MotoScan + Scan Tool

[ipotenus]

Sono un pò incuriosito da questo sistema (https://www.motoscan.de) ma avendo un iPhone, sul quale MotoScan non gira, stavo cercando un'applicazione simile per iOS.
Inoltre, anche volendo utilizzare un cellulare Android, su Amazon si trovano una miriade di Scan Tools (https://www.amazon.it/s?k=Scan+Tools&i=automotive&__mk_it_IT=ÅMÅŽÕÑ&crid=IR40TB5YLL3G&sprefix=scan+tools%2Cautomotive%2C184&ref=nb_sb_noss) anche a prezzi decisamente accettabili, sui quale però leggo pareri discordanti.

Qualcuno qui è a conoscenza di un abbinamento che funzioni bene sulle nostre RT?

Grazie.

[Buda]

Non capisco la tua richiesta dal momento che già tu ti dai risposta nel tuo quesito...

Motoscan in licenza ultimate su Android con relativa interfaccia OBD2 dedicata ... ci fai più o meno tutto (e anche di più) quello che a livello amatoriale e DIY ti può servire.... dall'azzeramento service, ai parametri autoadattativi, ai sensori RDC, alla codifica di centraline, ecc ecc ecc

Altri sistemi (se non il GS911 che però se non erro gira sotto Microsoft), sono solo sistemi professionali e che prevedono conoscenze ben più ampie

[ipotenus]

Non capisco la tua richiesta dal momento che già tu ti dai risposta nel tuo quesito...

Si vede che non sono riuscito a farmi capire, proverò ad essere più essenziale.
Cercavo un abbinamento tra un software per iOS (MOTOSCAN funziona solo su Android) ed uno Scan Tool, magari tra quelli presenti su Amazon, che sono più accessibili.

[s.milan]

Ciao,
Mi sa che per Mac non trovi molto,
Anzi, non trovi nulla.
Pur avendo un connettore, ti ci vorrebbe il software giusto, che però per Mac non c'è.
L'unica secondo me è rimediare un cell od un tablet android ed utilizzare motoscan (che con l'obd link Lx bluethoot va alla grande).

Inviato dal mio JSN-L21 utilizzando Tapatalk

[Buda]

Ok, ora mi è chiaro.
Come già consigliato, ti conviene prendere un telefono android (anche vecchio, ma non troppo) e lo dedichi allo scopo. Credo sia sufficiente un Oreo o addirittura un Nougat (sono le versioni android)

In effetti non tutti gli OBD2 tool funzionano con Motoscan, se vuoi andare sul sicuro devi prendere perlomeno l'OBDLink LX.

Inviato dal mio SM-S901B utilizzando Tapatalk

[rsturial]

O l'unicarscan ucsi 2000 che è prodotto proprio da motoscan.

Inviato dal mio CPH1921 utilizzando Tapatalk

[ipotenus]

Ciao,
Mi sa che per Mac non trovi molto,
Anzi, non trovi nulla.
Pur avendo un connettore, ti ci vorrebbe il software giusto, che però per Mac non c'è.

In realtà, la questione nasce proprio da questo, un software ci sarebbe:
https://apps.apple.com/ie/app/motoscan-phone/id1659771531

Funzionerà??

[ipotenus]

In effetti non tutti gli OBD2 tool funzionano con Motoscan, se vuoi andare sul sicuro devi prendere perlomeno l'OBDLink LX.

O l'unicarscan ucsi 2000 che è prodotto proprio da motoscan.

OK, grazie, intanto questo è confermato, non c'è certezza che altri dispositivi prodotti non si sa bene da chi, funzionino veramente.

Per esempio ci sarebbe questo che è dato come compatibile con tutte le piattaforme (nelle immagini fanno vedere perfino MOTOSCAN):
https://www.amazon.it/AUTOPHIX-Nexlink-dispositivo-diagnostico-adattatore/dp/B0B6TP5LH3/ref=sr_1_6?__mk_it_IT=ÅMÅŽÕÑ&crid=26OJV97IFYRS&keywords=OBD2%2Bmoto&qid=1691857135&sprefix=obd2%2Bmoto%2Caps%2C117&sr=8-6&th=1
Ma nelle recensioni c'è chi dice che ha funzionato perfettamente con i mezzi BMW, ed altri invece che dicono di non essere riusciti a resettare la spia service.

[rsturial]

Io ho un vgate icar 2 BT che uso in auto (BMW) prer diagnostica, monitoraggio e codifica; con motoscan la diagnostica funziona ma mi notifica che le codifiche potrebbero non funzionare per la ridotta lunghezza max delle stringhe che riesce a gestire. Non ho provato nulla perché nella mia moto non c'è nulla da codificare al momento.

Inviato dal mio CPH1921 utilizzando Tapatalk

[ipotenus]

Si, leggo altri commenti che lamentano il mancato supporto alle stringhe molto lunghe, il che determinerebbe una serie di malfunzionamenti del sistema, tra i quali l'impossibilità di resettare la spia service.

[Buda]

Non credo che il Motoscan che hai trovato per Apple centri qualcosa con il Motoscan per Android.
Detto ciò, Motoscan Android è specifico per BMW Motorrad e permettere a seconda della versione acquistata a fare praticamente di tutto.
Altri analizzatori OBD2 generici, possono quasi sicuramente leggere gli errori ma non credo resettarli

Inviato dal mio SM-S901B utilizzando Tapatalk

[s.milan]

Esatto Buda, hai descritto perfettamente la "situazione".
La "specificità" di Bmw finora viene codificata con un certo livello di precisione solo da Motoscan.

