Confronto BMW R1300GS - KTM 1290SAS

[Viggen]

Traduzione un po' così, ma è il primo confronto che trovo...

Veramente la trasmissione finale del GS è da sostituire a 80k km?

Sul peso, un po' me l' aspettavo. Anzi no. La nuova GS sembrava più leggera a guardarla.

https://youtu.be/-ivqflizmPg?si=0_cEld0pqCcSCX7G

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[Slim_]

Cascano le braccia a sentire tanta approssimazione [emoji30] nemmeno la sottrazione è corretta 256 - 246 = 20! VENTI [emoji23][emoji23]
Come posso ritenere affidabile il resto. Troppa "leggerezza" e superficialità nelle considerazioni.... ancora a lamentarsi dell'uso dell'anticollisione in guida sportiva senza citare il fatto che l'altra non ha nemmeno la funzione [emoji2373]

A zappare !

[Slim_]

... Veramente la trasmissione finale del GS è da sostituire a 80k km? ... si.
Invece di cambiare tre trittici fin pignone corona e catena per 3 volte in 80k km si cambia l'albero.

[Viggen]

Cascano le braccia a sentire tanta approssimazione [emoji30] nemmeno la sottrazione è corretta 256 - 246 = 20! VENTI [emoji23][emoji23]
Come posso ritenere affidabile il resto. Troppa "leggerezza" e superficialità nelle considerazioni.... ancora a lamentarsi dell'uso dell'anticollisione in guida sportiva senza citare il fatto che l'altra non ha nemmeno la funzione [emoji2373]

A zappare !Tradotto col cu. Quindi la GS ha una vera funzione anticollisione come sulle auto?

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[Slim_]

Si
Regolabile e disattivabile
NON attiva con mappe Pro

[managdalum]

Si.
Poi si abbassa quando quando ti fermi, ha il plexy elettrico, l’agevolatore per metterla sul cavalletto centrale.
Insomma, è l’anticamera del girello.
:lol:

[ginogino65]

Cascano le braccia a sentire tanta approssimazione [emoji30] nemmeno la sottrazione è corretta 256 - 246 = 20! VENTI [emoji23][emoji23]


L'approssimazione è quasi corretta perché il peso dichiarato con il 90% di benzina è di 237kg, quindi la differenza con il dichiarato è di 19 kg., resta da vedere quando hanno pesato la GS quanta benzina aveva.

[Paolo67.]

si.
Invece di cambiare tre trittici fin pignone corona e catena per 3 volte in 80k km si cambia l'albero.Ma veramente...forse buttandoci sopra limatura di ferro ogni 500km...per ora sono a 34.000 ed è ancora in ottima salute.

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[pluto67]

Insomma, è l’anticamera del girello.
:lol:

Sei una brutta persona. Sallo.

Fabio

[Superteso]

3 catene ed annessi in 80KKm li cambiano i figatelli provenienti dal ciesse, che non sanno cosa sia la manutenzione.

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[ginogino65]

3 catene ed annessi in 80KKm ..


Naturalmente il cambio catena e pignoni si basa soprattutto sull'uso e manutenzione che si fa e lo stesso vale anche per il cardano del nuovo GS, è stato messo il cambio del cardano a 80mila km solo per tutelare bmw e non dover cambiare migliaia di cardani a spese di bmw, a 80mila km si apre il cardano e si valutano le condizione, se da cambiare è carico del cliente se in buone condizioni gli si fa la manutenzione prevista e se ne riparla al prossimo tagliando.

[managdalum]

Sei una brutta persona. Sallo…

:lol::cool::toothy7:

[max 68]

[QUOTE=managdalum;11043688
Insomma, è l’anticamera del girello.
:lol:[/QUOTE]

:lol::lol::lol:

[Slim_]

L'ho sempre detto che quelli che passano dal GS a Ducati e Ktm sono brutti e cattivi ![emoji38][emoji38][emoji38]

Ma le catene ..... le usate solo per le sfide fuori dal bar o usate anche la manopola destra ?! [emoji12][emoji23][emoji23]

[Viggen]

Di tutte le diavolerie del GS nuovo, sapevo un po' tutto. Non sapevo che il Cruise adattivo avesse anche la funzione di frenata di emergenza vera e propria. Le auto con questo dispositivo frenano proprio da sole. Le moto non credo proprio. La KTM, se non sbaglio, in caso di pericolo di collisione, da un warning sulla strumentazione e "prepara" la frenata, che poi è comunque a carico del pilota. Non ho capito bene come funzioni la versione del GS. Da quello che dicono sembra dare delle pinzatine e degli impulsi sulle leve, che disorientano.

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[LoSkianta]

a 80mila km si apre il cardano e si valutano le condizione, se da cambiare è carico del cliente .....

