se proprio vogliamo parlare di otto cilindri...

[carlo46]

https://www.youtube.com/playlist?list=PLtfrk2n6JWsI-78FY_gF9PjZh71V_-Nlw

io non la conoscevo, mamma mia che roba, peccato non abbiano avuto i soldi per svilupparla. Progettista visionario (e pazzo...) a dir poco.

[nic65]

a me sembra una fortuna che non abbiano avuto i soldi......per la Tua salute

[Pan]

Facevano fatica a progettare un bicilindrico figuriamoci un otto:)

[Grifold]

Un'altra V8 è la "Boss Hoss"
V8 da 8200cc, cambio a 2 marce semiautomatico con retro, 355cv, 503 kg. a secco

[carlo46]

questa è del 1998, non la recente gestione di Stuart Garner.
Ha delle soluzioni veramente originali, alcune decisamente folli, ma insomma il progettista di certo era un genio e non amava la semplicità.
Peraltro sfido chiunque a dire che il design non fosse meraviglioso 25 anni fa!

[aspes]

https://it.wikipedia.org/wiki/Moto_Guzzi_8_cilindri

https://it.wikipedia.org/wiki/Morbidelli_850_V8

e se vogliamo parlare di geni visionari c'e' ben altro di quella norton

https://www.youtube.com/watch?v=gGmWm1i6pVo

se questo e' poco...

https://www.youtube.com/watch?v=OXcqknvGoe4

[nic65]

Lazareth credo non abbia fatto nulla che non fosse folle

[aspes]

per me un genio assoluto , altro che "preparatore". Un visionario con capacita' straordinarie

[carlo46]

ma li avete guardati i filmati del restauro di questa Nemesis? Non c'è nulla di convenzionale, ogni soluzione è originale e molte folli. Le pinze freno alloggiate nel parafango anteriore!!

[aspes]

li guardero', ma se metti le pinze freno nel parafango sei scemo non originale.
In realta' ha fatto una fusione unica di forcella e parafango, pesera' una tonnellata e se ammacchi il parafango butti via tutto. E la forcella ovviamente quella e' senza possibilita' di montare alternative. Fare gli originali a tutti i costi spesso fa partorire grandi cagate, BMW ne sa qualcosa

[Pfeil]

"Peraltro sfido chiunque a dire che il design non fosse meraviglioso 25 anni fa!"

Secondo me all'epoca c'era di molto meglio, la 916 è roba del 93/94.....parliamone...[emoji28]

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[Pietro963]

La Guzzi V8 pesava 150 kg a secco, 25 kg in più di una 500 2T, fenomenale.

[carlo46]

"Peraltro sfido chiunque a dire che il design non fosse meraviglioso 25 anni fa!"

Secondo me all'epoca c'era di molto meglio, la 916 è roba del 93/94.....parliamone...[emoji28]

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la 916 non può essere nemmeno considerata, è un design immortale più bella mille volte di qualsiasi supersportiva moderna.
La più bella moto di sempre.

Parlavo di tutte le altre moto del 1998.

[aspes]

a dire il vero nel 98 c'era gia' pure la R1 che non mi sembra proprio fosse piu' brutta di questa.
Per non dire della MV agusta F4

[PMiz]

Se dico che a me non piace, qualcuno si offende?

[Pietro963]

C'era anche la VFR che sia il modello dell'88 che quello del 95 erano bellissime.
Come dice Aspes (sono nato a 500 mt da quella fabbrica), R1 dell'98 ma anche ZX9R del 99, è un anno dopo, ma siamo lì.

[PMiz]

Sicuramente "soluzioni originali" ne ha ... talmente originali che alcune, come detto da Aspes, sono caxxate ...

Ad esempio mi sfugge perchè i perni delle ruote debbano essere cavi e di grande diametro ... questo ovviamente costringe a usare cuscinetti di grande diametro e, su una moto che dovrebbe raggiungere i 360 km/h, è solo un inutile modo per ottenere velocità di rotolamento critiche dei cuscinetti ...

Citofonare Bimota Tesi ... ma almeno loro erano obbligati a farlo per far stare il meccanismo di sterzo all'interno del perno ruota ...

Boh ... :dontknow:

[carlo46]

tutte le BMW boxer recenti hanno il perno ruota cavo e di grande diametro.

[aspes]

quello dietro, e per ragioni ovvie