Visualizza la versione completa : non male il nuovo TIGER
barbasma
21-02-2006, 17:21
http://www.triumphtiger.it/forum/topic.asp?TOPIC_ID=710
segnalato da mrtiger
con quel motore incredibile... una ciclistica SM e posizione di guida meno da fachiro della SPEED...
logico che adesso proprio non ha più nulla dell'enduro stradale...
però sui passi deve essere mostruoso...
Però hanno sacrificato troppo il passeggero, ho paura farà la fine del multistrada.....
***** ma un codone normale non potevano mettercelo.....
http://www.triumphtiger.it/forum/topic.asp?TOPIC_ID=710
logico che adesso proprio non ha più nulla dell'enduro stradale...
...
bravo!!!non ha più nulla di ciò che intendiamo noi....secondo me si scosta troppo dal modello precedente...più "multistrada" che vecchio Tiger.
barbasma
21-02-2006, 17:28
le moto del futuro sono queste... ;)
arriveranno presto anche i jappo...
Sgagnamanuber
21-02-2006, 17:28
Non mi convince proprio................
barbasma
21-02-2006, 17:29
se sul GS1200 mettevano una bella ruota da 17 davanti... era meglio... ;)
1Muschio1
21-02-2006, 17:32
... a me piace parecchio .. :rolleyes: come tutte le moto del nuovo corso TRIUMPH ... :)
Però fossi in loro metterei in cantiere qualcosa di più turistico da affiancare a questa versione decisamente sportiva .... insomma qualcosa di analogo alla TIGER che questa dorrebbe sostituire ... anche se probabilmente avranno fatto le loro indagini marketing ... sull'utente tipo che vogliono carpire!
1Muschio1
21-02-2006, 17:33
se sul GS1200 mettevano una bella ruota da 17 davanti... era meglio... ;)
Scusa Barba .. ma per questo c'è la HP2 motard ... ;) La GS è la moto universale .. cioè va un pò bene e un pò male dappertutto ;)
a me non dispiace l'attuale...
quello in foto (bellissimo) sembra molto più agressivo, anche se forse rischia di tradire lo spirito di "macinachilometri" che aveva....
Deleted user
21-02-2006, 17:51
Anche se la foto non rende giustizia a me piace, a dir la verita' mi piaceva tanto anche il "vecchio" Tiger.
absolute beginner
21-02-2006, 18:00
KATZO... :rolleyes:
Mi sembra di molto interessante.... ;) :lol:
Lamps!
Mi sembra una scopiazzatura della Multistrada....
absolute beginner
21-02-2006, 18:05
Mi sembra una scopiazzatura della Multistrada....
Forse si, Alex... ma questa forse la puoi guardare senza prendere il PLASIL.... :lol: :lol: :lol:
Lamps!
postilla11
21-02-2006, 18:06
Mi sembra una scopiazzatura della Multistrada....
CRITICO ;)
La multistrada ha aperto un settore... è normale che ci entrino anche altri...
...........se davvero unisse i pregi della speed e quelli della multi sarebbe una moto...........da sogno. :arrow: :arrow:
especchio
21-02-2006, 18:18
se permettete allora credo ina quanto a fascino questa sia superiore
http://www.motorbox.com/Moto/Magazine/BenelliTrekAnteprima.html
:!:
1Muschio1
21-02-2006, 18:24
... bhè la Tre-K ... per motore e impostazione sarà proprio una delle concorrenti dirette ... e devo dire che stà Benellona è davvero Bella e incaz ... sarà una battaglia molto dura ... è un filone più sportivo rispetto a quello che comprende le varie GS e company che comunque sono convinto farà grandi numeri strada facendo ... ;)
scusate ma a me sembra il multistrada con il musetto dell' honda CBF
E RIDAIIE CON STI COPIAZZI ........:)
Boh! Dopo 8 anni di TDM un'altra così non la prenderei più. IMHO.
mi sa troppo di Multistrada... :(
Gattonero
21-02-2006, 18:37
http://www.triumphtiger.it/forum/topic.asp?TOPIC_ID=710
logico che adesso proprio non ha più nulla dell'enduro stradale...
però sui passi deve essere mostruoso...