A me non sembra un miglioramento...

[aspes]

e' una furbata. Potevano prescriverlo tranquillamente anche 20 anni fa se lo scopo e' contemporaneamente tutelarsi e farti spendere. Una delle mille furbate come farti pagare un cavalletto o gli attrezzi o estendere una garanzia.

[Franz64]

Insomma, è l’anticamera del girello.
:lol:

10 minuti di applausi :lol::lol::lol::lol:

Cerea a W

[Paolo67.]

In pratica:
Pago di più una moto per avere il cardano, con i suoi vantaggi/svantaggi...quindi già la sto pagando, una differenza trittico catena Vs. Cardano.
In più ne devo prevedere il cambio dopo un certo chilometraggio, che per un componente del genere, non dovrebbe nemmeno essere contemplato su un mezzo di trasporto.
Il tutto viene accettato come "normale" dagli utenti.


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[managdalum]

Esatto.
È il progresso, baby ...


...
Ma le catene ..... le usate solo per le sfide fuori dal bar o usate anche la manopola destra ?


Le catene sono finite: le hanno attaccate tutte a quello sciacquone del 1300 :lol:

La manopola destra si usa poco, giusto quel tanto che basta per stare davanti. Ma ne occorre davvero poca.:cool:

[Slim_]

....
1) Le catene sono finite: le hanno attaccate tutte a quello sciacquone del 1300 :lol:
2) La manopola destra si usa poco, ....

1) prima di tirare l'acqua però togli la gamba, che ci sei dentro ![emoji6][emoji2960]
2) per quello che fate più 30k km col medesimo kit catena pignone corona

Dilettanti ..... tsèeee [emoji23] (e tu pure traditore ! [emoji12][emoji3060][emoji3060])

[managdalum]

:lol::lol::lol:

[ValeChiaru]

E tutti vorranno la PanAmerica con il cinghione.

è un gombloddo!!!

Visto che si parla di cessi...

[flower74]

... si, ma che una catena venga cambiata a 20.000km è NORMALE... un cardano a 80.000km NO.
Questa moda di far passare dei DIFETTI PROGETTUALI come normalità solo perchè lo fa BMW è l'antitesi della passione motoristica/motociclistica.
Senza entrare nei sistemi dove UNA MOTO dovrebbe frenare DA SOLA.

[iteuronet]

In pratica:

Il tutto viene accettato come "normale" degli utenti.


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errato:solo da alcuni.Gli ingrifati del marchio:cool:

[ValeChiaru]

Senza entrare nei sistemi dove UNA MOTO dovrebbe frenare DA SOLA.

Tempo poco avremo anche i radar sù per il c...o così quando ci scappa da cagare il tft fornisce le info per l'autogrill più vicino.

Sarò controtendenza ma più si va avanti e più mi tengo stretta la mia 08 base.

[flower74]

... per me possono metterci su anche l'astronave aliena, ma il vero problema sono i costi di riprisino che saliranno ancora.
No... perchè la gente è contenta di acere cazzate e cazzatine... poi un piccolo incidentino e la moto la si deve buttare o, peggio, con ragione, l'assicurazione ci darà una pacca sulle spalle perchè il valore di ripristino, tra radar e altre cagate, sarà esorbitante.

[aspes]

Questa moda di far passare dei DIFETTI PROGETTUALI come normalità solo perchè lo fa BMW è l'antitesi della passione motoristica/motociclistica.
Senza entrare nei sistemi dove UNA MOTO dovrebbe frenare DA SOLA.

non e' un difetto progettuale, e' una paraculata. Avrebbero potuto applicarla pari pari 20 o 30 anni fa, faccio il cardano che duri come la moto, per quei pochi a cui si rompe comunque (statisticamente ci sta) esco con la paraculata che io ti avevo detto di cambiarlo. Cosi' guadagno e non ho rogne.
E' uguale a darti la garanzia estesa a pagamento. Tanto se qualcosa deve rompersi lo fa nei primi due anni, dopo e' rarissimo. Ma cosi' guadagno sull'ansia di certa gente due volte, con il costo della estensione e con i tagliandi obbligati. Ormai le studiano tutte, anche in ambito auto (li' forse peggio ancora).

[max 68]

non e' un difetto progettuale, e' una paraculat.

