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er-minio
05-11-2024, 11:49
Incredibile: https://www.motorcyclenews.com/news/new-bikes/2024/october/suzuki-dr-z4s-amp-sm/
La mia “banana bike” (DRZ400 giallo) che si tiene su con lo sputo e fascette alla veneranda età di 25 anni e non si sa quanti km è gelosa…
la-sfinge
05-11-2024, 11:51
x info: hanno aperto thread anche nei maiali nal fango
er-minio
05-11-2024, 12:34
Grazie! Non avevo visto.
Dopo vedo se unire.
Io la aspetto da tempo
Ne cerco una ma i prezzi mi sembrano stellari e ho forte l'incognita del tipo di utilizzo
Su un mono con 55.000 km non riesco a lasciare 3000 euro, chissà quanto è stato masticato
Se esce a breve e mantiene un peso decente per una dual.... la prendo
Sembrerebbe sui 145/150kg senza benzina.
Circa 7/8kg in più della vecchia S
La vado a vedere, molto interessato.
la-sfinge
05-11-2024, 17:55
anche di qua esprimo il mio disappunto per il cambio a 5 marce.
er-minio
05-11-2024, 19:32
Eh magari un’alleggerita non gli avrebbe fatto male…
Faro anteriore inguardabile...
A me non piace come estetica. Per il resto sarà una bomba
er-minio
06-11-2024, 09:11
Faro anteriore inguardabile...
Completamente d'accordo.
marcobmw
06-11-2024, 11:29
motoretta molto intelligente, al momento la principale candidata al ruolo di seconda moto
Un'idea del prezzo si ha?
Perchè poi c'è da aggiungerci (minimo): scarico completo, portatarga, kit adesivi sulla carrozzeria, torretta porta lcd con faro diverso...
er-minio
06-11-2024, 12:00
Ieri leggevo tra 8 e 9mila sterline (che mi pare tantino), ma penso fossero tutte robe campate per aria sui vari siti/forum UK.
la-sfinge
06-11-2024, 12:03
la provenienza è la stessa, caratteristiche simili, costi simili
prevedo premio di 500-1000€ per i 10 vc in più rispetto all''honda crf300L
Io la aspetto da tempo
Ne cerco una ma i prezzi mi sembrano stellari e ho forte l'incognita del tipo di utilizzo
Su un mono con 55.000 km non riesco a lasciare 3000 euro, chissà quanto è stato masticato
Se esce a breve e mantiene un peso decente per una dual.... la prendo
se ne cerchi una sana ne ho in vendita una io maaaaaa 3000€ proprio non bastano :lol:
A me piace molto, anche il faro.
Ho l'impressione che a questo EICMA abbiano presentato un buon numero di moto appetibili.
A me è sembrato molto interessante il nuovo motore Minarelli, secondo me Fantic ci saprà far qualcosa di buono.
Inviato dal mio CPH2247 utilizzando Tapatalk
Ho sentito parlare di un prezzo di circa 7000€
lugolini
06-11-2024, 18:06
Spero in una versione più versatile, sempre con ruota da 21 ma anche con una sesta marcia altrimenti andrà bene solo per gite a corto raggio.
Sono d’accordo ma dipende molto da cosa si intende per gite.
Con la mia Valenti in versione off ci ho fatto dei giri da 250km misto off/on arrivando anche abbastanza in forma (63 anni).
Con la nuova partirei domani per il Marocco.
Con la donna invece no, a meno di spostamenti più brevi.
er-minio
06-11-2024, 18:20
Io con la rapportatura corta ci faccio giri di 2/300km tra il tasferimento su asfalto che il pezzo di fuoristrada, ma su asfalto è un pianto.
E' già sul sito ufficiale ....ma senza prezzo
https://moto.suzuki.it/modelli/1144/dr-z4s.aspx
https://ibb.co/PwByskm
https://ibb.co/Dkpbd1W
https://ibb.co/MhCcDy9
https://ibb.co/XkkQr7q
Per me gran bella moto, 38cv sono sufficenti, la Crf300 che ha fatto segmento quasi da sola ne ha 27 ...
Togliendo quel cazzabbubbolo di scarico secondo me c'è un buon guadagno di peso, poi si toglie tutto quello che non serve e anche come peso ci siamo se non si passano i 140kg .
