R 1200 GS guai infiniti!

[Losub]

Dovremmo smetterla di perdonare continuamente i costruttori BMW
giustificandoli che le moto, specie le prime serie (2004), hanno dei
naturali problemi di prima infanzia. Se le moto non le sanno fare c'è poco
da fare! Quando si costruisce qualcosa che deve andare su strada, io farei
fare migliaia di prove e simulazioni prima di metterla in commercio, non vi
pare?
Resoconto:
- 400 Km: scaricamento batteria: a piedi (porca tr**a);
- sostituzione quadro strumenti;
- 1500 Km: irregolarità motore a bassi regimi (fino a 2000 g/m): mai
risolti, per il meccanico: 'normali'!;
- 1800 Km: usura eccessiva pastiglie freno posteriore, per il computer BMW
'anomalia impianto frenante: bassa pressione', per il meccanico: 'bhò';
- viaggio in Bosnia -> 5500 Km freni posteriori K.O., per il meccanico:
'molto probabilmente freni troppo...', morale 50 Euri di pastiglie e mano
d'opera! chiesto di verificare le pastiglie: nulla!, chieste spiegazioni
alla BMW Italia: nulla!;
- 6000 Km: interventi di richiamo e aggiornamenti vari;
- 6000 Km: tiranti in gomma che reggono le barre di regolazione altezza
della sella completamente scottati, stessa cosa il laccio di gomma che regge
i documenti alla batteria;
- aggiornamento centralina per i continui fenomeni di irregolarità: nulla di
nuovo anzi, si verificano oramai costantemente scopiettìi infernali a caldo
in rilascio dell'acceleratore, per il meccanico: 'normali'!;
- 6200 Km: sostituzione galleggiante che si incantava ogni 2 o 3 ore di
utilizzo;
- 6500 Km: mi accorgo che la cuffia dello snodo tele-lever anteriore è
spaccato, per il meccanico: 'normale'!;
- 7000 Km: il dispaly del quadro strumenti si oscura (in maniera alternata
alle fasi lunari?!) per poi riprendersi da solo: sostituzione con il modello
2006;
- 7000 Km Sostituzione candele (quelle piccole di sotto) perché
completamente annerite e sporche: 55 Euri materiale e mano d'opera, ora la
moto sembra andare meglio ai bassi regimi ma continua, comunque, a
singhiozzare ogni tanto;
- 7500 Km: spia dell'ABS che si accende: moto non frenante (porca tr**a).
Meccanico (bravo) scopre che la molla del ritorno del pedale freno
posteriore è rotta (sì avete capito bene: spezzata!) e quindi il pedale
continuava a dare l'impulso di frenata alla centralina che, dopo un po', il
sistema escludeva l'ABS!, per il computer BMW 'anomalia ABS per
insufficienza carica batteria';
Onestamente, non ricordo adesso se mi sono dimenticato qualcosa ma, comunque
credo possa bastare a far capire che quando uno spende circa TRENTA bei
milioni delle nostre vecchie e tanto amate Lire, ci si aspetta di avere in
cambio una moto super come sono super i 30 mln!!! che ne pensate?!
Non mi va di fare il polemico con le moto BMW (anche perché da quando ho
avuto moto, ho sempre avuto BMW) ma se devo fare un resoconto, mi sembra che
tutta quella qualità che risiedeva in queste moto sia andata a farsi
friggere e non posso nascondere il mio malcontento soprattutto per la
gestione BMW Italia che sì d'accordo, sostituisce (fin che si è in garanzia)
tutti i pezzi senza fare tante storie ma a quale prezzo? la mia giessona è
stata più in officina che nel mio garage, vi pare normale?!
In più fa girare veramente le balls quando chiamando BMW Italia mi si dice
che non possono mandarmi un ispettore di zona perché lo deve chiamare la
concessionaria (che dovrebbe ammettere di non essere capace di risolvere i
vari problemi da sola) che, chiaramente, non ha fatto perché asserisce che
'è tutto normale'... bhè se, allora, è tutto normale, è bene che TUTTI
sappiano che comprando il 'fiore all'occhiello' delle enduro di casa BMW ci
si deve aspettare tutto questo o peggio e che si acquista una moto non
debitamente provata in fase di progettazione che ha un motore non regolare
(di fabbrica ripeto 'normale') che singhiozza sotto i 2000 giri e che quindi
una normale passeggiata in seconda marcia a 30-35 Km/h non sia possibile
perché si fa decisamente brutta figura (sembra di essere su un trattore) e
che a caldo scoppietta il silenziatore come faceva il mio vecchio 'Sì'
Piaggio con la marmitta bucata?!
Mi dispiace ma, secondo me, questo non è 'normale'!

