Rt ! ...ma porkaccia di quella zozza...

[jokerjoe]

Premesse:
1) uso la moto TUTTI i giorni come utilitaria per andare al lavoro, e poche volte :sad1: per rari giretti in zona con amici.

2) non sono un mostro delle due ruote, ma, se c'è da tirare un pochetto, non mi tiro indietro (...con precauzione, vista la prima premessa...)

3) ultimo tagliando effettuato: 33.500 Km da un noto (e unico) conce torinese.

4) attualmente 43.000 Km; urgenza per il successivo tagliando, ma per problemi logistico - organizzativi e impegni di lavoro lo stesso è stato probabilmente procrastinato un tantinello :mad:

Problema:
Mercoledì 19 u.s., a Carmagnola per impegni di lavoro, faccio tardi e mi devo fiondare in ospedale in ritardo di 40 min!!! :rolleyes:.

Mi ficco in autostrada ai 170 / 180 (:rolleyes: :mad: :confused: ). Dopo circa 5 Km, improvviso calo di potenza, rumore molesto al cilindro sx :rolleyes: :rolleyes:. Temo un orrendo casino!! Rallento brutalmente (110 / 120) e mi avvio - tra un'imprecazione e l'altra - verso la città.

Al primo semaforo la moto si spegne. :rolleyes: :mad:

Si riavvia con difficoltà. Il bordellone è alle porte! :mad: :mad: :mad:

Il giorno dopo sono da Serri: entro in officina accompagnato da un ciadello disumano (sbuffi - sospiri - lamenti del boxer) :mad: :rolleyes:

Qualche giorno dopo la sentenza: rottura di una valvola di scarico + pistone sx defunto + cilindro rigato!!! :rolleyes: :rolleyes: :mad: :mad: :mad:

L'olio che fuoriesce dalla pancia dell'RT è peggiore di quello di un auto diesel degli anni 70! :mad: :mad: :mad:

Dati:
- Totale complessivo pezzi di ricambio: 2.000 euros.
- Totale complessivo mega - tagliandazzo (comprensivo di gomme,ormai decedute anch'esse) + manodopera: circa 1.000 euros.

TOTALE finale: circa 3.000 euros :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes: :mad: :mad: :mad: :mad: :mad: :mad: :mad: :mad:

...mavaffangubbio!... :mad: :mad: :mad: :sad2: :sad2: :sad2: :sad2:

Ipotesi:

a) L'ultimo tagliando è stato eseguito 30.000 Km prima? NO! :pain10:

b) Ho usato la moto come un deficiente? Può darsi, ma se partire pianino a freddo, non tirare le marce, non andare a secco (senza lubrificante) sono delle buone norme da rispettare, io che le rispetto posso essere definito deficiente? ...probabilmente sì... :confused: :mad:

c) L'ultimo tagliando come è stato eseguito? :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes: ... e che ne so, io?? :mad: :mad: :mad: :mad:



... la soluzione del problema tra qualche giorno...:lol: :lol: :lol: :lol:

;) :blob: ;) :arrow: ;) :blob: :lol: :lol:

[Roxter]

Madre......mi dispiace.........


Tieni conto cmq che può essere un vizio intrinseco dei pezzi..........




:-o :-o :-o :-o :-o :-o

[jokerjoe]

Di primo acchito mi sono dato del coglion@zzo, per aver atteso così tanto per il tagliando.

Ma poi, ragionando... dico ... 10.000 Km :mad: :mad: ecchecaspita :mad: glieli facciamo fare ad un RT?? :mad: :mad: :mad: :protest: :protest: :protest:

Manco fosse un Ducati racing! :mad: :mad: :mad:

... comunque, ancora grazie che ho fuso e che non ho grippato: pensa un po' che bella esperienza, capottare ai 170! :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes:

[marcogiesse]

3) ultimo tagliando effettuato: 33.500 Km da un noto (e unico) conce torinese.

Ciao mi spiace molto per la tua disavventura :( :( soprattutto econimica..:( :(
ma mi illumini:scratch: :scratch: :scratch: sull'unico conce torinese(:roll:) ....che cosi vedo se i miei dubbi sono realtà...e soprattutto adesso dove fai fare i lavori.
saluti marco

[Roxter]

Beh si.....nella sfortuna non t' è andata malissimissimo........


Ma scusa....da quanto non facevi un tagliando?

