Visualizza la versione completa : Quelli che avevano il 1250 … hanno provato il 1300 … e hanno preso un altro 1250 fres
… fresco
Ma … sono solo io ad aver fatto questa scelta ?
Penso soprattutto a chi aveva un MY 2019 e voleva passare come me al 1300.
Poi l’ha provato e ha preferito almeno per il momento prendere un MY 2021 usato fresco (per avere l’ultimo vero LC [emoji23])
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C'è un mio compaesano, ma proveniva da Honda at, comunque ha provato il 1300, ha provato il 1250 adv rally 2024 e ha scelto la seconda.
Un altro conoscente molto presente su fb con le sue imprese ha scelto il 1300 a scatola chiusa, è il suo 15° GS proveniva da 2 1250, una adv e l' ultima std. Per caso ci incontriamo in un distributore, era in trasferta infrasettimanale con amici e ritornava a Perugia, mi offre un caffè e noto che evitava le mie pressanti domande su come andasse il 1300, quando usciamo dal bar esclama: guarda quant' è bella, la mia e la sua erano parcheggiate vicine sul laterale, lo guardo e gli dico a quale si riferisse ed esclama: ho fatto la cazzata più grande della mia vita.
Senza commentare oltre ci rimettiamo i caschi e lo accompagno fino all' altopiano di Colfiorito patria della Patata Rossa omonima [emoji1]
C'è stato anche uno spiacevole intermezzo, ma è un' altra storia [emoji28]
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io ero lì lì per prenderla, a giugno 23 contatto il venditore e gli dico se avesse visto dal vivio la 1300, gli confido che se fosse piaciuta a lui avrei fatto il contratto a scatola chiusa, mi risponde di non averla vista ma mi dice un sibillino - lassa sta !
ho fatto la moto nuova vecchia[emoji38]
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Gigid, non conosco la tua età, ma credo che prima o poi noi amanti del boxer cascheremo nella trappola, ma ancora non è il momento [emoji6][emoji112]
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A ottobre metto il 6 davanti [emoji27][emoji27]
Beh … anch’io quasi sicuramente “ci cascherò” e l’ho anche scritto.
Nel misto mi è piaciuta moltissimo ed è ancora di un bel po’ più facile e soprattutto efficace.
E ti porta a osare fin troppo, cosa che non mi accade con il 1250.
Ma per il momento ho preferito ringiovanire il 1250 considerate le buone occasioni che circolano e il fatto di aver venduto bene la mia 2019…. in attesa di vedere cosa succederà nei prossimi 2 anni e soprattutto se verranno corrette quelle 3/4 cose che non mi sono piaciute.
Vedendo come è cambiato il 1200 LC dal 2013 al 2018 e poi ancora il 1250 dal MY 19 al MY 21 sono quasi certo che rimedieranno.
E intanto vediamo anche questo adventure … se avranno sistemato l’abbassatore potrebbe essere qualcosa che si avvicina di più ai miei gusti turistici, sempre che non tirino fuori un Hammer
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allora siamo quasi coetanei, io metto il 6 nel '25, sono a 20k fantastici km in 10 mesi e me ne starò beatamente senza ansie particolari lasciando colorare ancora un po' i capelli di bianco ad osservare gli sviluppi dalla finestra e viste le ultime vicende credo metterò anche un cuscino sotto i gomiti [emoji6]
ho la prostata ipertrofica ma nell' ultimo giro con amici più giovani di me ho dovuto aspettarli per ben tre volte nell' arco di un pomeriggio
dai ... salvo complicazioni [emoji869] un altro paio di gs ci scappano
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Nico-Tina
02-05-2024, 09:24
Mi inserisco anche io nella lista di quelli che possono aspettare, sono ancora lontanissimo da mettere il 6 davanti ;), mi godo al momento il mio 2021, nel 2026 andrò in pensione e in questi 2 anni me ne stò alla finestra a guardare cosa succede.
Ribadisco che ho provato il 1300 e mi è piaciuto come guidabilità, ma ci sono alcune aspetti che non digerisco, inoltre, alla luce di questi piccoli inconvenienti di gioventù che sta palesando, attendo la pensione e decido cosa fare.:lol:
Nicotì, io sono un tipo che si adegua ad ogni situazione molto facilmente, ricordo che il mio meccanico biciclettaio mi diceva che se avesse avuto tutti i corridori come me se ne starebbe stato con le mani in mano, ne stavamo parlando proprio qualche giorno fa all' inaugurazione del suo nuovo negozio: la bici scricchiolava ? io pedalavo, il cambio non cambiava ? io pedalavo, la gomma non gommava ? io pedalavo e cadevo [emoji28]
ma a me l' estetica di questa moto propria non piace
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Nico-Tina
02-05-2024, 10:22
Pipu se non ho capito male correvi in bici, bene, allora siamo in 2.
