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In questo mese di ricorrenze farlocche
Una ricorrenza che ha lasciato il segno
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20251214/dbae4aa8d2583b00f6681773e8b67326.jpg
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barney 1
14-12-2025, 16:04
A quando quello dell’olio motore?
Santo Spillo e Santo Polverizzatore quando ricorrono?
BoxerInside
14-12-2025, 17:21
Sì ma S. Dell’Orto o il Santo Bing (visto il forum…)?
i giovani non capiranno [emoji6]
Fiskio@62
14-12-2025, 17:57
La ricorrenza del mio primo dellorto è stata a settembre la mia Gilera montava il 14/9 :eek:
e dei 19 ??...sui tuboni ??
PHBG
Rattlehead
14-12-2025, 18:38
Dei 24 sui vesponi?
roberto40
14-12-2025, 20:46
Quante emozioni, quanti santi del calendario, quante soddisfazioni.
E per me la storia continua, tra dell'orto e Bing il lavoro non manca.
Io il 20 … che al confronto del 19 era due volte … e fregavo i caballero 6 marce con il mio Beta 5 marce
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Proprio così, appena fatto vedere il post a mio figlio sedicenne, fresco possessore di 125, non ha la più pallida idea di cosa si sta parlando.
Poi io ho aggiunto il carico con San Gigleur !
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Dellorto PHBH 28 sul Caballero super 6M
Il problema era fermarsi !!!!
Oh cavolo … io già in il 20 dovevo tenerlo sempre su di giri … non oso immaginare con il 28 cosa dovesse essere … una sorta di Kawa 3 cilindri due tempi !!
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A quando quello dell’olio motore?Quello si festeggia il 15/40
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E Santa Lima sui travasi...
Fiskio@62
15-12-2025, 09:55
E il collettore ormai trasparente a forza di lucidarlo ossessivamente
Oh cavolo … io già in il 20 dovevo tenerlo sempre su di giri … non oso immaginare con il 28 cosa dovesse essere … una sorta di Kawa 3 cilindri due tempi !!
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si usava il 19 perche' aveva il corpo piccolo e i vigili meno sgamati non lo vedevano, il 20 era il piu' piccolo della serie grossa e si vedeva lontano un miglio.
Io sul mio 50 alla fine avevo un 27, appena chiudevi il gas si spegneva.
SUl kawa mach3 avevo 3 carburatori da 28 di serie che considerato ogni cilindro da 166 cc non erano esagerati.
Da ragazzo ero il "preparatore" del quartiere.
Prima specialità: punta da 15 nei 14/12 (levavo anche, nella mia ignorantità, un pezzetto di tubicino in ottone che sporgeva in alto), getti nuovi, filtro nuovo e via andare.
La cosa più "bella" che feci fu un' espansione (pure minimamente silenziata) dentro la marmitta originale di un SI piaggio...
Poi scoprii le donne, ma più tardi ;)
Paolo67.
15-12-2025, 11:20
Pare...che qualcuno ancora ci smanetti sopra...[emoji6]
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anche io da ragazzo ero riferimento del quartiere. Ho avuto il privilegio di avere un garage personale fin dai 10 anni di eta', e facevamo e disfavamo biciclette, credo di avere "inventato" la mtb montando su una bici da uomo le pedivelle di una bici da bambino con la corona piccolina e rapporti quindi cortissimi. In breve nel mio box c'erano almeno 10-15 bici intere poche, a pezzi tante, quando volevamo fare un raid ne costruivamo quante necessarie e via, senza freni , ovviamente, si frenava con le superga e la suola sulla gomma.
Inutile dire che il "trapasso" alle moto a 14 anni fu naturale. A 16 anni costruita la prima moto , e anche li' mediamente 5-6 50ini permanentemente nel box, mie e di amici, a vai di flessibile...carburatori ne avevo una cassetta piena.
Ho ancora una morsa girevole di ghisa marcata USSR, compratami da mio padre , roba sovietica estremamente grossolana ma indistruttibile. E la mia prima serie di chiavi beta, ormai di oltre 50 anni.
spezzo una lancia per i carburatori a vaschetta laterale, sebbene gia' fuori moda quando avevo 14 anni, avevano il pregio che con qualunque inclinazioni li montavi la vaschetta poteva essere messa in verticale. E se avevi probleemi di emulsione carburante con le vibrazioni (tipici dei bing sui 2 T) potevi persino separare la vaschetta e montarla elasticamente sul telaio staccata dal carburatore.
https://www.italiaonroad.it/2017/06/20/tra-storia-e-tecnica-i-carburatori-dellorto-ss-a-vaschetta-separata/
io sono tuttora devoto a San Dellorto...i monumentali VHSB34 della RD mi fanno compagnia da quasi 20 anni
Paolo67.
