Visualizza la versione completa : batteria che non tiene la carica
quando ho comprato la mia R, 2 anni fa, aveva la batteria originale del 2011.
Per prudenza ho montato una motobatt uguale a quella che avevo sul gs, ma fin dall'inizio a differenza di quella sul gs manifestava la tendenza a scaricarsi con reltiva rapidita' (2-3 settimane ed era moscia in avviamento). Ho rimediato usando il mantenitore, ma tutt'oggi non capisco come mai. Ho misurato col tester eventuali dispersioni e niente. Non sara' che deve tenere in carica quella dell'antifurto (che peraltro non uso mai, i telecomandi sono in un cassetto)?
Io lascio normalmente la chiave nel blocchetto, farei meglio a levarla, qualche circuito resta abilitato? Nella RT , del tutto analoga, nessun problema di questo tipo , e indicazione sul cruscotto DWA che immagino sia la batteria antifurto scarica (non lo uso mai nemmeno su quella).
prova a staccarla 2 o 3 settimane e vedere se cala lo stesso oppure no
se cala lo stesso ha qualche dispersione interna
se invece tiene, è la moto che assorbe
ora però sta venendo più freddo e i risultati rischiano di essere falsati...
Nico-Tina
08-10-2025, 15:23
Pui fare come dice Rasu, ma provare anche se l'alternatore carica correttamente, oppure se hai un assorbimento superiore ( tipo faretti montati dopo) e batteria sottodimensionata, per cui mentre vai con tutto acceso l'alternatore/batteria non riescono a supportare la richiesta di energia.
Sulla mia Triumph del 2009 è esattamente così: richiesta di energia superiore a quella prevista dovuta al montaggio successivo di 2 fari alogeni, poi mettici le altre luci tipo il faro centrale sempre acceso perchè all'epoca non esistevano le luci diurne e il gioco è fatto.
La moto la uso anche d'inverno per cui 1 volta a settimana la metto sotto mantenitore per 1 notte e mi riporta la batteria al voltaggio previsto. ;)
Prossima mossa da fare (spero il più tardi possibile) montare una batteria con amperaggio superiore se sarà possibile.
Concordo, prima di dare la colpa alla batteria escluderei problemi di ricarica
Voltmetro sui poli batteria al minimo, a 3mila giri, con e senza i carichi (luci, manopole etc), riporta che tensioni leggi
E anche post ricarica da mantenitore, a 24h e 7gg
mi pare che col tester a motore acceso la tensione fosse sui canonici 14, ma l'ho fatto tempo fa. Lo rifaro' insieme al test in ampere dell'assorbimento.
Ho la sensazione che sia una batteria sfortunata da nuova. Non ho alcun accessorio aggiuntivo.
Nico-Tina
08-10-2025, 16:30
Mi sembra di capire che hai montato una "uguale a quella che avevi sul gs" così hai detto......magari non va bene per la moto in questione......può essere una ipotesi
anche qui propendo per il cambio batteria R-RT, con una prova banalissima scopri chi è il colpevole
Nobbyclark
08-10-2025, 17:32
Aspes, dico una cretinata, lo so...
Io ho la moto uguale alla tua; tempo fa avevo cambiato la batteria perché la sentivo 'moscia' all'avviamento. La avevo presa usata, la moto veniva adoperata molto poco, ci poteva stare. Dopo pochissimo il problema dell'avviamento 'moscio' si è ripresentato e... TA-TAN, il problema era il motorino di avviamento.
La prova facile è: prova a mettere in moto e metti la mano sul motorino. Il mio (guasto) diventava subito molto caldo.
E' una cretinata, lo so, ma hai visto mai
rifatto alcune misure. La ricarica e' perfetta, 14 V. la moto dopo che la batteria e' stata sotto carica parte benissimo, dispersioni o carichi eccessivi nisba. Quella del gs era uguale perche' era prescritta la stessa, semplicemente. QUella della RT e' ievemente piu' grande.
Ad ogni modo se dopo una o due settimane avvia ma la sento fiacca a questo punto resta solo l'esemplare sfortunato, ha poca corrente di spunto o una autoscarica un po' elevata. PArte anche dopo due o tre settimane peraltro, quindi mi rassegno e la tengo d'occhio. Ha due anni circa adesso.