Concludendo bisogna dire che nonostante tutto e ai regimi alti la moto si
comporta bene ed io continuo a venerarla come fossa la mia fidanzata... sì
ma la mia fidanzata non mi è costata 30 MILIONI!!!

[novecentosettanta]

Da come elenchi le cose.....un dramma "stà moto".
Daccordo che non dovrebbero succedere su moto che costano 15000€ questi problemi ma io dalla mia posso dirti che ho un GS1200 anno 07/2005 e ho percorso 13000 km avendo solo (gratt...gratt... in azione) un problema. Il tutto era la centralina ZFE scoppiata in seguito ad un aggiornamento, sostituita e riprogrammata tutto ok, la moto funziona che è una meraviglia.
"Singhiozza sotto i 2000 giri e che quindi una normale passeggiata in seconda marcia a 30-35 Km/h non sia possibile perché si fa decisamente brutta figura (sembra di essere su un trattore)" novità per mè, chiedi un attimo ma sul forum non mi sembra di aver mai letto un comportamento simile.

[Roxter]

:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:



Non aggiungo altro!!:cool:

[alpneus]

Mi dispiace ma, secondo me, questo non è 'normale'!

no che non è normale ....

io l'ho venduta proprio per l'indisponenza dei meccanici ....

ok le magagne, tutte cavolate risolvibili, però essere preso costantemente per il culo dalle officine mi aveva un pò rotto le OO ....

[silversurfer]

Vendila e comprati una Ducati.

[Lecter]

.......si verificano oramai costantemente scopiettìi infernali a caldo
in rilascio dell'acceleratore, per il meccanico: 'normali'!;


Questa è l'unica cosa che succede normalmente, magri non infernali e costantemenete ma succede!

Per tutte le altre, o vai a Lourdes o magari provi a cambiare meccanico... :lol:
:)

[nossa]

La sfiga non esiste, è una questione metafisica, le moto si accoppiano al loro proprietario, liberatene prima che te ne combini di peggio, non fa per te, te lo sta dicendo di continuo ma sei de coccio:lol: :lol: :lol:

[ankorags]

.......:rolleyes: vendila e riprova sarai più fortunato.....oppure prendi una Jap ;)

[Bandit]

Ma vada via al ... jap!

[Gigi]

Caso sporadico .....??? :confused:

[modmax]

Bmw moto = GS 1200 è l'equazione che leggo spesso in questo forum, forse è davvero così :mad: :lol: :lol: :lol: :lol:

[Alessandro S]

Togli il forse

[Kilimanjaro]

Mi spiace per i problemi che hai avuto, posso dirti comunque che la mia in un anno e dieci mesi ha percorso circa 45000 km senza problemi.
Piuttosto leggo che secondo il tuo meccanico, alcuni problemi erano un "boh?" o qualcosa di simile.
Sarà forse il caso di cambiare meccanico e/o concessionaria??

[saurogs]

ma.......piripicchio sta male?

[GELANDERSTRASSE]

.....un po' di sfiga....mi pare di vedere all'orizzonte

[Kilimanjaro]

R1200GSgrigionero

Un altro di "Quellidellaplastica" che con il suo "triciclo di Barbie" si diverte da matti,
alla faccia di "Quellicheromponoicojoni":butthead:

Bella la tua firma!!! :lol: :D :lol: :D :lol: :D :lol:

[webex]

Bella la tua firma!!! :lol: :D :lol: :D :lol: :D :lol:
Siete così plasticosi che ora fate gli stampini anche per la firma :mad: :mad:
:lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

Chi sarà poi che vi rompe i cojoni :lol:

[maxthud]

... sì
ma la mia fidanzata non mi è costata 30 MILIONI!!!

vedrai che col tempo te ne costa di piu'...

[Marco_AA]

Direi che, riassumendo, quasi tutti i tuoi problemi sono dovuti
alla molla del freno rotta e alla elettronica non aggiornata.
Probabilmente anche l'usura delle pastiglie era dovuta alla molla.
La prova di durata di 50.000 Km su DUE RUOTE di Marzo 2006 non è
molto entusiasmante:
- usura coppia conica cardano 19.000 Km
- problemi alla centralina 27.000 Km
- rottura del cambio 38.000 Km
tutte cose introdotte o riprogettate interamente per modelli 1200.
Quest'anno, volendo acquistare un "R 1..0 R" ho preferito prendere
la "vecchia" 1150 anzichè aspettare la 1200 e sobbarcarmi tutti i difetti
iniziali.
Per gran parte dei prodotti (macchine, moto o altro) è sempre meglio
aspettare 1 anno (a volte meglio anche 2) dall'uscita di un nuovo
modello.
Ci sono troppi modelli di tutto e che cambiano troppo spesso.
Anche i test di affidabilità probabilmente non sono più quelli
di una volta, visti appunto i tempi ristretti tra un modello e l'altro.
Spero che ora ti possa godere la tua BMW.