Condivido , le moto premium costano , manutenzione compresa :rolleyes:

[Paolo67.]

errato:solo da alcuni.Gli ingrifati del marchio:cool:Non volevo infierire ulteriormente...sono stato vago [emoji1787]

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[okpj]

Questa è la vera sfida tra GS 1300 e 1290! :lol:

https://youtube.com/shorts/0uvzbwkuRM4?si=puJ3C4xXmkW31LT5

[Superteso]

Dovevano fare i tornanti in VI

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[flower74]

... no, mi spiace, non condiviso.
Se un cardano va ad equipaggiare una moto... NON SI DEVE ROMPERE.
Se BMW considera il suo organo già da sostituire a 80.000km, è perchè è un componente non conforme alla moto.
Altrimenti anche le altre case si parerebbero il culo così e, invece, ancora mi viene in mente una Supertenerè " aperta " dopo 100.000km e perfettamente funzionante in tutte le sue parti.
Apriamo gli occhi e valutiamo le cose per come sono... non per come vogliono farci credere.
... meno che meno se pensiamo che un cardano da sostituire a 80.000km sia MANUTENZIONE... ma per favore.

[Slim_]

Questa è la vera sfida tra GS 1300 e 1290! .... [emoji23] .... infatti si chiama "parodia" [emoji23][emoji23] il 1290 in sesta a 33 km/h, spalancando il gas fa saltare i denti. [emoji85][emoji85]

[aspes]

... no, mi spiace, non condiviso.
Se un cardano va ad equipaggiare una moto... NON SI DEVE ROMPERE.
Se BMW considera il suo organo già da sostituire a 80.000km, è perchè è un componente non conforme alla moto.
.

non farmi ripetere...non si rompe, e' solo un modo di spillare soldi.

[Lucky59]

Ma il mondo è pieno di BMW con il cardano che hanno superato i 100k, 150k o 200k e più kilometri senza mai cambiare l'albero di trasmissione finale, solo di GS boxer ne hanno finora costruite 1.000.000, il 99,9 % ha ancora l'albero originale. Mi domando anche io perchè hanno introdotto l'obbligo di sostituzione a 80k km, posso però dire che, facendo un confronto con AT 1100 di un compagno di gite, Honda prescrive la sostituzione completa della finale (pignone, corona, catena) ogni 25k km per un costo di circa 350 euro (materiale più m.o.).Se BMW chiedesse intorno ai 1000 euro (tutti in una botta, vero) saremmo sullo stesso livello di spesa delle Honda. Resta il fatto che sembra singolare una manutenzione preventiva di questa importanza.

[okpj]

più che altro l'ispezione come avverrà? Cioè a 80k si apre il cardano e lo si controlla, se è tutto ok ti dicono puoi fare ancora tot KM?
Ok ma quanti Km? Come lo valutano? Chi lo decide?
Sai quanti si sentiranno dire "ormai l'hai aperto, le ore di manodopera già le paghi, cambialo".
Poi fanno i proclami green :mad:

[Superteso]

Secondo me, non è un opzione.
A 80Kkm si cambia.

Stop.

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[Lucky59]

A parte che l'albero finale è in acciaio, riciclabile al 100% infinite volte, se la sostituzione è prescritta dal tabellare BMW si cambia e basta, non è "facoltativa". Ovviamente il cliente è sempre libero di rifiutare l'intervento ma, in quel caso, decadrebbe la garanzia.

[max 68]

A 80000km c'è ne saranno poche ancora in garanzia

[Lucky59]

Può darsi ma BMW garantisce le parti meccaniche delle sue moto per 4 anni, di grandi viaggiatori ce ne sono parecchi nel mondo BMW. Eppoi ci sono anche 24 mesi di garanzia sulle riparazioni.

[Lucky59]

.non si rompe, e' solo un modo di spillare soldi.

La vedo dura spillare soldi (ingiustificati) ad un levantino :lol:

[lucar]

Zk che confronto soporifero e pieno di boiate ....
Manco sanno la differenza tra coppia e potenza...

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[pacpeter]

Senza entrare nei sistemi dove UNA MOTO dovrebbe frenare DA SOLA.

la yamaha per prima ha montato sulla tracer il dispositivo anticollisione. i tecnici dicevano che al contrario delle auto, dove si può al limite impostare una frenata di emergenza, sulle moto, per via del precario equilibrio, ciò non è possibile.
per cui la yamaha ha optato per un rallentamento progressivo, in modo da far sì che il conducente possa prepararsi e prendere il controllo della situazione, la bmw pare dia dei colpetti di freno, con lo stesso scopo.

piaccia o no sono dispositivi per la sicurezza.


ma nessuno si lamenta della chiamata di emergenza........ in italia se scivoli, rischi che all'arrivo della pula ti venga fatta una multa in quanto " il conducente non è stato in grado di controllare il veicolo".

giuro che esiste e c'è chi l'ha presa....................

[Paolo67.]

AT 1100 di un compagno di gite, Honda prescrive la sostituzione completa della finale (pignone, corona, catena) ogni 25k km per un costo di circa 350 .