Lo fa anche la mia, se so che deve stare ferma un po’ di mantenitore e risolvo
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rifatto alcune misure. La ricarica e' perfetta, 14 V.
Eh no, a 14V non è perfetta per niente...
Supponendo sia una AGM, il regolatore dovrebbe tagliare a 14,4-14,6V
Se non supera i 14V (con tutto lo spegnibile spento e il motore su di giri) c'è qualcosa nell'impianto, o lato generatore o lato regolatore
Però diciamo che pur non ricaricando al meglio non dovrebbe andare in crisi così presto
Ripeto misura la tensione dopo 2h e poi dopo 7 (e magri 15 visto che dici che dopo 2 settimane la senti fiacca)
Una AGM in salute ha una autoscarica dell'1% mensile, dopo 15gg (o 3 mesi ma anche 6...) deve essere sopra ai 12,7V (meglio se misurati scollegandola dal veicolo)
14 volt al regime di minimo
la tensione c'e' a vuoto, e' la corrente di spunto che sembra mancare un poco. Il motore si impunta per un mezzo secondo poi parte. Devo dire che vedo tutte le ducati bicilinrdiche che fanno altrettanto....
quando e' fresca di ricarica quella esitazione non c'e'. Insomma, non mi pare un problema grave quanto una batteria non particolarmente vispa
Ok ma se non fai le altre misure non saprai mai se ricarica bene (a 3000 giri sono ancora 14? o 14,5? o magari 16 perché il regolatore è andato?)
Tra l'altro se il motorino è lo stesso del GS ha problemi di usura spazzole e quello che sembra un impuntamento da batteria scarsa è invece dovuto al motorino, metti in conto una revisione (io le spazzole Bosch le avevo trovate su Amazon a 11€...il resto è olio di gomito)
14 volt al regime di minimo
la tensione c'e' a vuoto, e' la corrente di spunto che sembra mancare un poco. Il motore si impunta per un mezzo secondo poi parte. Devo dire che vedo tutte le ducati bicilinrdiche che fanno altrettanto....
quando e' fresca di ricarica quella esitazione non c'e'. Insomma, non mi pare un problema grave quanto una batteria non particolarmente vispa
Anche la mia lo fa, ma sono certo che la batteria é fiacca, con l’ultima sono andato avanti 2 anni in quello stato :D
PaoloDgs
10-10-2025, 15:53
Basta mettere in serie il tester con funzione amperometro tra il cavo positivo e la batteria e si vede subito se ci sono degli assorbimenti di corrente...
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penso che Aspes un pochino lo sappia :lol:
possono essere le spazzole del motorino di avviamento usurate, oppure il sistema meccanico che le pone in contatto con il rotore, è successo anche alla mia TB Sport, comporta che il motorino assorba parecchio.
E fa sembrare moscia la batteria.
la moto ha 11000 km in tutto (non manca uno zero, sono undicimila) . Verifichero' anche ai diversi regimi , mi son limitato al minimo. RIpeto che appena caricata l'avviamento non ha alcuna esitazione, il che scagiona il motorino. E' dopo un paio di settimane che si impunta, anche se parte ugualmente.
Adesso ho un'altra rogna... appena cambiato gomme sono comparse vibrazioni, devo riportarla che mi han sbagliato l'equilibratura....
non penso che scagioni il motorino, è palese che una batteria appena ricaricata possa supplire efficacemente ad un avviamento che richiede troppa corrente. Ma dai e dai non ce la fa più.
Con il mio TB era (ed è ancora perchè il motorino di avviamento costa 500 e passa euro) lo stesso, e non dipende dai chilometri.
ho capito, ma se i km son pochi le spazzole sono poco usurate e le molle spingono forte. Peraltro di certo non lo cambio se riesce ad avviare... verifico su consiglio di yuza la tensione di carica ai vari regimi. Ho letto qui su qde che i bialbero spesso hanno quel problema di impuntamento all'avviamento, problema che pero' sulla RT non ho.
dunque, dopo 2 giorni parte benissimo, ho fatto prova a vari regimi e la tensione e' sempre 14 fino a 14,2 volt a qualunque regime (non ho provato oltre i 5000) . DIrei che nella marcia non si scarica di sicuro.
A motore appena spento la batteria restava a 13-13,2 . Non saprei dopo un po', non ho misurato. COl tester in serie come detto in precedenza assorbimento nullo da spenta.