Inviato dal mio JSN-L21 utilizzando Tapatalk

[ipotenus]

@Buda - Si, in effetti sto approfondendo e si parla di Honda, Yamaha, e Piaggio ma non di BMW. Tra l'altro, uno dei motivi per il quale volevo acquistarlo, è per accoppiare i sensori RDC, ma vedo che se ne sostituisci uno, dopo un po' la centralina riconosce quello nuovo autonomamente.

@s.milam - Si, infatti così sembra, mi sa che MOTOSCAN non si scappa, e pure con l'hardware adatto.

[luca.gi]

In effetti non tutti gli OBD2 tool funzionano con Motoscan, se vuoi andare sul sicuro devi prendere perlomeno l'OBDLink LX.


peccato però che quello costi >120€.....mentre altri costano 30€!!!

Ed inoltre la app MOTOSCAN, per poterla usare in modo completo, COSTA...e non poco!!!

[rsturial]

L'unicarscan costa 50 euro e funziona altrettanto bene essendo nativo di motoscan.

Inviato dal mio CPH1921 utilizzando Tapatalk

[luca.gi]

mi mandi un link per l'unicarscan....non riesco a trovarlo!

[rsturial]

https://www.wgsoft.de/shop/obd-2-komplettsysteme/unicarscan/114/unicarscan-ucsi-2000-diagnoseadapter

Inviato dal mio CPH1921 utilizzando Tapatalk

[kloontz]

Parlando di Android, suggerisco di valutare la possibilità di usare un cavo ENET e un'interfaccia Ethernet su USB C.
È molto più veloce e sicuro di qualsiasi dongle bluetooth o Wi-Fi.

Inviato dal mio Pixel 7 Pro utilizzando Tapatalk

[rsturial]

Non mi risulta che motoscan supporti dispositivi ethernet ma solo wifi o bluetooth, e neanche il protocollo ENET, nativo delle centraline BMW auto, che può essere utilizzato anche da specifici adapter bluetooth.

Inviato dal mio CPH1921 utilizzando Tapatalk

[kloontz]

Hai ragione, sono andato a controllare, solo BT e wifi.
Tuttavia è una limitazione da parte della app, in quanto ENET non è un protocollo e sia il BT che il wifi non fanno altro che emulare un cavo.
Quello che ti chiami "protocollo" sarebbe OBD2, che qualsiasi strato di link/trasporto (cavo, BT, o Wi-Fi) deve implementare.

Inviato dal mio Pixel 7 Pro utilizzando Tapatalk

[s.milan]

Esatto, su Motoscan dialogare con la centralina è possibile solo con BT o WiFi
Discorso diverso invece su pc, dove con altri software (es Rheingold) allora è possibile utilizzare il cavo USB o ethernet.

Inviato dal mio JSN-L21 utilizzando Tapatalk

[rsturial]

No, Enet è il protocollo nativo delle centraline auto BMW (non so per quelle moto) e un adapter che parla la loro lingua (invece che lo standard OBD2 che le centraline emulano per compatibilità obbligata dalla legge) trasferisce dati ad una velocità 20-40 volte più elevata.

Inviato dal mio CPH1921 utilizzando Tapatalk

[kloontz]

Sono sempre pronto ad imparare cose nuove.
Quello che dici però non mi risulta.

Inviato dal mio Pixel 7 Pro utilizzando Tapatalk

[kloontz]

E invece no, rileggendo sopra e andando a cercare in giro rsturial ha ragione sul fatto che ENET è il protocollo che gira su TCP.
Chiedo venia.

Inviato dal mio Pixel 7 Pro utilizzando Tapatalk

[ipotenus]

Vedo con piacere che molti di voi sono informati sull’argomento ma in buona sostanza, oltre ad accoppiare i sensori RDC e resettare la spia service, per cosa potrebbe tornare utile un sistema simile e su quali parametri potrei intervenire?

[rsturial]

Io ho preso la licenza base per la diagnostica, ogni tanto verifico se ci sono errori o li leggo quando qualcosa non funziona come dovrebbe.

Inviato dal mio CPH1921 utilizzando Tapatalk

[jocanguro]

io ho motoscan e il suo accoppiatore obd2 e funziona abbastanza bene, mi risulta che altre interfacce non funzionino o solo parzialmente,
quindi occhio !!
si la spesa c'è , ma fà molte cose, monitoraggio di molti parametri, reset vari info su errori ..;)
si gs911 fa piu cose (dicono ) ma costa di piu .
altri sw su pc fanno tutto, ma sono complicati, richiedono pc, bisogna saperli usare...:mad:

io il motoscan lo porto in vacanza l'interfaccia sotto la moto insieme ai ferri e il sw su cell...:D:D

[Buda]

Addirittura....
e a cosa dovrebbe servirti quando sei in giro? magari mi sfugge qualche funzione che non conosco....[emoji848]

Inviato dal mio SM-S901B utilizzando Tapatalk

[rsturial]

In caso di problemi serve a leggere gli errori per cercare di capire di che morte morire ... [emoji51]
Battute a parte, aiuta.