[nevada]

porca putt@na !:mad: :mad:

fai sapere le cause

[jokerjoe]

3) ultimo tagliando effettuato: 33.500 Km da un noto (e unico) conce torinese.

Ciao mi spiace molto per la tua disavventura :( :( soprattutto econimica..:( :(
ma mi illumini:scratch: :scratch: :scratch: sull'unico conce torinese(:roll:) ....che cosi vedo se i miei dubbi sono realtà...e soprattutto adesso dove fai fare i lavori.
saluti marco
il conce di cui sopra è in zona Barriera di Milano :cool: ;)

ora il mezzo cadavere è da Serri (o A.R.C.E. che dir si voglia, in via Lera, ma per poco: si sta spostando vicino alle Gru)

[jokerjoe]

Ma scusa....da quanto non facevi un tagliando?
Ultimo tagliando effettuato: 33.500 Km, a Luglio, mi sembra.

E' vero, si consiglia di non tirare troppo il periodo tra l'uno e l'altro, ma una defaillance così... :rolleyes: :mad: :(

[nossa]

Che c'entri tu? ma nemmeno se avessi saltato i tagliandi, cose che capitano a chi usa la moto:rolleyes:

[Roxter]

Ultimo tagliando effettuato: 33.500 Km, a Luglio, mi sembra.

E' vero, si consiglia di non tirare troppo il periodo tra l'uno e l'altro, ma una defaillance così... :rolleyes: :mad: :(
Vabbeh, ma se BMW dice ogni 10.000.....porcazozza, ogni 10.000!!!

Quindi non sei stato negligente.......


Boh che dirti.......non te la prendere, ringrazia che tutto sommato t' è andata bene.......farti il fegato amaro cercando colpe/colpevoli non ti servirà......


Piuttosto, raccomandati per un servizio ad hoc......:-o :-o :-o :-o

[jokerjoe]

porca putt@na !:mad: :mad:

fai sapere le cause
L'ipotesi potrebbe essere la mancata lubrificazione delle zone "alte" del motore, tant'è che l'albero e/o bronzine sono perfetti. Il tutto in seguito ad olio estremamente inspessito e quindi non più in grado di lavorare adeguatamente. :mad:

[jokerjoe]

Vabbeh, ma se BMW dice ogni 10.000.....porcazozza, ogni 10.000!!!

Quindi non sei stato negligente.......


Boh che dirti.......non te la prendere, ringrazia che tutto sommato t' è andata bene.......farti il fegato amaro cercando colpe/colpevoli non ti servirà......


Piuttosto, raccomandati per un servizio ad hoc......:-o :-o :-o :-o
In realtà, cercare di incolpare qualcuno non è propriamente mio interesse.

A parte che se davvero il precedente tagliando fosse stato fatto un po' ... frettolosamente, senza cambio olio (:rolleyes: :rolleyes: ), come mi è stato ipotizzato, non riuscirei mai a dimostrarlo! :mad: :mad: E chiunque l'avesse fatto, negherebbe anche l'esistenza della propria madre! :mad:

[marcogiesse]

il conce di cui sopra è in zona Barriera di Milano :cool: ;)

ora il mezzo cadavere è da Serri (o A.R.C.E. che dir si voglia, in via Lera, ma per poco: si sta spostando vicino alle Gru)


hoo boja faus....:mad: :mad: :mad: :( :(

[nossa]

... senza cambio olio (:rolleyes: :rolleyes: ), come mi è stato ipotizzato...

Ma no, i più barboni al massimo non cambiano il filtro, non cambiare l'olio si vede.

[jokerjoe]

Ma no, i più barboni al massimo non cambiano il filtro, non cambiare l'olio si vede.
però potrebbe bastare! e non cambiare il filtro, per un concessionario UFFICIALE BMW, dovrebbe essere una tavanata da evitare come la peste bubbonica!! :mad: :mad: :mad:

... sempre che sia successo qualcosa di questo tipo, ovviamente... :-o

[Viggen]

Io non penso che sia un problema di olio. In fondo il boxerone è un motore semplice e che gira piano, cosa vuoi che gli faccia un cambio olio in meno?
Piuttosto penserei ad una valvola sfigatella, che ha deciso che era ora di rompersi...
Probabilmente l'olio si è incarognato dopo la rottura del pistone, per il trafilaggio dei gas di scarico verso il basamento.
Che sfortuna!!!:mad:
Ci sono stati altri casi, qui sul Forum?