Marco

[saurogs]

malgrado non abbia mai avuto problemi sto pensando seriamente di cambiarla..il continuo dubbio sulla sua affidabilità mi sta condizionando...vediamo....

[brontolo]

malgrado non abbia mai avuto problemi sto pensando seriamente di cambiarla..il continuo dubbio sulla sua affidabilità mi sta condizionando...vediamo....
Ma va là......la TUA moto ha problemi?Non credo sia una scelta oculata cambiarla per problemi di assistenza e affidabilità di altre moto....altra cosa è se ti sei stufato e vuoi cambiare.....;)

(..)
Sarà forse il caso di cambiare meccanico e/o concessionaria??

Magari non ha alternative se non a casa di dio (lontano da casa)...tipo i torinesi che mi sembra di capire abbiano seri problemi di assitenza ufficiale!;)

[Deleted user]

io invece conosco un sacco di gente che col 1200 non ha avuto nesun problema...

[emmegey]

... sì
ma la mia fidanzata non mi è costata 30 MILIONI!!!

...Vedrai che col tempo e il trascorrere degli anni, la tua fidanzata ti costerà molto, ma molto di più...!!! :(

[eNdhj]

14.000 km, ho dovuto sostituire una candela, punto.
mi spiace molto per i tuoi problemi, ma la moto sfigata capita, che sia bmw ktm ducati guzzi e anche le jap, soprattutto se è una prima serie :confused:

[Piripicchio]

io invece conosco un sacco di gente che col 1200 non ha avuto nesun problema...

io conosco gente che con il pisello rompe le noci di cocco ;) :lol:

[Silver wind]

Mi dispiace per la tua moto
Io ho un'esperienza tutta diversa moto comprata a febbraio 2006 produzione 2006 10.000 km percorsi ad oggi nessun problema anzi sono entusiato e non la cambierei con niente al mondo forse perchè è stata sempre il mio sogno
Lamps

[Piripicchio]

ma.......piripicchio sta male?

osservo nell'ombra pronto a colpire... :lol:

è che ieri ho dovuto trainare a casa la GS1200 del mio amico che spacca le noci di cocco con il pisello... solo un caso ;)

[stiv]

osservo nell'ombra pronto a colpire... :lol:

è che ieri ho dovuto trainare a casa la GS1200 del mio amico che spacca le noci di cocco con il pisello... solo un caso ;)

Immagino che lo avrai trainato...per il pisello...

[Deleted user]

io conosco gente che con il pisello rompe le noci di cocco ;) :lol:

incredibile :shock: :lol: :lol:


ps:per quanto riguarda il discorso del 1200
che ti piaccia o meno e' proprio cosi' ;)

[Piripicchio]

Immagino che lo avrai trainato...per il pisello...

tra gli accessori del GS1200 è uscito 1 giorno dopo la presentazione ufficiale della moto anche il gancio di traino con la scritta GS1200, tutto sponsorizzato a pennello e tra le istruzioni c'è scritto "da non usare tra 2 moto GS1200" :lol:

il problema è che il gancio di traino non era aggiornato alla versione 45987 quindi si è rotto :lol:
menomale che lui aveva il pisello estraibile che abbiamo agganciato a Biancaneve cosi da poter fare arrivare la sua moto nel posto che le compete; il meccanico! :lol: :lol: :lol:

scusate... ma anche se è lunedi oggi sono di buon umore :lol: :lol: :lol:
quindi fate stare distantri silver, absolute e gl'altri talebani della plastica :confused: :lol:

[Er Cucciolo]

Piripicchio, ma perche' non te compri un calesse con 2 cv ? ( non vapore, proprio gli equini dico) Mi sa' che quelli sono i mezzi desiderati da voi cosiddetti "rimasti".
Se ricordi bene ( ma mi sa di no pero' ) quando usci' il 1100 gs e poi il 1150, qualche problemino ce l'aveano pure quelle moto no ?
P.s. anch'io sono di buonumore e quindi prendo normalmente di acido.
Gs 1200 Adv.