La penso esattamente come te con le bici, ma non continuo, saremo fuori argomento.
Ritornando al tema della discussione posso dire che esteticamente nemmeno a me fa fare il classico wow, tuttavia come molti qui sul forum prima o poi data la mia "giovane" età ci cascherò anche io, ma nel frattempo spero che alcune soluzioni tecniche, e non estetiche, adottate attualmente che non digerisco, vengano riviste.
Buongiorno,
Premetto che poco ho letto in merito al 1300 e 1250 varie versioni.
Ho 1250adv da luglio 2019 con 39000km e a ottobre sarà la quarta volta che la mia età inizia col 6.
Per ora mi sembra di avere una moto perfetta, mi hanno sostituito il cardano in garanzia, mai avuto problemi.
Che cosa cambia, in modo sostanziale, nell’ultimo modello del 1250 rispetto a quello del 2019?
Grazie e buona strada
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approposito, vado un attimo ot, avete visto il percorso della tappa italiana del Tour de France la Firenze - Rimini ? passerà per il Muraglione, ci sarà da divertirsi su quelle strade risistemate in moto, chiudo la )
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Nico-Tina
02-05-2024, 10:31
non conosco la salita personalmente, ma dal profilo in rete non sembra niente di che.
Piuttosto mi sto organizzando per andare a vedere l'arrivo della seconda tappa del giro a Oropa, spero nel tempo clemente così da allungare poi il giro sulla panoramica Zegna.
Scusate. Fine OT.:!:
__giacomo
02-05-2024, 14:51
avevo una adv 1200 del 2015, con circa 90k km. la mia idea era di aspettare ancora quest'anno per cambiarla con la nuova adv 1300.
a novembre sono andato a provare il 1300 (per due volte), ma non mi ha convinto e a dicembre l'ho cambiata con l'adv 1250 (nuova).
quando uscira' l'adv l'andro' a provare, ma comunque ci ripensero' fra qualche anno o fra 50k km.
Venduta a privato o ritirata dal conce ?
Mi inserisco anch’io, anche se la mia scelta è stata poi diversa.
ADV1250 ‘19, diventata poi ‘22… fin dalle prime immagini il 1300 mi aveva lasciato parecchie perplessità “visive”, confermate poi quando l’ho visto dal vivo, anche se, come spesso accade, dal vivo mi sembrava un po’ meglio.
Ma non più bello del mio ADV1250…
Quando sono iniziati i test ride, pur sapendo che io avrei comunque atteso l’ADV, l’ho provato varie volte, e a parte per la maggior fluidità del motore non ho avuto nessun “effetto WOW”, continuavo cioè a preferire il mio ADV1250, per diversi motivi.
Poi è successo l’inaspettato, e mi sono messo in garage il 1290SADV S, dando dentro l’ADV: a parte il motore, più ruvido del Boxer (1250 o 1300 che sia), dopo un periodo iniziale in cui il dubbio di aver fatto una cazzata faceva capolino nella mia testa, adesso questa moto mi sta piacendo un sacco, sicuramente più del GS 1300, e se la gioca col 1250 a livello di gradimento complessivo… BMW più “rassicurante” e comoda, KTM più emozionante e prestazionale.
Nel tempo che trascorrerà prima dell’arrivo e delle prove che farò dell’ADV1300 avrò modo di capire meglio se vorrò continuare con la KTM, passare all’ADV1300 (magari con calma…) o tornare sulla mia amata ADV 1250 ancora per qualche anno.
Oppure passare alla sadv 1390 :)
Nico-Tina
02-05-2024, 16:00
Buongiorno,
Che cosa cambia, in modo sostanziale, nell’ultimo modello del 1250 rispetto a quello del 2019?