Questa è una cazzata...
non è scritto da nessuna parte, si cambia quando serve, te lo dico perché ho questa moto.
Il meccanico del concessionario, mi ha detto che c'è chi è arrivato anche a 60k prima di cambiarlo.
Per la cronaca, come ho detto più sopra, attualmente il mio ha 34.000 km.

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[skeo]

Mai cambiato una trasmissione finale prima dei 50.000 km.

[nic65]

allo Z di mio figlio a 46000....

[Superteso]

Eh ma qui è così, dato che il cetriolo [emoji1646] se lo prendono, cercano di condividerlo, pensando così che gli faccia meno male al loro culo [emoji1787]

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[Vincenzo]

....... in italia se scivoli, rischi che all'arrivo della pula ti venga fatta una multa in quanto " il conducente non è stato in grado di controllare il veicolo".

giuro che esiste e c'è chi l'ha presa....................[/QUOTE]

infattamente pac, se trovi quello del formaggio ti manda a revisione patente per la perdita del controllo veicolo, moto o auto che sia....

[Superteso]

In sguizzera è prassi.

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[max 68]

Questa è una cazzata...
non è scritto da nessuna parte, si cambia quando serve,

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Anche la multi v4 se ben ricordo prescrivere la sostituzione ogni 20000km

[max 68]

Eh ma qui è così, dato che il cetriolo [emoji1646] se lo prendono, cercano di condividerlo, pensando così che gli faccia meno male al loro culo [emoji1787]

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Mi sa che il cetriolo se lo prendono anche quelli col ktm 1290 al tagliando dei 30000km, anzi ad arrivare a 80000km ne prendono 2 e mezzo :lol::lol::lol::lol:

[Vincenzo]

ma quelli con le carote sono abituati ai cetrioli.....

ah ah ah ah ah

[Superteso]

Mi sa che il cetriolo se lo prendono anche quelli col ktm 1290 al tagliando dei 30000km, anzi ad arrivare a 80000km ne prendono 2 e mezzo [emoji38][emoji38][emoji38][emoji38]Te parli accazzo sempre? O perché hai la moto?

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[Superteso]

ma quelli con le carote sono abituati ai cetrioli.....

ah ah ah ah ahAttè non conviene [emoji41]

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[Superteso]

E dato che è da tempo che parli accazzo, ti metto negli ignorati.

Olé [emoji1646]

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[max 68]

Te parli accazzo sempre? O perché hai la moto?

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Mi sa che sei tu che parli accazzo sempre ;) , conosco chi ha ktm 1290 e al tagliando dei 30000km ha speso un millino, trasmissione compresa .

[max 68]

ma quelli con le carote sono abituati ai cetrioli.....

ah ah ah ah ah

:lol::lol::lol:

[Slim_]

.... conosco chi ha ktm 1290 e al tagliando dei 30000km ha speso un millino, trasmissione compresa . è esattamente il motivo per il quale l'amico Franco la cambia non "a tempo" ma "a km". Quel millino lo investe per la nuova.
Ma lui è ktemmista dentro e il 1290 è proprio "la sua moto".

[max 68]

Sicuramente si sceglie quello che rispecchia il proprio ideale di moto non in base al costo dei tagliandi , diversamente non si acquisterebbe una moto premium

[ilprofessore]

La mia Vstrom ha 80.000 km e la catena originale. Ed è pure in buone condizioni.
Con la VFR 800 ne ho fatti 170.000 con la catena originale, ma ho rovinato il millerighe del pignone :mad:

Cambiare il cardano a 80.000 km è pura follia.

[Superteso]

con uso di oliatore?

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[Slim_]

Caricata sul treno[emoji23][emoji23]

[CISAIOLO]

, conosco chi ha ktm 1290 e al tagliando dei 30000km ha speso un millino, trasmissione compresa .[/QUOTE]

La mia catena ha 43527 KM. Il tagliando dei 30k km l'ho pagato 277 euro,portando io l'olio.

[Viggen]

Mi hanno prospettato 700 euro per il tagliando dei 30k del 1290. Bisogna dire che certe officine KTM ho sentito che non aprono neanche i coperchi punterie, perché il motore è sempre ok e ti fanno spendere un bel po' meno. Il nuovo 1390 a fasatura variabile fa il gioco valvole a 60k.
Per quanto riguarda catena corona e pignone, un motociclista che non è in grado di cambiarseli da solo e una MERDACCIA!
[emoji23][emoji23][emoji23]
A me le catene sono durate sempre tantissimo su tutte le moto. Minimo 40k km. Invece ho avuto qualche problema con i cardani BMW. Su R1100R (trafilamento olio) e su K1200S macinata coppia conica.
Tralasciando che il K1200S non aveva manco il tappo di scarico dell'olio sulla coppia conica, perché non era prevista sostituzione. Poi si è visto com'è andata.