[dr.Sauer]

tagliando dopo 10.000 km è la cosa più normale e giusta.

mi pare una rottura troppo anomala per essere imputabile al kilometraggio tra un tagliando e l'altro.

se ti può consolare una decina di anni fa ho fatto qualcosa di simile su un'auto.

avevo l'audi coupè (non la TT ma quella prima, quella che era un bel coupè), stavo scendendo dal san gottardo verso bellinzona (un pochino allegro ma non troppo, visti i controlli dei polizei ch). sento un TAK neanche tanto forte, motore si spegna e non parte più.
motivo: tranciato il bullone che collega la puleggia dentata della distribuzione all'albero motore, valvole macinate.
l'auto aveva circa 100.000 km , l'ho dovuta vendere col motore rotto.

consoliamoci.

[jokerjoe]

Ci sono stati altri casi, qui sul Forum?
Il meccanico da cui l'ho portata mi ha detto che una cosa analoga l'ha vista un annetto fa: sempre un 1150, con rottura più importante della valvola (nel mio caso è giusto un frammento...) ed un vero e proprio disastro per pistone / cilindro / testa. :( :( :mad:

[jokerjoe]

tagliando dopo 10.000 km è la cosa più normale e giusta.

mi pare una rottura troppo anomala per essere imputabile al kilometraggio tra un tagliando e l'altro.

se ti può consolare una decina di anni fa ho fatto qualcosa di simile su un'auto.

avevo l'audi coupè (non la TT ma quella prima, quella che era un bel coupè), stavo scendendo dal san gottardo verso bellinzona (un pochino allegro ma non troppo, visti i controlli dei polizei ch). sento un TAK neanche tanto forte, motore si spegna e non parte più.
motivo: tranciato il bullone che collega la puleggia dentata della distribuzione all'albero motore, valvole macinate.
l'auto aveva circa 100.000 km , l'ho dovuta vendere col motore rotto.

consoliamoci.
:rolleyes: :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes:

[Viggen]

Sul mio vecchio pandino 4x4, si ruppe la cinghia di distribuzione, causa entrata di un sassetto nella cartella della stessa. Restai a piedi su per una mulattiera (pora bestia la mia panda!!!), ma il motore non si ruppe, perchè una della carattristiche del Fire era che le valvole, anche alla massima alzata, non andavano mai ad interferire col pistone: benedetta la semplicità di quel cesso di motore!!!:lol:

[bikelink]

Premesse:
1) uso la moto TUTTI i giorni come utilitaria per andare al lavoro, e poche volte :sad1: per rari giretti in zona con amici.

2) non sono un mostro delle due ruote, ma, se c'è da tirare un pochetto, non mi tiro indietro (...con precauzione, vista la prima premessa...)

3) ultimo tagliando effettuato: 33.500 Km da un noto (e unico) conce torinese.

4) attualmente 43.000 Km; urgenza per il successivo tagliando, ma per problemi logistico - organizzativi e impegni di lavoro lo stesso è stato probabilmente procrastinato un tantinello :mad:

Problema:
Mercoledì 19 u.s., a Carmagnola per impegni di lavoro, faccio tardi e mi devo fiondare in ospedale in ritardo di 40 min!!! :rolleyes:.

Mi ficco in autostrada ai 170 / 180 (:rolleyes: :mad: :confused: ). Dopo circa 5 Km, improvviso calo di potenza, rumore molesto al cilindro sx :rolleyes: :rolleyes:. Temo un orrendo casino!! Rallento brutalmente (110 / 120) e mi avvio - tra un'imprecazione e l'altra - verso la città.

Al primo semaforo la moto si spegne. :rolleyes: :mad:

Si riavvia con difficoltà. Il bordellone è alle porte! :mad: :mad: :mad:

Il giorno dopo sono da Serri: entro in officina accompagnato da un ciadello disumano (sbuffi - sospiri - lamenti del boxer) :mad: :rolleyes:

Qualche giorno dopo la sentenza: rottura di una valvola di scarico + pistone sx defunto + cilindro rigato!!! :rolleyes: :rolleyes: :mad: :mad: :mad:

L'olio che fuoriesce dalla pancia dell'RT è peggiore di quello di un auto diesel degli anni 70! :mad: :mad: :mad:

Dati:
- Totale complessivo pezzi di ricambio: 2.000 euros.
- Totale complessivo mega - tagliandazzo (comprensivo di gomme,ormai decedute anch'esse) + manodopera: circa 1.000 euros.