Grazie e buona strada
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Ho uno std del 2021 e credo che a parte le differenze di grandezza e peso tra l'add e std, le differenze sostanziali siano il pacchetto luci e la mappa economy, poi credo nell'altro....se qualcuno ne sa di più imparo qualcos'altro.;)
Oppure passare alla sadv 1390 :)
È una possibilità… vedremo
__giacomo
02-05-2024, 17:30
Venduta a privato o ritirata dal conce ?
ritirata dal concessionario dove l'ho acquistata (e dove ho sempre fatto la manutenzione)
Meglio cosi ,pensavo quelle kilometrate avessero problemi a ritirarle .
quando ho visto la 1300 mi è sembrata strana e alcune scelte marketing mi fanno un po' storcere il naso, poi la metti vicina al 1250 e la vecchia ti appare vecchia e la nuova è strafiga. Non l'ho provata volutamente e ho cambiato la mia (seconda) 1200 lc st 2014 con una 1250 del 2023 e ben che sto. Fra poco raggiungo l'esamultiplo di quei dieci anni che ho da qualche tempo a questa parte, magari fra tre, quattro anni prendo il 1300 sotto forma di RT...
Pipu se non ho capito male correvi in bici, bene, allora siamo in 2..
Ora siamo in 3.:eek:
Per non uscire fuori tema, ho comprato la 1250 trophy a Marzo 2023; mi capita di passare una volta al mese al concessionario ed ogni volta, guardo la 1.300, ci salgo su, la riguardo con la speranza che possa cambiare opinione ma non c'è niente da fare...non mi piace.
io ero lì lì per prenderla, a giugno 23 contatto il venditore e gli dico .... avrei fatto il contratto a scatola chiusa, .... mi dice un sibillino - lassa sta ! .... il venditore è UN FENOMENO ! [emoji85][emoji85][emoji85][emoji23][emoji23] con la sfera di cristallo (magari rotta ma ce l'aveva [emoji3][emoji3])
fabiofax
02-05-2024, 20:45
Io avevo una std del 20 con 60k e ho preso una std del 23 mentre in mio amico si è preso il 1300, l'ho provata per benino in una zingara in Corsica e devo dire che come messa in strada è proprio su un'altro pianeta, si percepisce che è un progetto nuovo rispetto ad uno di 11 anni fa e mentre prima gli andavo via con abbastanza facilità adesso non riesco a scrollarmelo di dosso. le cose che non mi sono piaciute sono il cambio e la sella un po' dura. Poi a lui gli si continuano ad accendere vari allarmi sul tft, secondo me' devono sistemarla un po'.
PS le moto erano equipaggiate tutte due con gomme nuove di pacca della stessa marca.
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Fabiofax, lo dico perché l'ho verificato su almeno 4 moto diverse (compresa la mia) :
- il cambio IN MANUALE è un vero passo indietro, indegno di questa moto (invece col QS va bene - c'è però una mappatura da far caricare in concessionaria nel caso si rilevino problemi - ma di solito va bene)
- il tema dei "falsi allarmi" e spie varie è quasi sempre legato allo stato di carica della batteria: DEVE essere ricaricata scollegandola dalla moto con un caricabatterie per le litio, perché il mantenitore/caricabatterie di bmw "gli fa il solletico".
Quindi ogni volta che la uso dovrei poi staccare la batteria, metterla in carica con un carica ad hoc e poi rimontarla ad ogni giro ?
O almeno staccarla dai morsetti per ricaricarla e poi riattaccarla ?
Ma non si perdono anche varie memorie a fare così ?
Dimmi che ho capito male …
Che però la batteria sia una delle principali cause di problemi lo comincio a pensare anch’io.
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fabiofax
02-05-2024, 22:41
Ma la moto ha due mesi di vita e a detta sua li ha sempre rilevati, possibile che sia la batteria? Lui ha disattivato tutti gli assist ed è priva di abbassatore, mi sembra strano, però.....
Anche lui è contento del cambio ma a me' il qs non è piaciuto, soprattutto in up, con la frizione non l'ho neanche provato visto il contesto in cui mi sono trovato.
Sicuramente la sistemeranno con i vari aggiornamenti come del resto hanno fatto con i vecchi modelli.
Comunque la base la ritengo veramente ottima anche se forse per come sono io è perfino troppo prestazionale portandomi ad essere un po' troppo con il coltello tra i denti, dopo un paio di km riuscivo già a spingere come con la mia fidata e questo mi spaventa un po', ma questo è un mio problema.
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... Dimmi che ho capito male …
Non ho completato il concetto: le batterie al momento della consegna non sono quasi mai cariche al 90/95 %
Basta caricarla una sola volta (e poi non esagerare nello smanettare col TFT e il cavalletto a motore spento ..... le litio hanno capacità ridotta.
Ah …ok ora chiarissimo.
