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Visualizza la versione completa : Ai guru del GS 1150

zucca74GS
27-02-2006, 11:20
Sabato mattina ho montato i faretti sul paramotore del GS, una volta smontato il serbatoio mi sono trovato davanti un enorme "BUCO VUOTO" :mad: :mad::mad::mad::mad:

A cosa serve questo enorme vano?

http://img50.imageshack.us/img50/4640/imgp00367qq.jpg (http://imageshack.us)
er-minio
27-02-2006, 11:22
Il vano davanti alla centralina, se non sbaglio, serve ad ospitare (dove c'è) l'ABS. (guru: correggetemi se sbaglio)

Non ti preoccupare, lo ha anche la mia eRRe. Non è niente di "fuori norma".
Toro
27-02-2006, 11:27
Anche io ho un buco del genere... e non ho l'abs
er-minio
27-02-2006, 11:37
Aggiungo, ringrazia iddio che hai la sirena dell'allarme sotto al serbatoio...
Rantax
27-02-2006, 11:38
............per il cestino della merenda.......... :lol: :lol:
LucaV
27-02-2006, 11:41
Io mi preoccuperei di più per quel buco vuoto che c'hai dentro le mutande :lol:

Ciao Presidente!
ZAGOR
27-02-2006, 11:46
Il vano davanti alla centralina, se non sbaglio, serve ad ospitare (dove c'è) l'ABS. (guru: correggetemi se sbaglio)

Non ti preoccupare, lo ha anche la mia eRRe. Non è niente di "fuori norma".

Infatti è cosi!!! ;)
dgardel
27-02-2006, 11:47
Il "buco" è la sede dell'ABS (che chiaramente tu non hai) :mad:
zucca74GS
27-02-2006, 12:15
Aggiungo, ringrazia iddio che hai la sirena dell'allarme sotto al serbatoio...

Perchè?
Dove dovevano mettermela sul manubrio?
:lol: :lol: :lol: :lol:
zucca74GS
27-02-2006, 12:16
Io mi preoccuperei di più per quel buco vuoto che c'hai dentro le mutande :lol:

Ciao Presidente!

:rolleyes: :-p

Ciao e grazie per la birra!
er-minio
27-02-2006, 12:22
Perchè?
Dove dovevano mettermela sul manubrio?
:lol: :lol: :lol: :lol:

No, sulla mia è stato montato nel (piccolo) vano sottosella che è praticamente inutilizzabile. Mi dimentico sempre di farla spostare, assieme al ricevitore. Tra l'altro si può sfruttare il "buco" dell'ABS.
zucca74GS
27-02-2006, 12:22
Chiedo scusa!!!!!!!!!
Ho inavvertitamente sbagliato forum!!!!!
zucca74GS
27-02-2006, 13:11
No, sulla mia è stato montato nel (piccolo) vano sottosella che è praticamente inutilizzabile. Mi dimentico sempre di farla spostare, assieme al ricevitore. Tra l'altro si può sfruttare il "buco" dell'ABS.

Nella posizione in cui è stata montata la mia sirena però è un casino per il filtro dell'aria!
aklm75
27-02-2006, 13:38
in quel buco ci ho messo un'altra batteria in parallelo...così da defaticare un po' l'ipianto elettrico...e non rimanere a piedi...l'alteratore è ok...carica bene cmq...
zucca74GS
27-02-2006, 14:04
in quel buco ci ho messo un'altra batteria in parallelo...così da defaticare un po' l'ipianto elettrico...e non rimanere a piedi...l'alteratore è ok...carica bene cmq...

Un'altra batteria ........ ottima idea!!!!
Da quanto?
cidi
27-02-2006, 14:08
da 24 pezzi (http://www.nicorasrl.it/img/batterie/batteria-2001-24pz.jpg)

:lol:
zucca74GS
27-02-2006, 14:16
in quel buco ci ho messo un'altra batteria in parallelo...così da defaticare un po' l'ipianto elettrico...e non rimanere a piedi...l'alteratore è ok...carica bene cmq...

Ho trovato questo testo in rete, può essere attendibile?

"....Le batterie si possono collegare, in linea teorica sia in serie, per aumentare la tensione che si somma tra i vari elementi, che in parallelo che aumentare la capacità in ampere che si sommano tra i vari elementi parallelati. Questo solo in teoria, e solo comunque con piccole batterie possibilmente non al piombo. In applicazioni importanti è permesso il collegamento serie per aumentare la tensione ma mai il collegamento parallelo diretto delle batterie. Purtroppo questo è spesso fatto sulle barche con staccabatterie che permettono il parallelaggio delle batterie senza nessuna protezione che non sia la resistenza dei cavi di collegamento. Questo non andrebbe mai fatto e vediamo perché. Se due batterie sono uguali per tipo e stato di carica il parallelo delle due darà, è vero, il risultato teorico voluto ovvero il raddoppio della capacità sia in termini di Ah che di corrente di spunto. Nel caso invece, molto più probabile, che una delle due batterie fosse diversa per tipo o peggio ancora per stato di carica, nel momento della chiusura del circuito nella batteria meno carica scorrerà tutta la corrente che l’altra batteria può dare con rischi gravi che possono arrivare anche all’esplosione della batteria se una è completamente scarica e l’altra completamente carica. Si ricordi infatti che una batteria, specie se per accensione motori, è in grado di fornire sullo spunto correnti che possono arrivare a molte centinaia di ampere: una corrente enorme per una batteria che la dovesse ricevere. Anche senza arrivare a casi estremi, l’esplosione o rottura dell’involucro, è però sempre possibile, e abbastanza comune, il danneggiamento delle piastre della batteria meno carica che dopo un po’ di questi trattamenti si romperà definitivamente. ...."
er-minio
27-02-2006, 14:18
da 24 pezzi (http://www.nicorasrl.it/img/batterie/batteria-2001-24pz.jpg)