TOTALE finale: circa 3.000 euros :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes: :mad: :mad: :mad: :mad: :mad: :mad: :mad: :mad:

...mavaffangubbio!... :mad: :mad: :mad: :sad2: :sad2: :sad2: :sad2:

Ipotesi:

a) L'ultimo tagliando è stato eseguito 30.000 Km prima? NO! :pain10:

b) Ho usato la moto come un deficiente? Può darsi, ma se partire pianino a freddo, non tirare le marce, non andare a secco (senza lubrificante) sono delle buone norme da rispettare, io che le rispetto posso essere definito deficiente? ...probabilmente sì... :confused: :mad:

c) L'ultimo tagliando come è stato eseguito? :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes: ... e che ne so, io?? :mad: :mad: :mad: :mad:



... la soluzione del problema tra qualche giorno...:lol: :lol: :lol: :lol:

;) :blob: ;) :arrow: ;) :blob: :lol: :lol:

cazzarola che danni.. 3000 euri di spesa !

[jokerjoe]

cazzarola che danni.. 3000 euri di spesa !
:mad: :mad: :mad: :mad: :mad: :mad:

:cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry:

[Magz]

Ciao, cavoli mi dispiace, :mad: sicuremente meglio richiedere in modo approfondito come è stato fatto il tgliando, e comunque un mal funzionamento improviso può capitare, che sfiga però!!
Attendiamo news

[ziocake]

Christian e' uno serio e che lavora bene, per conto mio ;)

Hai fatto bene a mollare il NOTO concessionario torinese , alla prima occasione ti racconto il numero che si e' fatto con me per il controllo del livello olio :rolleyes: :rolleyes:

Ciao neh :wave:

[mototour]

:mad: :mad: :mad: :mad: :mad: :mad:

:cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry:
Ciao Joker, e se facessi un'artroscopia alla valvola?:lol:
Scherzi a parte, capisco il tuo sconforto, solidarietà:(

P.s.: il ginocchino va benino.....ma ho una sinovite che non vuol saperne di andarsene.:confused:

Ah, dimenticavo: un episodio simile al tuo capitò ad un mio amico.
La sua RT non aveva molti Km ma si bloccò in autostrada senza alcuna avvisaglia....
Riportata al conce la moto (dal carrattrezzi) l'ispettore fece in modo che direttamente da Monaco fosse spedito un motore nuovo di pacca e montato al posto del vecchio.
Per caso hai chiesto un controllo da parte dell'ispettore Bmw?
Sò che sono molto sensibili a questo tipo di guasti se possono essere addebitabili ad un difetto di costruzione, spesso anche fuori garanzia ed è sicuramente una qualità propria della Bmw.

[Uto]

schiusa ma.... non hai avuto nessuna avvisaglia del disastro incombente? chessò... rumori strani ecc. ecc.
tutto capitò di botto... così...

[r1100rs]

Non credo proprio che sia una questione di tagliandi ma di sfiga.

Ti riporto il mio caso.

a) Mene sono sempre sbattuto le p..e dei tagliandi a 10.000 Km, me ne frego e li faccio a 20.000 o anche di piu' per il semplice motivo che sono cari.

b) l'olio motore che ci metto nella mia mia è il peggior olio che ci sia sul mercato comprato nel piu' economico hard discount.

c) la mia moto a 111.000 a volte e piu' di a volte gli tiro il collo manco fosse un CBR 600 con il limitatore che entra piu' di una volta.

d) Problemi ZERO, mai avuto una ***** se non un cambio di frizione a 92.000 e la sfiga di un giunto cardanico rotto a 85.000 che pero' succede purtroppo.

Questo è quanto

[aspes]

Beh si.....nella sfortuna non t' è andata malissimissimo........


Ma scusa....da quanto non facevi un tagliando?

stiamo scherzando spero! cosa cavolo centra il tagliando con una rottura della valvola di scarico che cadendo dentro gli ha disfatto pistone e cilindro.
Poteva fare un talgiando alla settimana e sarebbe successo lo stesso! il punto e' che una rottura del genere su motori moderni non deve succedere!
ed e' comunque assolutamente imprevedibile e non scongiurabile con la normale manutenzione, si tratta di rottura per fatica del materiale.

