Visualizza la versione completa : prova 50.000 km R1200Gs su " Due Ruote"...
gianluigi
16-02-2006, 12:06
" Dopo 18.750 km si è manifestato un logoramento anormale della dentatura della flangia di trasmissione ( alla mia gs è successo a Luglio del 2004 e non solo alla mia........ :confused: visto che la cosa era nota i furbetti potevano metterci la flangia Bòòòòna !!!!!! :mad: ) poi a 37.900 km è partito un cuscinetto a sfere dell'albero intermedio del cambio ( danneggiando gli ingranaggi e distruggendo anche l'anello Seeger di fianco alla prima marcia !!!)"
Problemi alla centralina : "A 26.600 km invece , si è registrato un black out totale.La sera precedente, la centralina aveva segnalato un problema ( a causa dell'accensione che si inseriva e subito dopo si spegneva):per questo problema è rimasta attivata tutta la notte nonostante la chiave fosse girata su "off" scaricando così la batteria. In questo caso si è reso neccessario installare un nuovo software e chiaramente ricaricare la batteria.
Ci sono stati altri piccoli guasti ma nulla di rilevante !!! :confused: :laughing:
A però..... un successone.....
Deleted user
16-02-2006, 12:15
giusto due problemini da niente.....
plissken
16-02-2006, 12:18
Stica!! :mad: :mad:
Tedescone
16-02-2006, 12:18
La prossima moto che mi compro è il Kawa er-6.
Scommetto che da meno problemi e se me li da almeno ciò la consolazione che ho speso solo 6.000 Euri!!! :lol: :lol:
un ex tk
16-02-2006, 12:22
Questa prova è rintracciabile isu WEB o è solo su carta?
Grazie
Devilman83
16-02-2006, 12:28
Ottimo!!!!!!!!!!
Insomma, costa due lire e va benissimo!!! :confused:
La prova è stata pubblicata adesso, ma bisognerebbe sapere a quando risale il modello dato al parco stampa (50.000 km non si fanno in due giorni). D'altro canto lo sanno anche i muri che i primi GS hanno avuto problemi. :mad: :mad:
Dpelago R 1200 Gs Giallo / K 1200 R
Comprate comprate i plasticoni!!
W il ferro!!!!
Mi piaciono molto quelle prove. Le moto vengono massacrate ed escono le magagne... se ci sono.
Bravo due ruote. Dovrebbero farlo su tutti i modelli!
BeemerTom
16-02-2006, 12:47
Ma esiste qualcuno che c'abbia fatto 'sti 50.000 km senza riportare rotture varie, comprese quelle di c....i ?!?!?
Panzerdivision
16-02-2006, 12:53
però ha 15 cavalli di piu del 1150 e pesa 30 kg in meno!!
barbasma
16-02-2006, 12:55
però ha 15 cavalli di piu del 1150 e pesa 30 kg in meno!!
a questo punto comprate una KTM che pesa 50kg in meno...
tanto l'affidabilità è simile... ;)
Panzerdivision
16-02-2006, 12:56
a questo punto comprate una KTM che pesa 50kg in meno...
tanto l'affidabilità è simile... ;)
sono sempre stato sostenitore di questo
Devilman83
16-02-2006, 13:00
Costa.... Per averla devi aspettare tre mesi e te la vendono con 20 cagate su... Se la vuoi come dici tu ne devi aspettare 6... E poi ha problemi piccoli e grandi vari... :mad:
gianluigi
16-02-2006, 13:02
il test è stato effettuato dalla rivista tedesca " Motorrad"
la bmw sostiene che solo 100 moto hanno avuto il problema alla flangia...... :confused:
la prova è durata 14 mesi ( a luglio 2004 già si erano manifestati i primi casi !!! :confused: )
la Bmw sostiene anche che su 30.000 gs vendute un problema simile al cambio non si era mai presentato.
AleConGS
16-02-2006, 13:11
Ma esiste qualcuno che c'abbia fatto 'sti 50.000 km senza riportare rotture varie, comprese quelle di c....i ?!?!?
beh io sono a 33000 km da gennaio 05, e gli unici inconvenienti sono stati: vibrazioni sul cupolino, risolte in garanzia e definitivamente; bruciatura lampadina; due incidenti :lol:
onofriodelgrillo
16-02-2006, 13:12
beh... direi che hanno centrato le esigenze di macinare km in tranquillità tipica ed essenziale per il cliente medio BMW :-o
:mad: :mad: :mad:
onofriodelgrillo
16-02-2006, 13:16
la bmw sostiene che solo 100 moto hanno avuto il problema alla flangia...... :confused:
.....
la Bmw sostiene anche che su 30.000 gs vendute un problema simile al cambio non si era mai presentato.
:confused: l'addetto stampa è il solito burattino di legno, figlio illegittimo di mastro geppetto? ;)
Tedescone
16-02-2006, 13:19
il test è stato effettuato dalla rivista tedesca " Motorrad"
la bmw sostiene che solo 100 moto hanno avuto il problema alla flangia...... :confused:
la prova è durata 14 mesi ( a luglio 2004 già si erano manifestati i primi casi !!! :confused: )
la Bmw sostiene anche che su 30.000 gs vendute un problema simile al cambio non si era mai presentato.
Ma tu guarda che sfiga!!!