Concordo in pieno.... anche se vista così non mi esalta.
Una sella un pochino + comoda e un look meno "FZ6-un-po'-più-alta" non avrebbero guastato.
Logico che poi bisogna vederla dal vero.
Paolillo Parafuera
21-02-2006, 18:44
logico che adesso proprio non ha più nulla dell'enduro stradale...
..
non ha più nulla della tourer...
vista così sembra scomoda per il passeggero ed impossibile da caricare.
Comunque l'aspetto non mi dispiace
Supermukkard
21-02-2006, 19:28
Boh! Dopo 8 anni di TDM un'altra così non la prenderei più. IMHO.
tra il tdm è la multistrada c'è un'intera via lattea di differenza ;)
Flipper71
21-02-2006, 19:33
Già proprio bravi........ peccato che da qualche anno cè una certa Ducati....
e poi scusate ma quel cupolino tipo FZ6 fà ridere :mad:
Diciamo che può piacere, ma da lì a comprarla.....su siamo seri :(
Supermukkard
21-02-2006, 19:38
ripet..se avesse il motore della speed triple (1050).. altro che multistrada
Flipper71
21-02-2006, 19:42
Su questo non ho dubbi :!:
Ma poi che ne fai?? Ci vai in pista? ;)
Per me, per quanto accattivante, riamane un esercizio di stile fine a se stesso! :occasion:
barbasma
21-02-2006, 20:05
ripet..se avesse il motore della speed triple (1050).. altro che multistrada
infatti avrà quel motore... ;)
Il Maiale
21-02-2006, 20:29
sembra bella, anche se a quel punto preferisco una RT, almeno stò comodo...sennò supermotard e basta
Motorrad56
21-02-2006, 21:35
Nuovo corso Triumph?
Per caso anche le british diventeranno plasticose?
marcoexa
21-02-2006, 21:46
mi piaceva di più la prima!
Gran moto!!!
:arrow: :arrow: :arrow: :arrow: :arrow: :arrow:
Attulmente sto pensando alla KTM Supermoto, ma se esce quella un serio pensierino ce lo faccio molto ma molto volentieri.....
:arrow: :arrow: :arrow: :arrow: :arrow: :arrow:
Disorder
21-02-2006, 22:05
ripet..se avesse il motore della speed triple (1050).. altro che multistrada
beh non regge molto come discorso... se la Multistrada montasse il TestaStretta altro che Tiger!! ;)
il passeggero sulla multi ha più posto e le gambe sono meno sacrificate
inoltre la multi ha valigie, portapacchi e bauletto centrale, su questa
la vedo dura..
una Multi con il cupolino della TDM....e senza posto per passeggero e borse!!! Però è vero: la nuova generazione di moto sarà così...la Ducati ha aperto una nuova strada (anzi una nuova "multistrada".... :!: ).....e adesso aspettiamo i jap con moto che costeranno 1/3 in meno :confused:
barbasma
21-02-2006, 23:44
il passeggero sulla multi ha più posto e le gambe sono meno sacrificate
inoltre la multi ha valigie, portapacchi e bauletto centrale, su questa
la vedo dura..
un pò come la HYPERMOTARD... che però è stupenda... :confused:
un pò come la HYPERMOTARD... che però è stupenda... :confused:
si parla forse per il 2008 ... FORSE per adesso e solo un progetto da design
nessun investimento certo
tra il tdm è la multistrada c'è un'intera via lattea di differenza ;)
Daccordissimo! ... ma io non parlavo di MS.
Sinceramente se avessi voluto una scelta "tutto motore" in stile TDM avrei fatto come tanti amici che, lasciata la suddetta, si sono spostati sulla FZ1.