Il serbatoio sembra piccolo, ma ai 7,8lt si puo aggiungere una bottiglia primus o MSR da 1,5lt come faccio con la mia Crf450, oltretutto sono sicuro che questa on/off fa 25km/lt fissi ....
Anche io con la Honda faccio uscite on/off da 250/300km e fino a qualche mese fa avevo la sella originale...ora cambniata con una amerregana ...la Crf però è famosa per la sua rigidità anche tra gli enduristi,elaio in alu e sospensioni vere, ...confort zero ma se decidi di dare gas vola come un Mig-23, naturalmnete le porto rispetto su asfalto ho il terrore di far danni al motore, ma se mi capita ( e mi capita ) di fare Forca di Cerro per andare in Valnerina mi si chiude la vena e non resisto ...la Forca è la Forca.
Vedremo per i tagliandi con che frequenza, 5000Km ?? 7500km ?? sempre meglio dei cambi olio che ho da fare sulla Crf.
Sto eicma per gli amanti dell'adventuring è devastante ....
Brava Suzu
Poi, nuovo?
Esteticamente hanno cambiato la mascherina, che innovazione…..potevano prendere un designer italiano almeno..
A me piace assai , vedo qualche elemento in economia ( pedale del freno stampato e non snodabile per esempio) ma si sistema con poco.
Mi sa che sto giro mi tocca comprarmene 2 di Suzuki (DR+GX).
il franz
06-11-2024, 23:39
La vedo molto bene, il cambio a 5 marce va benissimo, dipende come è rapportato.
L'ho avuta per 40.000 km e il meccanico lo ha visto solo ai primi 2 tagliandi (per la garanzia). Mai avuto un problema con uscite da 800 km in giornata. Mi sa che me la ricompro.
https://i.imgur.com/3tuTeOk.jpeg
Suzuki fa delle belle moto su cui monta dei fanali che imbruttiscono tutto.
er-minio
07-11-2024, 12:19
Molto vero. Ma penso lo facciano in linea con i "gusti" del mercato.
Basta fare un giro su forum/siti/subreddit dei DRZ... hanno tutti robe (orribili) con il pallino al posto del faro.
Pure la mia aveva una roba del genere quando la comprai, messa dal precedente proprietario. Risolto con due lire con il faro Polisport a LED che funziona pure abbastanza bene.
https://jnkmail.com/private/qde/faro-dr.jpg
Suzuki fa delle belle moto su cui monta dei fanali che imbruttiscono tutto.
Dovresti vedere le frecce della mia...
sul forum dedicato mi prendono tutti per il culo. :lol:
https://i.ibb.co/yq79gqR/09108645-0898-46-F7-91-C3-F69-E617-A8562.jpg
la-sfinge
07-11-2024, 14:18
il fanale a me non spiace, potrebbe anche avere il vantaggio di essere poiù difficilmente bersagliato da pietre di chi ti sta davanti
vedendo quante drz vecchie si trovano in giro per le scuole superiori, questo modello nuovo sicuramente venderà però, checcazzo,5 marce...
e saran rapportate come le vecchie quindi lunghette... è la cosa che noi proprietari contestiamo di piu di sta moto... e dopo 20 anni ancora non lo hanno capito
marcobmw
18-11-2024, 16:13
ma quale è il problema delle 5 marce ? se son lunghe si accorciano un po', tanto con un mono cosi non penso che si viaggi sopra i 100 km/h nei trasferimenti
Uscito il prezzo, 9.700 euro con una dotazione di lancio che include accessori esclusivi come paramani e skid plate
Per nulla male...anche se "esclusivi" i paramani non si può sentire
se decidi di dare gas vola come un Mig-23
Il MiG 23 non venne molto apprezzato, meglio dire come un MiG 25, che va pure parecchio di più :lol:
. è la cosa che noi proprietari contestiamo di piu di sta moto...
Io contesto il prezzo, 9.700 euri sono TROPPISSIMI per un mono 400cc, non credo proprio che spopolerà come la vecchia serie.
il fanale a me non spiace, potrebbe anche avere il vantaggio di essere poiù difficilmente bersagliato da pietre di chi ti sta davanti
Perchè, tu hai qualcuno che ti sta pure davanti???
Ma come osa??