DOmani vado in ufficio, dopo domani vediamo la misura.
Prova a aggiungere i due cilindri che mancano, vedrai come parte.
:lol::lol::lol:
14 V al minimo ci può stare ma da 14.0 a 14.2 a regimi di marcia normale mi pare bassino...
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Anche a me, dovrebbe arrivare a 14,4-14,6
Comunque rimisura ai morsetti dopo qualche giorno di riposo, e vedi se tiene la carica
Considera che i 13-3,2 che vedi appena spenta sono dovuti a cariche superficiali, dopo 12-24h si assesta a 12,8-12,9 e da li inizia a scendere, ma dopo 3-5gg (ma anche 30…) deve restare a 12,8
Se la trovi a 12,6 o hai un assorbimento da qualche parte o la batteria ha un problema
verifichero' gia' domani.
Non e' che i 14,4 di cui dite riguardano mezzi piu' recenti con batterie diverse? la moto e' del 2011.
Quella tensione non dipende dalla batteria ma dall'alternatore e dal regolatore, a meno che la batteria non sia davvero messa male...
Comunque si, mi riferisco a moto recenti ma 2011 è ugualmente recente.
Qualunque veicolo con impianto a 12V che usa batterie al piombo-acido ha bisogno di una ricarica efficace, che richiede tra i 13,8 e i 14,8V a seconda della tecnologia (Antimoniali, Ca/Ca, AGM/Gel)
Il generatore ne produce fino a oltre 20, in alternata, che vanno rettificati e regolati per non friggere la batteria
Se ne arrivano pochi (intendo meno di 12) potrebbe anche dipendere dal generatore, nel tuo caso potrebbe essere il regolatore
Nobbyclark
14-10-2025, 12:06
Io scommetto un pezzo di focaccia col formaggio che dipende dal motorino:lol:
dopo un giorno 12,77 volt, vediamo come evolve
roberto40
15-10-2025, 01:20
Io ho la macchina che mi scarica la batteria. Seguo interessato, visto mai che non esca qualche soluzione universale?
Esiste già: staccabatteria!
roberto40
15-10-2025, 10:29
Seh, cosi ogni volta si incarta la centralina.
Come estremo rimedio è una soluzione attuabile anche se scomoda, ma prima
preferisco capire se ho qualche assorbimento. Con il multimetro non sono riuscito ancora ad individuarlo, ma l'auto è vecchia, una Saab cabrio, e ha mille mila cose elettroniche che ogni tanto fanno qualche capriccio. Ne basta una che da l'input alla centralina e crea un'alimentazione anomala. Ma non voglio invadere il 3D, sono decisamente OT e sono io che dovrei monitorare.:-o
Osservo e leggo.
il mantenitore risolverebbe, ma se la lasci in strada...non esiste un mantenitore che butti fuori qualche sputazzo di corrente con un pannellino solare integrato? lo metti dal parabrezza e lo colleghi alla presa accendisigari. pero' ce ne vuole una non sottochiave.
Nella mia volvo esiste una presa accendisigari nel bagagliaio , per servizi eventuali tipo compressore per le gomme e sempre alimentata. Io parcheggio in box, attacco un mantenitore, apro il bagagliaio e ci puccio dentro un maschio di accendisigari che ho messo sul mantenitore. Chiudo il portellone e via...
le mie rigattomobili han tutte un connettore nascosto adatto all'uopo :cool:
ed altrettanti mantenitori...
Io scommetto un pezzo di focaccia col formaggio che dipende dal motorino:lol:
Un pezzo, manco una focaccia intera! E poi parlano dei genovesi.......
roberto40
23-10-2025, 11:30
Potrei metterlo ma mantenitore di carica ad energia solare, francamente non ne ho mai visti. Sto cercando di individuare il colpevole, ho qualche sospetto sullo specchietto sx ma non si decide a confessare.:(
Se non trovo compro uno stacca batteria come suggerisce yuza, magari con telecomando così evito lo sbattimento di aprire il cofano e intanto tampono così. Anche se crea sempre qualche piccola noia.
La macchina è sempre stata tua?
Se no, hai controllato non abbia la scatola nera dell'assicurazione?