Inviato dal mio CPH1921 utilizzando Tapatalk

[jocanguro]

In caso di problemi serve a leggere gli errori per cercare di capire di che morte morire

concordo in pieno, dati gli ingombri minimi perchè non portarselo ??;)

[s.milan]

Concordo!
Inoltre, è interessante sapere di cosa "soffre" la moto, specie se si è in giro.

Inviato dal mio JSN-L21 utilizzando Tapatalk

[jocanguro]

APPROPOSITO ...
corro a casa a vedere come è la funzione di self taatura sospensioni e che news ci sono ...
(desiderata:
poter cambiare le frenature sulle impostazioni standard per rendere meno cammellabile la rt !! :D
ma non ci credo ...:( )

[luca.gi]

mah.... in effetti la domanda di ipotenus era quella giusta....e dalle vostre risposte non ho ben capito, alla fine, a cosa possa SERVIRE realmente.
Continuate a parlare di "leggere gli errori".....ok....ma ne avete sempre così tanti sulle vostre moto? così tanti e così "gravi" da leggerli e correre ai ripari (perchè se mi capitasse di avere errori gravi....sinceramente...la porterei dal mecca ufficiale e non cercherei le soluzioni fai da me!

Reset avvisi tagliandi? ok...bene...ma a parte il costo (per averlo si deve sborsare la quota annuale a motoscan) serve "solo" a chi decide di fare i tagliandi fai da se e non portarla più dal mecca ufficiale!

Quindi, come giocattolo ulteriore con cui spippolare sulla propria moto...ok...ma REALE VALORE AGGIUNTO....nel senso di SERVIRE REALMENTE....boh...

Detto ciò...il reale valore aggiunto sarebbe quello suggerito da joecanguro (settaggio sospensioni): ma purtroppo dubito fortemente si possa fare!!

[s.milan]

Nel mio caso, quando un giro dal conce mi costa mezza giornata di tempo e 40 euro per un reset, aver preso l'obd e motoscan, sì, ha un senso.
Se il concessionario fosse serio e si fosse messo a risolvere il problema, magari sarebbe andata diversamente, ma se la moto va in protezione random, spegni ed accendi e va come prima, allora ti leggi la centralina e ti tieni un report di quello che succede, perché se non erro dopo un po' se va tutto liscio la memoria si svuota da sola.
Ed il problema non è che appare sempre, tanto da avere la moto perennemente in protezione, appare quando vuole lui.
Con motoscan in 5 minuti verifico, resetto, riporto gli attuatori a rifare gli apprendimenti e via. Un po' come fare control+alt+canc su Windows.
In bmw mi hanno dato delle spiegazioni assurde, mentre il mio ex meccanico jap sostiene che sia un problema di potenziometri o comunque di elettronica, ma non avendo la strumentazione adatta...
Motoscan ce l'ho dal 2015, quando la F si spegneva in prima a frizione tirata, è lì era ancora peggio perché in centralina non scriveva una mazza.
Quindi, credo che se incappi in qualche rogna impossibile, te lo prendi per "sfinimento". [emoji2371]


Inviato dal mio JSN-L21 utilizzando Tapatalk

[ipotenus]

il reale valore aggiunto sarebbe quello suggerito da joecanguro (settaggio sospensioni): ma purtroppo dubito fortemente si possa fare!!

Ed in effetti è proprio ciò che mi chiedevo.

Le impostazioni di default sono necessariamente di massima, non è possibile sapere in anticipo quanto pesano pilota, passeggero e valigie ed il sistema automatico di BMW presente nei modelli successivi alla mia LC, non sono convinto che faccia veramente faville.
Inoltre presumo che durante la vita di un ammortizzatore, le sue caratteristiche meccaniche cambino e che quindi le impostazioni iniziali dell'ESA, potrebbero con il tempo non essere più così azzeccate.
Per questi ed altri motivi, mi piacerebbe intervenire sulle impostazioni delle sospensioni.

In assenza di questa possibilità, visto che i sensori RDC si accoppiano autonomamente alla centralina ed il Reset della spia "Service" me lo fa anche il meccanico autorizzato ApeCar qui all'angolo quando mi fa il tagliando utilizzando olio di colza e filtro del caffè, mi pare di capire che l'utilizzo di MOTOSCAN si "riduca" ad una sorta di monitoraggio per verificare la presenza di errori di qualche tipo.

Ho capito male?

[luca.gi]

….mi pare di capire che l'utilizzo di MOTOSCAN si "riduca" ad una sorta di monitoraggio per verificare la presenza di errori di qualche tipo.


Esattamente… Quello che sembra pure a me

[melobiker]

[QUOTE=luca.gi;10982987]
Reset avvisi tagliandi? ok...bene...ma a parte il costo (per averlo si deve sborsare la quota annuale a motoscan) serve "solo" a chi decide di fare i tagliandi fai da se e non portarla più dal mecca ufficiale!
/QUOTE]

La quota di acquisto di Motoscan, sia da 30 che da 50€, è una tantum, non annuale...