[wildweasel]

Da come la vedo io, penso a una sfortunata combinazione fra una moto con qualche pezzo difettoso (capita) e un meccanico che non mi pare un'aquila.
Io non credo alla sfiga, nel campo della meccanica (e dell'elettronica) tutto si può risolvere o quanto meno comprendere. Se il problema è congenito e non risolvibile, vabbé, amen, ci si mette il cuore in pace e si decide di conseguenza, ma per arrivare a questa constatazione ci vuole un mecca bravo E di buona volontà.

Il che non capita spesso, a onor del vero.

[bikelink]

Dovremmo smetterla di perdonare continuamente i costruttori BMW
giustificandoli che le moto, specie le prime serie (2004), hanno dei
naturali problemi di prima infanzia. Se le moto non le sanno fare c'è poco
da fare! Quando si costruisce qualcosa che deve andare su strada, io farei
fare migliaia di prove e simulazioni prima di metterla in commercio, non vi
pare?
Resoconto:
- 400 Km: scaricamento batteria: a piedi (porca tr**a);
- sostituzione quadro strumenti;
- 1500 Km: irregolarità motore a bassi regimi (fino a 2000 g/m): mai
risolti, per il meccanico: 'normali'!;
- 1800 Km: usura eccessiva pastiglie freno posteriore, per il computer BMW
'anomalia impianto frenante: bassa pressione', per il meccanico: 'bhò';
- viaggio in Bosnia -> 5500 Km freni posteriori K.O., per il meccanico:
'molto probabilmente freni troppo...', morale 50 Euri di pastiglie e mano
d'opera! chiesto di verificare le pastiglie: nulla!, chieste spiegazioni
alla BMW Italia: nulla!;
- 6000 Km: interventi di richiamo e aggiornamenti vari;
- 6000 Km: tiranti in gomma che reggono le barre di regolazione altezza
della sella completamente scottati, stessa cosa il laccio di gomma che regge
i documenti alla batteria;
- aggiornamento centralina per i continui fenomeni di irregolarità: nulla di
nuovo anzi, si verificano oramai costantemente scopiettìi infernali a caldo
in rilascio dell'acceleratore, per il meccanico: 'normali'!;
- 6200 Km: sostituzione galleggiante che si incantava ogni 2 o 3 ore di
utilizzo;
- 6500 Km: mi accorgo che la cuffia dello snodo tele-lever anteriore è
spaccato, per il meccanico: 'normale'!;
- 7000 Km: il dispaly del quadro strumenti si oscura (in maniera alternata
alle fasi lunari?!) per poi riprendersi da solo: sostituzione con il modello
2006;
- 7000 Km Sostituzione candele (quelle piccole di sotto) perché
completamente annerite e sporche: 55 Euri materiale e mano d'opera, ora la
moto sembra andare meglio ai bassi regimi ma continua, comunque, a
singhiozzare ogni tanto;
- 7500 Km: spia dell'ABS che si accende: moto non frenante (porca tr**a).
Meccanico (bravo) scopre che la molla del ritorno del pedale freno
posteriore è rotta (sì avete capito bene: spezzata!) e quindi il pedale
continuava a dare l'impulso di frenata alla centralina che, dopo un po', il
sistema escludeva l'ABS!, per il computer BMW 'anomalia ABS per
insufficienza carica batteria';
Onestamente, non ricordo adesso se mi sono dimenticato qualcosa ma, comunque
credo possa bastare a far capire che quando uno spende circa TRENTA bei
milioni delle nostre vecchie e tanto amate Lire, ci si aspetta di avere in
cambio una moto super come sono super i 30 mln!!! che ne pensate?!
Non mi va di fare il polemico con le moto BMW (anche perché da quando ho
avuto moto, ho sempre avuto BMW) ma se devo fare un resoconto, mi sembra che
tutta quella qualità che risiedeva in queste moto sia andata a farsi
friggere e non posso nascondere il mio malcontento soprattutto per la
gestione BMW Italia che sì d'accordo, sostituisce (fin che si è in garanzia)
tutti i pezzi senza fare tante storie ma a quale prezzo? la mia giessona è
stata più in officina che nel mio garage, vi pare normale?!
In più fa girare veramente le balls quando chiamando BMW Italia mi si dice
che non possono mandarmi un ispettore di zona perché lo deve chiamare la
concessionaria (che dovrebbe ammettere di non essere capace di risolvere i
vari problemi da sola) che, chiaramente, non ha fatto perché asserisce che
'è tutto normale'... bhè se, allora, è tutto normale, è bene che TUTTI
sappiano che comprando il 'fiore all'occhiello' delle enduro di casa BMW ci
si deve aspettare tutto questo o peggio e che si acquista una moto non
debitamente provata in fase di progettazione che ha un motore non regolare
(di fabbrica ripeto 'normale') che singhiozza sotto i 2000 giri e che quindi
una normale passeggiata in seconda marcia a 30-35 Km/h non sia possibile
perché si fa decisamente brutta figura (sembra di essere su un trattore) e
che a caldo scoppietta il silenziatore come faceva il mio vecchio 'Sì'
Piaggio con la marmitta bucata?!
Mi dispiace ma, secondo me, questo non è 'normale'!