Per ora la multistrada resta di un altro pianeta, ma io ho sempre amato gli enduroni, ragion per cui, PLASTICAAAAAAAAAAAA!!!!!!!!!!!!!!!!!
l'hanno japponesizzata come l'ST...non sono più "inglesi"
navarone
22-02-2006, 00:06
se sul GS1200 mettevano una bella ruota da 17 davanti... era meglio... ;)
per quotarti... ...arriverà anche quello!
Su questo non ho dubbi :!:
Ma poi che ne fai?? Ci vai in pista? ;)
Per me, per quanto accattivante, riamane un esercizio di stile fine a se stesso! :occasion:
Per la pista basta e avanza la vecchia.... ;)
http://www.triumphtiger.it/images2/T-Day2005/Varano2005-2.jpg
Cmq anno sacrificato troppo il touring, se devo andare solo mi prendo il kappa 950 sm...cmq aspetto di vederla dal vivo.
Bella....ma c'e' anche il modello da uomo o solo quello da donna?
ha il frontale del Piaggio X9 :( :( :( :(
allora preferisco la vecchia (anche visto come va in pista :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes: )
Supermukkard
22-02-2006, 09:07
beh non regge molto come discorso... se la Multistrada montasse il TestaStretta altro che Tiger!! ;)
ma la multistrada non monta il testastretta mentre ci sono buone possibilità che il tiger monti il 1050, in questo senso intendevo ;)
Mah la mia paura è che se mi durano 5000 km le dunlop sul tiger, su quella nuova un paio di supercorsa le finisco in 2 ore???
Cmq il passaggio da 19 a 17 aumenta anche i costi di gestione.....
Spero che al salone sarà diversa, ma dubito, e allora mi vedrete girare per gli stand in cerca....
Mah la mia paura è che se mi durano 5000 km le dunlop sul tiger, su quella nuova un paio di supercorsa le finisco in 2 ore???
Cmq il passaggio da 19 a 17 aumenta anche i costi di gestione.....
Spero che al salone sarà diversa, ma dubito, e allora mi vedrete girare per gli stand in cerca....
mi era gia' piaciuta tanto la benelli 3K, questa mi piace davvero molto,e tra l'altro il motore e' quanto a mio modo di vedere di piu' libidinoso in circolazione, solo che dopo avere pensato tutta la vita che le emozioni di una moto vengono in maggioranza dalla personalita' del motore, la ciclistica del gs mi ha fatto talmente innamorare che non riuscirei a rinunciarci....
barbasma
22-02-2006, 13:58
ma la multistrada non monta il testastretta mentre ci sono buone possibilità che il tiger monti il 1050, in questo senso intendevo ;)
buone? e quale altro motore dovrebbero montare? il 600 sportivo? :confused:
Per la pista basta e avanza la vecchia.... ;)
http://www.triumphtiger.it/images2/T-Day2005/Varano2005-2.jpg
Cmq anno sacrificato troppo il touring, se devo andare solo mi prendo il kappa 950 sm...cmq aspetto di vederla dal vivo.
possiamo pensare ad un campionato bi-marca??? ;)
le moto del futuro sono queste... ;)
arriveranno presto anche i jappo...Sembra proprio di si! Si vede che i motociclisti giovani non amano più viaggiare e caricare la moto,ma la useranno solo come FUN-BIKE,per divertirsi e giocare tra le curve...lo dico senza critica! Infatti le MOTARD sono proprio questo...
Io infatti quando venderò il GS 1200 mi comprerò un 80 GS o un PARIS-DAKAR 100...
Azzo ma ti si stava chiudendo lo sterzo????
Cmq la multipla non va male, ma ci vedrei bene sopra il 4 valvole....
Supermukkard
22-02-2006, 14:56
buone? e quale altro motore dovrebbero montare? il 600 sportivo? :confused:
no, il 955 ad esempio ;)
barbasma
22-02-2006, 15:04
ma lo usano ancora? :confused:
ma lo usano ancora? :confused:
Il Daytona è ancora in produzione..... ;)
Supermukkard
22-02-2006, 15:08
si sul tiger attuale, o no?!
Il 955 è montato attualmente su daytona e tiger, ma molto differenti.