Inviato dal mio Nokia 7.2 utilizzando Tapatalk

[jocanguro]

puoi verificare se i sensori e gli attuatori funzionano.. ad es se attivi gli iniettori senti un debole zic zic dello inietoore, se non lo senti hai conferma che non funziona, puoi attivare a mano l'elettrovavole del serbatoio o altre e sentire se funzionano , attivare l'elettroventola, misurare il segnale che viene da diversi sensori (poi bisogna saperlo interpretare..)
leggere i codici di errore a volte è diifcile perche ti esce un "E2154" edevi cercare su un apposito sito il significato...

ma insomma, fatto l'investimento iniziale puo essere comodo, a volte vai dai conce ufficiali dotati di tutto il sapere e gli strumenti necessari, poi sono dei pirla che non capiscono una mazza o sono pieni fino a natale e non ti si cagan ...:mad::mad::mad:
successo a me in estate 2018 in sardegna, buttato tempo soldi e fatica con gli ufficiali (che poi sono a 200 km da dove sei ..:mad:...)

insomma avere sottomano qualcosa che può darti una mano . può servire,
:eek:
certo non è che con quello sei a posto sempre ovunque per qualsiasi tipo di problema...:(:( ovvio ...
fosse cosi lo venderebbero a 10.000 euro ;):!:
certo comprarlo solo per azzerare è molto riduttivo.

[kloontz]

Allargo un attimo il campo della discussione, premettendo che non ho Motoscan e non me lo porterei in vacanza.
Però la diagnostica UFFICIALE, se la sai usare, è utile.
Qualche mese fa avevo una spia motore accesa sulla macchina, intermittente e saltuaria.
Attacco la diagnostica ufficiale e leggo i codici di errore: codici di sensori del FAP, sensori della massa d'aria, un gran casino.
Porto la macchina dal mio meccanico di fiducia, gli spiego tutto per filo e per segno, lui cambia sensore di contropressione del FAP, la valvola EGR, fa la pulizia del collettore di aspirazione. "Vedi come va" mi dice. Dopo 300 km siamo daccapo.
A quel punto avevo tempo di guardarci da me per cui riattacco la diagnostica UFFICIALE e comincio a fare tutte le procedure di test dei singoli sistemi.
Sono quelle procedure che testano i vari sistemi in condizioni controllate e confrontano le misure con quelle che ci si dovrebbero aspettare.
Quindi testo tutti i sensori di temperatura, sensori di pressione sul FAP, sulla turbina, allo scarico, tutto di tutto, fino a che non è saltato fuori che un sensore non dava fuori il valore che avrebbe dovuto dare: il sensore di pressione sul collettore di scarico....
Che poi, controllato, il sensore era OK, era solo il tubo che lo collega al collettore ad essersi intasato di fuliggine. Pulito a costo 0€, problema risolto.
Questo per dire che leggere gli errori va bene, ma il vero plus sono tutte le informazioni in più che la diagnostica ufficiale ti dà e che trasformano un meccanico della domenica (come me) in uno che risolve i problemi.
Schemi elettrici, procedure di servizio, troubleshooting sistematico, procedure di smontaggio, coppie di serraggio è tutta roba che Motoscan e simili non ti daranno mai.
E siccome a un meccanico della domenica come me i codici di errore non bastano, che me lo porto a fare in giro?

Inviato dal mio Pixel 7 Pro utilizzando Tapatalk

[luca.gi]

Kloontz quello che hai fatto tu è ciò che dovrebbe fare e ti aspetti che facesse il meccanico, ufficiale o meno, dal quale la porti per risolvere il problema.
Se non lo fa il problema non è quindi certamente che si deve avere la diagnostica fai da te per risolvere i problemi… Ma il problema è semmai che si deve trovare un meccanico che sappia fare e soprattutto che faccia il proprio lavoro.

Il presupposto quindi è quello e non di avere la diagnostica ufficiale per fare il fai da te.
In particolare poi quando sono in garanzia: che se ci metto le mani, non essendo comunque un esperto, rischio di fare più casini che altro… Mentre essendo appunto in garanzia pretendo che il problema venga risolto e finché non lo risolvono torno da loro ancora e ancora…

[kloontz]

Per la precisione, quello che ho fatto io è ciò che mi aspetto che faccia l'officina di un concessionario, non un meccanico generico.
Il meccanico generico non può avere la diagnostica ufficiale di tutte le case, non gliela danno....
Ma io dal concessionario la macchina non ce la porto finché non sono costretto.

Inviato dal mio Pixel 7 Pro utilizzando Tapatalk

[luca.gi]

tutti i meccanici "attrezzati" ormai hanno la diagnostica per tutte le marche!!!

Per dirti (ultimissima mia esperienza personale) persino i carglass possono entrare nella diagnostica di TUTTE le marche (di auto) e vedere e azzerare gli errori etc...

[s.milan]

Io mi riconosco sia in joe che in kloontz, ed aggiungo anche che i fattori che a mio avviso spingono ad armarsi di strumenti di questo tipo sono:
- affidabilità/tipologia di rogna che ti capita
- qualità del meccanico/officina
Oltre alla curiosità di sapere cosa effettivamente accade in centralina quando qualcosa non va.
Il mio ex meccanico che ora è passato alle barche ma con il quale ormai sono in amicizia, se gli dico il messaggio mi sa dire con elevata precisione di che morte devo morire.
Aggiungo che nei 4 anni passati assieme all'AT (quella attuale, avevo la versione my 2017) di strumenti di diagnostica non ne ho avuto alcun bisogno, dato che di elettronica ne aveva un bel po' di meno del GS e di rogne inspiegabili o di spie motore non se ne sono mai accese.
Con l'altro GS, la F del 2012, invece sì: anche se il Rotax di elettronica ne aveva meno del boxer.