Lucky
Vero !!! il Mig-23 era un mezzo complicato, costoso come manutenzione, soprattutto più difficile da pilotare rispetto ai predecessori, ma a manetta era uno dei caccia più veloci del suo tempo, anzi secondo alcuni quando le cose si mettevano male bisognava dare potenza e svignarsela... .... di sicuro è BELLISSIMO :-)
PHARMABIKE
19-04-2025, 05:25
Premesso che non mi è mai piaciuta neanche la vecchia serie, visto il prezzo 10.000 su strada sarà una rarità!
Condivido.
La aspettavo e l'avrei ordinata a scatola chiusa per 7500€ cim. Poi è apparso il prezzo in US ed ho deciso di metterci una pietra sopra; la mattina successiva sono andato a prendere una piccola Crf 300 rally usata; una moto noiosissima su strada ma davvero piacevole su sentieri e sassi.
Una rarità perchè il genere non piace, perchè a sterro ci vanno in pochi, del resto di hondine se ne contano una ogni tanto.
Alla Drz preferirei eventulamente una Ktm 390advR moto fatta e finita, per il semplice motivo che la Suzu va allestita mentre la Ktm appunto è già ad un livello ottimo di suo, io spendo l'ira di dio sulle mie moto per allestirle, ma ritengo la Suzuki una grandissima moto, e poi ha la "S" sul serbatoio che con i tre diapason e l'ala fanno il trio delle meraviglie... ad Hamamatsu sanno fare le moto da fuoristrada come solo ad Iwata e Tokio su questo non ci piove ...
Il prezzo !?!? Beh c'è gente che spende 40000 neuri per una ducati ....questi pochi o tanto che siano sono spesi bene.
Alla Drz preferirei eventulamente una Ktm 390advR moto fatta e finita, per il semplice motivo che la Suzu va allestita mentre la Ktm appunto è già ad un livello ottimo di suo...
Veramente?
Non l'ho mai valutata la 390 ma che sia allestita meglio della drz400... faccio fatica a crederlo.
Con la suzu siamo sicuri torni a casa
Con la ktm di quella fascia (e anche superiore) ci sono stati vari problemini
Dalla condensa strumentazione, alle camme...
Se dovessi scommettere, pur non essendo fan della suzuki scommetterei su questa
Se parlassimo di Exc chiaramente sarebbe un'altra cosa...
Una rarità perchè il genere non piace
Il genere è una nicchia del mercato da molti anni, in pratica da quando hanno smesso di importare la DR400 in Europa (in USA, Australia e Far East è rimasta a listino fino all'anno scorso). Ma questo non vuol dire che siano mai state moto costose, elitarie, al contrario sono sempre state moto dal costo accessibile e dalle prestazioni oneste ma non certo "esplosive". Con la concorrenza attuale, fatta di ottimi prodotti cinesi che costano mediamente tra i 6k e gli 8k, il listino a 9700 euri mi pare esagerato e fuori mercato e, dirò di più, sproporzionato rispetto ai contenuti.
sono andato a prendere una piccola Crf 300 rally usata; una moto noiosissima su strada ma davvero piacevole su sentieri e sassi.
Sto pensando la stessa cosa, anche se di CRF300L (la rally trovo sia stupenda come design ma inutilmente appesantita) non c'è grande offerta. Una cosa mi frena: e se a Garmish BMW presentasse la F450GS bicilindrica in versione definitiva? Ovvio non mi aspetto un prezzo d'attacco, credo che a 10.000 euri ci arriverebbe di botto...........
P.S. ho appena letto un articoletto in cui si dice che BMW ha già anticipato che la F450 verrà presentata ufficialmente a fine 2025 (EICMA??); purtroppo sembra che manterranno l'accoppiata 19"-17", una puttanata a mio giudizio.
Beh la nuova 390 divide solo il motore con la vecchia ...che tra l'altro era il pezzo forte della moto, da scartare il resto.
Questa ha sospensioni più che decenti, monta le Apex da 43 della 890S completamente regolabili, quote da moto vera e non come prima, ha sovrastrutture atte al adventuring, cupolino fari serbatoio ...devi arrangiarti con delle borse ( Rackles di Mosko Moto tutta la vita) e qualche altra cosetta : specchietti paramani e pedane , magari cambi sella e parafango anteriore che i suoi non si possono vedere.
Sulla Suzu devi lavorarci e spendere molto di più ...non ha oggettivi vantaggi se non nel peso che andrebbe cmq riducendosi.