Il daytona ha un'ergogazione terrbile, con un buco enorme ai medi e cma esce di produzione.
Il tiger invece utilizza la termica del vecchio 955, quelo con un erogazione migliore ( quello della speed col culo bello..), carter cambio bielle e tutto il resto del 955 che fino a poco tempo fa era montato sulla speed, quellcon i carter più tormentati.
credo cmq che il 1050 sia lo stato dell'arte come motore, è per quello che mi gira il *****...
...
il passeggero sembra sia seduto su un 'toro meccanico'!
:toothy3:
Il fatto che il Tiger abbia perso doti fuoristradistiche non credo che incida molto sull'uso medio dei possessori. Dopotutto, quanti che hanno il GS vanno in off? Il GS è all'80% una moto stradale. Idem per il vecchio Tiger.
Questo genere di moto sono molto agili nel misto, ma sono un po' penalizzate quando le velocità crescono. La stabilità sui curvoni...
A prescindere dall'altezza, una moto come il Tiger 1050 si avvicina al concetto del Fazer 1000: moto veloce nel misto, agile, turistica, ben protetta e pure stabile nel veloce. Non farà le sassaie, vabbé...
Un corso nuovo che a me non dispiace per nulla. 128 CV poi...
boh...a me sembra brutta da matti! sulla vecchia il passeggero ci stava anche comodo..mah :rolleyes:
barbasma
22-02-2006, 18:58
se vogliono metterci il motore da 130cv devono per forza stradalizzarla... altrimenti decolla... ;)
A parte che la speed ne ha 113-115 cv, il bello è la copia 9.3 km da 2500 giri, e sempre oltre i 9.0.....
Cmq va bene stradalizzarla, ma la coda corta se la potevano risparmiare.
Potevano mantenere un posreiore simile all'attuale, con faro e portapacchi ridisegnato.
La mia dondolina non se la cava male sul veloce, ma io c'ho i wilberse..... :lol:
In Austria gira un tiger con il motored del daytona, e la ciclistica lo suporta abbastanz bene....è il pilota che un va una sega...
...parlando di cv, la 955 ne ha 123, la speed 1050 circa 140, con una coppia pazzzzesca.
se la nuova Tiger monterà il 1050 (com'è prevedibile) la cavalleria potrebbe essere un po' ridotta per migliorare ulteriormente la coppia :rolleyes: , vista l'attitudine un po' più turistica.
se vogliono metterci il motore da 130cv devono per forza stradalizzarla... altrimenti decolla... ;)
Eh, beh, penso anch'io...
128 CV, tanta coppia, moto alta e un interasse che non mi pare enorme impongono certe scelte.
Da vedere me piasce, me piasce...
absolute beginner
22-02-2006, 20:44
possiamo pensare ad un campionato bi-marca??? ;)
http://quellidellelica.com/vbforum/attachment.php?attachmentid=4196&stc=1
mmmh... sta piega me sa che è finita al CTO... :( :( :(
Lamps!
barbasma
22-02-2006, 20:44
l'ho ripetuto varie volte... il 1050 tre... è il motore più bello e godibile del mercato...
un tiro da spavento dai 2000 in su fino ai 9000 senza sosta... :!: :!: :!: :!:
l'ho ripetuto varie volte... il 1050 tre... è il motore più bello e godibile del mercato...
un tiro da spavento dai 2000 in su fino ai 9000 senza sosta... :!: :!: :!: :!:
Beh, anche quello del KR è entusiasmante...
Non strappa, è dolce, fa un bel rumore, allunga oltre i 10000 rpm e ha uno spunto eccellente...
Semplicemente, è un po' esagerato...
Alla fine, in molte situazioni sei più lento che con una moto con la quale puoi permetterti di aprire di più...
Forse il Tre è anche più pronto, ma certe volte è un pelo brusco (mai come una Superduke comunque)...
barbasma
22-02-2006, 21:58
il KR in basso è meno pronto... è fluidissimo... ma il 3 dà una botta spaventosa già dai 3000...
forse anche perchè la moto è molto lunga e mooolto meno reattiva dello SPEED che è da ruota alzata in ogni marcia... quasi troppo...
sono comunque potenze assurde...