[MotorEtto]

Azz... mi dispiace!!!
Sto scrivendo con una mano mentre con l'altra mi tocco ripetutamente le parti genitali....
Il problema, come hanno detto in molti, non è dovuto sicuramente alla distanza tra i tagliandi. Pensa che con una vecchia Fiat 131 mio zio ha percorso 250.000 km senza fare più tagliandi per gli ultimi 150.000... rabboccava l'olio periodicamente senza cambiare ne filtri ne candele.
L'unica cosa che non ho capito è se c'era olio nel tuo motore.... Da quando tempo non controllavi l'olio?
In bocca al lupo!

[Deleted user]

mi dispiace, certo che la cosa e' un tantino strana.....
cerca di andarne a fondo della questione.

[Merlino]

Il tagliando ufficiale è ogni 10.000 Km, ma non dirmi che non facevi i ranbbocchi periodici ed il solo cambio d'olio ogni 5000, che è il minimo per un motore raffreddato ad arie e olio, e che per le velocità da te scritte (170 km/h) rappresentano un consumo tipo miscela, con olio che si consuma lla grande.

Altro che garanzia ASSASSINO di RT!!!! :mad: :mad:


:lol: :lol: :lol:

[aspes]

[QUOTE]Il tagliando ufficiale è ogni 10.000 Km, ma non dirmi che non facevi i ranbbocchi periodici ed il solo cambio d'olio ogni 5000, che è il minimo per un motore raffreddato ad arie e olio, e che per le velocità da te scritte (170 km/h) rappresentano un consumo tipo miscela, con olio che si consuma lla grande.

il bello e' che anche restando SENZA olio i danni che si producono possono essere di varia natura e ben noti, ma la rottura dello stelo valvola alla fin fine con l'olio non centra nulla o quasi!

[Merlino]

....

ma le faccine hanno un significato, oppure alla fine uno deve espressamente scrivere "stò scherzando"



:lol: :lol: :lol: :lol:

P.S. stò scherzando ;)

[aspes]

P.S. stò scherzando ;)

ma l'avevo capito!:lol: il mio commento era tra il serio e il faceto, nel senso che per chi non se ne intendesse e non era il tuo caso, fosse chiaro che un guasto del genere alla fin fine non aveva alcuna relazione ne' con la manutenzione e nemmeno persino con la presenza o meno dell'olio...:)

[Damo]

io dal "noto" concessionario Torinese non ci vado nemmeno se mi puntano un fucile alla testa!
Ieri ho portato la mia da Serri per tegliandarla, mi pare uno davvero serio.
Mi dispiace per il tuo "incidente di percorso", davvero una cosa antipatica.

[Paolo Grandi]

Sul mio vecchio pandino 4x4, si ruppe la cinghia di distribuzione, causa entrata di un sassetto nella cartella della stessa. Restai a piedi su per una mulattiera (pora bestia la mia panda!!!), ma il motore non si ruppe, perchè una della carattristiche del Fire era che le valvole, anche alla massima alzata, non andavano mai ad interferire col pistone: benedetta la semplicità di quel cesso di motore!!!:lol:

Che il Fire sia stato un cesso di motore mi pare un pò grossa come affermazione :rolleyes:
Che il ns. amico con la RT abbia avuto invece sfiga per un cedimento strutturale non imputabile ai tagliandi invece mi sembra cosa abbastanza probabile :mad:

[Viggen]

Che il Fire sia stato un cesso di motore mi pare un pò grossa come affermazione :rolleyes:
Che il ns. amico con la RT abbia avuto invece sfiga per un cedimento strutturale non imputabile ai tagliandi invece mi sembra cosa abbastanza probabile :mad:
Naturalmente scherzo...la mia Panda 4x4 ha avuto una vita gloriosa ed avventurosa:un mito...

[jokerjoe]

Ciao, cavoli mi dispiace, :mad: sicuremente meglio richiedere in modo approfondito come è stato fatto il tgliando, e comunque un mal funzionamento improviso può capitare, che sfiga però!!
Attendiamo news
ciao MagZ! :D :D

confermo la SFIGA :mad: :mad: e confermo che vorrò chiedere qlsa a qlno... anche se già - in molti - mi hanno fatto capire che non è possibile dimostrare nulla! :rolleyes: :rolleyes: :mad: :mad:

ciao - a presto!

[jokerjoe]

Christian e' uno serio e che lavora bene, per conto mio ;)


sì, vero :D :D :D mi piace proprio come lavorano, sia lui che il fratello.