Combinazione proprio sulla moto in prova!
barbasma
16-02-2006, 13:32
tanto in italia penso che solo il 10% delle GS1200 vendute arriveranno a quel kmetraggio...
AleConGS
16-02-2006, 13:33
tanto in italia penso che solo il 10% delle GS1200 vendute arriveranno a quel kmetraggio...
storia... faccio parte di un'elite e nemmeno lo sapevo... :D :D
Comunque non era su Motorrad che scoprirono la procedura di autodistruzione delle LC8?????
barbasma
16-02-2006, 13:35
Comunque non era su Motorrad che scoprirono la procedura di autodistruzione delle LC8?????
stavo per scriverlo io...
non so se era TOURENFAHRER...
comunque guarnizioni teste andate...
difatti ho scritto che l'affidabilità è SIMILE... ;)
KTM a piedi però mai rimaste.... :)
Gattonero
16-02-2006, 13:36
il test è stato effettuato dalla rivista tedesca " Motorrad"
la bmw sostiene che solo 100 moto hanno avuto il problema alla flangia...... :confused:
la prova è durata 14 mesi ( a luglio 2004 già si erano manifestati i primi casi !!! :confused: )
la Bmw sostiene anche che su 30.000 gs vendute un problema simile al cambio non si era mai presentato.
A questo punto può essere lecito pensare che fosse uno dei primi esemplari.
E' scandaloso lo stesso, però sui primi esemplari ormai sti difetti cono conclamati (centralina a parte).
Lampi
AleConGS
16-02-2006, 13:36
KTM a piedi però mai rimaste.... :)
perchè hanno le RUOTE, non i piedi... :evil4: :evil4: :evil4: :evil4:
che cazzata... sto lavorando troppo :confused: :confused:
KTM a piedi però mai rimaste.... :)
quella Arancione rimasta ferma 2 volte in Africa non era una KTM ..... VERO????????? .... :snakeman: :snakeman: :snakeman: :snakeman:
barbasma
16-02-2006, 13:40
storia... faccio parte di un'elite e nemmeno lo sapevo... :D :D
è un dato di fatto...
la media kmetrica europea in moto è circa 5000km all'anno...
io ne ho sparati 70.000 in due anni sulla KTM...
secondo te che interesse hanno le case a fare moto che fanno 200.000 km con costosissimi e lunghi test prevendita che ritardano l'uscita sul mercato???
NESSUNO!!!
hai presente il richiamo di tutte le K1200 per sostituire il motore?????
AleConGS
16-02-2006, 13:41
è un dato di fatto...
la media kmetrica europea in moto è circa 5000km all'anno...
io ne ho sparati 70.000 in due anni sulla KTM...
secondo te che interesse hanno le case a fare moto che fanno 200.000 km con costosissimi e lunghi test prevendita che ritardano l'uscita sul mercato???
NESSUNO!!!
hai presente il richiamo di tutte le K1200 per sostituire il motore?????
'azz.. pensavo che parlavi riguardo a quanto venivano utilizzate... invece parlavi di quanto FISICAMENTE DURA un gs??? :rolleyes: :rolleyes:
barbasma
16-02-2006, 13:42
quella Arancione rimasta ferma 2 volte in Africa non era una KTM ..... VERO????????? .... :snakeman: :snakeman: :snakeman: :snakeman:
vorrei rammentare che sono rimasto a piedi NON per problemi congeniti della moto ma per cavolate a seguito di lavori fatti non nel modo giusto... :mad:
difatti risolti questi... l'ho massacrata sulle pietre italiane senza alcun problema...
vieni col GS1200 a smaialare e vediamo cosa ne rimane dopo 70.000 km...
gianluigi
16-02-2006, 14:07
per ale1200 gs :
il cuscinetto infatti non parte prima dei 37.900 ........sgrat sgrat sgrat !!! :confused: :confused: :lol: :lol: :lol:
AleConGS
16-02-2006, 14:11
per ale1200 gs :
il cuscinetto infatti non parte prima dei 37.900 ........sgrat sgrat sgrat !!! :confused: :confused: :lol: :lol: :lol:
non che io pensi che porti sfiga... ma... sgratt sgratt...
gianluigi
16-02-2006, 14:13
tranquì ale ......!!!! :lol: :lol: :lol:
:sign7: c'è sempre Europe assistance !!!!
AleConGS
16-02-2006, 14:18
tranquì ale ......!!!! :lol: :lol: :lol:
:sign7: c'è sempre Europe assistance !!!!
sì bravo, mi sono già dovuto fare raccattare due volte per la batteria, mo' ci manca solo che comincio pure per il cuscinetto... :lol: :lol: :lol:
" Dopo 18.750 km si è manifestato un logoramento anormale della dentatura della flangia di trasmissione ( alla mia gs è successo a Luglio del 2004 e non solo alla mia........ :confused: visto che la cosa era nota i furbetti potevano metterci la flangia Bòòòòna !!!!!! :mad: ) poi a 37.900 km è partito un cuscinetto a sfere dell'albero intermedio del cambio ( danneggiando gli ingranaggi e distruggendo anche l'anello Seeger di fianco alla prima marcia !!!)"
Problemi alla centralina : "A 26.600 km invece , si è registrato un black out totale.La sera precedente, la centralina aveva segnalato un problema ( a causa dell'accensione che si inseriva e subito dopo si spegneva):per questo problema è rimasta attivata tutta la notte nonostante la chiave fosse girata su "off" scaricando così la batteria. In questo caso si è reso neccessario installare un nuovo software e chiaramente ricaricare la batteria.