è molto più sfruttabile un SM950 che una moto del genere... appena trovi sporco con l'SM apri e ti diverti... con robe da 150cv molli il gas...
appena trovi sporco con l'SM apri e ti diverti... con robe da 150cv molli il gas...
Beh...........aiuto............
:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
Il 3 cilindri della speed è meraviglioso e lo dico dopo aver provato anche il K1200r, non c'è propio paragone.
il frontale è in stile Carlo Talamo ...italian design style docet:!:
l'ho ripetuto varie volte... il 1050 tre... è il motore più bello e godibile del mercato...
un tiro da spavento dai 2000 in su fino ai 9000 senza sosta... :!: :!: :!: :!:
mio fratello ha la 2003 e gia' andava da dio, poi ci hanno lasciato in prova un giorno intero la 2005 e confermo tutto. quello che e' piu' impressionante e' la precisione assoluta di erogazione frutto evidentemente anche di una mappatura perfetta, a 1000 giri apri tutto gas e sembra che la mano divina ti porti in quota...sembra proprio un motore a coppia costante ,con le curve caratteristiche che si possono disegnare "quasi" col righello....
il KR in basso è meno pronto...
Io le ho provate entrambe ed entrambe mi piacciono, ognuna con la propria diversità...
Che il KR sia meno vivace in basso è effettivamente la sensazione che si prova. Si tratta però del dominio della soggettività. In effetti, non credo che questa impressione si rifletta poi nella realtà su riprese meno efficaci. La Triple non è poi molto più leggera e la KR ha 150 cc in più...
I tempi di ripresa e di sorpasso della KR sono da primato, migliori di quelli della Triple.
La Triple resta però più reattiva sia di motore che di ciclistica. Su un misto stretto la KR non le sta dietro manco morta, questo sì...
C'è solo 30 kg di peso........di dfferenza...... ;)
Io preferisco la triple ma per le mi esigenze è meglio il kappa.
C'è solo 30 kg di peso........di dfferenza...... ;)
Io preferisco la triple ma per le mi esigenze è meglio il kappa.
La Triple pesa una cifra, molto di più di quanto dichiarato...
Se hai tempo guarda la prova di Motociclismo...
Sono comunque 40 CV e 150 cc di differenza (paradossalmente, la ST ha più CV della Triple, il contrario dei dati dichiarati)...
Sul dritto non c'è storia, la BMW se magna quasi un secondo sui 400 m se ben ricordo... Sul km non ha nemmeno senso confrontare...
Anch'io apprezzo la TRiple che mi è piaciuta una cifra, ma diamo a Cesare quello che è di Cesare...
Ho inmoto sotto mano:
213 la speed
239 la kappa
entrambe con 5 litri di carburante
Sorry ho sabagliato di 4 kg.... ;)
Come mai ora parli di potenza e di dritto, quando tempo bastava un gs per far fuori tutti nel misto....
Ma ha seconda di che moto vuoi comprare cambiano le strade per i paragoni, siamo passati dal Nurburing a Nardò... :lol:
Cmq su una pista come varano il kappa si becca 4 secondi...
ah i cavalli 143, contro 116....= 27cv
Ah prima che tu dica che ho preferenze, per quello che ho da fare prenderei il kappa.
Ah prima che tu dica che ho preferenze, per quello che ho da fare prenderei il kappa.
Ma conosci una data attendibile di uscita della nuova tiger?
:arrow: :arrow: :arrow: :arrow: :arrow: :arrow:
Devilman83
23-02-2006, 22:25
Il 955 è montato attualmente su daytona e tiger, ma molto differenti.
Il daytona ha un'ergogazione terrbile, con un buco enorme ai medi e cma esce di produzione.
Quoto.
Provato il Daytona perchè ero attratto da quei 30 CV in più sulla carta.... Ne rimasi profondamente deluso! Molto meglio l'erogazione della Speed originale... Se poi gli fai il lifting meglio ancora! :lol:
Devilman83
23-02-2006, 22:31
...parlando di cv, la 955 ne ha 123, la speed 1050 circa 140, con una coppia pazzzzesca.
