Desolfatazione batterie e danni al sistema Can bus

[pearl jam]

Ciao a tutti, ho recentemente letto che i caricabatterie “intelligenti” che hanno il programma di desolfatazione della batteria, provocherebbero dei danni al sistema Can bus BMW, il processo di desolfatazione comporta l’applicazione di impulsi ad alta tensione alla batteria e se la batteria e collegata alla moto, anche tutta la elettronica della moto viene esposta agli impulsi ad alta tensione.
Non so se questa è la sezione giusta e se posso postare il link del forum non italiano.

[stac]

Lo sto usando da 7 anni, attaccandomi però direttamente alla batteria, con una RT 1200 LC.

[pearl jam]

Uso da quattro anni un Cteck mxs 5.0 direttamente alla batteria collegata alla moto senza problemi, questi però, da quel che ho letto, possono sorgere se il mantenitore avvia la desolfatazione.

[er-minio]

Il Ctek, per far partire il ciclo di solfatazione lo devi fare tu a mano (attivare Recond) quindi non c'è rischio che parta da solo.

[pearl jam]

@er-minio…grazie!

[yuza]

La desolfatazione richiede tensioni nell’ordine dei 16V, in effetti tantini per i circuiti a 12…

[pearl jam]

Ho scritto a Cteck, questa la risposta che mi lascia con i miei dubbi...
"La desolfatazione viene fatta all’inizio della ricarica solo se c’è bisogno e non fa in nessun modo danni, quello che lei indica è il RECOND che è un’altra cosa"

[elettrico400v]

La cosa più importante da verificare è il NON superamento di 15,2V , sotto di quel valore è considerata tensione tollerata dall'elettronica.

[er-minio]

Effettivamente sulla tabella dei voltaggi dei vari step del CTEK il ciclo di desolfatazione iniziale è allo stesso voltaggio del ciclo di Recond, ma ad impulsi. Anche se in genere dura due secondi.

https://www.jaguarforums.com/forum/attachments/xk8-xkr-x100-17/106334d1423945766-battery-reconditioning-safe-untitled.jpg

Io ho un CTEK 5.0 ma l'ho sempre e solo usato sulle batterie separate dai veicoli e batterie non ad uso auto/moto (ma semplicemente perchè lo tengo a casa ed in garage ho altro).

[pearl jam]

Posso continuare come ho sempre fatto?

[pearl jam]

Vi allego questo interessante link:
https://forums.bmwmoa.org/showthread.php?103502-The-ZFE-%96-Charger-Handshake&p=1294949&viewfull=1#post1294949

[elettrico400v]

A 15,8V sarebbe meglio scollegarla dalla moto.

[pearl jam]

Io purtroppo non ci capisco molto...
https://youtu.be/tZcPoXe7cY8

[pearl jam]

Un signore canadese su un forum specifico per la mia bmw serie F, oltre al video mi ha postato questo commento:
"La modalità di desolfatazione del tuo CTEK sembra non utilizzare impulsi ad alta tensione. Il limite superiore è di soli 15,8 V, il che non dovrebbe danneggiare l'elettronica della moto.
Alcuni altri caricabatterie con modalità di desolfatazione possono raggiungere i 40 V."

[stac]

Io uso un BC3500 evo https://www.batterycontroller.it/products/bc-3500-evo-design-3-5-amp-1-caricabatteria-e-mantenitore-digitalelcd-tester-di

[GIGID]

Due domande …
Ma i mantenitori bmw fammi la desolfatazione ? Non credo ma chiedo

Può veramente migliorare le prestazioni di una batteria e soprattutto allungarne la vita ?


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[azzo]

Di solito é indicato nelle istruzioni del caricabatterie che la modalità di desolfatazione, intesa come RECOND dal ctek, va avviata solo se la batteria é staccata dal veicolo.
Siccome si avvia manualmente io non mi preoccuperei