Però in teoria se uso la moto e faccio ad esempio 300 km e non ho contemporaneamente tutti gli utilizzatori accesi … teoricamente qualsiasi mezzo meccanico e’ in grado (o dovrebbe essere in grado) di ricaricarla perfettamente
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il venditore è UN FENOMENO ! [emoji85][emoji85][emoji85][emoji23][emoji23] con la sfera di cristallo (magari rotta ma ce l'aveva [emoji3][emoji3])il venditore sa, perché non è la prima moto che acquisto da lui, che prendo la fine serie esente da difetti di gioventù e con scontistica e molto probabilmente, sc [emoji869], mi rivedrà [emoji317] quando uscirà il 1350
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il venditore sa, ... che prendo la fine serie esente da difetti di gioventù e con scontistica ... ah ok. Aspetti la "fine serie" [emoji106]
Nel mio caso, non avevo tempo per aspettare [emoji6] (per un motivo ben specifico)
....
Però in teoria se uso la moto e faccio ad esempio 300 km e non ho contemporaneamente tutti gli utilizzatori accesi … teoricamente qualsiasi mezzo meccanico e’ in grado (o dovrebbe essere in grado) di ricaricarla perfettamente .... Gigi, tu "nel mondo auto" sei un professionista ed avrai sicuramente un elettrauto amico. Prova a chiedergli se la carica di una batteria NUOVA fatta dall'alternatore dell'auto è la medesima che si ottiene con un caricabatterie professionale che faccia la prima carica di formazione.
Giusto per avere una risposta professionale.
io sono convinto di no, ma magari questa cosa qui è "roba vecchia" e attualmente la batteria che prendono dai magazzini dove è rimasta per mesi è carica al 90/95% [emoji2373][emoji112]
Elettrauto …? Esistono ancora [emoji23][emoji23]?
A parte le battute elettrauto non li frequento e dei conce su cose così specifiche … boh
Ci vorrebbe @Yuza
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un caricabatterie professionale che faccia la prima carica di formazione.
La "formazione" elettrochimica di una cella piombo-acido si fa in fabbrica, su banchi appositi in bagno d'acqua o a circolazione di acido (o anche a circolazione d'aria, meno efficienti), mica col caricabatteria!
E serve a trasformare chimicamente le materie attive positiva e negativa dall'iniziale ossido di piombo di cui entrambe sono per lo più composte in ossido di piombo (positiva) e piombo metallico (negativa). A valle, si sostituisce l'acido
Richiede dalle 12 alle 36h a seconda del metodo usato e della taglia della batteria
Quelle moto, in genere vengono formate "single plate" in immersione, poi asciugate in apposita camera climatica e infine assemblate, mentre tutte le altre vengono prima assemblate e poi formate
E' normale che una moto che è stata in giro un po' tra fabbrica e concessionario venga consegnata con una batteria non a piena carica (hanno autoscarica), anche se il concessionario fosse serio farebbe una ricarica preconsegna...ma non c'entra nulla con la "formazione" della batteria
PS: se ti riferisci alla carica post "attivazione" (cioè al riempimento con acido per batterie fornite "secche") si tratta di semplice ricarica, peraltro utile ma non necessaria, le batterie sono già formate in fabbrica
... E' normale che una moto che è stata in giro un po' tra fabbrica e concessionario venga consegnata con una batteria non a piena carica (hanno autoscarica), anche se il concessionario fosse serio farebbe una ricarica preconsegna...ma non c'entra nulla con la "formazione" della batteria ...
ops.... ok ho utilizzato una parola sbagliata[emoji85][emoji85] (mea culpa🥸) niente "formazione", ok .
Io la batteria del mio 1300 l'ho caricata già all'indomani del ritiro (ci è voluta tutta la notte per arrivare al 95% indicato). Ovviamente ho usato un caricabatterie adatto alle litio, però l'ho fatto collegandomi direttamente sui poli: mai avuto problemi di nessun tipo. All'accensione segnala sempre tra i 12,7 e i 12,9 V.
L'esperienza negativa col 1250 HP mi è servita.
Gli altri faranno come meglio credono.
Ovviamente ho usato un caricabatterie adatto alle litio, però l'ho fatto collegandomi direttamente sui poli: mai avuto problemi di nessun tipo. All'accensione segnala sempre tra i 12,7 e i 12,9 V.
Hai una litio?
Allora ancora meno si può parlare di formazione...
Ma quando dici "all'accensione" cosa intendi? prima, durante o dopo?
Perché le litio moto (in realtà li-ion, le litio sono batterie non ricaricabili) sono tutte LFP che ha tensione nominale di 13,3-13,4V
E a 12,9V sono quasi scariche...
