpreso dal cambio e dal cardano, ricordando una guzzi imola che in scalata inchiodava la ruota questa e' un altro pianeta. E comunque col cardano aspettarti una fluidita' e rapidita' come con la catena e' fisicamente impossibile...MA, e sottolineo MA....dal motore F800 che ha una configurazione assolutamente analoga a tutti i motori motociclistici convenzionali e una trasmissione a cinghia, PRETENDO un funzionamento alla giapponese, che cavolo di discorso e' "le BMW sono cosi'", come fatto da qualcuno? sono cosi' una cippa! questa non ha il cardano, non ha il boxer ,non ha la frizione a secco, e' un motore UGUALE a quello di tutte le moto e il cambio deve andare almeno alla pari trattandosi oltretutto di un progetto recentissimo. Poi si sa che c'e' chi ama chiamare "caratteristiche" i difetti per consolarsi, ma per me i difetti restano difetti e non caratteristiche, a meno che non siano davvero congeniti alle scelte tecniche (pretendere che un boxer allunghi a 11000 sarebbe assurdo per es.)
KappaElleTi
19-09-2006, 10:10
Grande Aspes, applausi
beh, speriamo sia vera la storia del richiamo, almeno ci sarà un miglioramento.
per me è un problema di qualità in fase di linea di montaggio, troppa discordanza di pareri fra chi ne parla bene, chi mediocremente e chi male. Fra l'altro all'inizio della produzione questo fatto non mi meraviglierebbe neanche tanto
Ma un K no eeh? :lol:
Pure la mia ex suzuki sv aveva il cambio un po' capriccioso, poi dopo il rodaggio andava meglio, ma sempre anni luce indietro rispetto al "Kaldosauro".
Ma almeno l'sv costava 2mila euro in meno del bicilindrico bmw...
Ho letto parecchi interventi sul "piacere che ti danno i difetti delle bmw", ma allora qui si pratica del masochismo!
Pagare caro un mezzo pieno di difetti secondo me non è mai cosa buona e giusta.
Hai voglia a criticare le jap, ma se devo sborsare più dobloni per un gs 1200 che cambia da schifo in città (e l'utilizzo è prevalentemente cittadino), ma in che mondo viviamo?
I difetti delle bmw dipendono dal fatto che troppe persone continuano ad acquistarle a scatola chiusa solo perché "le bmw sono fiche ed affidabili" e anche perché gli scienziati migliori sono stati "invitati" negli stati uniti alla fine del '45... :lol:
Su Otto & Kurt (http://www.quellidellelica.com/vbforum/showthread.php5?t=81304) ho letto di un progetto per un K bmw 5 cilindri del '52 sviluppato in america!!!
Ebbene non posso più trattenermi: in 20 anni di motociclismo e una quindicina di moto di vario tipo, adesso che mi sono deciso a prendere una BMW, nuova, nuovo modello, mi sono ritrovato con una moto (F 800 ST) che ti fa passare la voglia di usarla, mai visto una trasmissione peggiore. E' soddisfacente solo quando si deve usare poco il cambio, ma provate a passarci un quarto d'ora nel traffico in città, o in una stradina tortuosa...Un disastro, le marce basse si innestano dopo un'altalena di 3-4 ko-klonk, la trasmissione ha un gioco che nell'apri-chiudi è un continuo klonk-klonk...
E quel che è peggio, per il concessionario, al quale mi sono rivolto per far presente il problema, la moto va splendidamente. Avesse ammesso la presenza di un problema, risolvibile, pazienza, può capitare con qualsiasi mezzo, ma così....
Al momento non vedo l'ora di disfarmi della mia nuova splendida moto presa in consegna da 3 giorni:angryfir: .
Scusate lo sfogo, ma non stiamo parlando del cambio di una bicicletta da 50 euro presa al superdiscount!!!! Lor
interessante la teoria del klo klonk della trasmissione in apri e chiudi...
ma non ha la cinghia scusa?
L'unica bmw che ho provato con un cambio decente, anzi davvero ottimo, è stato il K1100, il resto è roba da anni 40.. :(
quanta ragione che hai...
Cito Aspes
....dal motore F800 che ha una configurazione assolutamente analoga a tutti i motori motociclistici convenzionali e una trasmissione a cinghia, PRETENDO un funzionamento alla giapponese,...
Il cambio non è BMW ma BRP-Rotax, con soluzioni tipiche di quel marchio (cambio, frizione). La cinghia di trasmissione non attenua le senzazioni, ma anzi esalta i giochi del cambio. Pertanto, se questo non è perfetto, la cinghia ne evidenzia i problemi. Pare comunque che il rodaggio del cambio sia essenziale, e che alla fine diventi più morbido e preciso.
Di certo c'è che un cambio così, soprattutto in città, si,rischia di soffrire per parecchio tempo. E poi, vi immaginate con una F800GS (già annunciata), che goduria fare sterrati con marce che si impuntano all'inserimento?