Concludendo bisogna dire che nonostante tutto e ai regimi alti la moto si
comporta bene ed io continuo a venerarla come fossa la mia fidanzata... sì
ma la mia fidanzata non mi è costata 30 MILIONI!!!


scusa ma non è che spendere piu' soldi ti garantisca da oggetti esenti da difetti. il costo è si dato dal materiale ma da tanti altri fattori.
difetti ? ti assicuro colpiscono + o - tutte le moto e tutti i modelli. (SGRATTT)
troverai sicuramente qualcuno che ti consiglierà un valido meccanico (magari non troppo oneroso).

[rosario]

mi spiace :( ma sarai sfortunato.

qui ki dice ke il mitico R1200GS :!: non va bene è un mussulmmannno!!:lol:

non dirlo più per favore, qui ci stanno male a sentì ste cose. a loro non succedono, e speriamo che non succedano mai perkè sai li suicidi :mad: e quindi ... TU 6 sfortunato!

comunque tra i bikers ke conosco non sei il solo (figurati che piega anche le valvole!!). vendila e fai come piripicchio:!:

TORNA AL 1150!!!! il veroaffidabileGS:eek:

[Ckicco]

Io ho una BMW R1200 GS produzione 02/2005,acquistata usata in giugno 2006 con 6500 Km.La settimana scorsa ho fatto il tagliando dei 10.000 Km,al ritiro della moto ho chiesto se era stato fatto l'agg. sw della centralina elettronica,e il capo officina mi detto che l'aggiornamento è utile farlo solo se la moto ha problemi,altrimenti non sempre gli aggiornamenti fanno bene,anzi...chi mastica un pò di elettronica forse lo sà meglio del meccanico.Comunque io alla sfiga ci credo eccome,ce gente che ha acquistato vetture bmw,o mercedes da 70/80.000 €uri e ha avuto problemi a non finire.Finora la mia stà andando molto bene ( toccatina di palle,e ferro doverosa ),anche questo week end ho fatto 400 Km,staremo a vedere...al tempo l'ardua sentenza.


Ckicco R1200 GS:cool:

[quatrelle]

bè comunque a bassi regimi sto 1200 non è che sia proprio un orologio, anche la mia in uscita dai tornanti in seconda resega che sembra il 124 di mio padre quando facevamo il tonale con la roulotte, da sto punto di vista il 1100 era meglio, poi sarà l'integral abs, ma il cerchio posteriore è sempre pieno di quintali di polvere nera delle pastiglie ed il disco ha più solchi di un 78 giri!

[Gioxx]

bè comunque a bassi regimi sto 1200 non è che sia proprio un orologio, anche la mia in uscita dai tornanti in seconda resega che sembra il 124 di mio padre quando facevamo il tonale con la roulotte, da sto punto di vista il 1100 era meglio, poi sarà l'integral abs, ma il cerchio posteriore è sempre pieno di quintali di polvere nera delle pastiglie ed il disco ha più solchi di un 78 giri!
Polvere sul cerchio??? mica sara' nociva all'ambiente???? Quasi quasi denuncio la Bmw per inquinamento........:rolleyes:

[Ckicco]

Confermo la polvere nera sul cerchio dietro,verificherò l LP...

[wildweasel]

bè comunque a bassi regimi sto 1200 non è che sia proprio un orologio, anche la mia in uscita dai tornanti in seconda resega che sembra il 124 di mio padre quando facevamo il tonale con la roulotte, da sto punto di vista il 1100 era meglio
Sì, è praticamente la stessa impressione che ho avuto io provando il 1100 e il 1200 di due amici, il 1100 mi è parso più fluido e regolare ai regimi più bassi, il 1200 faceva più fatica a riprendere e aveva più bisogno di uso del cambio. Boh, poi magari era una questione di quelle due singole moto...
:hello2:

[Piripicchio]

il capo officina mi detto che l'aggiornamento è utile farlo solo se la moto ha problemi,altrimenti non sempre gli aggiornamenti fanno bene

non c'è che dire, i mecca BMW sono quelli che hanno piu voglia di lavorare di tutti gl'altri, forse se guadagnassero di meno sarebbero piu umili e disponibili...

e il ballo è che non le concessionarie stesse che se ne vogliono sbarazzare non lo possono fare perche bmw italia non alza un dito per indagare su incompetenze...