Inviato dal mio JSN-L21 utilizzando Tapatalk

[luca.gi]

Sì, però perdonatemi, tutti voi sostenitori dell’utilità assoluta di questa diagnostica fai da te:
Un conto è vedere sul proprio smartphone o computer gli errori che la diagnostica ha rilevato -e peraltro vedere solo dei codici… Poi bisogna andare a cercare da meccanici o amici conoscitori, o su Internet, il significato di questi codici- , un conto è una “ vista” l’esistenza di questi errori sapersi attivare col fai da te e risolvere in proprio le problematiche..

Se non si hanno queste capacità il risultato è sempre lo stesso: portarlo dal meccanico che, si spera, risolverà il problema.

Se viceversa questi errori non richiedono alcun intervento… Vuol dire che il fatto che ci siano o meno a me, e alla moto, non cambia nulla. La moto funziona comunque sempre bene allo stesso modo. Il fatto che questi errori, invisibili, siano azzerati o meno anche qui non cambia nulla per il funzionamento della moto. E anzi questi errori saranno azzerati al primo tagliando in cui il meccanico collegherà la diagnostica la moto e azzererà ovviamente tutti gli errori riscontrati.


Quindi, in base a quello che continuate a scrivere, mi sembra che rafforziate l’idea che avere questa diagnostica fai-da-te serva appunto esclusivamente a “ vedere” (in anticipo) quali errori la diagnostica ha rilevato. Non ovviamente a risolverli…. Cosa per il quale bisogna comunque sempre andare da un meccanico che sappia metterci le mani e risolvere le problematiche riscontrate.

Quindi tutto questo, in caso di problematiche che richiedono come detto il meccanico per essere risolte, serve solo per anticipare la vista degli errori: perché una volta dal meccanico la moto sarà di nuovo collegata alla diagnostica che rileverà gli stessi errori che abbiamo rilevato noi: solo che adesso il meccanico V porrà rimedio (si spera).

[ipotenus]

Non so, quello che pensavo è che dopo 154.000 di bellissimi Km, magari potrei portare un tagliando su 2 la moto da un meccanico generico e non alla BMW. E qualunque meccanico degno di questo nome, oggi può azzerarmi la spia service.
Quindi, mi piacerebbe avere un sistema che mi permetta di fare un po’ di più ed autonomamente.
Mi pare che MOTOSCAN quindi, per quanto ottimo, non faccia al caso mio.

[kloontz]

tutti i meccanici "attrezzati" ormai hanno la diagnostica per tutte le marche!!!

Per dirti (ultimissima mia esperienza personale) persino i carglass possono entrare nella diagnostica di TUTTE le marche (di auto) e vedere e azzerare gli errori etc...
Forse non mi spiego bene e mi scuso.
Certo, tutti i meccanici hanno la possibilità di attaccare uno scanner alla presa, leggere i codici e interpretarli, resettare il service.
Che è quello che fa anche Motoscan, all'incirca.

Ma come ho scritto sopra, la diagnostica ufficiale (ad esempio ISTA per BMW) quella no che non ce l'hanno tutti, anzi, visti i costi direi che non ce l'ha nessuno o quasi.

[s.milan]

Se vuoi fare qualcosa di più, ti ci vogliono pc e cavo, e allora il discorso cambia.


Inviato dal mio JSN-L21 utilizzando Tapatalk

[kloontz]

Esatto, in questo senso dò ragione a luca.gi.

Uno strumento che mi serve a leggere gli errori e basta può tornare comodo per diagnostiche al volo, resettare il service dopo il cambio olio ma in quel caso vuol dire che o non ne hai voglia o non hai tempo.
In entrambi i casi fare un salto dal Carglass o dal meccanico di fiducia è un'alternativa da prendere in considerazione IMHO.

Poi concordo che la spesa è limitata e l'ingombro pure, non è la morte comprarlo e portarselo dietro...

[luca.gi]

Poi concordo che la spesa è limitata e l'ingombro pure, non è la morte comprarlo e portarselo dietro...

Certamente… Ma alla fine, appunto, serve solo per vedere il codice errore e al massimo resettarli.niente più.

[ipotenus]

Se vuoi fare qualcosa di più, ti ci vogliono pc e cavo, e allora il discorso cambia.

Infatti, grazie, approfondirò.

[jocanguro]

Dunque, nessuno dice che è indispensabile, e nemmeno che poi trovato l'errore si possa risolvere da soli, magari in vacanza ...
ma secondo me avete troppa fiducia dei meccanici ufficiali o peggio dei generici o peggio di carglass...