:lol:

ROTFL :lol: :lol:
zucca74GS
27-02-2006, 14:22
da 24 pezzi (http://www.nicorasrl.it/img/batterie/batteria-2001-24pz.jpg)

:lol:

Se la sistemi bene potrebbe starci!
aklm75
27-02-2006, 14:36
Ho trovato questo testo in rete, può essere attendibile?

"....Le batterie si possono collegare, in linea teorica sia in serie, per aumentare la tensione che si somma tra i vari elementi, che in parallelo che aumentare la capacità in ampere che si sommano tra i vari elementi parallelati. Questo solo in teoria, e solo comunque con piccole batterie possibilmente non al piombo. In applicazioni importanti è permesso il collegamento serie per aumentare la tensione ma mai il collegamento parallelo diretto delle batterie. Purtroppo questo è spesso fatto sulle barche con staccabatterie che permettono il parallelaggio delle batterie senza nessuna protezione che non sia la resistenza dei cavi di collegamento. Questo non andrebbe mai fatto e vediamo perché. Se due batterie sono uguali per tipo e stato di carica il parallelo delle due darà, è vero, il risultato teorico voluto ovvero il raddoppio della capacità sia in termini di Ah che di corrente di spunto. Nel caso invece, molto più probabile, che una delle due batterie fosse diversa per tipo o peggio ancora per stato di carica, nel momento della chiusura del circuito nella batteria meno carica scorrerà tutta la corrente che l’altra batteria può dare con rischi gravi che possono arrivare anche all’esplosione della batteria se una è completamente scarica e l’altra completamente carica. Si ricordi infatti che una batteria, specie se per accensione motori, è in grado di fornire sullo spunto correnti che possono arrivare a molte centinaia di ampere: una corrente enorme per una batteria che la dovesse ricevere. Anche senza arrivare a casi estremi, l’esplosione o rottura dell’involucro, è però sempre possibile, e abbastanza comune, il danneggiamento delle piastre della batteria meno carica che dopo un po’ di questi trattamenti si romperà definitivamente. ...."

stesso amperaggio..guai infatti a metterne di diverse capacità...
sulle barche questo può succedere perchè la tensione nominale degli impianti può essere 24 Volt...ecco perchè mettere due batterie...
questo non deve essere fatto su una moto...altrimenti ...bum...
bisogna collegare i poli delle due batterie incrociati...quindi + con - e - con +..in modo da mantenere la tensione a 12 V...
ho creato una gabbia con una semplice listarella di alluminio (negozio della SELF)...piegata intonro ad una batteria e rivettata...et voilà...fatto...dopodichè ho preso tutto ciò che non è dell'impianto serie...una presa corrente suppl...e i faretti..e li ho messi su questa seconda batteria...il tutto previo passaggio nella scatola fusibili...

è un'operazione che tanti enduristi conoscono...specie i rallysti...perchè una batteria a tensione zero...può fdare cmq uno spunto per far scoccare la scintilla alla candela...ed avviare la moto...

poi, non essendo elettricista...posso sbagliare in ciò che dico...prendetemi con le pinzette...ma il lavoro funziona ed è valido...si avverte meno caduta di tensione tra motore in tiro ed al minimo...leggi abbassamento del fascio luminoso del cruscotto e dei fari...
cidi
27-02-2006, 14:49
bisogna collegare i poli delle due batterie incrociati...quindi + con - e - con +..in modo da mantenere la tensione a 12 V...

sei sicuro?
cosi' li colleghi in serie e la tensione e' 12+12.

+ con + e - con -, in parallelo.

come quando fai partire un mezzo con i cavi.
aklm75
27-02-2006, 14:55
...il lavoro l'ho fatto insieme ad un elettrauto..sino ad ora non è scoppiato niente...;)
Jack_27
27-02-2006, 15:00
sei sicuro?
cosi' li colleghi in serie e la tensione e' 12+12.

+ con + e - con -, in parallelo.

come quando fai partire un mezzo con i cavi.


Quoto 100%
cidi
27-02-2006, 15:08
...il lavoro l'ho fatto insieme ad un elettrauto..sino ad ora non è scoppiato niente...

boh...
mi sembra cosi' strano... :confused:
aklm75
27-02-2006, 16:10
avete ragione...scusatemi...+ con + e - con -...ho detto una belinata...ma stavamo dicendo la stessa cosa...ho preso fischi per fiaschi...:!: :mad: :)