Hai fatto bene a mollare il NOTO concessionario torinese ...
era comunque già nelle mie intenzioni... :lol: :lol:
... alla prima occasione ti racconto il numero che si e' fatto con me per il controllo del livello olio :rolleyes: :rolleyes:

Ciao neh :wave:
volentieri! alla prox! :D ;)

[nevada]

chiedi dell'ispettore bmw

[jokerjoe]

Ciao Joker, e se facessi un'artroscopia alla valvola?:lol:
Scherzi a parte, capisco il tuo sconforto, solidarietà:(

P.s.: il ginocchino va benino.....ma ho una sinovite che non vuol saperne di andarsene.:confused:

Ah, dimenticavo: un episodio simile al tuo capitò ad un mio amico.
La sua RT non aveva molti Km ma si bloccò in autostrada senza alcuna avvisaglia....
Riportata al conce la moto (dal carrattrezzi) l'ispettore fece in modo che direttamente da Monaco fosse spedito un motore nuovo di pacca e montato al posto del vecchio.
Per caso hai chiesto un controllo da parte dell'ispettore Bmw?
Sò che sono molto sensibili a questo tipo di guasti se possono essere addebitabili ad un difetto di costruzione, spesso anche fuori garanzia ed è sicuramente una qualità propria della Bmw.
ciao, ginocchietto! ;) :lol: :lol:

un po' di reazione sinoviale è assolutamente normale! è comunque sempre un intervento chirurgico!... :confused: :confused: occhio, però, che non si inchiodi! :mad: :mad:

L'ispettore: beh, io ci avevo fatto un pensierino, ma sono stato un po' raffreddato da chi mi ha detto che comunque non si può dimostrare che non ci sia stata negligenza da parte mia :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes: , anche se comunque di olio ce n'era quanto ne vuoi!... :( :(

vedremo... vi farò sapere...

ciao! al prox intervento chir... ehm ... sul forum! :lol: :lol: :lol: :lol:

[mototour]

anche se comunque di olio ce n'era quanto ne vuoi!... :( :(

vedremo... vi farò sapere...

ciao! al prox intervento chir... ehm ... sul forum! :lol: :lol: :lol: :lol:
'stardo, ehm.....:lol:
Il fatto che l'olio ci fosse depone DRASTICAMENTE A TUO FAVORE!
Hai testimoni del fatto, meccanici o altri?
Se sì, scegli se pagare tot mila euro o far chiamare l'ispettore, hai letto cosa ha scritto Aspes?
Pensaci bene.....
Alla prossima rottura di mot....ehm, alla prossima.:lol: :lol:

[jokerjoe]

schiusa ma.... non hai avuto nessuna avvisaglia del disastro incombente? chessò... rumori strani ecc. ecc.
tutto capitò di botto... così...
ciao Uto!
L'unica avvisaglia - se così possiamo definirla - è stata una sorta di cattiva alimentazione che non mi teneva il minimo a freddo. Ma - attenzione - a caldo tutto regolare!!
Questo negli ultimi 3-4.000 Km circa. Quando ho pensato che fosse ben giunto il momento di fare il famoso tagliando! :mad: :(

[jokerjoe]

Non credo proprio che sia una questione di tagliandi ma di sfiga.

Ti riporto il mio caso.

a) Mene sono sempre sbattuto le p..e dei tagliandi a 10.000 Km, me ne frego e li faccio a 20.000 o anche di piu' per il semplice motivo che sono cari.

b) l'olio motore che ci metto nella mia mia è il peggior olio che ci sia sul mercato comprato nel piu' economico hard discount.

c) la mia moto a 111.000 a volte e piu' di a volte gli tiro il collo manco fosse un CBR 600 con il limitatore che entra piu' di una volta.

d) Problemi ZERO, mai avuto una ***** se non un cambio di frizione a 92.000 e la sfiga di un giunto cardanico rotto a 85.000 che pero' succede purtroppo.