Piccolo aneddoto. E' notizia di questi giorni che Toyota era in procinto di superare General Motors nel numero di vendite di auto al mondo. Ma si sono accorti che in questo tentativo, hanno tralasciato la loro proverbiale qualità. Conseguenza: stop alla rincorsa e ritorno a standard qualitativi Toyota, i più elevati di tutto il settore auto prima di riprendere la corsa.
Medita BMW, medita.
Applausi, applausi per Aspes!!!!:rock: :rock: :rock:
interessante la teoria del klo klonk della trasmissione in apri e chiudi...
ma non ha la cinghia scusa?
mi chiedevo anch'io a cosa si stesse riferendo, l'F800 l'ho avuta solo per un giorno, e ovviamente non l'ho guidata nel traffico per cui non avrei comunque potuto riscontrare problemi di apri-chiudi particolarmente fastidiosi, pero' capirei se dicesse che e' brusca ma il klonk klonk da che elemento meccanico dovrebbe essere causato?
KappaElleTi
19-09-2006, 10:51
ma il klonk klonk da che elemento meccanico dovrebbe essere causato?
beh ad iniziare dalla ruota tornando indietro fino all'albero motore ci sono un bel po' di pezzi di ferro detti comunemente trasmissione
la ruota? :rolleyes:
spiegami un po' come la ruota potrebbe fare klonk klonk... visto poi che stiamo parlando di trasmissione a cinghia.
giuliofan
19-09-2006, 10:56
Mi dispiace per te. :(
Non sono a 15 moto ma se non ami il cambio "klong klong" devi evitare BMW...
Sono alla quarta BMW... un K... un boxer 2V e due boxer 4V...
Ieri peraltro mi hanno dato come sostitutiva un F650... :mad:
La solfa non cambia... :confused:
Io però amo le mukke anche per quello... come gli scarichi bruciati... il cardano... il peso... ecc... :-o
Jap e Ducati hanno cambi migliori... e direi che nel complesso sono moto migliori... ma proprio non riesco ad innamorarmene... ;)
Convengo comunque che una casa come BMW, che sicuramente ha il merito di cercare l'innovazione e l'originalità, non metta mani al cambio delle sue moto...
Il rodaggio fa comunque miracoli... come un bel cambio olio dopo i primi 1000km... ;)
KappaElleTi
19-09-2006, 10:56
scusa enrocoso sai leggere?
ho scritto fra la ruota e l'albero motore esistono un bel po di pezzi di ferro che possono fare rumore e detti comunemente trasmissione
a proposito di ruota sai a cosa serve un parastrappi e dove comunemente si trova? ;)
e tu sai leggere? ho chiesto quale possa essere il pezzo meccanico responsabile di questo klonk klonk... non mi interessa molto la lezioncina teorica priva di alcuna informazione utile.
KappaElleTi
19-09-2006, 11:05
il cambio della serie F 650 in città è anke peggio!!!!:mad: :mad:
Vero!!!!:mad: quella che ho provato a suo tempo era uno strazio
Il conce poi mi disse che il cambio rotax gli stava dando una marea di problemi :mad: :mad: :mad:
Vero!!!!:mad: quella che ho provato a suo tempo era uno strazio
Il conce poi mi disse che il cambio rotax gli stava dando una marea di problemi :mad: :mad: :mad:
Io probabilmente sono fortunato, me l'ha detto anche il mecca provando la mia dakar: "è uno dei cambi migliori tra tutte le F che ho provato".
però tratto bene la trasmissione a catena della F e il cambio dopo aver messo il grasso e averla regolata è un burro, non come i jap ma quasi.
Certo d'estate in coda a milano soffre, probabilmente per l'olio che si surruscalda, ma è comune a molte moto.
Sul fatto che i cambi della F abbiano dato molti grattacapi mi pare di poterlo proprio escludere, con tutto quello che ho letto e chiesto sulla mia giessina nessuno ha mai parlato di un cambio rotto o difettoso (lo stesso per il motore rotax, non sarà lo stato dell'arte, ma quanto ad affidabilità tanto di cappello)
SGRAAAAATTTTT:lol:
Io scritto che il cambio era nella norma dovevo aggiungere che era nella norma di un qualsiasi cambio di qualsiaisi marchio posso aggiungere che ero sceso 5 minuti prima da una Honda con cardano e con la seconda prova presso un'altro concessionario idem percui resto dell'idea che dopo un pò di km ed un tagliando forse le cose cambiano.
Del resto sulla base della prova io stesso ho ordinato la ST pertanto dopo che l'avrò usata mi riservo di dire la mia
Pagare caro un mezzo pieno di difetti secondo me non è mai cosa buona e giusta.
Come concetto è ineccepibile, poi in realtà il mio mezzo NON è per niente pieno di difetti (SGRAT SGRAT)!!
Hai voglia a criticare le jap, ma se devo sborsare più dobloni per un gs 1200 che cambia da schifo in città (e l'utilizzo è prevalentemente cittadino), ma in che mondo viviamo?
Beh anche qui il concetto generale è condivisibile, salvo poi precisare che comprarsi un GS per un uso prevalente in città è una scelta che ognuno è libero di fare ma che personalmente non condivido affatto!!