[Zio Erwin]

vedrai che col tempo te ne costa di piu'...


Esatto!

Mio nonnno lo diceva sempre......
"Le donne che costano di meno sono le donne che paghi subito!"

:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

[ricgs]

Dovremmo smetterla di perdonare continuamente i costruttori BMW
giustificandoli che le moto, specie le prime serie (2004), hanno dei
naturali problemi di prima infanzia. Se le moto non le sanno fare c'è poco
da fare! Quando si costruisce qualcosa che deve andare su strada, io farei
fare migliaia di prove e simulazioni prima di metterla in commercio, non vi
[...]
Concludendo bisogna dire che nonostante tutto e ai regimi alti la moto si
comporta bene ed io continuo a venerarla come fossa la mia fidanzata... sì
ma la mia fidanzata non mi è costata 30 MILIONI!!!

la mia è del settembre 2004, ha 29000km (ne ho fatti pochi perchè l'estate scorsa mi sono rotto un polso, sto rimediando). La lista delle rotture è: filamento manopola riscaldata dx rotto, sostituito in garanzia.

[Zio Erwin]

io conosco gente che con il pisello rompe le noci di cocco ;) :lol:

Questo io non te lo avevo mai detto.......
Come lo hai saputo?

:lol: :lol: :lol:

[Zio Erwin]

osservo nell'ombra pronto a colpire... :lol:

è che ieri ho dovuto trainare a casa la GS1200 del mio amico che spacca le noci di cocco con il pisello... solo un caso ;)

La mia GS sta benissimo!
:lol: :lol: :lol:

[Ckicco]

.....Comunque due righe a motociclismo,e a due ruote,forse non sono male,sai cattiva pubblicità sulla stampa specializzata...( anche se 2° me motociclismo è un po di parte...basta foraggiare €uri...) rende sempre un pò nervosetti...

[gancio]

...Stento a credere che tutti iproblemi descritti siano reali....
Per me il GS è sempre stato sinonimo di qualità e sicurezza...
Boh chi ci capisce...

[garvet]

meno male che non ho cambiato la mia F650 di ben 10 anni per un vero ed indistruttibile GS:!: .......:lol: :lol: :lol: :lol:
A chi dice che la F650 non è una ( vera ) BMW forse devo dare ragione : funziona così bene che sembra una jap.....:lol: scherzo.........
ciao garvet

Coraggio ......

[paco68]

Direi che, riassumendo, quasi tutti i tuoi problemi sono dovuti
alla molla del freno rotta e alla elettronica non aggiornata.
Probabilmente anche l'usura delle pastiglie era dovuta alla molla.
La prova di durata di 50.000 Km su DUE RUOTE di Marzo 2006 non è
molto entusiasmante:
- usura coppia conica cardano 19.000 Km
- problemi alla centralina 27.000 Km
- rottura del cambio 38.000 Km
tutte cose introdotte o riprogettate interamente per modelli 1200.
Quest'anno, volendo acquistare un "R 1..0 R" ho preferito prendere
la "vecchia" 1150 anzichè aspettare la 1200 e sobbarcarmi tutti i difetti
iniziali.
Per gran parte dei prodotti (macchine, moto o altro) è sempre meglio
aspettare 1 anno (a volte meglio anche 2) dall'uscita di un nuovo
modello.
Ci sono troppi modelli di tutto e che cambiano troppo spesso.
Anche i test di affidabilità probabilmente non sono più quelli
di una volta, visti appunto i tempi ristretti tra un modello e l'altro.
Spero che ora ti possa godere la tua BMW.

Marco
tutto vero!
cmq era un modello 06-2004 testato fino a 06-2005
sgrat sgrat:lol:

[Kilimanjaro]

io conosco gente che con il pisello rompe le noci di cocco ;) :lol:

Io ci pianto i chiodi da venti!