Questo è quanto
...ecco ... appunto ... :mad: :mad: :mad: :mad: :(

[jokerjoe]

Azz... mi dispiace!!!
Sto scrivendo con una mano mentre con l'altra mi tocco ripetutamente le parti genitali....
...
... fai, fai, ti conviene...:mad: :mad: :mad: :mad: :lol:

L'unica cosa che non ho capito è se c'era olio nel tuo motore.... Da quando tempo non controllavi l'olio?
In bocca al lupo!
AZZ!! :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes: ce n'era sì, di olio!! L'ultimo controllo qualche centinaio di Km prima!! :mad: :mad: :mad:

L'unico mio dubbio è che possa aver interpretato male quello che io definivo un oscuramento della finestrella per il controllo dell'olio (= olio in surplus)! Ma Christian (il meccanico) mi ha detto che non ce n'erano litri in più... :( :confused: :lol:

[jokerjoe]

Il tagliando ufficiale è ogni 10.000 Km, ma non dirmi che non facevi i ranbbocchi periodici ed il solo cambio d'olio ogni 5000...
:rolleyes: :rolleyes: ma certo che sì: facevo sì i rabbocchi, e i tagliandi (NB: uno solo a 33.500, perchè l'ho presa usata l'anno scorso a fine maggio con 27.000 Km) li facevo (avrei fatti :mad: ) ogni 10.000 come prescritto. :confused:

...per le velocità da te scritte (170 km/h) rappresentano un consumo tipo miscela, con olio che si consuma lla grande.

Altro che garanzia ASSASSINO di RT!!!! :mad: :mad:


:lol: :lol: :lol:
:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: ma l'olio c'era!!! :mad: :mad: :mad: :mad:

Ti confesso, Merlì, che mi sono immediatamente fatto un esame di coscienza, da cui NON sono uscito vincitore: mi sono dato del piciu per aver atteso troppo tempo per il tagliando! :( ... Ma poi ho controllato sul documento del precedente tagliando e ho visto Km 33.500 !!! :mad: :mad: :mad: ekkekaz, 10.000 Km !!! :mad: :mad: :mad:


... comunque un po' assassino mi sento ... :mad: :mad: :lol: :lol: :lol: :lol:

[jokerjoe]

[QUOTE=Merlino]

il bello e' che anche restando SENZA olio i danni che si producono possono essere di varia natura e ben noti, ma la rottura dello stelo valvola alla fin fine con l'olio non centra nulla o quasi!
ATTENZIONE: non stelo, ma frammentino del piatto (non so se si chiama così: non ci capisco una mazzetta :mad: )!

Domani vado da Serri e faccio delle foto, e ve le posto per farmi capire meglio... :-o

[jokerjoe]

io dal "noto" concessionario Torinese non ci vado nemmeno se mi puntano un fucile alla testa!
...
:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

Ieri ho portato la mia da Serri per tegliandarla, mi pare uno davvero serio.
Mi dispiace per il tuo "incidente di percorso", davvero una cosa antipatica.
...allora avrai visto la mia ..."piccolina"... :( :-o :mad: :mad:

è quella con la pancia aperta! :mad: :mad: :mad: :mad:


... Grazie per la solidarietà! :!: :!: ... A tutti ! :D :D :D ;)

[jokerjoe]

chiedi dell'ispettore bmw
:confused: :confused: eh, mi sa che così faremo...:confused: :confused:

[jokerjoe]

'stardo, ehm.....:lol:

:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: embè, anche noi poveri anestesisti dobbiamo vivere... :lol: :lol: :lol: :lol:

[jokerjoe]

Il fatto che l'olio ci fosse depone DRASTICAMENTE A TUO FAVORE!
Hai testimoni del fatto, meccanici o altri?
Se sì, scegli se pagare tot mila euro o far chiamare l'ispettore, hai letto cosa ha scritto Aspes?
Pensaci bene.....

come già detto, l'olio c'era.

Ma il lato un po' oscuro (per me, s'intenda!) della vicenda è che 'sto olio era di una densità e schifezza non comune, per una moto con tagliando da 10.000 Km. Il mecca, infatti, mi ha subito apostrofato dicendo: "La bimba non c'entra, la colpa è tua! Quest'olio non ha 10.000 Km" :mad: :mad:

... in ogni caso la soluzione è già stata trovata ;) :lol: :lol: :lol:

... i TOT euro non li pago, o meglio non pago quei TOT euro, ma un po' meno, con un'operazione ... commerciale... che non mi lascia a piedi per mesi, e che mi fa provare un'altra moto!! :lol: :lol: :D :D :D ;)


Alla prossima rottura di mot....ehm, alla prossima.:lol: :lol:
:lol: :lol: :confused: :confused: ...'stardon' ... :lol: :lol: :lol: :D :D :D

;)