Ci sono stati altri piccoli guasti ma nulla di rilevante !!! :confused: :laughing:
Esattamente come succedeva alle BMW di 20 anni fa! AhAhAhAh!!!
Complimeti a Monaco!!! Ottimo lavoro !!! :arrow: :arrow: :arrow:
però ha 15 cavalli di piu del 1150 e pesa 30 kg in meno!!
E di conseguenza è meglio?
Il mio GS 1100 ha solo 80 cavalli, 250kg e ha 95.000km.
Se andiamo in una carraia sono in difficoltà sia io che quello col 1200; se andiamo per strada io vado tranquillo e rispetto i limiti e se quello col 1200 mi vuole sverniciare o vuole rischiare vita e patente... ciao ;)
Io su strada di 80 cavalli ne ho fin troppi se considero ciò che ho attorno...
" Dopo 18.750 km si è manifestato un logoramento anormale della dentatura della flangia di trasmissione ( alla mia gs è successo a Luglio del 2004 e non solo alla mia........ :confused: visto che la cosa era nota i furbetti potevano metterci la flangia Bòòòòna !!!!!! :mad: ) poi a 37.900 km è partito un cuscinetto a sfere dell'albero intermedio del cambio ( danneggiando gli ingranaggi e distruggendo anche l'anello Seeger di fianco alla prima marcia !!!)"
Problemi alla centralina : "A 26.600 km invece , si è registrato un black out totale.La sera precedente, la centralina aveva segnalato un problema ( a causa dell'accensione che si inseriva e subito dopo si spegneva):per questo problema è rimasta attivata tutta la notte nonostante la chiave fosse girata su "off" scaricando così la batteria. In questo caso si è reso neccessario installare un nuovo software e chiaramente ricaricare la batteria.
Ci sono stati altri piccoli guasti ma nulla di rilevante !!! :confused: :laughing:
E' il test eseguito l'hanno scorso dal team di MOTORRAD.
Salutoni.
Boxer
2valvole
16-02-2006, 23:07
e continuano a venderle....mah...!!! :mad: :mad:
Adesso ci sarà da ridere con il nuovo ADV...
KTM a piedi però mai rimaste.... :)
Ma laggiù in Africa erano peperoni o carote quelle piantate nella sabbia? :D :D :D
è un dato di fatto...
la media kmetrica europea in moto è circa 5000km all'anno...
io ne ho sparati 70.000 in due anni sulla KTM...
Ma i supereroi sono fuori quota!!
e continuano a venderle....mah...!!! :mad: :mad:
Adesso ci sarà da ridere con il nuovo ADV...
Per ridere rideranno...loro...visto che ne hanno già prenotate parecchie ancor prima di averle nei concessionari!
Sul piano dei problemi non cambierà nulla..perchè motore e trasmissione è esattamente uguale al GS normale..cambiano solo alcune parti della ciclistica e l'alternatore..per cui nessuna sorpresa: ormai risolti i prob di gioventù di un progetto totalmente ex-novo..che sia GS norm o ADV eventuali problemi saranno nella norma.
Lamps!
gianluigi
17-02-2006, 00:44
penso anch'io che ormai i problemi saranno risolti ....ma potevano spedirci a noi cento "tester" dei cardani e dei bauletti volanti una piccola medaglia....al valor :confused:
barbasma
17-02-2006, 00:48
non parlatemi di tester... :confused: :lol:
gianluigi
17-02-2006, 00:52
:lol: :lol: :lol: :glasses2:
infatti se la k non mi darà problemi sarà grazie anche al tuo sacrificio !!!! :confused: :!: :D
così per natale ti spedirò i capelletti e l'olio romagnolo !!!! ;)
Bierhoff
17-02-2006, 01:14
devo smettere di leggere questi post e aspettare ad un angolino l'arrivo della mia
voglio fare sogni tranquilli la notte
gianluigi
17-02-2006, 01:42
bierhoff :
grande saggezza :lol: :lol: :lol:
eugeniog
17-02-2006, 06:55
per ale1200 gs :
il cuscinetto infatti non parte prima dei 37.900 ........sgrat sgrat sgrat !!! :confused: :confused: :lol: :lol: :lol:
...c@zzone :lol: :lol: guarda che io li ho già superati (37.910 :lol: :lol: ) con la mia del feb-2005 (un anno l'altroieri :D :D)
Il Maiale
17-02-2006, 07:47
stavo per scriverlo io...
non so se era TOURENFAHRER...
comunque guarnizioni teste andate...
difatti ho scritto che l'affidabilità è SIMILE... ;)
KTM a piedi però mai rimaste.... :)
i puntini sulle iiiiiii vanno messi, hanno bruciato le guarnizioni di testa, si è vero, però se hai la spia accesa dell' acqua, per un problema di circolazione o semplicemente perchè MANCAVA, e tu te ne freghi e giri finche esplode, non sò di chi è la colpa ;)
tantè vero che nessun altro lc8 in tre anni ha accusato lo stesso problema, solo quello del giornale, sembra strano ma è così.