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[max 68]

ti metto negli ignorati.

Olé [emoji1646]

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Io invece ti metto nei FENOMENI :lol::lol::lol:

[ValeChiaru]

Tralasciando che il K1200S non aveva manco il tappo di scarico dell'olio sulla coppia conica, perché non era prevista sostituzione. Poi si è visto com'è andata.


Un pò come per il cardano...
-"Me lo ingrassi al tagliando?"
-"No, non è previsto, Bmw fa roba seria..."

Poi arriva il richiamo pipetta sotto la scatola cardanica, poi aggiornamento cambio, poi te lo cambio ogni 60000 ma ogni 20000 se vuoi a tue spese si lubrifica... "Ma sai cosa, ma cambiamoli a 80000 tanto è il ferro dei Marocchini con i furgoni sgangherati che ci costa".

Fine breve storia triste.

[Paolo67.]

Anche la multi v4 se ben ricordo prescrivere la sostituzione ogni 20000km
Anche cosa ?
ho detto il contrario...
Un vecchio ING. del mio primo impiego era solito dire:
" Me spiego...o perdo tempo..."

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[Superteso]

Il tg 30000 lo farò in primavera, ora è ferma, ma di sicuro la catena resta dove si trova. Pari al nuovo.
Mai lubrificata, lo fa da sola, registrata al TG 1000, e poi io una volta.

Un vero stress.

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[max 68]

Anche cosa ?


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Se si fa un discorso economico , attenendosi alle prescrizioni del libretto cambiando la trasmissione ogni 20000km a 80000km avrai effettuato 4 sostituzioni col gs 1300 avrai cambiato il cardano una volta , ovvio se non c'è bisogno si sostituisce più avanti ma vale anche per il cardano , l'usura dipende da vari fattori non solamente in base ai km . Sul mio suzuki sv 10000 la trasmissione lho sostituita a 40000km, pagata all'epoca 400 euro :rolleyes:

[okpj]

La mia 1290 ha la catena originale con 34mila km trattati veramente male, ciononostante non è da cambiare.
Al tagliando dei 30mila non mi sono neanche avvicinato a 600 euro, il che comunque mi distanzierebbe dai 1000 se avessi cambiato il trittico, cosa che comunque non farò in KTM.

[Paolo67.]

Se si fa un discorso economico , attenendosi alle euro :rolleyes:

Non c'è scritto da nessuna parte che va cambiato ogni 20.000km...
vedo che non c'è niente da fare, amen.


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[ilprofessore]

con uso di oliatore?


Sempre con Scottoiler, una mano santa per la catena e zero sbattimento.
Personalmente il cardano lo apprezzo solo per la pulizia, per tutto il resto è equivalente o peggiore della catena.

[Superteso]

Ti quoto assolutamente.
Su vStrom avevo il Tutoro. Ora ho Scottoiler eSistem.

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[max 68]

Non c'è scritto da nessuna parte che va cambiato ogni 20.000km...
vedo che non c'è niente da fare, amen.


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Mi riferivo al multi v4 mi sembra sia prescritto nel libretto manutenzione, amen :lol::lol::lol:

[Slim_]

Casso .... mi sono perso un sacco di moto esenti da manutenzione .... amen [emoji2373]

[carlo46]

più che altro comprare una moto pensando ad un ipotetico problema che si presenterà ad 80000km è un pò come se mi chiedessi dove scapperò quando gli alieni invaderanno la terra.
Oddio, ci penserò al momento, semmai...

[ilprofessore]

Io ho 3 moto, non considerando la obsoleta.
Una ha 135.000 km, l'altra 80.000 e l'ultima, la Goldwing, solo 30.000
A me girerebbero le scatole dover cambiare il cardano dopo 80.000 km. Ed essendo la BMW una moto piuttosto complessa, diventerebbe difficile farsi la manutenzione da sé, come faccio con tutte le attuali moto.

[Sanny]

dico la mia....

se vogliamo giustificare bmw su ogni cosa, va bene, ci mancherebbe, ma giustificare un cambio cardano (albero) mi sembra davvero una puttanata.

o forse mi sono perso qualcosa io...

[Sanny]

azz....al primo post di Lucky 59..( azionista di maggioranza di bmw..:lol::lol:) l'ho visto per un attimo vacillare...sulla puttanata fatta dalla casa....poi nel secondo si' e' subito ripreso...continuo la lettura e vedo se tra un po' ...:lol::lol::lol:

[Superteso]

[QUOTE=Sanny;11044443]............,... ( azionista di maggioranza di bmw..[emoji38][emoji38]) QUOTE]

[emoji1787] Dici che ha anche intimo dedicato?


Ma non è l'unico [emoji1787]

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[Paolo67.]