E poi il cambio va bene (non sarà il migliore in circolazione però..), è l'effetto apri e chiudi del cardano che vorrei migliorato!
Personalmente sono contento della mia moto, certo non nascondo che alcune cose mi piacerebbero fossero fatte meglio (es. funzionamento cardano e non cambio, capacità borsa sx, tenuta carica batteria..)
Cito Aspes
[QUOTE]Il cambio non è BMW ma BRP-Rotax, con soluzioni tipiche di quel marchio (cambio, frizione). La cinghia di trasmissione non attenua le senzazioni, ma anzi esalta i giochi del cambio. Pertanto, se questo non è perfetto, la cinghia ne evidenzia i problemi. Pare comunque che il rodaggio del cambio sia essenziale, e che alla fine diventi più morbido e preciso.
mah, anche questa l'ho letta, che la cinghia esalti i giochi della catena cinematica a monte l'ha scritto qualcuno su una rivista ma non mi persuade per niente. se ho una catena cinematica i giochi si sommano, se la cinghia mi consente di eliminarne un po' per qual motivo dovrebbe esaltarne altri, e poi...diciamocelo...quali altri? la primaria e' a ingranaggi, il cambio e' ovviamente a ingranaggi, non c'e' una catena di trasmissione primaria come usava 40 anni fa, e allora di quali giochi parliamo? e la cinghia? sai la novita', senza scomodare la HD che peraltro hanno un cambio certamente da non prendere come riferimento, ci sono alcune jap economiche, ricordo una custom col motore kawa gpz500, che avevano la cinghia ed erano dolcissime.
Non sono piu' tanto indulgente, sinceramente, le bmw sono moto con caratteristiche tecniche personali e affascinanti in molti casi, ma se mi fai una moto tutto sommato convenzionale deve andare almeno bene come le concorrenti convenzionali, secondo me tra un annetto usciranno perfette, e anche qui ci si puo' ricollegare all'ormai triste dicorso dei collaudi fatti dal cliente, tra gs, k1200 e ora f800 direi che sta diventando una tristissima costante, sara' meglio che stiano un po' piu' attenti, a farsi una buona fama ci volgiono decenni, a perderla pochi anni
tutti a citare aspes che ha postato alle 10.06 e nessuno che mi ca@a,
che ho scritto piu' o meno le stesse cose alle 9.58
:crybaby: :cry: :crybaby: :cry: :crybaby:
ve li meritate, i cambi che avete! :lol:
tutti a citare aspes che ha postato alle 10.06 e nessuno che mi ca@a,
che ho scritto piu' o meno le stesse cose alle 9.58
:crybaby: :cry: :crybaby: :cry: :crybaby:
ve li meritate, i cambi che avete! :lol:
Dimao a cidi quel che è di cidi.
Magari fossero solo 8.000 euro. Dianìmo 11.500 con gli optional.
e tu sai leggere? ho chiesto quale possa essere il pezzo meccanico responsabile di questo klonk klonk... non mi interessa molto la lezioncina teorica priva di alcuna informazione utile.
io credo che sia un flop... il post iniziale.
e sono d'accordo con te:
la scarver non fa clok klong ed ha la cinghia, e parecchi pezzi meccanci tra la cinghia e il motore.. ma non fa klo klong.
Il klo klong lo fa quando metti la prima da ferma, perché il cambio fa cagher... ma apri e chiudi non klo klonga... anche perché non c'è molto da klo klongare...
KappaElleTi
19-09-2006, 13:41
io credo che sia un flop... il post iniziale.
e sono d'accordo con te:
la scarver non fa clok klong ed ha la cinghia, e parecchi pezzi meccanci tra la cinghia e il motore.. ma non fa klo klong.
Il klo klong lo fa quando metti la prima da ferma, perché il cambio fa cagher... ma apri e chiudi non klo klonga... anche perché non c'è molto da klo klongare...
scusami condor, io ho risposto con una battuta per far smettere la polemica di enrocoso (e bon è finita)
ma che c'entra il cambio della scarver con quello della F800?
hanno usato lo stesso cambio? (possibile per altro)
se un'iscritto esprime un guasto posso crederci o meno ma se tiriamo fuori altre moto e altri problemi, ( cinghia, kick starter e colore del parabrezza) ogni minimo topic diventa un puttanaio
bobo 1150 gs
19-09-2006, 13:47
tutti a citare aspes che ha postato alle 10.06 e nessuno che mi ca@a,
che ho scritto piu' o meno le stesse cose alle 9.58
:crybaby: :cry: :crybaby: :cry: :crybaby:
ve li meritate, i cambi che avete! :lol:
Consolati, io ti ho apprezato molto!!!
Per il resto ho letto con molto interesse le "solite cose di sempre", quindi, mantenendomi aderente al solito "rosario" ricordo, a chiunque l'abbia dimenticato che sono disponibili da diversi anni innovativi e affidabili, nn che piu' economici, ma mica sempre, costruttori motociclistici emergenti quali (in nessun ordine particolare) Honda, Yamaha, Suzuki, Kawasaki, Beta, Benelli, Aprilia, Moto Guzzi, Ducati ettantissimi altri cui rivolgere la propria attenzione.