Io non collego nessun mantenitore, la carica l'ho fatta da nuova direttamente sui poli batteria. (*)
Da TFT appena acceso IL QUADRO leggo valori tra 12,7 e 12,9. Se resto a guardare il quadro (senza avviare il motore) per 20/30 sec. salgono a 13,1 13,2 a seconda (credo) delle temperature (e la batteria un qualche carico in quella situazione ce l'ha di sicuro).
(*) e se fosse vero ciò che ho letto stasera a proposito della circolare bmw sul mantenitore originale, mi sa che ho fatto bene.
Ma come abbiamo fatto a finire a parlare di batterie al litio su un 3d che parla della 1250 [emoji27][emoji27][emoji33]?
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Hai ragione Gigi, vado dietro la lavagna. [emoji106]
… le differenze sostanziali siano il pacchetto luci e la mappa economy, poi credo nell'altro....
Grazie …
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Esatto.
Nulla di che perlomeno per me, il vecchio faro led con i faretti faceva il medesimo mestiere.
Però … dopo 5 anni con il MY 2019 e due settimane con il 21 … posso dire che incredibilmente il MY 21 si guida comunque meglio rispetto alla precedente.
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Piuttosto mi sto organizzando per andare a vedere l'arrivo della seconda tappa del giro a Oropa
mi sa che ti sei divertito [emoji95]
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posso dire che incredibilmente il MY 21 si guida comunque meglio rispetto alla precedente.
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Per avere un confronto più veritiero dovresti avere gli stessi pneumatici
Concordo assolutamente.
Ma considerato che la mia 1250 aveva TA3 con 1200 km quando l’ho venduta e l’attuale monta Ana Adv appuntite con quasi 7000 km … il fatto che la nuova moto mi abbia dato sensazioni così positive con gomme alla frutta … non può che farmi pensare che con gomme nuove la differenza si senta ancora di più
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Come molti di voi, dopo una breve e infelice parentesi su Gs 1300, da lunedi pomeriggio tornerò felicemente in sella alla amata Adv 1250, colorazione Trophy!!!
Non Vedo l'Ora!!!!
Nel senso che hai acquistato il 1300 lo hai ridato indietro/venduto per ritornare al 1250 in questo caso ADV?
“GIESSISTA” cit.
Potevi almeno aspettare adv 1300 ;)
Si...comprato e dopo 1700 km venduto.
Secondo me, troppi difetti di gioventù...
iteuronet
17-05-2024, 14:55
effettivamente sui server crucchi ce ne stanno molti venduti da privati.Non ne conosco il motivo,ma quantitativamente nvolte superiori a quelli che vendono il 1250(che ha raggiunto prezzi folli)
Sì ho notato anch'io un po' troppe offerte rispetto al circolante.
Per quanto riguarda me però, è accaduto proprio il contrario: ho ricevuto proprio oggi l'offerta di una persona che conosco molto bene che vorrebbe comprare il mio 1300 con poco più di 3.000 km, 1.000 euro in meno rispetto al prezzo pagato.
Anche se mi piace cambiare spesso non ho accettato, ed il motivo non è certo economico, è che non vedo PER ME un'alternativa valida, mi piace questa, non ha problemi quindi "rimane" dove sta.
1000 euro in meno di quanto pagato a che sconto corrisponderebbe rispetto al listino del nuovo ?
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bella lì Slim, tieni duro [emoji1][emoji123]
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Pipu, ma proprio senza alcuna difficoltà![emoji106][emoji3]
Gigid, non farmi ricordare le cose "brutte" [emoji23][emoji23]
Personalmente sono andato ben al di là dei 1000 euro di cui sopra...però ne ero consapevole.
Addio 1300!!!!
fabiofax
18-05-2024, 19:40
Addirittura, ma erano così gravi questo problemi? Sicuramente li sistemeranno.
Un mio amico ha comprato il 1300 ma a parte falsi allarmi sul tft ogni due per tre e che una volta non si accendeva e quando c'è riuscito se le ritrovata in terza problemi non ne ha
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Paolo67.
18-05-2024, 19:52
Sciochezzuole...
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[emoji23][emoji23][emoji23]
E digli di caricare la batteria !! (dai poli)
Mi unisco a chi ha provato la 1300 ed ha preso una 1250 (ADV) fresca. Non che la 1300 non mi sia piaciuta ma ho preferito aspettare che 1) sistemino le rogne di gioventù 2) presentino la nuova 1300ADV.
Intanto mi godo la ADV fine serie che è un gioiellino.
sillavino
22-05-2024, 17:59
Provato 1300 ( ho adv 2022) versione senza su NULLA dico nulla! Certo che sembrava un biciclettino. Non cambierei mai con la mia.
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