Casso .... mi sono perso un sacco di moto esenti da manutenzione .... amen [emoji2373]Non ho detto questo, se vi va bene cambiare il cardano a 80.000 non me ne frega proprio, però che si facciano paragoni tanto al kg, per sentito dire, solo per sentirsi a posto col portafoglio mi pare una grande cazzata.


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[Viggen]

Siccome sto portandomi a casa una 1290SAS, allora è meglio la catena. Se mi portavo a casa un 1250GS, allora era meglio il cardano...
È per darmi coraggio ogni volta che mi porto a casa una moto.

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[cicerosky]

Ma tanto il 90% dei nuovi acquirenti non arriverà mai a 80k km .

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[Paolo67.]

Se non ci arriva, casomai la vende prima.
In generale, leggendo nel forum, ma potrei sbagliare, mi pare che si è disposti a spendere per la moto...ma poi per gomme, manutenzione, accessori, tutti col braccino corto.

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[cicerosky]

Se non ci arriva, casomai la vende prima.
....

Esattamente, prenderà, forse un po' meno nella rivendita causa sostituzione cardano.
Ma la bmw non ci perde nulla anzi ha ancora 'caricato' sulle spalle di chi ne è innamorato [emoji16]



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[max 68]

si è disposti a spendere per la moto...ma poi per gomme, manutenzione, accessori, tutti col braccino corto.

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Ma quante ne sai :lol::lol::lol:

[Paolo67.]

Basta leggere...io non so niente...sto sempre imparando dai più bravi.

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[Slim_]

.... mi pare che si è disposti a spendere per la moto...ma poi per gomme, manutenzione, accessori, tutti col braccino corto..... ecco si, devo dire che leggendo "mi pare" trovo questa frase corretta.

Però colgo il post di Paolo non per riferirmi a lui personalmente ma ad un'idea che mi sembra sempre più diffusa e "ascoltata".

Invece leggendo qui, quelli che "la fanno lunga" non sono quelli che sanno che cosa hanno comprato, ma quelli che hanno (anzi dicono di avere) moto praticamente esenti da manutenzione perché "tanto loro....." e ognuno ha i suoi motivi (che non dimostrano nient'altro che il braccino corto).
C'è da cambiare il cardano a 80k km ? Vorrà dire che si cambierà ! il braccino corto sta altrove.

[GTO]

Forse l'importante è saperlo prima
Per politica aziendale e/o scelta progettuale mi sentirei preso in giro ed eviterei l'acquisto

Non è nemmeno una situazione di braccino corto

[Slim_]

Forse l'importante è saperlo prima... certamente si !
C'è da dire però che quelli che non lo sapevano (1200 e 1250) si ritrovano l'intervento gratis.

[GIGID]

Si rivaluteranno un sacco i 1250 [emoji23][emoji23][emoji23]


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[flower74]

... il reale problema è che a 80.000km il cambio di una cardano non è da considerare MANUTENZIONE....

[Slim_]

Non farlo !

[Sgualfone]

Per quanto mi riguarda 80.000km alla vendita del nuovo può non far differenza a meno che non si valuti l'idea che molti GS in vendita hanno quei km o di più e come faccio a rivendere una moto dicendo al proprietario che si deve imbarcare 600€ per la sostituzione?... per me perde di valore in vista di rivendita. Fine

[cicerosky]

.......come faccio a rivendere una moto dicendo al proprietario che si deve imbarcare 600€ per la sostituzione?... per me perde di valore in vista di rivendita. Fine

La rivendi a 600€ in meno ?



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[flower74]

... mah... non è difficile.
Metto dei dischi fatti di marzapane e OBBLIGO il cliente a cambiarli ogni 20.000km a sue spese.
Le sospensioni della chicco e scrivo che a 40.000km vanno sostituite...
Suvvia.. nemmeno le cinesi.

[cicerosky]

La bmw può .....[emoji16]

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[aspes]

diciamo che di sicuro il cardano non si rompe a 80000 km, perche' se davvero avessero lesinato a tal punto sarebbe da strozzarli. Quindi l'usura dipende moltissimo dallo stile di guida e dalle strade che si fanno, esattamente come la catena. Resto convinto che la prescirzione sia solo per far soldi e si possa fottersene alla grande. Purtroppo essendoci la prescrizione il valore dell'usato ne viene penalizzato perche' diventa un argomento in mano al futuro compratore.

[max 68]

Soprattutto per non cambiarli più gratis :lol::lol:

[Zorba]

giustificare un cambio cardano (albero) mi sembra davvero una puttanata.
Non posso che quotarti.

Di improbabili confronti con la catena me ne impipo, non ho la catena e mi pare un esercizio sterile. :)

Se e quando (spero mai!) sarà da cambiare lo cambierò, cacciando la grana necessaria, ma di certo non farò la danza della felicità, come non la faccio sapendo che il cambio cardano a 80k km viene considerata normale manutenzione.