esempio:
vacanze 2018 sardegna (e non deserto in tunisia) , k1600gt prendo acquazzone tremendo, e non mi ero accorto che il tappo serbatoio non era perfettamente chiuso, entra acqua nella benza e la moto comincia ad andare a 5 o 4 cil ...
immagino subito sia partita una bobina delle candele, difetto conosciutissimo sui k frontemarcia ,
vado a cagliari , officine chiuse, torno male e singhiozzando a tortoli dove avevo albergo, giorno dopo niente problemi, tappa di trasferimento verso la maddalena , metà viaggio perfetta seconda metà singhiozzi a non finire, vabbè, passo per olbia c'è officina mi aiuteranno...
invece no, l'officina moto lavora 1 gg a settimana solo per tagliandi, moto caricata su carro attrezzi e spedita a sassari , noi auto sostitutiva (per fortuna) proseguiamo vacanze telefonando tutti i gg a sassari, :
non abbiamo tempo, siamo pieni, domani gli diamo un occhio.. abbiamo fatto una prova a invertire 2 candele, niente da fare , non se ne esce,
la vado a riprendere (odissea con traghetti taxy treno camminate)
e torno a la maddalena singhiozzando .
rientro a roma, mi viene il dubbio, mi svuoto il serbatoio e metto benzina fresca, perfetta per i restanti 12.000.000 di km ...
p.s. l'officina di sassari mi ha fatto pagare 240 euro per lavori, (facendomi addirittura sconto ) per non risolvere, per perdere tempo, per rovinarmi la manopola destra ...:mad::mad::mad::mad::mad:

DIRETE VOI :
e con il motoscan ? cosa avresti fatto ??
avrei constatato che non c'erano errori sulle bobine e insistito con quei DEFICENTI della bmw a fare una pulizia serbatoio ...
(o forse sarei riuscito io a togliere tutta la benza vecchia ?? no, questo non creto ...)

conclusione, certo non mi può risolvere tutti i dubbi, e non mi può riparare la moto, ma darmi qualche indicazione in piu, questo si ...

quindi me lo porto in vacanza , anzi è già sotto la sella ...:lol::lol:

(Nduculo agli ufficiali ...:mad:)

[jocanguro]

p.s.

resettato errori ieri, svariati, ma non significativi (tranne un :
miscela non corretta su bancata 1 e 2 , ma nessuna spia a quadro e moto perfetta)

verificato nuova funzione di auto taratura sospensioni, che purtroppo non permette di cambiare impostazioni ,:(:(
ma sembra che fa solo una corsa di massimo carico e poi minimo carico del motore assetto sospensione post. e regolazione smorzamenti, ma tutto secondo una standardizzazione dovuta al modello/ sospensioni da fabbrica

vabbe .. niente modding ..:confused:

[Motta]

leggere i codici di errore a volte è diifcile perche ti esce un "E2154" edevi cercare su un apposito sito il significato...

Questa cosa non l'ho ancora risolta...tu sai quale sito ti dice il significato dei codici di errore delle MOTO bmw?
Ho trovato il sito https://bmwfault.codes/ ma se inserisco un codice di errore che trova MotoScan o non esiste o è riferito a tutt'altra cosa...

[rsturial]

Il sito lo uso per gli errori delle auto, non mi sembra includa anche le moto che hanno elettronica totalmente diversa.
I codici di errore si trovano nei manuali d'officina, di solito.

Inviato dal mio CPH1921 utilizzando Tapatalk

[Buda]

E nemmeno su reprom ....

Inviato dal mio SM-S901B utilizzando Tapatalk

[jocanguro]

Motta :
strano.. io uso quel sito e trovo tutti gli errori che dice motoscan , nel formato :
E1234F
6 campi..
qualche volta non mi ha trovato l'errore, ma parliamo di 1 caso su 20 ..

imposti su italiano ?
(purtroppo lo chiede ogni ricerca, e ogni volta anche il maledetto capcha:mad:)

[Motta]

Non ricordo se impostavo la lingua; comunque riproverò con il formato (li scrivevo come li vedevo su MotoScan) che hai indicato.

[luca.gi]

...
ma secondo me avete troppa fiducia dei meccanici ufficiali o peggio dei generici o peggio di carglass...


No… In effetti non ho molta fiducia in generale nei meccanici… Anzi in nessun professionista… Ma il fatto è semplicemente che di loro disponiamo… Quindi se non sappiamo farci lavori da soli… per forza, per necessità dobbiamo rivolgerci a loro.
Certo tutto sta, il problema, a rivolgerci a quelli capaci.

Il tuo discorso e praticamente equivalente al dire: siccome non mi fido dei medici perché è pieno di incapaci, mi faccio le diagnosi da sole e poi vado al pronto soccorso dicendo già qual è il problema, e cosa devono farmi.

Insomma il discorso è: siccome, a ragion dovuta per carità, non ci fidiamo dei meccanici, allora impariamo veramente a fare tutti lavori da soli e non aver bisogno di loro. Non solo a vedere eventuali codice di errore.
Perché se comunque sono degli incapaci saranno degli incapaci a tutto tondo…

Quindi ancora una volta il problema non è verificare i codici reali da soli… Che tanto poi i problemi non li sappiamo risolvere da soli… Ma il problema è trovare dei meccanici bravi e capaci.

[jocanguro]

Visto che solo una cosa non basta e l'altra a volte non è affidabile al 100% ..
allora sommo le due cose,
ecco, non volevo dire di essere autonomo , e mai lo sarò...
ma solo di capirci un po di piu !!;)

Per Motta, si i numeri come indicato da motoscan..;)

[ptorcy]

Buongiorno, c’è qualcuno su Milano e provincia che possiede lo strumento per azzerare il service?
Inoltre ne approfitterei per codificare dei sensori rdc aftermarket

[ipotenus]

La volta scorsa sono diventato scemo per codificarli, il computer presso le assistenza BMW accoppia solo quelli BMW ed alcuni aftermarket (presumo identici), mentre altri sensori, pur apparentemente uguali e comunque in grado di funzionare con la centralina della moto, vanno abbinati con altri sistemi.
Non so se MotoScan + Scan Tool è tra questi, a me li ha abbinatio Boxer Service di Roma, dopo numerosi tentativi falliti, anche in BMW.

[MOTORARMY]

Vorrei aggiungere la mia esperienza con l'app Motoscan: sono riuscito tramite l'app (nonostante un Elm327 non completamente compatibile) a resettare tutti gli errori, a ripristinare la funzione dell' indicatore carburante ed a riattivare gli Esa che erano bloccati su un solo passeggero. Sono francamente soddisfatto dell'investimento.

[ronny]

Qualcuno conosce se esiste uno strumento unico di diagnostica per uso personale che faccia reset e lettura codici sia per Bmw gs 1200 k25 che per auto Golf tdi 7.5? Grazie

[s.milan]

Ciao,
Come strumento credo che l'Obd LX consigliato con Motoscan vada bene.
Ho una Golf 7 1.6 TDI del 2016 e con questo sono riuscito a leggere sia il GS (K50 del 2018, però) che la Golf.
Il GS con Motoscan, la Golf con l'app scaricabile di Obd LX (*).
Dato che il K25 se non erro come annata arriva fino al 2007, credo ti ci voglia anche l'adattatore da attacco tondo a presa obd.
Ricapitolando, per la parte "hardware":
- adattatore obd da attacco tondo 8 pin a 16 pin
- obd (es. Obd LX)
Per la parte software
- motoscan per la moto
- vag (credo) per la Golf

(*) Nota: sulla golf mi sono limitato a leggere, dato che fortunatamente va bene ed il reset del service lo fanno in officina

Inviato dal mio JSN-L21 utilizzando Tapatalk

[jocanguro]

per bmw , tutti quelli discussi qui ,,,....
per golf ... ?? bohh...:rolleyes:

[Giovanni il Cek]

salve, ho acquistato motoscan e riesco ha fare reset sefvice, ma solo dei km, uso un obd sia wifi che bluetooth, quando provo ha fare reset data mi chiede o adattatore o obdlink/unicarscan.....

[alebsoio]

Utilizzi l'obd indicato da motorscan? Obd LX.

[s.milan]

Ciao,
Come detto da alebsiolo, la compatibilità tra motoscan e gli obd è strettamente legata a quelli indicati, per cui se non è uno di loro (obd Link LX e un altro paio, credo) può essere che l'app non funzioni.
Io ne ho uno WiFi che utilizzavo parecchi anni fa sulla F650GS in abbinata a Rheingold, che sia per vecchiaia (correva l'anno 2016) che per compatibilità ormai può funzionare come fermacarte da scrivania.

Inviato dal mio JSN-L21 utilizzando Tapatalk

[alebsoio]

E' vero. Ai tempi avevo preso l'LX.
Dal sito ora scrivono: " è richiesto l'adattatore diagnostico UniCarScan UCSI-2000, UCSI-2100, OBDLink o ELM327 (con limitazioni funzionali in quanto non completamente compatibile)"

[Fabri B]

Avendo Motoscan, devo prendere l'adattatore :

fra Unicascan e Obd Link LX cosa consigliate?

Ci sono differenze sostanziali o sono equivalenti?

Grazie

[jocanguro]

prendi quello consigliato da loro, sia mai che poi non riesci a fare qualcosa, e ti resta il tarlo
"ma forse questo adattatore non passa il comando .."

[s.milan]

Io ho Obd Link LX e non ho mai avuto problemi, sempre andato.
La moto è un LC del 2018 e tutto l'ambaradan ha ormai quasi 3 anni.
Il consiglio comunque è di prendere quelli indicati da Motoscan.

Inviato dal mio JSN-L21 utilizzando Tapatalk

[Fabri B]

Motoscan consiglia Unicarscan che è prodotto da loro, quindi completo.
Obd Link LX è loro "partner" diciamo, quindi completamente compatibile, ma da come ho capito non ci sono differenze, tranne nel prezzo (45 euro in meno Unicarscan)

[rsturial]

Obd link lx è uno degli adapter più diffusi e compatibili che ci siano, funziona con la maggior parte di auto e moto.
Se l'utilizzo è solo con motoscan e moto (e/o auto) BMW sono equivalenti tranne che nel prezzo.
Io ho un vgate icar che funziona perfettamente con l'auto (bmw f36) e tutte le app specifiche, mentre con motoscan va bene per leggere e attività di manutenzione, ma ha limiti sulla lunghezza delle stringhe (limitata) gestite per le operazioni di codifica.

Inviato dal mio CPH2307 utilizzando Tapatalk

[Fabri B]

Visto che potrebbe servire anche per altre auto/moto, forse conviene spendere qualcosa in più per l'Obd

[ipotenus]

Motoscan consiglia Unicarscan che è prodotto da loro, quindi completo.
Obd Link LX è loro "partner" diciamo, quindi completamente compatibile, ma da come ho capito non ci sono differenze, tranne nel prezzo (45 euro in meno Unicarscan)

Che presumo sia questo; https://www.amazon.it/UniCarScan-UCSI-2100-Bluetooth-BimmerCode-MotoScan/dp/B09WVJPF2F/ref=sr_1_2?__mk_it_IT=ÅMÅŽÕÑ&crid=2VCX14ZSRA6L4&dib=eyJ2IjoiMSJ9.sd5VxduXk1zmbiKoDdXQpsQL2asUwcrA9 laStcVXzfCE5XBd5RaHSWjrA1ktmDV2cGpJXonu1RIqGsjlvzG FFOLt_GAgqHKabE0oittgmPbQsBV6n67O1ff8sXS68rnxXtuBV CH00JJxP3hFgl9y_5VALSeYOAX7-p9NT-8-idu5d6eUj3NZ8flUTZQxWDSKCpsHcWRwLBgRkB5QyFLxD5RnFX nUGD2orF1BmE9acM0N4HFvIjfWfR9FcN-M5W7kUN3daap_lwpxYEFjE492BuwScAOyjmzEIlvtzO5ME6-PUcu1mHwl1HSvZlRiraQvwMZ2bDy5h8WP34pImt_iq89bl9Hw0 VBDKkWRoD6DfvUtNnuAsadvQmyqFbrdqEbH7OInvhXBrGAlzcS ubEro3SQ1CJXakrkIjjFWwIY0QBAxLDlb_ds-DPPO-Zn5U9xf.qdGojpIEu35pngls_174Y2nDl6nIuqFs8XJ_guUjQm M&dib_tag=se&keywords=Unicarscan&qid=1740404185&sprefix=unicarscan%2Caps%2C223&sr=8-2
e che vada corredato con questo: https://www.amazon.it/Goldplay-motore-diagnostica-adattatore-Motorbikes/dp/B07DWLCB6F/ref=sr_1_2?__mk_it_IT=ÅMÅŽÕÑ&crid=24LOWJ7XWODPB&dib=eyJ2IjoiMSJ9.5WaDRLwFGBTE6f4WoGkCg--wsmzIqfVYy11drl05ac5eitEVp0LoG4rx8jkDom89LIKDwWX2n yVyvVFc2qvgq66k-oV676pucbjuIdJW_fNMcG8jKqqe4HgYfJHgaqMvtHEEdamxebc lWiGU0yWKhjQd_5VexwaPgOaP3H7WhNPf0v3YjSlSg9mXNhV9V Fv7IgfkkJRx0kUxNns4Oab5iTSnhHluoWK8zzqF4AN4uW8W0dR 3h8Uz-sHLuYeN6qwqeoB8L03FiFnLWOKPPVUYCfqjnDumpXdgJbdnI9n 5Xs4c_GcAIKSyBabUw18QBFae07Bh0chWez0RTXD2CvrsgT77M Age-lEOonMzID1jRRQ4hlii9kyOr67i_mCoo5tCIrpCT3_KbD8tUQk a-IGdFgt2jmGYsP5u4JiPjt3Ms22gs22rXsL-q4jYuDlkY-24.ST40moU_2JoPtoU6kMnqS64i1K0OD34IHw4fwP-HpRE&dib_tag=se&keywords=Unicarscan+adapter+bmw&qid=1740404622&sprefix=unicarscan+adapter+bmw%2Caps%2C152&sr=8-2

Nelle specifiche si dichiara la compatibilità anche con iOS, il che sarebbe il mio caso.
Però nelle recensioni c'è un tizio che scrive: "Purtroppo sulla bmw 1250, non funziona".
Sempre nelle recensioni un altro tizio dice: "Bisogna acquistare MOTOSCAN bmw e usare telefono Android no iOS".

Altri lamentano il mancato accesso ad una serie di funzionalità e sinceramente, se tutto quello che posso fare è resettare la spia del tagliando, che non mi da nessun fastidio, non ne vedo una grande utilità.

[Fabri B]

In realtà se vai a vedere puoi fare TUTTO...Guarda qualche tutorial

[ipotenus]

Mi stai dicendo che se acquisto i dispositivi ai link che ho postato, posso abbinare qualunque sensore pressione oppure impostare diversamente l’ESA?

Se è così, lo faccio di corsa.

[Fabri B]

dai un'occhiata qui

https://www.youtube.com/playlist?list=PLqRD9YT_n6Strw8jZGmnumonQTALoi27J

[ipotenus]

Ti ringrazio molto, sono una montagna di video, ci metterò un po' ...

Tra i tanti ho trovato questo:
https://www.youtube.com/watch?v=hulYI6W8pnA
che è abbastanza esplicativo di cosa si può fare veramente.

In ogni caso, bisogna avere un dispositivo Android

[s.milan]

Credo che il "livello di superpoteri" oltre che dall'obd dipende anche dal tipo di licenza di Motoscan che scegli.
Io ho la ultimate e di cose ne faccio parecchie (soprattutto sul reset di cf e compagnia bella).
Per l'abbinamento del sensore pneumatici con una decina di euro mi sono preso "l'attivatore" e con Motoscan in 2 secondi erano abbinati.
Con l'obd LX mi leggo anche le centraline di Golf e C3 (entrambe del 2016) ma con l'app specifica ("OBDLink", alquanto essenziale e basica) più di una sbirciata non si riesce a fare.
Sulla moto invece tutto ok.

Inviato dal mio JSN-L21 utilizzando Tapatalk

[Pa.Co.]

ciao, scusa nn so se è giusto o no, ho provato l'OBD, sembra funzionare.... ma nn riesco ad abilitare le opzioni, ho provato sia Motoscan lite chemotoscan tab 2.9 ma nn va.. .hai qualche info in merito? grazie.... buona strada....

[Fabri B]

ci vuole Motoscan Ultimate