15-12-2025, 12:57
spezzo una lancia /[/url]
Da ignorante autodidatta... da sempre...mi sono chiesto perché il carburatore a membrana non trova applicazione al di fuori delle motoseghe...
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cosa intendi per "carburatori a membrana"?... se son quelli a depressione sono stati in auge per vent'anni prima dell'arrivo dell'iniezione...
Paolo67.
15-12-2025, 13:53
A membrana è la loro definizione, comunque si lavorano per depressione.
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er-minio
15-12-2025, 13:53
https://jnkmail.com/private/qde/dr-gas03.jpg
Il mio "piscione".
Quando torno a Gennaio mi tocca dargli una sistemata. Mi che ho fatto casino con la E10.
A membrana è la loro definizione, comunque si lavorano per depressione.
si si, ma sono stati diffusissimi anche fuori dal settore motoseghe
PaoloDgs
15-12-2025, 14:36
parecchio diffusi nel settore Go Kart...
PaoloDgs
15-12-2025, 14:39
i carburatori SHA come il 14/12 in foto arrivavano fino a 16 mm, sono stati abbastanza diffusi sulle minimoto cinesi e non, con delle repliche del sol levante a scopiazzare i dellorto...
Io ancora ci gioco insieme a mio figlio (50 anni lui :))
Stiamo finendo un Benelli 250 2C trasformato lamellare per variare soprattutto la fasatura di aspirazione, poi camere di scoppio ricostruite e carburatori da 28.
Qui i video della prima accensione fatta solo per provare se partiva (nuova accensione ed impianto a 12V, etc)
https://youtube.com/shorts/tLmBxdQBjUs?si=paDjwltdQ8PcDWDY
https://youtube.com/shorts/yTUlCqsEEac?si=pXMc_CbNxRiS28Wr
Come noterete gli scarichi sono ancora quelli originali tenuti su con fascette a strappo, ed i carburatori erano ancora con polverizzatori, spilli etc per motori 4 tempi. Ora sono stati convertiti per il 2T e stiamo realizzando gli scarichi che - ovviamente - saranno ottimizzati per la fasatura del motore che abbiamo realizzato.
Visto che il progettista e saldatore a TIG degli scarichi è mio figlio che nella vita fa un'altra professione, come messa su strada prevediamo poco prima dell'estate .... forse :lol:
per molti anni la benelli 250 rielaborata profondamente vinceva i campionati di gare in salita. Ho ancora un vecchio numero di motociclismo con le ricette per elaborarla.
Che poi erano le solite, alzare lo scarico, alzare il travaso e limare il pistone lato aspirazione. Se monti le lamelle lato aspirazione ci farei dei bei buchi nel pistone in modo da lasciare la luce sempre aperta (come era in tutti i lamellari con aspirazione nel cilindro, nic65 ne dovrebbe saper qualcosa...)
ps: suono bellissimo !!
Panzerkampfwagen
15-12-2025, 15:42
Seguo estasiato
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vinceva i campionati perchè gli inseguitori rimanevano accecati e/o intossicati dal fumo:lol:
nic65 ne dovrebbe saper qualcosa...)
in effetti ci gioco ancora.....:lol:
vinceva i campionati perchè gli inseguitori rimanevano accecati e/o intossicati dal fumo:lol:
piu' che altro nella classe 250 non c'erano altri modelli adatti .
Nella 125 vinceva l'aspes yuma , nella 50 i vari minarelli preparati, 350 le RD ....
Se non sbaglio nic65 qualcosa ha già visto del mio :)
Comunque, volutamente non stiamo facendo un motore da gara ;)
https://live.staticflickr.com/65535/54985956270_b05f237944_b.jpg
Ovviamente anche le camere di combustione ce le facciamo da soli in casa :lol:
https://youtube.com/shorts/KeiEQAjmXT0?si=JgBj8RMuaMLoOrvL
Il titolo del video è ... squishhhhhh 😂
Per chi ne vuole sapere di più sulla trasformazione dei carburatori :)
https://www.youtube.com/watch?v=JePQzFxxtgM
PaoloDgs
15-12-2025, 18:10
Io ancora ci gioco insieme a mio figlio (50 anni lui :))
Stiamo finendo un Benelli 250 2C trasformato lamellare per variare soprattutto la fasatura di aspirazione, poi camere di scoppio ricostruite
https://youtube.com/shorts/tLmBxdQBjUs?si=paDjwltdQ8PcDWDY
https://youtube.com/shorts/yTUlCqsEEac?si=pXMc_CbNxRiS28Wr
Credo di aver letto qualcosa sul forum 2tempi, sul quale scrivevo parecchio.
Complimenti per il progetto.