Imho, eh. ;)

[ValeChiaru]

Ma quelli che hanno il macchinone con i cerchi enormi da 20-22 pollici non acquistano 90000 euro di macchina perché sennò poi tocca spendere 2000 euro di gomme?
La maggior parte della gente cambia la moto prima di arrivare a quei kmtraggi, sempre service BMW che intorno agli 80000 km fatidici tranquillizzeranno il cliente dicendo che è tutto ok e che può farci altri tot km prima di prendere la versione successiva...
Il discorso cardano quindi sarà interessante per il cliente che valuterà l'usato ma lo prenderà in conce perché dal privato si fa le fisime mentali, il quale venditore lo tranquillizzerá e gli rifilerà il 1300 usato come nuovo.
Ci sarebbe solo da pensare a come BMW si sia permessa di fare passare il pezzo meccanico in questione come usurato e come lo faccia pagare; ricordo che in KTM gli aggiornamenti te li fanno pagare 50 euro, cosa che BMW non fa.
Insomma, moto da 30000 euro e poi ci si rompe le palle per 1000 euro al massimo di ricambio, quando ci sono migliaia di persone che cambiavano frizione a 70-80000 km sui 1200 aria con la moto da aprire in 2.

[katana]

In che senso ktm fa pagare 50 euro gli aggiornamenti?

Inviato seduto al bar

[Sanny]

velechiaru...non e' logico per un discorso di meccanica( che non e' la moglie del meccanico)...


poi ognuno fa e pensa come vuole...ma non e' comunque logico meccanicamente.

secondo me ovviamente.

il paragone auto gomme e' leggermente diverso.

[Slim_]

E del primo tagliando gratuito in bmw non ne vogliamo parlare ? Qui c'è sotto qualcosa .... possibile che con tre ktm acquistati non mi abbiano mai offerto un caffè ?[emoji23][emoji23]

[flower74]

... eh... niente... poi ci prendono per il culo perchè abbiamo i risvoltini.
Paragonare un cambio gomme ad un albero cardanico fa capire che BMW FA BENE a trattarci come capre e spillarci i soldi.

[Slim_]

Ma di che ti lamenti Fiore, hai una moto con sostituzione gratuita a vita, il 1300 NON lo prendi e "sei a posto", ti pare ?[emoji2373]

[flower74]

... mica mi lamento, ci mancherebbe... i problemi della vita sono ben altri.
Però mi lascia stranito che BMW riesca a far passare questo difetto come una manutenzione ordinaria...
Sarà che la moto la vivo ancora alla moda vecchia, come si suol dire.

[pacpeter]

non è un difetto, è una scelta progettuale

[max 68]

Non si è obbligati a prendere bmw , col cardano c'è anche triumph tiger , in offerta tra l'altro ;)

[zoria]

Entrera' anch'esso a far parte delle " caratteristiche" Bmw 😂

[Brein secondo]

Io so solo che quando ho comprato il KTM con 18.000 km dopo una settimana di uso normale la bellissima forcella Wp ha incominciato a pisciare olio sui miei bei freni brembo.
Dato che fare km in quelle condizioni non se ne parlava mi sono dovuto rivolgere a manodopera locale e gli ho dovuto mollare l'equivalente di 450 euro.
Sarebbe stato bellissimo se mi fosse successo in vacanza con mia moglie.

Il cardano in BMW mi fu sostituito senza che lo chiedessi e senza pagare nulla. Questo prima che uscisse la storia degli 80.000 km che è uscita adesso.
Mi pare un po' un modo per dire "ragazzi siamo stati bravi finora, ma da adesso in poi non li cambiamo piu' gratis dopo quel chilometraggio".
80.000 km sono tanti, io, da una norma di quel tipo deduco che prima degli 80.000 c'è margine di negoziazione.
E tenuto conto che i primi 3 anni sono in garanzia, stiamo parlando di anni e anni e anni. Certo c'è chi fa 200 mila km con la moto ma quanti sonoe sopratutto quelli che che lo fanno sono abbastanza abituati a cambiare cio' che va cambiato quando va cambiato. La questione è che uno paga per guidare la moto che vuole guidare.
Io la Multistrada non la voglio guidare manco se mi coste 5000 euro in meno. me ne frego se devo cambiare il cardano fra 10 anni.
Anch'io preferirei non vederlo scritto ma prima che abbia un reale impatto sulla mia vita ce ne passa.
Anche perché mi rifiuto di comprare una moto nuova a quel prezzo. Quando e se compro una BWM la pago il 40% in meno a 40 mila km e prima di essere arrivato a 80.000 ne ho fatto un uso tale che spendere qualche centinaio di euro per avere una trasmissione nuova mi fa persino contento.
Per chi compra la moto a prezzo pieno, chiediamoci se non sarebbero disposti a pagarla subito 500 euro in piu' per avere i cardani inclusi a vita.

