sospensioni GS.

[emiddio]

Ieri avevo chiuso completamente l'idraulica dell'ammortizzatore post.,per intenderci tutto a dx---rigidezza massima---,aspettandomi che non succedesse niente,come hanno testimoniato molti su QDE...Devo dire che invece il comportamento della moto è cambiato completamente,il poster. è tanto rigido che si sente sulle piccole sconnessioni,e cio' si riflette anche sull'anteriore che mi è sembrato un po' in crisi,perchè il posteriore risponde con troppa veemenza...Ho dovuto rimettere l'ammortizzatore come prima,cioè aperto di un giro e mezzo dal tutto chiuso. Il precarico anter. è consistente, +6 clic,il precarico post.è 20 giri,grosso modo a metà. Visti i 30.000 km della mia mukka,vuol dire che ancora risponde alle regolazioni,però c'è da dire che giro senza passeggero. L'unica cosa che mi sembra anomala è il fondo corsa che raggiunge l'anteriore facilmente con +6.
SALUTI.

[Brusca]

Ciao...ma...guarda che chiudendo il registro sull'ammo posteriore non hai fatto altro che frenarlo al massimo nella fase di ritorno..e non in quella di copressione.
Questo è un classico esempio di come, tanti di noi, hanno poca informazione sulle sospensioni e subiscono "sensazioni" che poco hanno a che fare con la realtà dinamica di funzionamento.
L'unico riscontro nella frasi che hai scritto lo posso trovare analizzando il fatto che, nella fase di ammortizzamento(durante una buca o avvallamento), col registro completamente chiuso, il comportamento del mono è questo: la molla si comprime....il resgistro di estensione chiuso fa si che prima di un successivo ciclo la molla non sia ancora completamente estesa...quindi sembra più rigida...in quanto non lavora tutta....insomma..non so se mi sono spiegato...
Idem il discorso di "abbinamento" e ripercussioni sull'anteriore....avere una sospensione frenata e una libera è quanto di più sbagliato si possa fare su un assetto...
Diciamo che è come mettere due gomme con due battistrada e profili diversi, in curva la gomma anteriore..magari più a punta vuol scendere subito in piega...mentre la posteriore vuol tenere su la moto...un casino.....(ecco spiegato il motivo che sconsiglia di avere marche diverse di gomme sulla stessa moto).
Io entro relativamente poco in tutti i discorsi di sopsensioni...non voglio essere frainteso ne avere conflitti di interesse...avendo un officina...
Tutti parlano di Ohlins, Bitubo, WP...insomma...bellissimi ammortizzatori dai costi esorbitanti...con mille regolazioni che non fanno altro che incasinare l'utente meno esperto e basta. Certo..sono prodotti validissimi, che cambiano totalmente il comportamento della moto...scucendo mille e passa euro dalle tasche dei proprietari(liberissimi di farsi scucire). Un consiglio per i meno esperti..(che non vuol dire per i meno esigenti)..le molle Hyperpro...poca spesa e tanta...tantissima resa...
Ogni giorno ricevo commenti a dir poco entusiasti....ma forse costano troppo poco per essere abbinate al discorso qualità/efficienza.
Purtroppo in Italia abbiamo la cultura che se una cosa costa poco non vale niente....beh...non è così....
Comunque c'è da dire poi una cosa...fondamentale...spesso, spessissimo leggo su questo forum che il Gs ha sospensioni di primo equipaggiamento che fanno schifo....beh...andate in giro a provare un po' di moto...e poi riparliamone..ci sono in giro certi ciffoni che invece delle sospensioni hanno elastomeri...moto che "tenere la corda" la intendono come "stare incatenati ad un palo". Moto nate o troppo morbide o troppo dure...senza via di mezzo...estreme. Anche qui...la cultura della molla progressiva risolverebbe molti fattori..non ultimo la possibilità infinita di regolare l'ammo in base al peso del biker...cosa molto molto limitata quando vi ordinate un Ohlins con molla di un certo carico....se non vi va bene...dovete cambiar molla.
Ciao....e scusate per la lungaggine.

[ilmaglio]

Io non me ne intendo. Ma il Brusca sembra proprio convincente .. Co' l'esa, però, risolveresti tutto, o no?
:wave:

[scuba3]

Un consiglio per i meno esperti..(che non vuol dire per i meno esigenti)..le molle Hyperpro...poca spesa e tanta...tantissima resa...


Puoi spierare meglio la questione delle molle hyper...?

grazie

[Brusca]

http://www.quellidellelica.com/vbforum/showthread.php5?t=74282&highlight=hyperpro

[emiddio]

Grazie mille per le spiegazioni,ma non mi considerare "saccente" se ti dico che tutto quello che hai ben spiegato.........LO SAPEVO GIA'!

---so benissimo che l'ammo post. tutto chiuso interviene sul ritorno della molla,e quindi sulle sconnessioni "in serie" impedisce che la molla si riestenda del tutto,quindi sembra piu' dura...è come se avesse piu' precarico!
(però non sono completamente convinto che l'AMMO POST. non intervenga anche in fase di compressione...BHO'.........)

---Sono completamente d'accordo con te che tutto sommato le sosp. del GS non sono poi male,e rispondono alle regolazioni...E mi hai convinto che le molle YPER-PRO sono un ottimo acquisto.

---So benissimo che ho "squilibrato" la moto regolandola cosi',ma l'ho fatto solo per "PROVARE",poi ho rimesso l'ammo.post come prima....E ti posso assicurare che la mia moto è MOLTO EQUILIBRATA,non sono poi un pivellino,dopo trenta anni di moto.
SALUTI.

[Brusca]

Emiddio...lungi da me ritenerti saccente o meno..io ho fatto solo considerazioni generali..e non mi sembra di aver "offeso "nessuno...alla prossima!!!!!!!!

[emiddio]

Ma scherzi,offeso?! No,no,solo che a me piace provare e riprovare con le regolazioni.........
LAMPSSSSSSSS.

[Brusca]

Allora doppio lampsss:)

[un ex tk]

Io rifletteri sulle note che Bumoto ha inserito su un altro topic relativamente al rapporto tra idraulica e molle....per quello che ne capisco io ha perfettamente ragione...;)