Quanto esposto, purche' l'interlocutore sia intenzionato all'acquisto di un motociclo e non di un blasone. Perche' i blasoni non costruiscono moto, ma immagine. Ho una BMW piena di molte caratteristiche criticabili, ma non l'ho comprata in regime di monopolio, la scelta era ampia e l'ho orientata sulla moto che avevo nel cuore........
..... che poi fosse prodotta da un marchio blasonato e' una pura e fortuita coincidenza :)
Cia'ciao
oOW
Andreapaa
19-09-2006, 13:59
Provarla prima di acquistarla no eh?
Bhè, da un marchio tale ci si dovrebbe fidare, no?
Quello che mi fà specie è come mai non studiano i cambi giapponese; comprano un paio di moto giapponesi e vivisezionano i cambi per vedere come mai vanno così bene.
E' così difficile?
[QUOTE]Quanto esposto, purche' l'interlocutore sia intenzionato all'acquisto di un motociclo e non di un blasone. Perche' i blasoni non costruiscono moto, ma immagine. Ho una BMW piena di molte caratteristiche criticabili, ma non l'ho comprata in regime di monopolio, la scelta era ampia e l'ho orientata sulla moto che avevo nel cuore........
..... che poi fosse prodotta da un marchio blasonato e' una pura e fortuita coincidenza :)
sinceramente non capisco a fondo queste affermazioni. il fatto di acquistare una moto perche' "dannatamente" piace non esclude che si possa pretendere un decente funzionamento, visto che la si paga anche assai cara.Se poi per quella moto dalla spiccata personalita' (in cui alcuni includono i difetti) si sa far perdonare per altre mirifiche doti passi, ma stiamo parlando viceversa (tanto per tornare in argomento) della F800, non di un cult come una gs o una RT, stiamo parlando di una onesta motina senza alcuna caratteristica tecnico/estetica fuoristandard che vuol far concorrenza a robe tipo una onestissima suzuki sv per dire la prima che mi viene in mente.E allora 5-7 anni dopo esci con un prodotto che non e' nemmeno all'altezza di quanto altri sapevano fare e per di piu' senza alcuna giustificazione per una tecnica particolare o esclusiva? beh, chi ha parlato di masochismo allora mi sa che non era distante dalla realta', son discorsi che abitualmente sento fare dai ducatisti, che parlano di musica per quello sferragliare orrendo di frizione....
bobo 1150 gs
19-09-2006, 14:22
[QUOTE=bobo 1150 gs]
sinceramente non capisco a fondo queste affermazioni. il fatto di acquistare una moto perche' "dannatamente" piace non esclude che si possa pretendere un decente funzionamento, visto che la si paga anche assai cara.Se poi per quella moto dalla spiccata personalita' (in cui alcuni includono i difetti) si sa far perdonare per altre mirifiche doti passi, ma stiamo parlando viceversa (tanto per tornare in argomento) della F800, non di un cult come una gs o una RT, stiamo parlando di una onesta motina senza alcuna caratteristica tecnico/estetica fuoristandard che vuol far concorrenza a robe tipo una onestissima suzuki sv per dire la prima che mi viene in mente.E allora 5-7 anni dopo esci con un prodotto che non e' nemmeno all'altezza di quanto altri sapevano fare e per di piu' senza alcuna giustificazione per una tecnica particolare o esclusiva? beh, chi ha parlato di masochismo allora mi sa che non era distante dalla realta', son discorsi che abitualmente sento fare dai ducatisti, che parlano di musica per quello sferragliare orrendo di frizione....
Non c'e molto da capire aspes, semplicemente, e solo a titolo esemplificativo, c'e' gente che e' alla sua quarta BMW e spara mer@a sull'ultima come ha fatto su tutte le precedenti. Ora, non mi voglio imbarcare in una crociata a favore di bmw perche' non ne ha bisogno e neanche lo merita, ma quello che ho detto e' un dato di fatto, come dati di fatto sono anche i difetti di cui si parla e riparla in continuazione. Il panorama motociclistico e' vario e molto ampio, la scelta non manca di certo, trovo quindiinutile e un po' tediosa la diatriba continua su difetti che sono o non sono tali in quanto "caratteristici" (mapperfavore) e quindi in relta' segni di distinzione. Anche il mio cambio e' duro, rumoroso, il cardano non e' elastico (per forza ca@@o e' un cardano!), ma e' la mia moto, su alcune pecche posso apporre la famosa pezza, su altre e' impossibile, quindi, se mi snervasse il tlo-tlonk (o come si scrive) l'unica alternativa sarebbe VENDERE, non iscrivermi a qde per dare uno sfogo alla mia frustrazione. (che di tecnici qui ce ne sono tanti, ma i miracoli mi han sempre detto che li faceva uno solo e nn era neanche un tecnico)
Magari non sono stato chiarissimo, ma solo perche' volevo spiegare un post che secondo me nion aveva bisogno di spiegazioni......