Motorrad, è un giornale anarchico, è CONTRO TUTTE LE CASE MOTOCICLISTICHE, non sò perchè ma è così, tantè vero che le moto non gli vengono fornite MAI da nessuna casa ma se le rimedia....non mi stupirei se delle volte vanno giù pesanti nel testarle, sia con BMW che con qualsiasi.
Sicuramente BMW, come KTM e anche le altre JAP comprese hanno qualche problema ogni tanti, è inevitabile, ma è altrettanto vero che se mi dai la moto più affidabile del mondo e mi dici MASSACRALA, in 100 km si ferma!!! :-? ;)
barbasma
17-02-2006, 08:01
devono darle a me ste moto... :lol: :lol: :lol:
tanto in italia penso che solo il 10% delle GS1200 vendute arriveranno a quel kmetraggio...
Son solo a 7000 ma ci arriverò!!! ahahahahahahahaah
gianluigi
17-02-2006, 10:48
per Jorge e eugeniog :
non volevo rovinarvi la giornata ma dopo i 44.000 ci sono stati altri problemi che non ho elencato per non aumentare le ansie .....!!!!!! :glasses2: :lol: :lol: :lol: :arrow: :arrow: :arrow: :confused:
gianluigi
17-02-2006, 11:03
infatti sarò ancora più canga prenderò il ktm 990 ...... più pronto alle avventure di così....... :confused: :confused: :confused: :cool:
Motorrad, è un giornale anarchico, è CONTRO TUTTE LE CASE MOTOCICLISTICHE, non sò perchè ma è così, tantè vero che le moto non gli vengono fornite MAI da nessuna casa ma se le rimedia...
Non è contro le case... semplicemente corretta verso il lettore.
E' una delle poche testate europee che guadagna tanto dalla vendita da non dover sottostare alle... ehm... politiche di test delle case costruttrici.
Non è che non gli forniscono le moto. SONO LORO CHE VOGLIONO AVERE un prodotto da testare assolutamente anonimo. Per me sono dei grandi...
Vorrei io avere le loro disponibilità economiche (come testata intendo) per essere in grado di eseguire test davvero imparziali, senza dover necessariamente dipendere dal costruttore.
Sconsiglia assolutamente di comprare KTM !!!!!!!!!!!!!! :lol: :lol: Si vede che KTM ha interrotto il contratto di pagine pubblicitarie con la testata...
Comunque non era su Motorrad che scoprirono la procedura di autodistruzione delle LC8?????
ROTFL........ :lol:
Volevo semplicemente dire che secondo me uno ha il diritto, dopo i soldi che ha speso di avere un mezzo affidabile, poi so benissimo che a tanti ha dato dei problemi e ad altri no , ma da quello che leggo su alcuni topic sono un pò preoccupato...... :(
KappaElleTi
17-02-2006, 19:01
tanto l'affidabilità è simile... ;)
porca ....
hai perso fiducia nel marchio KTM
quando scendere dal carrozzone sarà per una jap :D
barbasma
17-02-2006, 19:34
ho perso talmente fiducia che mi compro la SUPERENDURO... :cool:
i puntini sulle iiiiiii vanno messi, hanno bruciato le guarnizioni di testa, si è vero, però se hai la spia accesa dell' acqua, per un problema di circolazione o semplicemente perchè MANCAVA, e tu te ne freghi e giri finche esplode, non sò di chi è la colpa ;)
tantè vero che nessun altro lc8 in tre anni ha accusato lo stesso problema, solo quello del giornale, sembra strano ma è così.
Motorrad, è un giornale anarchico, è CONTRO TUTTE LE CASE MOTOCICLISTICHE, non sò perchè ma è così, tantè vero che le moto non gli vengono fornite MAI da nessuna casa ma se le rimedia....non mi stupirei se delle volte vanno giù pesanti nel testarle, sia con BMW che con qualsiasi.
Sicuramente BMW, come KTM e anche le altre JAP comprese hanno qualche problema ogni tanti, è inevitabile, ma è altrettanto vero che se mi dai la moto più affidabile del mondo e mi dici MASSACRALA, in 100 km si ferma!!! :-? ;)
PROVA CON UN CBR 600 F
POI MI DICI
forse la rompi dopo i 100.000 Km.
barbasma
17-02-2006, 20:11
beh che le jappo siano al top di affidabilità si sa... anche se vigliac ha avuto un TDM prima del KTM950 e ne ha avute di cotte e di crude...
ma questo aggrava ulteriormente la posizione bmw dato che i costi sono ben oltre i jappo...
Devilman83
17-02-2006, 20:16
Io conosco gente che a 5.000 km ha rotto il cambio del 600RR... :wink:
Devilman83
17-02-2006, 20:18
O parliamo dei sensori del Fazer 600??? Purtroppo la competizione nel mercato ha obblicatole case ad accorciare i tempi di sviluppo/progettazione dei nuovi modelli!
Dopo il costo iniziale del GS 1200 per l'acquisto :rolleyes: e le successsive problematiche da voi elencate almeno vi rimane
il valore dell usato ( almeno per ora) . :lol: :lol:
branchen
18-02-2006, 09:17
PROVA CON UN CBR 600 F
POI MI DICI
forse la rompi dopo i 100.000 Km.
Nelìk (http://www.nelik.it/nelik/moto.htm) ha superato i 200000 Km.
E di conseguenza è meglio?