Nobbyclark
23-10-2025, 16:40
Kinobi, domanda seria: la scatola nera dell'assicurazione 'consuma' batteria anche se la macchina sta ferma? Hai per caso idea di quanto? Io non ce l'ho ma ce l'ha mio fratello, gli ho cambiato la batteria martedì, che era 'morta' per altre cause, ma comunque... Grazie in anticipo:eek:
Allora, ignoro.
Ma dubito la mettano "sotto chiave", perchè troppo facile da alterare.
Per cui è un GPS sempre acceso. Non so se ha la sua batteria un poco tampone.
Non so quanto ti stenda la batteria, ma di certo te la stende.
Le scatole nere che io ricordi sono collegate alla batteria dell'auto ma
a) se l'auto è ferma (dopo spenta) sono in standby e consumano pochissimo (non devono geolocalizzare e inviare il segnale all'assicurazione, cosa che invece fanno quando l'auto è in movimento o se viene segnalato il furto)
b) hanno batteria interna (serve a farle funzionare in tracking se un ladro stacca la batteria principale
Quindi non dovrebbe essere lei, se presente, a scaricare la batteria principale
quatrelle
23-10-2025, 20:50
.... io mi ero fatto il film che fosse una caratteristica del bialbero l'avviamento "faticoso" , perchè anche la mia ne soffre, ....nella maggior parte dei casi, anche con batteria ricaricata, o motore caldo, alla pressione del tasto fa solo un "blup" a cui seguono anche un paio di interminabili secondi e poi un mezzo giro e il motore parte, ...altre volte invece parte all'istante alla pressione del pulsante, ....boh, potrebbe essere la batteria, ma se non gira subito mi pare strano che poi parta sempre, non è un condensatore che si carica, oppure il motorino, però anche lì, possibile che alla fine ce la faccia sempre? eppoi ha solo 40000 km, già cotto? ... tra l'altro anche ad un compare di giri , sempre con gs bialbero, fa uguale...
La mia dopo il cambio spazzole partiva in 1/10 di secondo, un abisso rispetto a prima
Moto con 50mila km
Batteria nuova e mantenuta ma la differenza prima/dopo é stata evidente
roberto40
24-10-2025, 00:26
La macchina è sempre stata tua?
Se no, hai controllato non abbia la scatola nera dell'assicurazione?
E' mia da almeno 10 anni, non ha scatola nera.
Però è tutta nera, anche la capote. Vale lo stesso?:confused:
roberto40
24-10-2025, 00:28
Tornano in tema il motorino di avviamento fa davvero la differenza e le bmw, forse anche per la tipologia del motore, risentono molto dello spunto nell'avvio, sopratutto a motore freddo.
Fiskio@62
24-10-2025, 00:58
Potrei metterlo ma mantenitore di carica ad energia solare, francamente non ne ho mai visti. .
Per esistere esistono ECO-WORTHY 12V 10W Caricabatteria Solare per Auto,Alimentazione di Emergenza a Pannello Solari Portatile con Adattatore a Coccodrillo, Barca, Moto, Camper, Camion https://amzn.eu/d/b8YX9An
Ma non li ho provati personalmente perciò non mi assumo responsabilità :confused:
Io comunque sulla quarta macchina che si muove poco ed ha qualche assorbimento o dispersione da sopraggiunta maturità (Suzuki Vitara cabrio 1987) :confused: ho risolto con uno stacca batterie ma chiaramente l’elettronica della Vitara se ne può fregare in toto di stare senza alimentazione
roberto40
24-10-2025, 10:05
Interessante, non lo conoscevo. Non sono convinto che riesca a fornire energia sufficiente per compensare un forte assorbimento, ma non ho competenze tecniche e magari sbaglio.
Nel frattempo ho ordinato questo, ha il telecomando e cosa più importante, scollega la batteria in automatico se la tensione scende troppo.
C'è solo da vedere se funziona. Anche la mia Saab è vecchietta, scollegando la batteria da più seccature che vere rogne, ma ubi maior...
https://i.postimg.cc/rwS9Hmt2/71gtx40DJ-L-SL1500.jpg (https://postimages.org/)
già visti in rete, non capisco se il dispositivo radio ricevente che resta in standby ha alimentazione interna, se deve essere alimentato dalla batteria dell'auto( il filo rosso sembra servire a quello)...alla fine assorbirà pure lui in lunghi periodi di fermo dell'auto
roberto40
24-10-2025, 10:50
Chiaramente si, dichiarano un consumo di corrente in standby di 3 mA ma per le mie esigenze dovrebbe essere ininfluente.
