presa caricabatteria din

[CosimoRM]

Buongiorno, volevo chiedere se a qualcuno di voi è capitato che la presa Din posta sul lato destro delle carene è diventata difettosa tipo che non carica più la batteria o che addirittura te la scarica,
si può ossidare?
Ho visto che collegando il caricabatteria originale BMW qualche volta non riconosce la batteria o ci mette molto a caricarla
la batteria è nuova ha 2 anni e la carica è intorno ai 12,6 volt,
l'ho attaccata al caricabatteria della LIDL e l'ha caricata completamente ,mentre con quello originale tramite la porta dedicata non riesce a caricarla,
può essere la presa ?
o addirittura il caricabatteria che è andato?
Grazie

[alebsoio]

Mah, la presa potrebbe essere ossidata o altro anche se inserendo il maschio della DIN dovrebbe comunque fare contatto.
Potresti pulirla con un panno imbevuto di wd 40 o utlizzare una carta abrasiva molto fine.
Potresti attaccare un carico passivo, lampadina o altro, per vedere se funziona.
Diversamente temo che sia come hai ipotizzato ovvero che il caricabatteria abbia qualche problema.

[stac]

l'ho attaccata al caricabatteria della LIDL e l'ha caricata completamente ,
Non sapevo si potesse fare.

[mariold]

Il caricabatt originale che ho io va ben oltre i 12,6 Volts, ammenochè la corrente di carica sia molto elevata, allora la tensione effettivamente non sale oltre fintanto che la corrente di carica non scende. Non conosco il caricabatt lidl e non so come faccia a stabilire che la batteria sia carica al 100%. Ma se è così, cioè un caricabatt funziona e l'altro no, mi pare evidente che il problema non sia la presa.

[CosimoRM]

@stac il caricabatteria Lidl l'ho attaccato direttamente alla batteria e ho visto che funziona,
@mariold non lo so neanche io come fa a stabilire se è carica, però ho fatto una prova sia con il tester e sia con il computer di bordo e vedo che i volt della batteria sono tornati nella norma
grazie per le risposte :yawinkle:

[brag]

Quando avevo l'R1200RT LC mi successe la stessa cosa: il caricabatteria BMW - quello grigio - se collegato alle DIN (quella davanti a dx o quella dietro a sx) non caricava la batteria, ma se collegato direttamente alla batteria invece funzionava.

[frankbons]

@brag: la batteria la lasciavi nel vano porta batteria o la scollegavi e la caricavi? Magari se si lasciano collegati i due occhielli del positivo e negativo senza togliere la batteria? Qualcuno di voi l’ha fatto?

[brag]

La lasciavo collegata; avevo messo una presa collegata direttamente ai poli della batteria; non ho mai riscontrato problemi. Utilizzavo lo stesso mantenitore BMW con un adattatore (mantenitore grigio che ancora ho; acquistato nel 2012).

[jocanguro]

io su 1250rt ho collegato il carica della lidl diretto alla batteria lasciandola attaccata e ha funzionato tutto, me l'ha portata a 14,7 poi ho preso la moto e sono andato...:D

il caricatore sale lentamente (800mA ) fino ai 14,5 circa e poi stacca.
e per ora la moto non ne ha risentito, funziona tutto ok

[stac]

@stac il caricabatteria Lidl l'ho attaccato direttamente alla batteria e ho visto che funziona,

Ok, come faccio io, ma con un BC 3500 evo.

[frankbons]

Acquistato il mantenitore carica batteria Bmw, fissato alla presa din sul lato destro della carena,va bene.

[McGiver]

La tensione di carica delle batterie al piombo ( le nostre) deve essere di + 15% della tensione nominale. Percio 12 volt + 15% corrisponde a 13.8 volt, che è la tensione degli alternatori che erogano corrente alka batteria e alla moto. Perciò anche i caricabatterie debbono erogare ( sotto carico) 13.8 volt, mentre la corrente (Ampere) è unaltro discorso.

[rsturial]

[...]
questa è la strategia per le batterie a uso tampone, che mantiene le batteria tra il 70% e l'80% del livello di carica.
Le batterie usate in avviamento devono essere tenute cariche al 100% perchè la capacità di scarica a freddo (CCA) è funzione del livello di carica.
Per essere carica al 100% la batteria deve essere sottoposta ad una tensione di 14.4v, che è la tensione che tutti gli impianti 12v auto e moto (funzionanti correttamente) mantengono a motore acceso.
Le strategie di ricarica dei caricatori elettronici sono più sofisticate, ma l'ultimo ciclo sottopone la batteria a 14.5v di tensione fino a quando l'assorbimento (Ampere) non scende sotto la soglia che evidenzia che è carica al 100%. (Quello che fanno il LiDL e tutti gli altri).