Questo in un ottica adv, visto che abbiamo tirato in ballo la Crf Rally, se usata da Dual Sport allora non saprei più, i vantaggi della 390 enduro non sono più quelli della advR.
Tra le dual però la Crf 450Xr è imbattibile sulle cilindrate di mezzo, peccato non importino la L
Non sono un fan delle Exc in particolare ma appunto sono ottime moto, come le 690R la 890R ... sull'affidabilità vedremo io sto a chiappe strette per la 890R ed i suoi alberi, non sono uno che cambia moto, ci spendo su tanti di soldi, quando le ho in mano e mi garantiscono una ottima velocità non le cambio di sicuro.... 890R mi è costata tanto ma comincia a darmi soddisfazioni ...
Lucky
Ma che il prezzo non sia concorrenziale è un fatto oggettivo (credo) ti quoto...
l' alternativa Honda però sarebba la 300L ...costa sensibilmente meno della Rally ha però anche contenuti inferiori alla Suzuki, ma se sta bene .....
La rally l'ho visionata anche io in questo periodo ....giovedì sono andato in un concessionario multi marche dove era presente una Rally My24 ...ho chiesto il prezzo mi ha sparato un 6200 neuri ...il soggetto però tratta ( mio cugggino ha preso sempre in settimana da lui una Kx65 per suo figlio tirandogli via 600 euro su un tot di 2000)
La Rally ha buona concorrenza, ed onestamente pur essendo un fan di Honda prima valuterei una CFmoto 450 Ibex ed anche uan Himalayan 450m ...peso a parte poi hanno molte frecce al loro arco.
Se sarà confermato in sede di produzione quanto visto sul prototipo F450 avremo un altro bel "giochino" in arrivo ...
se il prezzo sarà davvero quello penso che ne venderanno pochissime..
la crf 300 costa molto meno
la ktm 390 nuova idem
a poco più trovi 690/701
e se vuoi fare il salto della quaglia uno si prende una K 450 o meglio ancora un 500 e ci fa di tutto e di più con un minimo di scrupolo extra per farci olio e filtri a ore..ma il monoalbero KTM..lò conoscono tutti..
in quella fascia, per me il 390 vince a mani basse..se uno preferisce meno cv ma manche meno kg, CRF
ma a sto prezzo il DRZ lo vedo proprio fuori
Sto pensando la stessa cosa, anche se di CRF300L (la rally trovo sia stupenda come design ma inutilmente appesantita)
Da principio anche io escludevo la rally pensando al peso maggiore, 10kg in ordine di marcia.
Però pensandoci bene una parte di questi chili sono i 5 lt di benzina in più che può portare, un'altra parte sono le sovrastrutture della strumentazione/cupolino che sono utili per navigatore e protezione aereodinamica nei trasferimenti . Tutte cose alla fine comode da avere.
Tant'è vero che molti comprano la "L" per risparmiare qualcosa e poi ci montano serbatoio maggiorato acerbis ed accrocchi vari per mettere un cupolino ed il tablet navigatore.
A questo punto ho pensato..... tanto vale prendere una rally che ha già tutto questo di serie.
Ciliegina sulla torta, proprio il giorno in cui ho visto il prezzo in dollari della Suzuki, è apparso un annuncio per una CRF semi nuova vicino casa. Evidentemente era destino che prendessi la Honda.
Questo è anche il motivo per cui dicevo di preferire ktm a Suzuki.....
La 390advR appunto è fatta è finita, ad un prezzo accettabile, e pesa 10 o 13kg in più non ricordo.
Sulla gialla c'è da spendereci sopra discretamente parlando di moto adv appunto, torre strumenti e sono un millino se si sceglie una configurazione "light" che ormai un po tutti hanno a listino, al serbatoio si può ovviare con una bottiglia MSR da 1,5lt, non è la stessa cosa lo so, ma all'occorenza puoi anche toglierla e girare con il solo serbatoio... soldi che vanno a incrementare il divario di prezzo.
Ho fatto cosi con la mia Crf450... togliere quel capolavoro che è il serbatoio delle Honda mi sembra quasi un affronto ...alla fine costa tanto, è meno confortevole, ma va molto più forte, ed avrebbe sempre volendo il vantaggio di essere una dual al limite delle specialistiche.... bisogna sempre avere in mente cosa si fa con la moto, la scelta vè una conseguenza.
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