Ti saprò dire, sempre se ho spazio per montarlo. Non ne sono ancora sicurissimo.
Nobbyclark
24-10-2025, 18:18
La mia dopo il cambio spazzole partiva in 1/10 di secondo, un abisso rispetto a prima
Che è esattamente quello che è accaduto con la mia. Aumento l'importo della scommessa, dipende dal motorino: 2 pezzi di focaccia col formaggio e una bottiglia di giancu de Purtufin:lol::lol:
era a 12,77 vedi post di 13 giorni fa, oggi e' a 12,52 Volt, questo per la statistica di yuza
La mia dopo il cambio spazzole partiva in 1/10 di secondo, un abisso rispetto a prima
Che è esattamente quello che è accaduto con la mia.
se dopo 11000 km da nuova devo cambiare spazzole qualcosa non quaglia. COme detto da altri, a volte parte all'istante, io propendo per la compressione forte se capiti col pistone nel punto "sbagliato". il gs invece partiva all'istante sempre, la RT pure e ha il bialbero pure lei, ma mi sembra meno compressa.
Nobbyclark
27-10-2025, 19:42
Hai visto mai, una partita di motorini da bulìcci sulle Classic?:lol::lol::lol:
12,52V dopo 2 settimane sono decisamente anomali
Hai una AGM che di suo ha una autoscarica dell’1% medio mensile, la tua ha perso il 20-25% in due settimane…
O qualcosa assorbe (dici di no) o ha dei micro corti
Io la cambierei
roberto40
27-10-2025, 23:10
Veramente credo sia 1.9%, non 20/25 %.
Poi se sia tanto o poco non saprei, a me sembra più o meno regolare ma non me ne intendo.
@roberto40 yuza si riferiva alla perdita di energia, non alla variazione di tensione.
La curva tensione-energia non è lineare.
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rsturial
28-10-2025, 01:09
Il mio bicilindrico 1000 a V con la batteria AGM a 12.5v non gira, la batteria crolla.
@Aspes carica la batteria, staccala e misura la tensione dopo 15gg ...
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roberto40
28-10-2025, 08:45
@roberto40 yuza si riferiva alla perdita di energia, non alla variazione di tensione.
La curva tensione-energia non è lineare.
Ah, ok.
Si vede che non ne capisco una fava. :lol:
@Aspes carica la batteria, staccala e misura la tensione dopo 15gg ...
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e' sostanzialmente quanto fatto, se vedi i post precedenti. Caricata mi dava immediatamente oltre 13, il giorno dopo stabilizzata a 12,77, dopo 13 giorni 12,52
Se yuza mi dice che cosi' non va vuol dire che questa batteria e' nata male, comprata nuova 2 anni fa. In effetti quella identica che avevo sul gs e' sempre andata benissimo.
Assorbimenti col tester in serie vedo zero.
rsturial
28-10-2025, 14:42
Mi perso, e anche Yuza, che la avevi staccata quando è scesa subito a 12.7v e dopo 13gg a 12.5v.
Batteria andata.
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questa batteria e' nata male, comprata nuova 2 anni fa
Le batterie durano da 1 giorno a 10 anni, dipende da come le tratti!
Le 4 BMW che ho avuto (1100, 1150, 1200 mono e 1200 bialbero) le scaricavano sempre, ma per fortuna erano quasi sempre sotto mantenitore
La Yamaha in firma (1998) non ha mantenitore, e in 27 anni sono alla terza batteria (di cui una neppure la sua misura..), tra l'altro sempre cambiate per scrupolo e non per necessità...
@roberto40 yuza si riferiva alla perdita di energia, non alla variazione di tensione.
La curva tensione-energia non è lineare.
Esattamente
Grossomodo
12,8V=100% SoC (State of charge)
12,5V=70%
12,3V=50%
12.0V=30%
11.8V=10%
11,5V=0%
Mai scaricare a zero (idealmente, se AGM, restare tra 100 e 70%, possibile scendere a 50 se seguito da ricarica) e mai lasciare sotto i 12,5V per più di 24h se possibile
rsturial
28-10-2025, 16:16
C'è anche da considerare che l'avviamento dei grossi bicilindrici, oltre a necessitare molti più ampere, provoca uno stress maggiore rispetto ad un motore in linea e quindi un invecchiamento più veloce della batteria.