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Noi lavoravamo di lima e d'esperienza facendo prove su prove; oggi i "ragazzi" (che spesso come mio figlio sono solo degli appassionati che nella vita fanno tutt'altro) calcolano preventivamente fasature, anticipi, rapporto di compressione etc etc ; e poi hanno a disposizione ben altri mezzi come banchi prova (anche autocostruiti) e soprattutto strumenti di lavoro moderni.
Gli scarichi mio figlio li calcola con un programma che ha fatto lui in base ai parametri del motore, e che alla fine produce un file che può essere inserito in una macchina per il taglio laser delle lamiere con le quali poi vengono create le varie sezioni coniche dello scarico che vengono saldate a TIG.
Gli scarichi di un Benelli alla fine sono facilissimi perché quasi dritti e con pochi ingombri da rispettare: pensate a quelli di una Vespa Small Frame con un cilindro montato girato :rolleyes:
PaoloDgs
15-12-2025, 21:28
Conosco quel software...
Io che sono "nel mezzo" ai miei tempi potevo ambire al "elaboriamo il due tempi" del Facchinelli...
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Esatto Brag, io da appassionato avevo già visto il vostro superbo lavoro, anzi aspetto gli sviluppi
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ottimo Brag, vedo che non avete certo bisogno di consigli.
Rammento , ma lo saprete gia', che al tempo esistevano anche kit sia di polini che di Faccioli per le corse, ma non ricordo se polini era solo per i 125.
Faccioli se ricordate era il top per chi voleva correre, so che ancora adesso da decrepito lavora sui motori (almeno, sapevo..)
"elaboriamo il due tempi" del Facchinelli...
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Celo (ovviamente)
celo pure io, da quello appresi come tarare le lamelle, con miracoli sul mio gilera rx...
vinceva i campionati perchè gli inseguitori rimanevano accecati e/o intossicati dal fumo:lol:
Il giovinastro che abitava sopra di me aveva un Benelli 250.
Quando partiva appena un po' più che normale, una cortina fumogena che neanche la nebbia dell'Epifania poteva competere.
Fortunatamente l'interesse per la moto gli passò quasi subito ed il quartiere tirò (letteralmente) un sospiro di sollievo.
fulvax1971
16-12-2025, 12:44
A Chiavari abbiamo una cattedrale dedicata ai carburatori la NS dell'Orto
giusto :lol:, domani vado ad accenderci un cero.
una candela, vorrai dire:lol:
sul 2t consiglio Champion L78 o L82
filetto corto, elettrodi a 0,7 mm
ottimo Brag (...)
Io come tanti altri mi sono dilettato con i 2T negli anni 60, poi ho mollato per moltissimi anni.
La mia passione l'ha ereditata ed ampliata mio figlio che per un lungo periodo è stato vicinissimo ed ha collaborato (solo per pura passione) con un gruppo di quelli che facevano gare di accelerazione con le Vespa.
Il Benelli ha il grosso problema dell'albero motore sotto dimensionato, volutamente è stata pensata una fasatura "tranquilla" ;)
In casa una Vespa 50 da "sparo" c'è (di quelle inguidabili) ... gira con un carburatore da 38 ed in moto sembra una moto 2T incazzata e fu realizzata mettendo volutamente dei precisi paletti: carter originali, aspirazione a carter, ed il mitico vecchissimo cilindro in ghisa Polini 130cc.
Ti dico solo che per tirare la frizione abbiamo dovuto modificare la leva perché altrimenti non si riusciva ad azionarla vista la resistenza delle molle montate nel pacco ;)
Davanti ha una forcella con freno a disco con pompa idraulica ... modifica fatta tutta in casa compresa realizzazione del parafango (lavoro da lattonieri) ... bellissimo :D
Insomma, ci divertiamo :cool:
P.S.: ho dovuto litigare con mio figlio quando aggiornai / modificai il motore della mia TRIUMPH TR6 (https://bragwebdesign.com/nostri-veicoli/motore-triumph-tr6-pi/) perché fu lui che flussò (lavorò i condotti di scarico ed aspirazione) la testata e s'incazzò perché voleva realizzare anche il collettore di scarico ... glielo impedii solo perché - conoscendo i suoi impegni - ci avrebbe messo 2-3 anni :lol: :lol: :lol:
PaoloDgs
16-12-2025, 15:28
Brag mi sa che allora conosco tuo figlio... :lol::lol::lol:
Bene, mi fa piacere :) :D
ma scrivevate su Special 2T?
Io no, mentre mio figlio in passato scriveva su qualche forum di 2T, specie di Vespa.
Ora ha un po' mollato, ma è rimasto in contatto con un po' di amici.
PaoloDgs
16-12-2025, 20:27
Brag, tuo figlio si chiama Davide, giusto?
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