"Non so se mi sono capito...?"
Ciao
KappaElleTi
19-09-2006, 14:31
io sono di un'altra generazione forse, ma ai miei tempi i blasoni stavano appesi sui caminetti della sala, non sui serbatoi delle moto....
Gattonero
19-09-2006, 14:36
Dico la mia:
Qualcuno ha provato la moto di lor e ha constatato che effettivamente il cambio fa schifo/ha dei problemi/non ha problemi/è normale?
Perché altrimenti è solo un processo alle intenzioni.
Ora, va bene che i cambi BMW non siano il massimo della dolcezza, ma leggo gente che sembrava non aspettasse altro che il 'LA' di qualcuno per scrivere "ecco, vedi? sempre quegli str@nzi di BMW!" o dall'altra parte "Comprati una jap, che il cambio è bello così, viva viva BMW!!".
Siamo seri. Lor si è iscritto, si è sfogato... se lo vogliamo aiutare credo convenga dargli dei consigli.
Lor, francamente: per dire se c'è un problema o no io sentirei un secondo parere (altro conce) e aspetterei il primo tagliando... se non addirittura di più, per questioni di rodaggio.
Prova un'altra F magari, giusto per capire se effettivamente c'è un problema sulla tua moto o se è "normale" per tutte le F.
E' l'unico modo per capire se puoi/vuoi tenerla o rivenderla per un'altra moto e mettere una bella croce sul marchio bavarese.
Lampi
scusami condor, io ho risposto con una battuta per far smettere la polemica di enrocoso (e bon è finita)
ho come la vaga impressione che tu sia un po' prevenuto (per non dire ossessionato) dai miei post.
l'eFFe lo provata per una giornata, strade extra urbane, non ho notato alcun problema particolare al cambio, e ho chiesto cosa potrebbe causare un rumore "sospetto" nell'apri e chiudi.
per quel che ne sappiamo tu ed io potrebbe anche essere un problema specifico di quella moto e non una caratteristica del modello, anzi direi che questa mi pare al momento l'ipostesi piu' fondata.
KappaElleTi
19-09-2006, 14:48
per quel che ne sappiamo tu ed io potrebbe anche essere un problema specifico di quella moto e non una caratteristica del modello, anzi direi che questa mi pare al momento l'ipostesi piu' fondata.
la stessa cosa che ho detto io riguardo alla linea di montaggio
boh, rileggiti, avevo interpretato una vena polemica nella tua risposta, da parte mia nessuna ossessione, figuriamoci
scusami condor, io ho risposto con una battuta per far smettere la polemica di enrocoso (e bon è finita)
ma che c'entra il cambio della scarver con quello della F800?
hanno usato lo stesso cambio? (possibile per altro)
se un'iscritto esprime un guasto posso crederci o meno ma se tiriamo fuori altre moto e altri problemi, ( cinghia, kick starter e colore del parabrezza) ogni minimo topic diventa un puttanaio
a Luì...
:eek:
e famosele du risate!
:eek:
secondo me il primo post è una finta... uno che sente clo clonk all'apri e chiudi su una moto a cinghia come se fosse un cardano mi puzza di scherzo.
Ma magari mi sbaglio.
c'è molto più di quello che immagini tra una scarver e un F800.
Io mi riferivo al rumore on off alla trasmissione, che è uguale a quella della Scarver come concetto.
E poi non mi piace che tratti male il mio amichetto.:rolleyes:
Superannette
19-09-2006, 15:19
il cambio della serie F 650 in città è anke peggio!!!!:mad: :mad:
non è vero... anche io ho la scarver... quando si inserisce la prima da fermi fa un po' di rumore ma per il resto è perfetta!
KappaElleTi
19-09-2006, 15:35
secondo me il primo post è una finta...
non mi meraviglierei che un cambio su dieci (o su trenta) ad inizio produzione non funzioni a dovere
non mi meraviglierei neppure che qualche conce dopo tre giorni ti dica son tutti così
comunque per esercitare una garanzia ci sono tre anni, quindi...
famose sta risata ;)
[QUOTE=aspes]
[QUOTE]Non c'e molto da capire aspes, semplicemente,
ma ci mancherebbe, si fa per parlare, e comunque non diciamo cose diverse! ribadendo il concetto in maniera ultra banale, se mi dai un oggetto dalle caratteristiche tecniche "particolari" potro' avere dei pregi in cambio dei quali accetto difetti, esempio il cardano o il telelever , che offrono pregi e difetti in maniera che posso parlare davvero di caratteristiche,insomma, se ritengo il pregio superiore al difetto tutto ok. QUello che non e' accettabile a mio avviso e' quando fai un oggetto convenzionale che non va bene quando altri analoghi van bene..tutto li'
Dico la mia:
[QUOTE]Qualcuno ha provato la moto di lor e ha constatato che effettivamente il cambio fa schifo/ha dei problemi/non ha problemi/è normale?