[Lucky59]

Questa volta devo sposare la linea Brein secondo al 100%, e non mi succede spesso. :D

[Superteso]

Ah si?

E dove la ha comprata? Al suk dietro casa?

Non aveva la garanzia? Su usato c'è un anno!

Se poi la ha trovata in discarica, che si arrangi.

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[essemme]

3ad confronto gs1300-ktm 1290sas e si parla solo del cardano? boh

[Brein secondo]

Questa volta devo sposare la linea Brein secondo al 100%, e non mi succede spesso. :D

Apprezzo molto, a buon rendere!

[Fino2007]

E del primo tagliando gratuito in bmw non ne vogliamo parlare ? Qui c'è sotto qualcosa .... possibile che con tre ktm acquistati non mi abbiano mai offerto un caffè ?[emoji23][emoji23]

Il primo tagliando non é regalato,semplicemente lo mettono nel costo della moto

[Superteso]

3ad confronto gs1300-ktm 1290sas e si parla solo del cardano? bohCome non quotarti!


E c'è pure un 3d dedicato.

Ma questo è indicativo [emoji17]

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[Zorba]

Insomma, moto da 30000 euro e poi ci si rompe le palle per 1000 euro al massimo di ricambio,
Sì, proprio così. :)

Però scusate l'OT, in effetti non è il thread giusto, mannaggia :mad:

[Slim_]

E del primo tagliando gratuito in bmw non ne vogliamo parlare ? Qui c'è sotto qualcosa ....
Il primo tagliando non é regalato,semplicemente lo mettono nel costo della moto
ma veramente ? Azz... lo dicevo che "qui c'è sotto qualcosa" 🫤
3ad confronto gs1300-ktm 1290sas e si parla solo del cardano? boh
.... Ma questo è indicativo [emoji17].... si, ma è chiaramente solo altruismo per i nuovi acquirenti, una sorta di A.I. [emoji85][emoji2373]

[Lucky59]

azz....al primo post di Lucky 59..( azionista di maggioranza di bmw..:lol::lol:) l'ho visto per un attimo vacillare...

Dovresti ben sapere che, in quanto azionista, ho l'obbligo persino morale di tutelare il mio investimento, quindi poche palle, BMW uber alles (non fate i pierini, non trovo il tasto delle dieresi!)

poi, se invece vogliamo ragionare razionalmente, BMW uber alles!

[Zorba]

Occhio, eh, il prossimo passo sarà invadere la Cecoslovacchia! :lol:

[flower74]

... ma si sa KTM quando aggiornerà il 1290?

[iteuronet]

la Cecoslovacchia! :lol:

ehm decidi o la Cekia o la Slovacchia....I ceki da quel dì con una mossa tipo ' via tutti da Roma in giù ' han deciso di lasciare gli slovacchi al loro destino....

[max 68]

... ma si sa KTM quando aggiornerà il 1290?

2025 uscirà il 1390 , penso :confused:

[Superteso]

... ma si sa KTM quando aggiornerà il 1290?2025

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[Superteso]

ehm decidi o la Cekia o la Slovacchia.....

Ma i ceki....... Vanno in moto?

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[Lucky59]

ehm decidi o la Cekia o la Slovacchia....I ceki han deciso di lasciare gli slovacchi al loro destino....

Capirai che roba, il giardino della villa del cavaliere ad Arcore è più grande di tutta la Slovacchia.....:)

[aspes]

poi, se invece vogliamo ragionare razionalmente, BMW uber alles!

tradotto: se hai una bmw prima o poi tutti a casa con taxi uber. Uber alles vuol dire appunto Uber per tutti. :lol:

[LoSkianta]

Aspes, tu ne hai 2. Cerca di alternarle in modo che sia quella a casa quella che non va..

[Slim_]

.... Uber alles vuol dire appunto Uber per tutti. :lol: [emoji848]

[Zorba]

ehm decidi o la Cekia o la Slovacchia..
La prossima volta scriverò "invadere la Polonia"...
Scommetto che Hitler non l'avresti corretto, pure se avesse sbagliato ;)
E comunque non ho sbagliato :lol:

[aspes]

Aspes, tu ne hai 2. Cerca di alternarle in modo che sia quella a casa quella che non va..
e cosa credi che ne abbia due a fare? proprio per questo...:lol::lol::lol:

[Loooop]

La manutenzione ordinaria dell'ultima serie 3 prevede la sostituzione del differenziale a 80'000km.

:roll: