Visualizza la versione completa : quanto dura un boxer?
Ciao ragazzi.Possiedo un gs 1150 con 52500 km all'attivo senza nessun problema, sono curioso di sapere quanto può durare un boxer: le vostre esperienze, etc. Non perchè non conosca l'affidabilità bmw ma per una vera e propria curiosità.GRAZIE IN ANTICIPO.
Il Maiale
23-01-2006, 09:28
A garmisch ne vidi uno c he segnava 407.000 km!!
Sicuramente avrà cambiato un pò di motori, o pezzi, ma dovresti tranquillamente farne il triplo di quelli che hai!
barbasma
23-01-2006, 09:32
come qualsiasi motore con le dovute revisioni...
tutto a seconda dell'uso che ne fai... ;)
Ci sono iscritti al forum che hanno percorso 120.000 Km senza noie meccaniche di rilievo.
Vai tranquillo, ne hai almeno per altri 100.000 Km!
mai trascurare la manutenzione!
unico inconveniente:
l'estate scorsa un cavo dell'alta tensione scaricava.
in firma, i km percorsi.
spazzacamino5
23-01-2006, 10:23
Ho amici con 100.000/130.000 su un RT che non hanno mai avuto nulla.
Lo Zingaro
23-01-2006, 10:32
Credo che senza particolari lavori arrivi tranquillamente ai 200.000, poi dipende da come la tratti e dalle cure che gli dai (anche nell'uso, oltre che nelle manutenzioni)!!! :rolleyes:
Ho visto una RT di un tedesco in viaggio con 180.000 Km :!: è passato dal mecca di Bari (io lavoravo lì all'epoca) per un normale tagliando, poi è normalmente ripartito per proseguire il suo viaggio, la moto era perfetta, motore a postissimo, girava come un orologio e anche alla prova su strada del capo officina la moto è risultata perfetta!!! :lol:
di solito la scimmia successiva arriva sui 40.000km...
di solito la scimmia successiva arriva sui 40.000km...
:!: :!: :!: :!:
:lol:
er-minio
23-01-2006, 10:44
di solito la scimmia successiva arriva sui 40.000km...
Si, penso che l'uccide prima la scimmia che il motore. :lol:
Dipende anche molto dalla nostra guida e rispetto per il motore.
C'è chi, qui dentro, ha fatto oltre i 10mila solo tagliandando. Io, ora a quasi 80mila, mi appresto al primo vero intervento di manutenzione straordinaria (più che altro per stare tranquillo io). Fino ad ora solo tagliandi e rabbocchi. ;)
Credo che senza particolari lavori arrivi tranquillamente ai 200.000, poi dipende da come la tratti e dalle cure che gli dai (anche nell'uso, oltre che nelle manutenzioni)!!! :rolleyes:
Ho visto una RT di un tedesco in viaggio con 180.000 Km :!: è passato dal mecca di Bari (io lavoravo lì all'epoca) per un normale tagliando, poi è normalmente ripartito per proseguire il suo viaggio, la moto era perfetta, motore a postissimo, girava come un orologio e anche alla prova su strada del capo officina la moto è risultata perfetta!!! :lol:
Vero, il corretto impiego e la manutenzione sono gli ingredienti fondamentali.
Ci vuole anche un po di fortuna, a volte escono un po male....ma queste sono patologie.....PATOLOGO???????
R100GS '89 - 120.000 KM.
Motore perfetto!Non mangia un filo d'olio!
Sostituito 2 volte un cuscinetto del cambio.
Manca un po' di potenza e di freni.
Per il resto solo gioie!
umberto
kymco x lavoro, gs100 '89 x amore , gs1200 x godere!
Devilman83
23-01-2006, 11:08
C'è chi, qui dentro, ha fatto oltre i 10mila solo tagliandando. Io, ora a quasi 80mila, mi appresto al primo vero intervento di manutenzione straordinaria (più che altro per stare tranquillo io). Fino ad ora solo tagliandi e rabbocchi. ;)
Che fai di preciso?? Questo anno salvo sfighe anche il mio 1100 dovrebbe arrivare a quota 80.000 km e mi sto un po' informando sulla manutenzione straordinaria! ;)
BurtBaccara
23-01-2006, 11:38
Ciao ragazzi.Possiedo un gs 1150 con 52500 km all'attivo senza nessun problema, sono curioso di sapere quanto può durare un boxer:
.....SGRAT SGRAT SGRAT, spero il più possibile :!: :!: :!: :!:
Ho venduto da privato il mio primo GS 1100 con 76.000 Km ad un ragazzo in un paese a 40 Km da casa mia nel 2000.
Un amico motociclista di quel paese, m'ha detto lo vede ancora girare carico come un mulo e sa per certo che è andato una volta in Corsica, una volta in Sardegna.
Quanti Km abbia adesso non lo so, ma senz'altro ne avrà aggiunti parecchi.
di solito la scimmia successiva arriva sui 40.000km...
Molte volte anche prima... :lol: :lol: :lol: :lol:
Berghemrrader
23-01-2006, 12:49
Ciao ragazzi.Possiedo un gs 1150 con 52500
85.000km con la tua stessa moto.
A 60.000 frizione e cinghia.
L'importante è una manutenzione accurata, rabbocchi d'olio quando necessario, a freddo partire tranquilli, in estate non lasciare inutilmente accesa la moto da ferma.
L'unico problema che ho ultimamente è il cambio che "perde" la 6a a volte.
Ma domani un tagliando (in previsione dell'ET) con controllo generale e sostituzione batteria.
Ho promesso un cenone a chiunque voglia aggregarsi quando arrivo a 100.000km. ;)
Bmwgsgio
23-01-2006, 12:56
Ciao ragazzi.Possiedo un gs 1150 con 52500 km all'attivo senza nessun problema, sono curioso di sapere quanto può durare un boxer: le vostre esperienze, etc. Non perchè non conosca l'affidabilità bmw ma per una vera e propria curiosità.GRAZIE IN ANTICIPO.
Con i boxer ho superato i 90.000 senza problemi, ma il punto non è questo. :confused:
Un tempo l'affidabilità era una prerogativa esclusiva delle bmw boxer.
Adesso sono certo che qualsiasi moto ( ovvio non le iper da 170 cv! ), ha una durata illimitata. Ci stanchiamo prima noi.
Non ho sentito nessuno che abbia utilizzato tanto la moto da dover rifare il motore, tranne che per inconvenienti tecnici o cattiva manutenzione.
Col boxer controlla l'olio spesso, ed è praticamente "eterno".
Il punto è avere tempo di utilizzare tanto le nostre amatissime ferraglie! :eek:
Gio ;)
Spesso si sentono domande sul'incipit di questo topic. E' in realtà difficile stimare la durata di un motore, essendoci troppe variabili...
Diciamo in termini del tutto generici che:
Un cambio olio frequente,
Una manutenzione accurata,
Un giusto riscaldamento,
Una guida accorta (no autostrada a manetta, no scalate assassine etc.)
portano il motore a compiere chilometraggi cospicui prima di necessitare di revisioni costose.
Ad ogni buon conto i 100.000 km sono alla portata di tutti i propulsori moderni (fanno eccezione i Ducati :lol: :lol: :lol: )
Dpelago R 1200 Gs Giallo / K 1200 R
L' R100RS l'ho venduto a 120mila Km.....ed il contakm era bloccato da due anni :lol: :lol: :lol:
[QUOTE=Bmwgsgio]
Adesso sono certo che qualsiasi moto ( ovvio non le iper da 170 cv! ), ha una durata illimitata. Ci stanchiamo prima noi.
Anche le iper da 170 cv durano piu' di quanto non si possa supporre. A parte il fatto che di solito un 4 cilindri è congenitamente piu' longevo di un due, se fai astrazione da coloro i quali spremono il motore in pista, nessuno usa queste bestie sopra il 30% della loro potenzialità.
Ne derivano percorrenze da motore diesel prima di necessitare di lavori di una certa importanza. Il punto è che lo "sportivone" cambia la moto piu' spesso perchè esce il modello nuovo con 1,36897654 CV in piu' :rolleyes:
Dpelago R 1200 Gs Giallo / K 1200 R
marcobmw
23-01-2006, 13:30
Ciao ragazzi.Possiedo un gs 1150 con 52500 km all'attivo senza nessun problema, sono curioso di sapere quanto può durare un boxer: le vostre esperienze, etc. Non perchè non conosca l'affidabilità bmw ma per una vera e propria curiosità.GRAZIE IN ANTICIPO.
Beh dipende anche da dove e come li fai i km .....io uso la moto soprattutto in città ..... frizione, avviamento, cambio, freni ......dura tutto molto meno che se facessi turismo la domenica sulle statali .....
er-minio
23-01-2006, 13:31
Che fai di preciso?? Questo anno salvo sfighe anche il mio 1100 dovrebbe arrivare a quota 80.000 km e mi sto un po' informando sulla manutenzione straordinaria! ;)
Mah, quello che devo fare è un po' fuori dal comune:
il 31 aprono la moto in due come una cozza perchè faccio controllare il cambio. A dicembre mi si è bloccato (a moto spenta) in folle. Sono riuscito a far rientrare la prima. Per un paio di giorni la prima entrava male (la leva non si muoveva bene), e la seconda pure. Poi è tornato a funzionare bene - non ci credeva nemmeno il mecca che l'ha provata prima e dopo.
Comunque, calcolando che la moto non l'ho trattata proprio con i guanti di velluto (nel senso che per i primi 40mila km che l'ho avuta guidavo abbstanza male tirando eccessivamente cambio e motore) e non avendo il piede sinistro "leggero", la faccio controllare. Vorrei evitare che mi si pianti in corsa... :roll: :lol: e calcolo di tenere la moto ancora a lungo.
Forse si è rovinato il selettore, ma finchè non si apre non si può sapere. Più che un danno imputabile alla meccanica, è semplicemente colpa mia.
In più visto che si "apre", si cambia la frizione. Speravo di farla durare ben oltre i 100mila km (è una cosa che mi ferisce nell'orgoglio :lol: ), ma calcolando i km che ha, non è più nuova, aggiungici anche qualche uscita in pista dove il monodiscone della BMW non si trova bene (si gonfia) ovviamente.
Meglio intervenire ora che trovarsi a piangere senza moto a fine giugno! ;)
Ed al 99,9%, in mano ad un'altra persona il problema non si sarebbe mai verificato.
ARRIVERO' A 500.000!!! :D :D :D
Anche le iper da 170 cv durano piu' di quanto non si possa supporre. A parte il fatto che di solito un 4 cilindri è congenitamente piu' longevo di un due, se fai astrazione da coloro i quali spremono il motore in pista, nessuno usa queste bestie sopra il 30% della loro potenzialità.
esatto, mi attacco qui proprio per dire che ( ma molti di voi lo sanno certamente), la durata di un motore oltre che legata all'utilizzo corretto (essenzialmente evitare tirate a freddo) e alla manutenzione corretta, non e' come molti erroneamente pensano legata al regime di rotazione, per cui la sportiva e' piu' delicata. In realta' costituzionalmente e' piu' affidabile un 4 che un due o peggio un mono.
Proviamo a fare due ragionamenti:
2 tempi: costituzionalmente piu' delicato perche' ha una lubrificazione precaria , ha anche lo svantaggio enorme di avere le luci su cui passano le fasce elastiche , che oltretutto non possono girare su se stesse avendo il grano di fermo.Infine, cosa molto "pesante", il cilindro e il pistone hanno un "lato" caldo e uno freddo, quindi grossi squilibri termici. Un 2T non puo' durare senza revisioni come un 4T a meno di un 4 spintissimo vs un 2 fermissimo tipo vespa px.
4 tempi: la lubrificazione in pressione da un vantaggio enorme, poi quel che conta essenzialmente e' la velocita' lineare del pistone e l'equilibratura.
Un monocilindrico a 6000 giri ha una velocita' del pistone molto elevata, spesso piu' di un 4 cilindri a 10-12000 , perche' ha corsa molto piu' lunga. Inoltre vibra molto, e questo sfascia il banco.
Un 2 cilindri sta a meta' strada, un 4 e' avvantaggiato.
La fama dei boxer bmw come affidabilita' e' dello stesso tipo dei maggiolini VW, ossia guadagnata quando avevano affidabilita' considerata alta non per grandi meriti propri,ma perche' era la concorrenza inaffidabile. Il boxer paragonato alle vecchie inglesi era meglio raffreddato, aveva il cardano ai tempi in cui le catene si cambiavano ogni 5000 km e quindi ovviamente era ritenuto piu' affidabile. In piu' andava mediamente in mano a turisti rispettosi della meccanica e appassionati, mentre magari una jap anni 70 andava in mano a coatti incapaci e smanettoni. Oggi e' come gli altri. E non sempre...
Ciao ragazzi.Possiedo un gs 1150 con 52500 km all'attivo senza nessun problema, sono curioso di sapere quanto può durare un boxer: le vostre esperienze, etc. Non perchè non conosca l'affidabilità bmw ma per una vera e propria curiosità.GRAZIE IN ANTICIPO.
HO finito 88.000 km. ieri mattina col mio fido GS e non sono mai intervenuto sul motore a parte i tagliandi.L' unico difetto è il rilascio della 6° marcia ogni tanto ma conto di arrivare ai numeri che ho visto passare sul forum.( min.100.000 x festeggiare)
Se sei uno che rispetta il motore ed hai la fortuna di trovarti a guidare un mezzo nato bene, di chilometri ne fai tranquillamente 200mila. ;)
...questo era l'obiettivo quando è stato sviluppato il 4 valvole.
Quando i collaudatori raggiunsero quel chilometraggio senza problemi gravi, mamma BMW si ritenne soddisfatta e mandò in produzione il gioiellino. :!:
Così diceva Motociclismo quando uscì la R1100RS.
In effetti penso sia un motore anche più robusto del vecchio 2 valvole.
Raramente si sente parlare di problemi a pistoni, cuscinetti o altre parti importanti di questo motore. In genere le rogne vengono da tutto quello che ci sta intorno!!! :lol: :lol: :lol:
il franz
23-01-2006, 22:01
Sono tornato su adesso dal box, l'ho preparata per l'Elefante (sarà il suo settimo) gomme a 3,5 bar, le paffole sulle manopole e specchietto alto perchè se metto le paffole con i suoi non vedo nulla.
La batteria l'ho cambiata 45.000 km fa... dovrebbe durare altri 2 anni... il motore? Non ha bisogno di nulla...
Ciao!
il mio 1100 gs ai 140mila l'ho abbandonato per il 1200.
cambio e motore erano ancora perfetti,il mio mecca non trovava mai tracce di usura o sporco;frizione canbiata a 90 mila.Calcola che sono sempre in giro carico come un asino e l'ho spremuta tanto nelle sabbie della tunisia,vie del sale e boschetti vari.La scelta per il cambiamento è stata generata da un problema dl cardano,cuscinetti coppia conica,che non riusciva mai a soddisfarmi(però qualche bella legnata l'ha proprio presa).su asfalto mi piace ove possibile darci dentro.
Se la usi bene esclusivamente su strada e fai tutti i controlli fai sicuramente i 300mila.
[QUOTE=Bmwgsgio]
Adesso sono certo che qualsiasi moto ( ovvio non le iper da 170 cv! ), ha una durata illimitata. Ci stanchiamo prima noi.
Anche le iper da 170 cv durano piu' di quanto non si possa supporre. A parte il fatto che di solito un 4 cilindri è congenitamente piu' longevo di un due, se fai astrazione da coloro i quali spremono il motore in pista, nessuno usa queste bestie sopra il 30% della loro potenzialità.
Ne derivano percorrenze da motore diesel prima di necessitare di lavori di una certa importanza. Il punto è che lo "sportivone" cambia la moto piu' spesso perchè esce il modello nuovo con 1,36897654 CV in piu' :rolleyes:
Dpelago R 1200 Gs Giallo / K 1200 R
Io conosco uno che è arrivato a 98000 con un FZR1000, ma ha dovuto rifare tutta la distribuzione, un'altro amico con un ZX6-R con 60000 km, l'anno scorso a sostituito le stesse parti. Un altro amico imolese, con una CBR 1000, ha percorso sui 90000 Km, ma anche lì era giunta l'ora di mettere mano alla distribuzione e, non potendo arrangiarsi, l'ha rottamata.
Su quel tipo di motori è sempre la distribuzione a soffrire i Km. Solo che raramente queste moto raggiungono i km delle nostre mucche....
Devilman83
23-01-2006, 22:30
Quindi a 100.000 in pochi hanno rifatto la distribuzione??? Revisione del cambio/cardano mai?? Dischi freno??
L'unico vedo che quasi tutti verso i 100.000 hanno rifattola frizione!
Quindi a 100.000 in pochi hanno rifatto la distribuzione??? Revisione del cambio/cardano mai?? Dischi freno??
L'unico vedo che quasi tutti verso i 100.000 hanno rifattola frizione!
Penso che oltre alla frizione il problema più diffuso siano i paraoli del cardano.
Ho sentito anche di qualche cuscinetto del cambio...
Devilman83
23-01-2006, 22:36
Penso che oltre alla frizione il problema più diffuso siano i paraoli del cardano.
Ho sentito anche di qualche cuscinetto del cambio...
Cuscinetti del cambio ne sa qualche cosa il Dr. Piombo! ;)
Costoso come intervento i paraoli del cardano??
GraSSie! :D
Quindi a 100.000 in pochi hanno rifatto la distribuzione??? Revisione del cambio/cardano mai?? Dischi freno??
L'unico vedo che quasi tutti verso i 100.000 hanno rifattola frizione!
la distribuzione nel 1100 è a catena in bagno d'olio,la fai solo se hai il motore già aperto per altri problemi,ma di certo non a 100mila.
Cuscinetti del cambio ne sa qualche cosa il Dr. Piombo! ;)
Costoso come intervento i paraoli del cardano??
GraSSie! :D
se vi riferite al paraolio tra cardano e frizione sò che una partita di 1100 del '96 aveva qualche problema;dovevano aprire il motore per sostituire un oring difettosa di poche lire.poi non ho sentito altro.
ARRIVERO' A 500.000!!! :D :D :D
e io ti seguo a ruota con un 100.000 in più....
Berghemrrader
23-01-2006, 23:46
Ed uno degli aspetti fantastici del Boxerone nella declinazione GS è che funziona benissimo sia sotto zero...
http://www.pedruzzi.net/ecg01/et03a.jpg
...che a 40 gradi all'ombra :thumbup:
http://www.pedruzzi.net/ecg01/etmaua.jpg
Ed uno degli aspetti fantastici del Boxerone nella declinazione GS è che funziona benissimo sia sotto zero...
...che a 40 gradi all'ombra :thumbup:
...già....batteria permettendo... :confused: :confused: :confused:
er-minio
24-01-2006, 08:36
Penso che oltre alla frizione il problema più diffuso siano i paraoli del cardano.
Ho sentito anche di qualche cuscinetto del cambio...
Paraoli del cardano già cambiati in garanzia a moto nuova... un paio di anni fa ;)
Dopo mai più avuti problemi.