Perché altrimenti è solo un processo alle intenzioni.
io posso dirti che cerco sempre di vedere le cose dal lato razionale e tecnico.Mio fratello triumphista e motociclista da 30 anni come me, era andato a provarla da un conce . ha rilevato il difetto ed e' stato liquidato con sufficienza come un incompetente . Allora, siccome e' un discreto menabelino (i genovesi capiranno) e' andato da un altro (come vedi non li cito....), ne ha presa un'altra, e ha rilevato lo stesso difetto, quest'ultima era anche reduce dal tagliando con relativo intervento di tensionamento cinghia. Io non l'ho provata ma mi fido di quel che mi dice..
Gattonero
19-09-2006, 15:59
io posso dirti che cerco sempre di vedere le cose dal lato razionale e tecnico.Mio fratello triumphista e motociclista da 30 anni come me, era andato a provarla da un conce . ha rilevato il difetto ed e' stato liquidato con sufficienza come un incompetente . Allora, siccome e' un discreto menabelino (i genovesi capiranno) e' andato da un altro (come vedi non li cito....), ne ha presa un'altra, e ha rilevato lo stesso difetto, quest'ultima era anche reduce dal tagliando con relativo intervento di tensionamento cinghia. Io non l'ho provata ma mi fido di quel che mi dice..
Capisco.
Sia chiaro che io non sono né un conce né un dipendente BMW....
Però mi sembra che ogni tanto partano le "crociate" spesso giustificate, ma che magari rischiano di fare di ogni erba un fascio.
Dico solo che può essere che la moto vada male, così come può essere che lor stia chiedendo più del possibile; così come ancora può essere che a rodaggio finito, la moto "guarisca". Da un solo post direi che è difficile determinare quale sia il caso
;)
Quindi il rumore che proviene dalle ducati è la frizione, non è una vite che s'è persa?!?
Per il resto sono d'accordo con Aspes (vabbè pure con Cidi): è un diritto aspettarsi una moto che funzioni a meraviglia nel 2006!
Un Hornet 600 costa quasi la metà dell'800 bavarese.
Un dubbio: ma 800 è la cilindrata o l'anno di produzione?
Per echo21: ma è proprio questo che intendo, ma da un GS 1200 non pretendi che funzioni tutto a meraviglia? Lasciamo perdere i difetti o caratteristiche che ogni moto necesariamente porta con sè fin dal progetto iniziale (è chiaro che da una macinakm non possiamo pretendere un'agilità di un 500 a due tempi...), ma la tenuta del carica batteria DEVE essere perfetto!
Slider34
19-09-2006, 16:28
Per esprienza motocilcistica pregressa ed attuale in Aprilia che di motori Rotax si è fornita , almeno finora ;) , posso dirvi che la casa austriaca tiene tolleranze di accoppiamento un pò particolari e per questa ragione in particolar modo i cambi hanno bisogno di un buon rodaggio per funzionare al meglio. O meglio, più che di rodaggio di dovrebbe parlare di periodo di
assestamento.
Questa volta BMW non c'entra, sebbene possa confermare che i suoi comparti trasmissione siano abbondantemente sotto la media.
p.s. il conce ha controllato che la friziona stacchi a dovere?!
bobo 1150 gs
19-09-2006, 18:29
[QUOTE=aspes
QUello che non e' accettabile a mio avviso e' quando fai un oggetto convenzionale che non va bene quando altri analoghi van bene..tutto li'[/QUOTE]
Ovviamente si fa per parlare come dici. Ti diro' poi che in linea di massima lo spirito che mi muove e' un po' quello di Gattonero, e do anche forse poca considerazione ad un iscritto che si presenta, posta un pistolotto sul cambio della F, da una risposta e poco altro (tant'e' che la moto e' sua, ma ne parliamo noi che a malapena l'abbiamo guidata). Dopodiche' rispondo alla citazione ed anche a SV650S un marchio non e' necessariamente garanzia di qualcosa, spendere una cifra astronomica, non significa necessariamente avere il corrispettivo di cio' che si e' pagato, o meglio, lo sarebbe in un mondo perfetto (quale questo non e')
anche io mi aspetto che la mia fidanzata mi sia fedele............................................ .................................................. .................................................. .................................................. .................................................. .................................................. ..........
:lol:
Lor, se non riesci ad imparare ad amarla..... dalla dentro per una che ritieni migliore, ma datti un po' di tempo e dalle un po' di km, magari si rifara'...
Ciao
Bobo
oOW
.. ma la tenuta del carica batteria DEVE essere perfetto!
In effetti quel giorno in cui sono rimasto a piedi (per fortuna vicino casa!!) mi sono inc@zz@to come una biscia!! :mad: :mad:
La vita è compromesso, la perfezione non esiste (ammazza che filosofo questa sera :drinkers: ) e comunque restando su questo genere di moto il GS lo riprenderei!!
e do anche forse poca considerazione ad un iscritto che si presenta, posta un pistolotto sul cambio della F, da una risposta e poco altro sci ad imparare ad amarla..... dalla dentro per una che ritieni migliore, ma datti un po' di tempo e dalle un po' di km, magari si rifara'...
