Abbassare l'anteriore

[val57]

Buongiorno, qualcuno ha già realizzato qualche modifica per abbassare l'anteriore? Cerco di essere più comprensibile: sulle moto "tradizionali", per ottenere tale modifica, di solito si sfilano un po (ad es.: 1 cm) gli steli della forcella. Sulla RT, a quanto mi sembra, è impossibile fare lo stesso tipo di intervento. A parte l'acquisto di un mono con interasse piu corto (o con interasse regolabile) non sono riuscito ad escogitare altre soluzioni; a dire il vero, però, ancora non ho tolto il mono originale per vedere se è regolabile la lunghezza. Intanto aspetto i vostri cortesi input, consigli ed esperienze; ma vi prego, non vorrei innescare una polemica riguardo l'opportunità di questo tipo di intervento. Cordialmente, vi ringrazio. Valerio

[Paolo Grandi]

1100/1150?

o 1200?

Nel primo caso barra corta.
Nel secondo barra lunga.
Alzi dietro. Accorci interasse. Impunti l'anteriore.

[val57]

Pardon - si tratta del r 850 rt del 2003 - preferirei non alzare il posteriore per problemi di ... statura! Perdona l'ignoranza, cosa intendi per barra lunga o corta? Grazie

[Paolo Grandi]

L'asta di reazione del cardano. 850 come 1100.
Ma se hai problemi di statura, imho, non hai speranza.

O meglio. Serve un sospensionista che lavori sul mono.

[val57]

P. Grandi, e cosa ne pensi della sostituzione del mono anteriore con uno piu corto? Grazie ancora

[Paolo Grandi]

Cambia la molla nel tuo. Con una più corta.
O forse un sospensionista riesce a fare qualcosa su tutto l'originale.

[val57]

Grazie ancora, Paolo

[Claudio Piccolo]

Già c'è poco spazio fra il sottomusetto e il parafango. Con l'ammo originale (flaccido già da nuovo) se prendevo una buca il musetto si stampava sul parafango lasciandoci una bella fotocopia :lol:

Progettisti davvero geniali! :axe:

Problema risolto mettendoci quello rinforzato delle FFOO.

Se tu vuoi abbassarci il davanti ti conviene togliere del tutto il parafango....e metterci una ruota più piccola. :lol::lol:

[val57]

ci facevi cross?

[Claudio Piccolo]

Ahahaha!! qualche volta. :lol:

In realtà bastava prendere un tombino o scendere (piano) da un marciapiede e ...TRAC!!!... il musetto andava a baciare il parafango. E lo faceva anche da nuova!

Chi aveva progettato quello spazio e quell'ammortizzatore doveva aver passato tutta la sera prima in un tendone all'Oktoberfest. :mad:

Ma perchè vuoi accucciarla davanti?

[val57]

Claudio Piccolo, vorrei abbassarla soprattutto perchè la cosa che mi fa dannare, e non poco, è lo stress causato dalla costante possibilità di farla cadere da fermo, causa una presa a terra con i piedi precaria; e a tal fine provvederò anche a far "svuotare" e rastremare la sella del conducente. Grazie del tuo contributo

[Claudio Piccolo]

Preferisci un modello elegante?

https://i.postimg.cc/BbQBrwGq/1632412960-1621832258481703-heels-cover-edited-1536x864-1-960x640.jpg (https://postimages.org/)


...o sportivo?

https://i.postimg.cc/sgS7NRZY/img-5518.png (https://postimg.cc/v4Y44khT)

[Claudio Piccolo]

se non ti piacciono quelle scarpe, modificare la sella credo sia l'unico modo per ottenere qualche (piccolo) miglioramento.

Più che lo spessore dell'imbottitura, che non è niente di che, è la larghezza della sella che frega. Ma quello dipende anche dalla larghezza del telaio in quella zona, non credo che ci si possa fare più di tanto.

[Scarpazzone]

Anche per via che pur in ipotesi di riuscire ad abbassare 3 cm
davanti,geometricamente a livello sella si abbasserebbe tra centimetro e centimetro e mezzo....risolutivo?

[Claudio Piccolo]

sgonfiando completamente le gomme secondo me si guadagnano 4/5 centimetri buoni.

[Roccabz]

lasciandoci una bella fotocopia

Concordo. Tutti i 1150 (o gli 850 coevi) hanno la sindone sul parafango anteriore.

[Claudio Piccolo]

comunque con l'ammo rinforzato delle FFOO si risolve.

[Omega_Lex]

Scusate la mia ingenuità, ma a che serve abbassare l'anteriore?

[val57]

per cominciare l'altro ieri ho portato la sella dal tappezziere. Inoltre ho smontato il mono anteriore ed ho tolto il gommino (one) anti rumore originale. Vi aggiorno, intanto ringrazio per i consigli - cabaret escluso :lol:

[val57]

aiuterebbe - Grazie

[val57]

Sono pienamente d'accordo. Qualcosa si fa - e comunque, ogni piccolo miglioramento, unito agli altri... - intanto grazie

[Claudio Piccolo]

dì al tappezziere che prenda esempio dalle moto da trial.

https://i.postimg.cc/J00v0MC4/1424184537-r.webp (https://postimages.org/)

[PATERNATALIS]

Non vorrei sembrare un body shamer, ma se non ci arrivate perche non prendete un' altra moto?

[nic65]

ad esempio?
mica tutti vogliono una Brixton 125 :lol:

[PATERNATALIS]

una ducati Monster, per esempio. O simili

[Rinaldi Giacomo]

Per quanto riguarda la carena che tocca il parafango (o viceversa) basta mettere uno spessore di 1 cm a monte del corpo amm. e il problema si risolve.
In pratica è come allungare il corpo e di conseguenza anticipare il fondo corsa.
Si può abbassare l'anteriore,inserendo all'interno uno spessore di misura adeguata in base alle richieste del pilota.
Ovviamente considerando la perdita di corsa dovuta a detto spessore,sarebbe buona cosa,anzi obbligatorio,sostituire la molla originale con una con K più "tosto".
Più dura per capirci.

[zonda]

Se queste modifiche hanno uno scopo ludico extra stradale allora buon lavoro e segui i consigli degli esperti come Giacomo.
Se queste modifiche ti servono per girarci normalmente, mi dispiace ma hai sbagliato moto.