A proposito di caldo

[Lucapp]

Secondo voi, è possibile che oltre una certa temperatura esterna la moto si autoregoli e diventi meno performante?
Intendo senza dare messaggi di errore e senza che la temperatura acqua/olio diventi anormale.
Così, come per "precauzione"...
Non capisco se è una mia impressione, ma stasera a 34 gradi, il mio GS1300 non dava gli stessi piacevoli tiri e strattoni a cavallo dei 4000 giri.
Già mi è capitato di sentire differenze a seconda della giornata, ma non capisco perchè.

[Kinobi]

Si, il motore ha meno verve alle alte temperature.

[Paolo Grandi]

In teoria, ma è storia moooolto vecchia, l'aria molto calda è meno ricca di ossigeno. Più rarefatta.
Per cui, per mantenere invariato il rapporto stechiometrico aria/benzina (ca. 14,7/1 cioè 14,7 parti aria per una parte benzina) la centralina inietta leggermente meno benzina a fronte di aria meno densa.
Per cui la moto sembra un pò più fiacca.
Se in più ci metti che già i motori sono "magri" di loro per rientrare nelle normative antinquinamento...

Con il fresco/freddo la situazione quindi migliora.

Per ingannare la centralina a volte basta montare un sensore IAT modificato (sente l'aria più densa). Questo fa sì che la centralina (ricevendo un'informazione non veritiera) non smagrisca, in estate.

[Lucapp]

... e quindi mi confermate che quanto sopra e' avvertibile anche nella pratica dal "comune mortale" ?
Intendo, e' un fenomeno rilevante abbastanza da potersi avvertire semplicemente guidando, non solo "in teoria" con misurazioni particolari ?

[robygun]

Mah.. se non sbaglio la densità dell'aria cala di circa il 4% ogni 10 gradi, secondo me impercettibile.. cala molto di più salendo di quota, e col l'iniezione elettronica quasi non te ne accorgi..

Più facile abbia una protezione che addolcisce la mappatura in base alla temperatura di esercizio..

[GIGID]

La differenza in altitudine la sentivo e in modo significativo con la mia prima auto (LN Citroen), ma aveva 32 cv e anche perderne un paio per strada era già un dramma soprattutto in salita.

Con le moto forse lo sentivo con le piccole cilindrate a carburatori.


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[torecipo]

.... il mio 100 gs del 1990 a Campo imperatore non reggeva il minimo, poi riscendendo tutto è tornato come prima

[steppenwolf]

Perchè, essendo a carburatore e privo di elettronica, non aveva il sensore barometrico.



Inviato dal mio SM-A346B utilizzando Tapatalk

[Luponero]

Con queste temperature si perdono coppia e cavalli.

[Romanetto]

e voglia di andar in moto :(

[intruso]

se la teoria è vera il KTM 890 da maggio a settembre ha 60 cv

[salser]

la mia LC 2015 con il fresco va molto meglio

[max 68]

Penso tutti i motori col fresco vadano meglio .

[Ziofede]

lIn questi giorni, in particolare nella selvaggia padania, i motori vanno ad acqua.! Anche l'umidita' non aiuta.

[Bassman]

La mia gloriosa Renault R4 andava molto meglio subito dopo un temporale.

In quel periodo si vociferava che le Ferrari di F1 utilizzassero qualcosa di "acquatico" nella carburazione.

Copioni....

[robygun]

l'iniezione d'acqua per abbattere le temperature ed aumentare le prestazioni è roba da WWII..

[gldani]

Usato sulla maggior parte dei caccia tedeschi

[aspes]

e appunto sulle ferrari F1. Anche senza alcuna regolazione chiaramente col caldone l'aria piu' rarefatta e' meno "calorica", i miracoli non li fa nessuna elettronica.
PS: la mia vecchia bmw 520 a iniezione (nel 1984), a livigno oltre a non andare una mazza non teneva il minimo.