La Speed 955 ha 120 CV e 109 alla ruota... La Speed 1050 ha 130 CV e 113 ( o 115?? ) alla ruota... ;)
Se conosco Triumph debuttera al salone di Birmingham del 2006
Mr Tiger, lassa perde In Moto :lol: . Ripeto, prendi Motociclismo che che fa prove attendibili... Ma non voglio adesso fare la guerra dei dati.
Tu, comunque, non mi leggi bene...
Ho già scritto che sul misto stretto la Triple è più agile della KR, così come sottolineo che la Triple è "tostissima" se ti fa piacere.
Ma sul dritto non c'è proprio confronto, prendine atto. Personalmente, non lo ritengo un dominio particolarmente interessante, ma siamo su potenzialità motoristiche completamente diverse. Il divario è consistente, non discutibile.
Va bene fidelizzarsi al marchio, ma bisogna restare obiettivi.
:confused:
Devilman83
24-02-2006, 12:28
Va bene fidelizzarsi al marchio, ma bisogna restare obiettivi.
Il bue che da del cornuto all'asino?? :lol:
Cmq taglio corto: dubito che la Tripla superi i 210 kg, dubito che la K1200R sia sotto ai 230 kg, non dubito che entrambi abbiano ottimi motori, non dubito che nel misto la Tripla si porti via adesivi e plastiche del K, dubito che sul veloce ( veloce intendo curvoni da 4 in su! ) ci sia una differenza abissale, non dubito che i CV in più del K sul dritto si facciano sentire! :cool:
Una cosa: a me MI piace guidare sia il GS che la Tripla, ovvio che i valori in campo siano incomparabili... Quindi mi credo anche abbastanza super partessss! ;)
Non sei super partes.
Se avessi veramente provato un KR non dubiteresti come dubiti.
Siccome dubiti è ovvio che non hai provato.
Provare e poi parlare...
Basta, 'sto post mi ha stufato...
:)
Devilman83
24-02-2006, 12:54
Carissimo Guanaco non è laprima volta che confrontiamo le nostre idee in ambito motociclistico, l'altra volta era sull'efficacia del GS in montagna rispetto alle SuperSportive, ricordi??
BMW produce moto belle, efficaci, ben bilanciate, con un confort altissimo di guida e un piacere nell'uso altissimo! Adesso che diventino anche riferimento nel misto sportivo mi sembra un po' azzardato... :wink:
Carissimo Guanaco non è laprima volta che confrontiamo le nostre idee in ambito motociclistico, l'altra volta era sull'efficacia del GS in montagna rispetto alle SuperSportive, ricordi??
BMW produce moto belle, efficaci, ben bilanciate, con un confort altissimo di guida e un piacere nell'uso altissimo! Adesso che diventino anche riferimento nel misto sportivo mi sembra un po' azzardato... :wink:
Caro Devilman, il problema di questi forum un po' "cazzari" è che uno non legge i post. Tu nei sei la dimostrazione lampante. Dai una controllatina e vedrai...
Io ho scritto che il regno della Triple è il misto stretto. Ho scritto che per la KR questo tipo di tracciato non è esattamente "la morte sua", come si dice a Roma. Ha per questo un'interasse eccessivo. Non credere però che sia una moto poco agile, perché prenderesti una cantonata...
Quello che ho cercato di dire, avedo provato bene sia la Triple che il KR, è che la seconda è di gran lunga più performante sul piano motoristico. Credimi, è così. C'è un divario notevole che, ovviamente, può emergere solo sul veloce o sul dritto...
E con questo non sto affermando che il 3 Triumph non sia un eccellente propulsore. Personalmente, mi piace moltissimo. Ma a ognuno il suo...