Beh che dovevo fare, rispondere a tutti quanti uno ad uno? Quanto al "pistolotto" la moto se lo merita, altrimenti mi sarei guardato dal farlo. Poi ho anche precisato che ho un po' esagerato.
In un NG ognuno ha il diritto di esprimere le proprie opinioni e riportare le proprie esperienze, a prescindere dalla tua "poca considerazione".
La vecchia storia che tutte le moto di tutte le marche hanno difetti, che in realtà sono veniali, anzi pure pittoreschi, e bisogna imparare ad amare il proprio difettoso mezzo ecc...ecc.. la conosco bene. Ma qui non stiamo parlando di pretendere la Luna, e "l'amato" mezzo l'ho pagato caro, non me l'hanno regalato della serie "a caval donato non si guarda in bocca".
Comunque, in estrema sintesi, mi aspettavo semplicemente qualcosa di meglio, non la perfezione, ma qualcosa di più a punto. Ora è ovvio che mi rilasso, mi godo i pregi della F 800, cerco di abituarmi alla trasmissione scorbutica e aspetto fiducioso un miglioramento andando avanti con il rodaggio. Lor
C'è un richiamo (almeno in Irlanda).
Ho letto del richiamo, riguardante la sostituzione del tamburo selettore. Non credo c'entri. Comunque se ci sarà un richiamo per risolvere qualche difetto, ben venga. Lor
bobo 1150 gs
19-09-2006, 20:35
Beh che dovevo fare, rispondere a tutti quanti uno ad uno? Ho anche dell'altro da fare durante la giornata! Quanto al "pistolotto" la moto se lo merita tutto, altrimenti mi sarei guardato dal farlo. Poi ho anche precisato che ho un po' esagerato.
In un NG ognuno ha il diritto di esprimere le proprie opinioni, e non ha bisogno della tua "poca considerazione". La vecchia storia dei difetti che in realtà sono veniali, anzi pittoreschi, e bisogna imparare ad amare il proprio difettoso mezzo ecc...ecc.. la conosco bene, ma non mi convince affatto. Qui non stiamo parlando di pretendere la Luna, e "l'amato" mezzo l'ho pagato caro, non me l'hanno regalato della serie "a caval donato non si guarda in bocca".
Comunque, in estrema sintesi, mi aspettavo semplicemente qualcosa di meglio, non la perfezione, ma qualcosa mi meglio. Ora è ovvio che mi rilasso, mi godo i pregi della F 800, cerco di abituarmi alla trasmissione scorbutica e aspetto fiducioso un miglioramento della trasmissione andando avanti con il rodaggio. Lor
Levami una curiosita', credi che siamo tutti fancazzisti che non hanno di meglio da fare che scrivere sul forum? Personalmente lavoro, ho degli hobby, faccio dei bei km con la moto e neanche tanto raramente tr@mbo.... vedi un po' te! Ma se mi iscrivo ad un forum e pubblico delle perplessita' o lementele o chiamale come ti pare se nn ti piace il termine pistolotto, minimo mi interesso.... un po' come quando ho comprato la moto, mica mi sono limitato a pagarla, la curo e la seguo nonostante la frenesia della mia come di molte altre vite.
Per quanto riguarda la poca considerazione non era certo rivolta alla tua persona dato che non ci conosciamo, se poi ti fossi preso la briga di "leggere e COMPRENDERE" anziche' indignarti probabilmente non avresti risposto a cose che non ho scritto, ma visto che invece hai citato un estratto, travisandolo, confesso che l'incitazione a fare dei km con la F serviva ad evitare di scrivere che se non sai spendere i soldi ed oltretutto "dei bei soldi" non e' colpa di chi ti vende il prodotto, e di provare a vedere SE migliora, SE puoi fartela andare bene cosi' com'e', SE seguire gli oculati consigli di chi e' piu' saggio e competente di me oppure SE darla dentro per qualcosa di meglio.
Ma vedo che hai inserito per cocludere una serie di buoni propositi. Bene lo trovo un buon atteggiamento.
In bocca al lupo e buona strada
Ho letto del richiamo, riguardante la sostituzione del tamburo selettore. Non credo c'entri. Comunque se ci sarà un richiamo per risolvere qualche difetto, ben venga. Lor
Beh se è davvero un difetto al tamburo selettore potrebbe di sicuro interessare i ko klong che dici fa nei cambi marcia, altro che se può c'entrare!