Il mio GS 1100 ha solo 80 cavalli, 250kg e ha 95.000km.
Se andiamo in una carraia sono in difficoltà sia io che quello col 1200; se andiamo per strada io vado tranquillo e rispetto i limiti e se quello col 1200 mi vuole sverniciare o vuole rischiare vita e patente... ciao ;)
Io su strada di 80 cavalli ne ho fin troppi se considero ciò che ho attorno...
Anch'io penso che 80 cv siano piu' che sufficienti per le nostre strade e le MIE esigenze...Ho comperato il 1200 perchè era nuovo...non certo per i 100 cv(in realtà 88...fonte motociclismo),e comunque va benone!
LAMP
ilmaglio
18-02-2006, 10:22
ho perso talmente fiducia che mi compro la SUPERENDURO... :cool:
.. errarre umanum est .. perseverare .. Sarai punito!!
:lol: :lol: :lol: :lol:
ilmaglio
18-02-2006, 10:29
vorrei rammentare che sono rimasto a piedi NON per problemi congeniti della moto ma per cavolate a seguito di lavori fatti non nel modo giusto... :mad:
difatti risolti questi... l'ho massacrata sulle pietre italiane senza alcun problema...
vieni col GS1200 a smaialare e vediamo cosa ne rimane dopo 70.000 km...
.. quali, lavori, o lavoretti?? Chi li aveva fatti?? Fai viaggi veri, con carico al massimo, e vediamo quanto dura ktm. A proposito, quant'è il suo carico massimo? Mi sembra che quello del gs superi i 400 chili. Ktm non indica il suo.
:?: :?: :?: :?::?:
ho cambiato impostazioni e vengono fuori faccine sbagliate!!
1Muschio1
18-02-2006, 10:31
...comunque ho preso due ruote ... e ho letto la prova ... nessuno che si permetta di menzionare il fatto che il motore dopo 50000 KM non ha perso nulla in compressione e anzi ha guadagnato 3 CV :rolleyes:
La BMW ha comunicato che la rottura del cuscinetto in questione è un caso isolato su 30000 moto vendute .... mentre non si nasconde il fatto che per un certo quantitativo di moto la regolazione errata dei giochi degli ingranaggi finali della trasmissione ha comportato la sostituzione degli stessi per consumo anomalo.
In conclusione è pacifico che ogni moto può avere dei difetti congeniti o relativi a problemi di assemblaggio ma è altrettanto vero che durante la vita della stessa vengono via via aggiornati o quantomeno risolti.
... inoltre visto come vanno le vendite della GS1200 ... mi sembra solo una caccia alle streghe!
...
... inoltre visto come vanno le vendite della GS1200 ... mi sembra solo una caccia alle streghe!
minkia!!!! un cambio a pezzi e me la chiama caccia alle streghe :lol: :lol: :lol: :lol:
MacGyver
18-02-2006, 14:01
a questo punto comprate una KTM che pesa 50kg in meno...
tanto l'affidabilità è simile... ;)
:) :) forse la mia domanda sara' stupida...ma la percentuale di vendita tra il gs1200 e la ktm quale e'....penso di averlo chiesto alla persona giusta! :) :)
1Muschio1
20-02-2006, 16:09
minkia!!!! un cambio a pezzi e me la chiama caccia alle streghe :lol: :lol: :lol: :lol:
Se non avessi capito il senso ... del discorso ... la caccia alle streghe non è riferita alla rottura del cambio ma al fatto che si voglia fare passare per difettosità congenita un caso isolato ... su una percentuale di vendite molto alta .. STOP.
e comunque .. chettelodicoaffare ;)
La prova è stata pubblicata adesso, ma bisognerebbe sapere a quando risale il modello dato al parco stampa (50.000 km non si fanno in due giorni). D'altro canto lo sanno anche i muri che i primi GS hanno avuto problemi. :mad: :mad:
Dpelago R 1200 Gs Giallo / K 1200 R
lo si capisce dai cartellini della prova di compressione a moto nuova e dopo la prova: si legge luglio 2004 - agosto 2005 ergo era una serie 2004
Flipper71
20-02-2006, 20:51
...comunque ho preso due ruote ... e ho letto la prova ... nessuno che si permetta di menzionare il fatto che il motore dopo 50000 KM non ha perso nulla in compressione e anzi ha guadagnato 3 CV :rolleyes:
La BMW ha comunicato che la rottura del cuscinetto in questione è un caso isolato su 30000 moto vendute .... mentre non si nasconde il fatto che per un certo quantitativo di moto la regolazione errata dei giochi degli ingranaggi finali della trasmissione ha comportato la sostituzione degli stessi per consumo anomalo.
In conclusione è pacifico che ogni moto può avere dei difetti congeniti o relativi a problemi di assemblaggio ma è altrettanto vero che durante la vita della stessa vengono via via aggiornati o quantomeno risolti.
... inoltre visto come vanno le vendite della GS1200 ... mi sembra solo una caccia alle streghe!
BRAVO!! Mi hai tolto le parole di bocca!!!! :D :!: :D :!: :D
Perdonatemi ma per la modica cifra di 13.650 euro (senza accessori ) vorreste pure una moto che non si rompe mai ?? :rolleyes:
e che dire allora della nuova Adventure prezzo di listino (sempre senza accessori) 14.850
Ragazzi in fondo con queste cifrette al giorno d'oggi non si compra molto.