[silversurfer]

Bella la tua firma!!! :lol: :D :lol: :D :lol: :D :lol:

Ho avuto un buon maestro :lol: :lol: :lol:

[Logan]

Ciao, io avevo il GS1200 di marzo 2004 con cui ci ho percorso 41.750 km, prima di passare al GS 1200 ADV, e l'unico inconveniente è stata la pompa della benzina dopo 7 gg che lo avevo.
Prontamente sostituito ha egegiamente compiuto il suo dovere portandomi a spasso in lungo e largo.
Come in tutte le cose ci vuole il fattore C!!!!
Ciao.
Logan

[Papagei_2004]

Dovremmo smetterla di perdonare continuamente i costruttori BMW
giustificandoli che le moto, specie le prime serie (2004), hanno dei
naturali problemi di prima infanzia. Se le moto non le sanno fare c'è poco
da fare! Quando si costruisce qualcosa che deve andare su strada, io farei
fare migliaia di prove e simulazioni prima di metterla in commercio, non vi
pare?
Resoconto:
- 400 Km: scaricamento batteria: a piedi (porca tr**a);
- sostituzione quadro strumenti;
- 1500 Km: irregolarità motore a bassi regimi (fino a 2000 g/m): mai
risolti, per il meccanico: 'normali'!;
- 1800 Km: usura eccessiva pastiglie freno posteriore, per il computer BMW
'anomalia impianto frenante: bassa pressione', per il meccanico: 'bhò';
- viaggio in Bosnia -> 5500 Km freni posteriori K.O., per il meccanico:
'molto probabilmente freni troppo...', morale 50 Euri di pastiglie e mano
d'opera! chiesto di verificare le pastiglie: nulla!, chieste spiegazioni
alla BMW Italia: nulla!;
- 6000 Km: interventi di richiamo e aggiornamenti vari;
- 6000 Km: tiranti in gomma che reggono le barre di regolazione altezza
della sella completamente scottati, stessa cosa il laccio di gomma che regge
i documenti alla batteria;
- aggiornamento centralina per i continui fenomeni di irregolarità: nulla di
nuovo anzi, si verificano oramai costantemente scopiettìi infernali a caldo
in rilascio dell'acceleratore, per il meccanico: 'normali'!;
- 6200 Km: sostituzione galleggiante che si incantava ogni 2 o 3 ore di
utilizzo;
- 6500 Km: mi accorgo che la cuffia dello snodo tele-lever anteriore è
spaccato, per il meccanico: 'normale'!;
- 7000 Km: il dispaly del quadro strumenti si oscura (in maniera alternata
alle fasi lunari?!) per poi riprendersi da solo: sostituzione con il modello
2006;
- 7000 Km Sostituzione candele (quelle piccole di sotto) perché
completamente annerite e sporche: 55 Euri materiale e mano d'opera, ora la
moto sembra andare meglio ai bassi regimi ma continua, comunque, a
singhiozzare ogni tanto;
- 7500 Km: spia dell'ABS che si accende: moto non frenante (porca tr**a).
Meccanico (bravo) scopre che la molla del ritorno del pedale freno
posteriore è rotta (sì avete capito bene: spezzata!) e quindi il pedale
continuava a dare l'impulso di frenata alla centralina che, dopo un po', il
sistema escludeva l'ABS!, per il computer BMW 'anomalia ABS per
insufficienza carica batteria';
Onestamente, non ricordo adesso se mi sono dimenticato qualcosa ma, comunque
credo possa bastare a far capire che quando uno spende circa TRENTA bei
milioni delle nostre vecchie e tanto amate Lire, ci si aspetta di avere in
cambio una moto super come sono super i 30 mln!!! che ne pensate?!
Non mi va di fare il polemico con le moto BMW (anche perché da quando ho
avuto moto, ho sempre avuto BMW) ma se devo fare un resoconto, mi sembra che
tutta quella qualità che risiedeva in queste moto sia andata a farsi
friggere e non posso nascondere il mio malcontento soprattutto per la
gestione BMW Italia che sì d'accordo, sostituisce (fin che si è in garanzia)
tutti i pezzi senza fare tante storie ma a quale prezzo? la mia giessona è
stata più in officina che nel mio garage, vi pare normale?!
In più fa girare veramente le balls quando chiamando BMW Italia mi si dice
che non possono mandarmi un ispettore di zona perché lo deve chiamare la
concessionaria (che dovrebbe ammettere di non essere capace di risolvere i
vari problemi da sola) che, chiaramente, non ha fatto perché asserisce che
'è tutto normale'... bhè se, allora, è tutto normale, è bene che TUTTI
sappiano che comprando il 'fiore all'occhiello' delle enduro di casa BMW ci
si deve aspettare tutto questo o peggio e che si acquista una moto non
debitamente provata in fase di progettazione che ha un motore non regolare
(di fabbrica ripeto 'normale') che singhiozza sotto i 2000 giri e che quindi
una normale passeggiata in seconda marcia a 30-35 Km/h non sia possibile
perché si fa decisamente brutta figura (sembra di essere su un trattore) e
che a caldo scoppietta il silenziatore come faceva il mio vecchio 'Sì'
Piaggio con la marmitta bucata?!
Mi dispiace ma, secondo me, questo non è 'normale'!