se mi iscrivo ad un forum e pubblico delle perplessita' o lementele o chiamale come ti pare se nn ti piace il termine pistolotto, minimo mi interesso
Per quanto riguarda la poca considerazione non era certo rivolta alla tua persona dato che non ci conosciamo, se poi ti fossi preso la briga di "leggere e COMPRENDERE" anziche' indignarti probabilmente non avresti risposto a cose che non ho scritto,
E chi ti dice che non mi interesso???Seguo questo forum leggendo tutti gli interventi, oltre ad altri dedicati alla F800 tedeschi e inglesi. Quanto al discorso della poca considerazione, a chi mai poteva riferirsi se non a me, ovvero colui che si presenta con il "pistolotto", ma non importa niente di grave....non sono "indignato", e la mia replica alle cose "che non hai scritto" voleva in effetti sintetizzare un po' i vari commenti del thread, non solo il tuo. A proposito di "pistolotti", il mio non è niente a confronto con le critiche
devastanti alla F 800 di un post di ieri sul tema... Lor
bobo 1150 gs
20-09-2006, 12:50
Lor
Ci tengo a precisare la differenza tra "persona" e post: nn mi permetto di giudicarti come persona perche' ripeto, non ci conosciamo, giudico il post, non chi lo scrive (che potrebbe anche divertrsi semplicemente a fare lo str@nzo).
Ora pero' mi si presenta un altro problema, ovvero:
Che la stampa possa non essere obiettiva lo sappiamo e molto spesso, anzi quasi sempre non lo e', ma oggi ho letto un'articolo su una rivista che e' andata a spasso per 260 km con la tua moto ed una r850r. Nella sintesi sulle impressioni di guida, cito testualmente: "TRASMISSIONE: Qualche rumore sulla primaria, il cambio e' silenzioso e preciso".
Ora, siccome secondo me questo andrebbe oltre la poca obiettivita' rasentando l'"offerta ingannevole al pubblico" per quanto indiretta, forse il problema al cambio riguarda la tua moto ed altre, ma se vogliamo credere a chi ha testato il prodotto, non a tutta la serie, di qui secondo me la necessita' di andare oltre la speranza del post-rodaggio, fino ad un controllo accurato della tua trasmissione.
oOW
Ho faticato un pò a leggere tutto il post, ma andava fatto, forse mi è sfuggito il dato di quanti km. hai percorso in totale, ma presumo tutto sommato pochi. Il cambio è un componente che forse più di altri richiede un rodaggio accurato ed un piede "clemente", specialmente all'inizio, troppo speso sento dire a gente che ha comprato una moto nuova che il cambio è duro, e allora che fanno? danno un bel pestone sulla leva con il piede e vanno...:( , ora non sò che tipo di utilizzo ne fai tu, ma i nostri mezzi meccanici vanno utilizzati con accortezza da nuovi, per dargli il tempo di assestarsi, allora dopo ci potrai dare dentro, ma la moto sarà rodata a dovere. Altra cosa, il rodaggio di un cambio ( e di tutto il resto..), non si fà in autostrada sparandosi Milano-Reggio calabria, ma in città e nel misto! il motore ed il cambio devono variare continuamente il funzionamento, solo così si può dire di avere fatto un rodaggio decente!. Ultima cosa, FONDAMENTALE il tipo di olio che c'è nel cambio, se il lubrificante non riesce a mantenere il velo sugli ingranaggi, il cambio farà schifo per forza! io ti consiglio di usare un ottimo olio unito al Sintoflon gear lube, additivo eccellente per le trasmissioni.
Il cambio è un componente che forse più di altri richiede un rodaggio accurato ed un piede "clemente", ...Altra cosa, il rodaggio di un cambio ( e di tutto il resto..), non si fà in autostrada sparandosi Milano-Reggio calabria, FONDAMENTALE il tipo di olio che c'è nel cambio,
Ti ringrazio per i consigli, ma sono cose che so bene. Se ho criticato la trasmissione della F 800 è perchè è inferiore alle aspettative, ma potrei aggiustare il tiro per non essere frainteso.
Il cambio di per sè è preciso, quello che lascia perplessi ed infastidisce è il gioco molto marcato sulla trasmissione avvertibile nell'apri-chiudi, la rumorosità degli ingranaggi quando si viaggia sottocoppia o in rilascio (come ci fossero vitine varie abbandonate che gironzolano nella scatola del cambio) ed i vari ko-klonk-klonk nei cambi a bassa velocità nelle marce basse. Questo mix fa sì che il complesso trasmissione sia oggettivamente criticabile, anche se "funziona" (le marce entrano abbastanza velocemente, non accusa sfollate ecc....).
Quel gioco nel cambio non ha niente a che fare con il rodaggio, e certo non si riduce con il chilometraggio, anzi... Insomma da un'unità di nuova progettazione, per di più con finale a cinghia, non ci si aspettava un funzionamento così "rude", che nella marcia a bassa velocità snerva, ed infatti sono molti i commenti negativi dal blando all'inca@@ato nero che girano in rete, molti dei quali letti su forum tedeschi.
Ho anche avuto la fortuna di trovare al concessionario un ispettore BMW molto gentile e disponbile, che ha provato accuratamente la moto con me sul sellino posteriore, proprio nel traffico. L'ha trovata nella media delle altre F800, ha solo suggerito di verificare al tagliando l'alzata dei dischi frizione, con tutta la disponiblità a seguire comunque la moto. Siam tutti d'accordo che le cose migliorino con qualche km in più e l'olio nuovo al tagliando. Mi aspettavo comunque un'unità meglio riuscita! Lor
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