Onestamente non so come faccia la BMW a fare moto cosi fantastiche :!: e starci dentro con le spese.
Che delusione.....
...ecco...io mi tengo il mio R1150R...ci faccio 20000 km/anno e non ho una rogna...
..ed in più ho risparmiato almeno 2000/3000 neuri... :alien:
Vintage ho visto che sei di vicenza vai mai sul costo 'd Asiago? se nel caso ci andassi un caffe e 2 chiacchere ci scappano volentieri :D
Bmwgsgio
20-02-2006, 22:11
Comprate comprate i plasticoni!!
W il ferro!!!!
Quoto!!! :D :D :D
Comunque l'articolo dice che il motore rende di più a 50.000 km che da nuovo :)
Personalmente, il mio "vecchio GS" 850, cominciò a "slegarsi" e ad andare meglio dopo i 35/40.000 km. ;)
Quindi tutto vero!!!!
Gio ;)
2valvole
20-02-2006, 23:23
la stessa cosa me l'ha detta il meccanico BMW di Quarto INF (BO). Quando portai la mia prima 850 RT al tagliando dei 40.000 mi disse: vedrai adesso, dopo questo chilometraggio il motore comincia a slegarsi !
E non finiva di elogiare la cilindrata 850, a suo giudizio poco capìta nel ns paese, dove tutti inseguono potenza e cavalli.
maidiremai
21-02-2006, 08:46
A parte che un mezzo meccanico si può anche rompere in 50.000 Km......
Mi piacerebbe sapere anche cosa ha pagato di tasca sua il proprietario della moto....
Provate a farvi riconoscere una garanzia da altre case.....
un ex tk
21-02-2006, 09:03
:) :) forse la mia domanda sara' stupida...ma la percentuale di vendita tra il gs1200 e la ktm quale e'....penso di averlo chiesto alla persona giusta! :) :)
2005 - GS1200 c.a. 4.260...KTM 950 526.....
Ma sai anche MAC è in quota più bassa dei Personal....
Comunque 4.260 moto sono un successo enorme o 4.260 "dentisti" come dice qualcuno....
Io con la mia mi diverto moltissimo, si rompe qualcosa, la sistemo...e mi continuo a divertire invece di rovinarmi il fegato...
MacGyver
21-02-2006, 15:18
2005 - GS1200 c.a. 4.260...KTM 950 526.....
Ma sai anche MAC è in quota più bassa dei Personal....
Comunque 4.260 moto sono un successo enorme o 4.260 "dentisti" come dice qualcuno....
Io con la mia mi diverto moltissimo, si rompe qualcosa, la sistemo...e mi continuo a divertire invece di rovinarmi il fegato...
:) :) se quello che hai scritto corrisponde a realta'...allora significa che non c'e' possibilita' di confronto tra le due moto....dovremmo confrontare le nostre GS con un'altra moto fa gli stessi numeri di vendita e di km. poi se ne potra' parlare!!!!!! :) :)
...comunque ho preso due ruote ... e ho letto la prova ... nessuno che si permetta di menzionare il fatto che il motore dopo 50000 KM non ha perso nulla in compressione e anzi ha guadagnato 3 CV :rolleyes:
Non è che per caso, nei vari aggiornamenti software fatti (Windows insegna :lol: ), hanno anche "stappato" l'elettronica?
Nel senso: in Germania la moto viene "limitata" elettronicamente sotto i 100 cv (per assicurazione o non saprei cosa) e sul modi-tec (inzomma il computerino) hai l'opzione di "stappare" ottenendo la potenza piena, solo dopo aver firmato una liberatoria che viene rilasciato al conce per effettuare tale operazione. L'ho vista fare dal mio (ex) conce ad un ragazzo che aveva preso un usato in Germania... visto che trattavasi di appunto circa 3 cv... Sai com'è, dopo la storia del bidone da 30 lt... :lol: :lol: :lol:
Poi magari è solo il motore che si è slegato... ;)
:)
:) :) se quello che hai scritto corrisponde a realta'...allora significa che non c'e' possibilita' di confronto tra le due moto....dovremmo confrontare le nostre GS con un'altra moto fa gli stessi numeri di vendita e di km. poi se ne potra' parlare!!!!!! :) :)
Ma il confronto non dovrebbe essere sulla qualità intrinseche della moto (che dovrebbero essere dati oggettivi) e non sui numeri di vendita (che sono dati più soggettivi in quanto magari legati a fenomeni di moda, promozione, presenza sul territorio, ecc.ecc.)?
M E R D A . . . . . . inizio a parlare come il Barba... :rolleyes: :rolleyes: :mad: :mad: :mad: :mad: :mad:
Abbattetemi!!! :lol: :lol: :lol:
:clown:
barbasma
21-02-2006, 15:46
A parte che un mezzo meccanico si può anche rompere in 50.000 Km......
Mi piacerebbe sapere anche cosa ha pagato di tasca sua il proprietario della moto....
Provate a farvi riconoscere una garanzia da altre case.....
a me hanno riconosciuto sempre tutto... ;)
Trinitro
21-02-2006, 15:47
La prossima moto che mi compro è il Kawa er-6.
Scommetto che da meno problemi e se me li da almeno ciò la consolazione che ho speso solo 6.000 Euri!!! :lol: :lol:
mi sa che ti copio....
