Mappature

[Leonee61]

In attesa di consegna ho una domanda sulle mappe che si posso impostare
ovvero per esempio in Dynamic si possono variare alcuni settaggi o le varie mappe sono fisse?mi spiego meglio sulla mia DUCATI che ho attualmente si possono variare alcuni parametri tipo risposta all'acceleratore,durezza sospensioni,ecc.ecc.si può fare anche con il GS?

[max 68]

Durezza sospensioni si può variare, risposta gas non saprei .

[Vento notturno]

Si sul 1250, presumo lo stesso sul 1300

[Leonee61]

ok ma anche l'intervento del DTC

[vasil]

Si possono variare le impostazioni solo sulle mappe "PRO".
In queste mappe puoi impostare:

- Risposta sospensioni
- Regolazione intervento DTC
- Regolazione ABS
- Regolazione gas

[Degobar]

Ma quindi il freno motore non é regolabile in nessun modo?

[Wotan]

Che cesso di moto, 'sto 1300, neanche il freno motore ti fa regolare!

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[Degobar]

Talmente cesso che l'ho ordinata :lol:

[RESCUE]

Nella mia testolina da incompetente, credo, ma chiedo lumi ai più esperti, secondo me il freno motore su una trasmissione a cardano non è fattibile, o sbaglio?


“GIESSISTA” cit.

[rsturial]

Il freno motore viene gestito dalla centralina tramite la parzializzazione della chiusura delle farfalle, qualunque sia la trasmissione attaccata alla ruota.
Secondo la dottrina BMW si possono modificare solo le mappe pro, come già scritto.

[FLORENS]

Il freno motore non si può regolare neanche sulla multi V4 se non sulla RS mi sembra

[Toto4]

[RESCUE secondo me il freno motore su una trasmissione a cardano non è fattibile, o sbaglio?]

Si sbagli , per esempio sulla MG V100/Stelvio si può regolare .

[Wotan]

Talmente cesso che l'ho ordinata [emoji38]Io pure! [emoji23][emoji23][emoji23]

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[Wotan]

secondo me il freno motore su una trasmissione a cardano non è fattibile, o sbaglio?È un cardano, mica un turboreattore.



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[RESCUE]

Quello che mi ha portato a questa errata conclusione, è stato che BMW 2 anni fa ha introdotto un sistema che in fase di brusca scalata evita il bloccaggio del cardano per limitare tensioni allo stesso poco ortodosse.

Grazie


“GIESSISTA” cit.

[Wotan]

Non era per limitare lo stress del cardano, ma per evitare che la ruota derapasse.
Un, cardano è dimensionato per sopportare le spinte in accelerazione e decelerazione, al pari di una catena,

Inviato da smartphone

[Leonee61]

Ma veramente non sapevo se si potevano regolare i suddetti parametri l'unica certezza che ho che si può regolare il freno motore sul 1300 sul 1250 non sò sul sito lo dice chiaramente

[RESCUE]

Estratto da BMW MOTORRAD PRESS
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- Dynamic Traction Control (DTC) e la nuova modalità di guida "Eco" di serie. Modalità di guida pro con preselezione della modalità di guida e controllo dinamico dei freni del motore come equipaggiamento opzionale.

Il Dynamic Traction Control (DTC) di serie garantisce un elevato livello di sicurezza di guida con la migliore trazione possibile. Con la nuova modalità di guida standard "Eco" il pilota è stimolato a guidare nel modo più efficiente possibile.

Come equipaggiamento opzionale da fabbrica, le nuove R 1250 GS e R 1250 GS Adventure possono essere dotate con l'opzione modalità di guida Pro. Con le nuova modalità di guida preimpostate, il pilota può avere una selezione personalizzata di modalità di guida con il pulsante dedicato. Il controllo dinamico del freno motore è anche un nuovo componente delle modalità di guida Pro. Può essere utilizzato per evitare in modo sicuro condizioni di guida instabili, che possono durante la fase di rilascio del gas o durante la scalata della marcia a causa di eccessiva coppia frenante alla ruota posteriore.-
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“GIESSISTA” cit.

[pilu]

Il freno motore non si può regolare.....................se non sulla RS mi sembra

Sulla V4 Rally si può regolare.

[Leonee61]

Sulla V4 no

[pilu]

Si chiama EBC.

Dal manuale uso e manutenzione Ducati Multistrada Rally, pag 275

Impostazioni – Modalità di guida –
EBC
Il sistema Engine Braking Control (EBC)
sovraintende al controllo del freno motore durante
le fasi di guida con acceleratore completamente
chiuso (sia in scalata che in un semplice rilascio a
marcia costante, sia che si stia frenando che non lo si
faccia). Questo sistema regola autonomamente le
valvole a farfalla per rendere costante la coppia
retrograda dalla ruota al motore durante questa fase
di guida.
Il sistema consente di regolare il “freno motore”
passando da un freno motore massimo, ottenibile
con il sistema settato sul livello 1, ad un freno motore
via via decrescente al crescere del livello.
L'influenza del sistema è particolarmente sensibile
ad alti regimi del motore e via via decrescente al
diminuire del regime di rotazione del motore.