Concludendo bisogna dire che nonostante tutto e ai regimi alti la moto si
comporta bene ed io continuo a venerarla come fossa la mia fidanzata... sì
ma la mia fidanzata non mi è costata 30 MILIONI!!!


Il mio punto di vista....Non ti offendere e perdonami se te lo dico per me è una stronzata che viene da qualche Rimasto sei un nuovo iscritto hai 15 post, non hai un indirizzo e-mail, non hai una foto, non hai decrizione...ecc.
Che faccio io ti devo credere mi dispiace MI SEMBRA UNA CAZZATA
E' tutto uno scherzo mi fate tenerezza piccoli uomini di ghisa.....
Puo darsi che sbaglio un saluto a tutti dal GS1200 anno 2004 21100 KM anomalie...una lampadina modello H7 fulminta speso euro 2.50
Ciao :) :) :) :arrow:

[Piripicchio]

Il mio punto di vista....Non ti offendere e perdonami se te lo dico per me è una stronzata che viene da qualche Rimasto sei un nuovo iscritto hai 15 post, non hai un indirizzo e-mail, non hai una foto, non hai decrizione...ecc.
Che faccio io ti devo credere mi dispiace MI SEMBRA UNA CAZZATA
E' tutto uno scherzo mi fate tenerezza piccoli uomini di ghisa.....
Puo darsi che sbaglio un saluto a tutti dal GS1200 anno 2004 21100 KM anomalie...una lampadina modello H7 fulminta speso euro 2.50
Ciao :) :) :) :arrow:

valentino non fare il talebano, viaggia con la moto e poi torna qui e parla di falsità dei problemi altrui... certo che tu facendo 5.000km tra un tagliando e l'altro sei la persona meno adatta a giudicare problemi altrui...

ci sono moto sfortunate, in maggior parte GS1200 per sti famosi problemi di gioventù, ci sono state moto difettose anche tra le GS1150, indifferentemente da che moto ha avuto problemi, spendere 15.000€ per poi avere tutti i problemi elencati sopra fa girare davvero le palle!

penso che io che bmw prima di fare uscire le prime moto dette "giovani" doveva fare miriadi di prove su prove...
non l'hanno fatto ed ora è giusto chiedersi, dov'è finita la famosa serietà bmw?

[saurogs]

ci sono moto sfortunate, in maggior parte GS1200 per sti famosi problemi di gioventù, ci sono state moto difettose anche tra le GS1150, indifferentemente da che moto ha avuto problemi, spendere 15.000€ per poi avere tutti i problemi elencati sopra fa girare davvero le palle!

penso che io che bmw prima di fare uscire le prime moto dette "giovani" doveva fare miriadi di prove su prove...
non l'hanno fatto ed ora è giusto chiedersi, dov'è finita la famosa serietà bmw?

concordo pienamente...non gli si può dar torto...:mad: :mad: :mad: :mad:

[ANTORS]

beh! ke dire
purtroppo oggi non si fa niente x niente, il gruppo bmw si sta adeguando a quello ke sn gli standard di marketing mondiali...... vedi harley, vedi triumph, vedi ducati, la leader ship made in jap è sempre + consolidata e presto anke il il mercato cinese e coreano raggiungeranno questi livelli quindi .....

Cari amici è finita l'era dell' proverbiale e teutonico stile bmw :-o :-o :-o

[Merk]

Dovremmo smetterla di perdonare continuamente i costruttori BMW



il GS 1200 del 2005 con ABS mi ha dato qualche problema, batteria e sostituzione candele rispettivamente a 15000 e 7000 km.. per il resto andava bene ma l'ho cambiata perchè continuavo a rimanere piedi causa batteria e una moto che frena solo se ha corrente non la reputavo sicura.

l'attuale gs 1200 2006 senza ABS , con 12000 km all'attivo di cui alcuni fatti in off non mi ha dato nessun problema particolare, direi che è PERFETTA !

Merk

[Ultimo]

Sono comunque in gran numero maggiori quelle che stanno bene di quelle che hanno avuto problemi.

Per quanto riguarda le strategie BMW, qualcune se la sente di affermare che non hanno avuto successo?
Ma vi siete guardati in giro???
Vendono le moto più care sul mercato e le vendono più di tutti gli altri.

Il mercato ha dato loro ragione.