Quindi è normale che le batterie che avviano i boxer durino molto meno e inizino a stentare prima. Nella mia Aprilia v60 non hanno mai superato i 4 anni se trattate con cura (tensione dell'impianto sopra i 14v e mantenitore).
le mie moto sono sempre sotto manutentore, magari non continuativamente ma di sicuro non passano manco due settimane senza fare un giro o essere messe in carica di mantenimento. TUtte, e persino l'auto che uso una volta a settimana nel frattempo sta sotot manutentore. Io le tratto bene, quella e' nata male da quel che mi dite.
Comunque ho imparato qualcosa di importante sulla curva tensione /energia, buono a sapersi, grazie
se hai l'antifurto, anche la batteria tampone dell'antifurto, con qualche anno e qualche assorbimento di troppo potrebbe essere una variabile
si, installato c'e' l'antifurto originale, sia sulla R che sulla RT che ho. Io non lo uso mai, pero' la batteria interna sta in tampone all'altra penso. SUlla RT sul cruscotto mi da' che quella dell'antifutro e' KO ma come dico io non lo uso. Escluderei addirittura l'antifurto, se non fosse che credo di intoppare tutto se stacco qualche connettore a casaccio senza una procedura corretta .
la batteria tampone negli allarmi automobilistici serviva a garantire l'intervento della sirena qualora il ladro avesse tagliato i cavi della batteria, ma se c'è un dispositivo radio per eventuale telecomando quello assorbe a prescindere
i telecomandi ci sono, in un cassetto, se cosi' stanno le cose supplisco con il mantenitore, tanto una "botta" ogni 10 giorni basta e avanza. La deduzione finale di tutto il thread, ed e' molto interessante, e' che avviare un bicilindrico 1200 devi avere la batteria in piena forma, io leggendo 12,5 volt pensavo tutto ok, mentre grazie a yuza adesso so che a 12,5 hai gia' perso il 30% della capacita' di avviamento. Se ne impara sempre
rsturial
13-11-2025, 17:11
Il mio 1000cc V60 con la batteria a 12.5v (a vuoto) mi fa una pernacchia e neanche si smuove.
I pistoni grossi sono rognosi.
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.... avviare un bicilindrico 1200 devi avere la batteria in piena forma, io leggendo 12,5 volt pensavo tutto ok, ...... adesso so che a 12,5 hai gia' perso il 30% della capacita' di avviamento.
Boh, la mia RT bialbero ha ancora su la batteria con cui l'ho acquistata nel 2020...
Sulla batteria è riportata una data del 2017....
Sempre tenuta sotto mantenitore quando non la uso per lunghi periodi, ma anche con batteria a 12,1V/12,3V sempre andata in moto senza la minima incertezza....
Probabilmente quella batteria (una Exide Gel marchiata BMW) non avrà ancora vita molto lunga, ma quando inizierà a creare qualche fastidio, sono sempre pronto con il booster a dargli supporto per portarmi a casa e cambiarla....
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approfitto di questo thread per chiedere se qualche volta s e' parlato della sostituzione delle batterie dell'antifurto elettronico e/o come disconnetterlo perche' tanto non lo uso.
Sicuramente c'è il 3d.... una volta l'ho letto per sostituire le batterie.
Per disconnettere invece lo devi eliminare anche dalla configurazione centraline, va "scodificato".... diversamente credo possa dare problemi....
Cosa che puoi fare con Motoscan (o simili) o in BMW...
Inviato dal mio Commodore C=64, utilizzando Tapatalk
si, ho visto nelle faq c'e' spiegato come cambiare le batterie.
quatrelle
20-11-2025, 23:08
...sul mio vecchio 2005 l'avevo semplicemente tolto e messo al suo posto l'apposito terminatore per il can-bus ...però magari sui più evoluti bialbero s'incazzerebbe... soprattutto se la centralina oltre all'antifurto gestisce anche l'RDC
Infatti, è per questo che non va tolta, ma va scodificata, altrimenti oltre ad avere problemi l'RDC, suppongo ti possa creare problemi di continui errori che vengono registrati in centralina telaio.
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