;)
Devilman83
24-02-2006, 13:35
Guanaco stimo quasi dicendo le stesse cose: nel misto la Speed saluta e va, sono due ottimi motori non lo metto in dubbio, i CV il K li ha in più e si fanno sentire! Ma io come veloce intendo curve veloci e non credo ci sia tanta differenza... Certo sul dritto col K apri e mi salutiiiiiiiiiii!!! :wink:
Io ho dubbi sul Duolever nella guida sportiva per quanto sia efficace nella guida normale. In quel campo ritengo le forcelle tradizionali ancora le migliori!
Allora per me inmoto è più attendibile di motocilcismo che in passato ha dimostrato di fare cazzate madornali sui rilevamenti, oltertutto inmoto usa sistemi più evoluti
Secondo con io il kappa erre l'ho provato a magione, e tuttasta potenza non l'ho vista mi scontravo regolarmente con il limitatore ma questa è una ltra cosa.
Se volgio una kaked che va sul dritto prendo la fazer 1000 che se non di più va quanto il kappa erre come ho già detto all'uscita di quest'ulima.
MOTOCICLISMO:
PESO: 233 - 209 = 24 KG
POTENZA 140-113= 27CV
CONTENTO!!!!!
EFFETTIVAMENTE SON DIFFERENTI I DATI..... :lol: :lol:
VUOI CHE PROVI A VEDEREI DATI SU DONNAMODERNA???
Donnamoderna è scadente.....ti consiglio Chi.......la Giacobini è un passo avanti..
:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
La speed me la comprerei adesso.....però da me ti stuprano, ti picchiano e dopo averti sodomizzato te la rubano......
:confused: :confused: :confused: :confused:
PS: InMoto è molto più attendibile......avete letto il test di Randy Mamola sulle MotoGP?
E cmq....i dati sono comparabili solo se testati con le medesime apparecchiature: non ha senso paragonare i dati di una con i dati di un' altra rivista....
Allora per me inmoto è più attendibile di motocilcismo che in passato ha dimostrato di fare cazzate madornali sui rilevamenti, oltertutto inmoto usa sistemi più evoluti
Secondo con io il kappa erre l'ho provato a magione, e tuttasta potenza non l'ho vista mi scontravo regolarmente con il limitatore ma questa è una ltra cosa.
Se volgio una kaked che va sul dritto prendo la fazer 1000 che se non di più va quanto il kappa erre come ho già detto all'uscita di quest'ulima.
MOTOCICLISMO:
PESO: 233 - 209 = 24 KG
POTENZA 140-113= 27CV
CONTENTO!!!!!
EFFETTIVAMENTE SON DIFFERENTI I DATI..... :lol: :lol:
VUOI CHE PROVI A VEDEREI DATI SU DONNAMODERNA???
Uff...
1) Che le rilevazioni di Motociclismo non siano attendibili non lo sosterrei con tanta sicurezza senza prove oggettive...
2) Della KR tutto si può dire, non certo che manchi di potenza e coppia.
3) In merito ai dati, sulla potenza ho scritto prima 40 CV di delta, al posto di 30, un lapsus, ok, ok, ok... ma sono sempre 30; il peso conferma invece che la Triple non è una piuma rispetto alle dimensioni mini.
4) Ah, del dritto non me ne potrebbe fregà de meno... il mio era un termine di confronto motoristico
5) Ma voi Triunzisti siete sempre così mono-partisan? Peggio dei BMW-isti :lol:
Comunque, confronta con questo:
http://www.motociclismo.it/edisport/moto/notizie.nsf/SommarioPub/AEE57DA61ECF9E40C1257051005153BE?OpenDocument
(la versione per la Triple non c'è on line, ma i dati li hai...)
Mica pippe...
P.S.
Donna Moderna?
Come mai leggi quelle riviste?
In effetti, io preferisco "Grazia"...
:confused: ;)
Devilman83
24-02-2006, 15:13
5) Ma voi Triunzisti siete sempre così mono-partisan? Peggio dei BMW-isti :lol:
Eccallà! :lol:
Ti ripeto che io tra le due prenderei il Kappaerre!!!!!!!!!!
Quindi niente cameratismo.
Solo bobiettività.
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