Non ho ancora avuto modo di usare il 1200. Però posso dire che in tre anni con il 1150 ho fatto 50.000 km tra strada e fuori strada leggero, mettendo solo benzina e olio come in tutti i boxer. Ora sto pensando di venderla e di passare al 1200. Un giorno sono deciso, l'altro troppo affezionato a quella che è stata la mia prima mukka. Se continua così mi sa che il dubbio permarrà fino ad almeno 100.000 km. Anche se mi rendo conto che una moto con 100.00km è invendibile!!!
Non ho ancora avuto modo di usare il 1200. Però posso dire che in tre anni con il 1150 ho fatto 50.000 km tra strada e fuori strada leggero, mettendo solo benzina e olio come in tutti i boxer. Ora sto pensando di venderla e di passare al 1200. Un giorno sono deciso, l'altro troppo affezionato a quella che è stata la mia prima mukka. Se continua così mi sa che il dubbio permarrà fino ad almeno 100.000 km. Anche se mi rendo conto che una moto con 100.00km è invendibile!!!
già col kilometraggio che hai, per evitare di restare con l'annuncio ignorato per mesi, dovrai comunque pensare ad una permuta dal conce.... :cool: :cool:
Infatti adesso che faccio il tagliando dei 50.000 Km (in realtà ne ho qualcuno di più) mi faccio fare la valutazione da loro, secondo cosa sono disposti a dare vediamo cosa fare. Ho comunque seguito per un pò il mercato dell'usato qui da noi attraverso un giornale locale e devo dire che il gs 1150 difficilmente ripete l'inserzione il che mi sembra un buon segno. Tieni conto poi che la moto è tenuta da Dio (sono leggermente maniaco per la pulizia e la manutenzione!!) con borse e accessori vari qualcosina dovrei riuscire ad avere :-)
barbasma
21-02-2006, 20:24
una qualsiasi moto in italia con oltre 50.000 km è invendibile ai privati a meno di non regalarla...
già oltre i 30.000km ci sono problemi...
se è fuori garanzia poi...
rimane solo la permuta...
Il Maiale
21-02-2006, 20:27
una qualsiasi moto in italia con oltre 50.000 km è invendibile ai privati a meno di non regalarla...
già oltre i 30.000km ci sono problemi...
se è fuori garanzia poi...
rimane solo la permuta...
io ho venduto il mio lc8 con 63.000 km dopo 2 anni a 9.800 euro!
plissken
21-02-2006, 23:40
io ho venduto il mio lc8 con 63.000 km dopo 2 anni a 9.800 euro!
La devi smettere di presentarti alle trattative con il passamontagna e il fucile :lol: :lol: :lol: :lol:
Non è che per caso, nei vari aggiornamenti software fatti (Windows insegna :lol: ), hanno anche "stappato" l'elettronica?
Nel senso: in Germania la moto viene "limitata" elettronicamente sotto i 100 cv (per assicurazione o non saprei cosa) e sul modi-tec (inzomma il computerino) hai l'opzione di "stappare" ottenendo la potenza piena, solo dopo aver firmato una liberatoria che viene rilasciato al conce per effettuare tale operazione. L'ho vista fare dal mio (ex) conce ad un ragazzo che aveva preso un usato in Germania... visto che trattavasi di appunto circa 3 cv... Sai com'è, dopo la storia del bidone da 30 lt... :lol: :lol: :lol:
Poi magari è solo il motore che si è slegato... ;)
:)
Non credo proprio che un eventuale depotenziamento sia limitato a 3 cv...visto che tale potenza rapportata sui 100 cv dichiarati potrebbe essere una variabile da un motore all'altro solo per assemblaggio, tolleranze e rodaggio. Se prendi 100 esemplari dello stesso motore e li provi al banco uno per uno (sullo stesso banco prova) variabili nell'ordine di 2 o 3 cv le riscontreresti anche con settaggi e tarature identiche! Infatti quel motore ha guadagnato i 3 cv proprio grazie agli ormai perfetti accoppiamenti e giochi d'usura acquisiti nei km fatti.
Una eventuale operazione di depotenziamento a livello elettronica penso che abbia un senso almeno nell'ordine dei 10-15 cv...anche perchè 3 cv su 100 non sono facilissimi da percepire come differenza nell'uso del mezzo....
Lamps!
Bè era già venuto fuori sul forum che in germania il 1200 viaggia intorno ai 98 cv ed in italia è 100cv... che non abbia senso nell'atto pratico questo è certo, magari a livello fiscale e/o assicurativo gli cambia (pare).
