K1300R resta accellerata dopo chiusura gas.

[Robespierre]

Buongiorno a tutti. Ho scritto nella stanza di competenza ma non ho avuto alcuna risposta. Siccome qualcuno con la K1200R ha avuto un problema simile al mio e si faceva un rimando ai possessori della K/GT, chiedo anche qui dentro. La mia K1300R della fine del 2011 tutte le volte che chiudo totalmente il gas rimane accellerata per un paio di secondi, in qualsiasi condizione. Ho fatto pulire i corpi farfallati, controllare i tubicini del dispositivo del minimo e i manicotti tra airbox e corpi farfallati, ma il problema permane. 2 concessionari BMW Motorrad e il vecchio proprietario riferiscono che questa cosa sia una caratteristica della K1300R e che nulla si possa fare. Qualche soluzione? Grazie.

[Superteso]

Per evitare spegnimento in scalata, ci fu un aggiornamento ECU che prevedeva tale comportamento. Molti si trovavano male specie nell'entrata in curva o affrontando tornanti.
Devi imparare a gestirla.

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[pomini51]

Confermo Superteso, purtroppo è così!
Fare i tornanti in quelle condizioni è molto difficile e pericoloso perché i giri calano quasi sempre a metà con effetti che tutti possiamo immaginare.
La situazione migliora, non di molto a dir la verità, utilizzando un additivo per la benzina; io lo utilizzo quando il percorso prevede tornanti o simili.
Ps: se puoi prova ad utilizzare la Shell 100 ottani: cambia il mondo!

[Panzerkampfwagen]

Per un paio di secondi è un tempo eterno.
Non credo sia cosí a lungo.
Che ci sia un ritardo lo accetto.
Non puó essere di un paio di secondi.


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[Robespierre]

@Superteso, ma c'è qualcosa di ufficiale BMW in merito alla questione (non sto mettendo in dubbio la tua parola ben inteso 🙂)?

@pomini51, eh già, che poi il problema non sono i tornanti in salita o le curve con un raggio più ampio ma piane o in salita (dove alla fine il fatto di rimanere un pelo accellerata può dare anche una mano), ma le curve con più ampio raggio ed i tornanti in discesa, in quelle situazioni bisogna resettare il modo normale di guidare. La 100 ottani non la trovo così facilmente dalle mie parti, ma uso quasi sempre la 98 ottani.

@Panzerkampfwagen, da fermo, da quando acceleri e molli a quando torna al regime di minimo normale, 2 secondi sono anche pochi. Purtroppo. Appena posso farò un filmato.

[pomini51]

Usa l’additivo, io con una boccetta faccio due-tre pieni, il problema non si risolve ma si attenua quel tanto che basta per avere una guida un poco più rilassata.
Anche modificando lo stile di guida, ad esempio usare le marce più basse, migliora la situazione, ma si perde una delle caratteristiche di questa moto, il motore “infinito” da 1500 giri sino al “decollo”.

[Robespierre]

Vediamo, sono stato sempre contro quel tipo di additivi, non so. Sto pensando di utilizzare una di quelle piccole centraline da mettere al posto della IAT. Ne ho giusto una a cui dovrei cambiare solo il connettore. Pensate potrebbe aiutare?

[Poz]

Stavo pensando che BMW ne ha fatte di cag@te ed il bello è che ne ha pure vendute a carriolate.
Fosse successo su una cinese staremmo a dire che fanno tutte schifo, ma qui è una caratteristica.

solo pensieri in libertà, appena finito il caffè ed in attesa di collegarmi ad un meeting.

[nic65]

basta leggere i problemucci del GS nuovo.... son tutti in fila per averlo prima possibile, nessuno che pensa di attendere che scremino le rogne, ma tant'è...

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[Superteso]

Unica soluzione, tornare indietro con la mappa, ma il conce non può farlo, si scaricano online. Anche perché corri il rischio di spegnimento, che è pure peggio.
Devi solo usarla, imparare a gestire la frizione e na pelatina al pedale del posteriore.

102Kkm e non sentirli [emoji7]https://uploads.tapatalk-cdn.com/20240712/07658fe0c1df9290491b58a190668926.jpg

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[Karlo1200S]

ma quella della Polizia avevano una mappatura speciale?:lol::lol::lol:

[pomini51]

Per Poz:cagate o caratteristiche......fa differenza?

Secondo me sostituire la centralina non migliora la situazione, perché sono convinto che il problema stia nel gruppo dell’iniezione più precisamente negli attuatori, ovvero è un problema “meccanico” non software.
In ogni caso sono molto interessato sugli esiti della tua prova che spero proprio abbia buon esito.

[TAG]

super !
ma le hai cambiato il colore?

[Panzerkampfwagen]

Si. L’ha fatta fare dal carrozziere di Bocelli


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[TAG]

secondo me si è sbiadita a forza di lustrarla

da blu scuro ad azzurro è un attimo

dai la cera togli la cera etc etc

[Superteso]

Ma quelli del ghei praid, possono scrivere qui?

Come siamo caduti in basso [emoji17]

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[Robespierre]

Ho fatto il fimato del problema, come faccio a postarlo direttamente? O non è possibile?

[Paolo Grandi]

La butto lì...
E rimapparla lasciandola catalizzata?

[Robespierre]

Paolo, credo che la cosa diventi alquanto costosa. Faccio prima a resettare, almeno in discesa, il mio modo di guidare.

[jocanguro]

Leggo solo ora ....
Roberspierre, risolto poi ??

Per Super ..
allora non sono l'unico che va dal caroxzza per cambiare colore.
Lamia r1250rt presa usata bianca, (non sopporto il bianco e il nero) mi sono smontato tutti i pezzi e li ho portati a rifare dal "pistola" mitico carrozziere moto qui a Roma, e l'ho fatta in blu sport (stanard bmw)
invece il tuo celeste mi sembra un colore di tua preferenza e non rispecchi i colori standard bmw ?

[Superteso]

È un colore original BMW, auto

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[jocanguro]

Ok , bello...
mi ricorda un po la k1200rs che avevo nel 2000:D azzurra bluastra...polvere:eek:

[jocanguro]

Roberspierre ...

ma poi novità ce ne sono ??;)

[zumbit69]

Ragazzi vi volevo partecipare la mia esperienza con la K1200GT. La moto da fredda partiva senza problemi ma andando ad accelerare poco meno del 2000 giri, andava in accelerazione da sola fin oltre i 4000 giri. Questo fino a quando , passati 2/3 minuti, non si scaldava un pò e il problema spariva.
Indovinate un po?
SONDA LAMBDA ROTTA ! Chissà da quando...anche se il problema dell'accelerazione si era presentato recentemente.
In ogni modo, senza andare in BMW ad acquistare la sonda che costa quasi 300€! dovete acquistare la sonda Lambda NGK 0073 che non è Bmw ma è esattamente quella che trovate nella confezione Bmw ricambi originali...è la stessa ,ma la pagate 1 terzo! Costa 103€