Lo Zingaro
24-01-2006, 09:10
ARRIVERO' A 500.000!!! :D :D :D
Anche io ti seguirò a ruota e ti supero, io poi che guido da bradipo e la rispetto molto credo che la mia prox moto sarà lei con il moore rifatto quando ce ne sarà bisogno e basta!!! :happy6:
io sono a quota 95.000 oltre ad aver cambiato la frizione ed i paraoli ho sostituito la guarnizione testata sx.
La moto va che è una favola, ho deciso di spremerla all'osso, per adesso c'è ancora un bel po' di carne!
[QUOTE=dpelago]
Io conosco uno che è arrivato a 98000 con un FZR1000, ma ha dovuto rifare tutta la distribuzione, un'altro amico con un ZX6-R con 60000 km, l'anno scorso a sostituito le stesse parti. Un altro amico imolese, con una CBR 1000, ha percorso sui 90000 Km, ma anche lì era giunta l'ora di mettere mano alla distribuzione e, non potendo arrangiarsi, l'ha rottamata.
Su quel tipo di motori è sempre la distribuzione a soffrire i Km. Solo che raramente queste moto raggiungono i km delle nostre mucche....
Che cosa intendi per distribuzione? Se ha sostituito catena e tenditore è da considerarsi nella norma. Se parliamo di valvole piattelli etc. siamo a casi limite....
Dpelago R 1200 Gs Giallo / K 1200 R
...cut
Se parliamo di valvole piattelli etc. siamo a casi limite....
...cut
non mi pare che ne abbia parlato qui sul forum ma un iscritto ha avuto problemi con le valvole di una testata, la moto era ancora in garanzia
[QUOTE=Viggen]
Che cosa intendi per distribuzione? Se ha sostituito catena e tenditore è da considerarsi nella norma. Se parliamo di valvole piattelli etc. siamo a casi limite....
Dpelago R 1200 Gs Giallo / K 1200 R
Alberi piattelli e bicchierini, mi hanno detto...
Una delle sere passate eravamo proprio sull'argomento...
Un altro amico, ma tanto smanettone e pistaiolo, a neanche 30000 km con la ZX-7R ha macinato alberi a camme e valvole :mad: .
Ma era un difetto...
Devilman83
24-01-2006, 19:58
Ah quindi catena e tenditori verso i 100.000 sono da fare.....
MacGyver
24-01-2006, 20:11
Ciao ragazzi.Possiedo un gs 1150 con 52500 km all'attivo senza nessun problema, sono curioso di sapere quanto può durare un boxer: le vostre esperienze, etc. Non perchè non conosca l'affidabilità bmw ma per una vera e propria curiosità.GRAZIE IN ANTICIPO.
:D :arrow: :arrow: .considera che io ho fatto 65.000km. con un monster900 senza problemi e con la frizione originale.....venduto e perso di vista...chissa'!!! :arrow: :arrow: :D
BMW NON SO.
Per distruggere un motore honda lo devi tirare contro un muro a folle velocità :lol:
Quindi a 100.000 in pochi hanno rifatto la distribuzione??? Revisione del cambio/cardano mai?? Dischi freno??
L'unico vedo che quasi tutti verso i 100.000 hanno rifattola frizione!
Sul GS 1100 ho cambiato i dischi anteriori a 60000, frizione rifatta a 70000.
Per il resto solo olio (poco) e benza.
Adesso sono a 85000.
rigel1959
24-01-2006, 21:22
Ciao ragazzi.Possiedo un gs 1150 con 52500 km all'attivo senza nessun problema, sono curioso di sapere quanto può durare un boxer: le vostre esperienze, etc. Non perchè non conosca l'affidabilità bmw ma per una vera e propria curiosità.GRAZIE IN ANTICIPO.
Dipende da quanto sei disposto a spendere per le riparazioni.
Dipende da quanto sei disposto a spendere per le riparazioni.
ed/o a quanto sei disposto a sporcarti le mani
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