Infatti, il conce disse a sto ragazzo che non è che gli avesse liberato chissà cosa, ma semplicemente l'aveva livellato alla potenza delle versioni libere. ;)
Tra l'altro se guardi su www.bmw-motarrad.de trovi che il 1200 ha Nennleistung (potenza nominale?) 72 kW (98 PS) bei 7.000/min mentre sul www.bmw-motorrad.it ha Potenza nominale 74 Kw DIN (100 CV) a 7000 giri/min
:)
ps: senza polemica, neh, si fa per parlare! :D
una qualsiasi moto in italia con oltre 50.000 km è invendibile ai privati a meno di non regalarla...
ma avete visto con 50.000 km lo stato del gruppo termico, e del motore in generale? dava tranquillamente l'idea di potersi fare il quadruplo prima che diventasse necessario metterci seriamente mano... secondo me è un'assurda schifiltosità nostrana quella che "uddìo 70.000 km..."
io dico che il motore del 1200, teoricamente, con la manutenzione ordinaria + poco meno di 3000 euro fa 400.000 km, specialmente se fai poco off e poca città. poi entrano in gioco le scimmie e va bene... ma si butta un sacco di roba che va ancora benone, a parer mio.
plissken
22-02-2006, 16:51
Non credo proprio che un eventuale depotenziamento sia limitato a 3 cv...visto che tale potenza rapportata sui 100 cv dichiarati potrebbe essere una variabile da un motore all'altro solo per assemblaggio, tolleranze e rodaggio. Se prendi 100 esemplari dello stesso motore e li provi al banco uno per uno (sullo stesso banco prova) variabili nell'ordine di 2 o 3 cv le riscontreresti anche con settaggi e tarature identiche! Infatti quel motore ha guadagnato i 3 cv proprio grazie agli ormai perfetti accoppiamenti e giochi d'usura acquisiti nei km fatti.
Una eventuale operazione di depotenziamento a livello elettronica penso che abbia un senso almeno nell'ordine dei 10-15 cv...anche perchè 3 cv su 100 non sono facilissimi da percepire come differenza nell'uso del mezzo....
Lamps!
Questa piccola differenza (2 kw cioè quasi 3 cv) non è avvertibile alla guida e quindi non ha senso a livello pratico... in questo hai ragione...
a livello burocratico invece può significare parecchio come nel caso della Germania. Superare il tetto dei 100cv porta ad un aumento dei costi di gestione non giustificabile per 2 cv, quindi..... mappatura diversa.
Per ZaVi e plissken:
in effetti la logica mi ha portato a quella considerazione...ma la burocrazia a volte fà fare cose assurde..come in questo caso. :mad:
Avete ragione..io ho considerato il lato pratico ma a livello fiscale il tetto dei 100 cv prob per loro ha importanza e quindi dichiarare 2 kw meno li salva....
Nessuna polemica figurati...siamo qui apposta per scambiare due parole, informarci, apprendere...ci mancherebbe! :-p :-p
Lamps!
[B]dichiarare 2 kw meno li salva....
Son tedeschi: non solo dichiarano ma riducono effettivamente!!!
Per sbloccare ti fanno firmare una liberatoria che stampano con il moditec... giusto perchè son tedeschi!!!
:lol: :lol: :lol:
plissken
23-02-2006, 08:58
Per ZaVi e plissken:
in effetti la logica mi ha portato a quella considerazione...ma la burocrazia a volte fà fare cose assurde..come in questo caso. :mad:
Avete ragione..io ho considerato il lato pratico ma a livello fiscale il tetto dei 100 cv prob per loro ha importanza e quindi dichiarare 2 kw meno li salva....
Nessuna polemica figurati...siamo qui apposta per scambiare due parole, informarci, apprendere...ci mancherebbe! :-p :-p
Lamps!
Non ti devi preoccupare.... non volevo polemizzare. Volevo solo precisare perchè io ho acquistato il GS 1200 di importazione e sul libretto ci sono 72Kw......ho aggiornato la centralina in seguito.
L'importatore mi ha spiegato il motivo di questa restrizione.... sono Tedeschi :(
superpippo
24-02-2006, 12:09
ciao a tutti avete per caso letto la prova di durata del gs1200 su dueruote?, che dite c'è da preoccuparsi? è successo qualcosa di simile a nessuno degli iscritti al forum?
Ps. a 18.000 andato il cardano e a 36000 distrutto il cambio.....
un ex tk
24-02-2006, 12:20
ciao a tutti avete per caso letto la prova di durata del gs1200 su dueruote?, che dite c'è da preoccuparsi? è successo qualcosa di simile a nessuno degli iscritti al forum?
Ps. a 18.000 andato il cardano e a 36000 distrutto il cambio.....
cerca in WalWal, c'è un topic lungo un km..............................................
se puoi scannerizza l'artico e invialo sul forum
Piripicchio
24-02-2006, 13:43
ciao a tutti avete per caso letto la prova di durata del gs1200 su dueruote?, che dite c'è da preoccuparsi? è successo qualcosa di simile a nessuno degli iscritti al forum?
Ps. a 18.000 andato il cardano e a 36000 distrutto il cambio.....
che sappia io la pirelli è venuta a provare dei pneumatici al circuito di Siracusa con 2 GS1200 i quali hanno entrambi rotto il propulsore...
avranno messo la plastica anche in qualche ingranaggio del motore??? :lol: :lol: :lol:
superpippo
24-02-2006, 14:01
mah, non ho trovato niente!
AleConGS
24-02-2006, 14:26
avranno messo la plastica anche in qualche ingranaggio del motore??? :lol: :lol: :lol:
uff... i soliti ferrosi... a furia di mettere ghisa dappertutto vi verrà la ruggine al cervello.... :evil4: :evil4: :evil4: :evil4: :evil4: :evil4:
basta con questo continuo beccarsi tra i gasati (1200) e i .... ghisati (11xx)... :lol: :lol: :lol: :lol:
io leggendo l'articolo... se non ne parlaste voi tutti così bene... non comprerei mai quella moto descritta lì... così brutalmente, manco parlassero di un monster...
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