Doppietta cambio assistito in down

[Terranova]

Ciao, non mi riesce proprio a fare la doppietta in scalata con il cambio assistito sulla mia GS ADV 1200 (2018).
Lascio scendere a 2200/2500 giri, chiudo il gas, scalo ma... niente rumore di doppietta. Nemmeno se per un piccolo istante a gas chiuso prima della scalata, do' un lievissimo colpettino di acceleratore.. nulla, il doppio suono non lo sento proprio. Dove sbaglio?

[managdalum]

Ma la scalata la fa bene o ti da dei problemi?
Il “colpettino” prima, no.
Non darlo.

[Scarpazzone]

la mia funziona tutto regolare ...anche se tale azione
mi pare violenza gratuita perpetrata a "interfaccie"ingranaggeria...pertanto la uso di rado sol per verificare se ancora funziona(sarei in garanzia)

[max 68]

mi pare violenza gratuita perpetrata

Non penso , sento più rumori usando la frizione , a volte se voglio scalare velocemente , col cambio elettronico fa la doppietta e la marcia entra perfettamente

[er-minio]

La riesci a fare, senza frizione, pure col cambio normale in certi frangenti.

[GIORGIO61]

Ma la procedura corretta quale sarebbe per evitare una imballata come capita a me?

[managdalum]

In che senso "imballata"?

Comunque: chiudi il gas e scali

[flower74]

... tieni il gas completamente chiuso e scali.
Se ritiene la centralina di farla, la fa, altrimenti no.

[L-7]

mai sentita la doppietta sulla mia...
in scalata mi sembra di spaccare tutto, in salita una goduria

1250 adv '19

[bigmask]

Idem anch'io... mai sentita la "doppietta"...

[fallik]

Bei tempi....la doppietta![emoji1787][emoji1787]

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[laghettoclaudio@gmail.com]

GAS CHIUSO

TENERE PREMUTO FRENO POSTERIORE

PREMERE LA LEVA DEL CAMBIO FINO A CHE SI SENTE CHE È DURA CIOE CHE HA TERMINATO LA CORSA
ASPETTARE MEZZO SECONDO E POI PREMERE DEL TUTTO PER SCENDERE DI MARCIA

Cambio elettrissistito sostituito in garanzia nel 2018,
Quindi versione 2018





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[magnogaudio]

in scalata mi sembra di spaccare tutto

1250 adv '19

Ma la chiudi completamente la manetta del gas quando scali ?
Il rumore in scalata lo sento solo se non la chiudo del tutto
A salire uso sempre la frizione.
Anche perché le cambiate a salire con le prime due marce strattonano


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[max 68]

GAS CHIUSO

TENERE PREMUTO FRENO POSTERIORE







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:confused:

[laghettoclaudio@gmail.com]

Frenare col freno posteriore
Tanto frena talmente poco a causa dell aria presente nel circuito che si può anche premere forte

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[max 68]

Mai usato freno posteriore , scala alla grande ;)

[er-minio]

Aria nel circuito?
Che?

Questo thread migliora sempre.

[managdalum]

Lascia stare, è fatto così.
Assente anche a sé stesso.
:lol:

[Scarpazzone]

quando scrivo che mi pare di violentarlo...in realtà in piena accelerazione
tolgo il "pare".
Se fate caso in questo frangente(massima richiesta di coppia)il comando a pedale oppone una forte resistenza,questo è dovuto allo sforzo a cui vengono sottoposti i denti
radiali frontali maschi a entrare definitivamente nella sede femmina dell'ingranaggio adiacente(su medesimo alberino)....quell'attimo in cui la centralina taglia scintilla è giusto sufficiente ad "agganciare" mentre completamento innesto avviene forzando pedale quando il motore ha gia ripreso a tirare....da cui la forzatura.
questo sistema è nato per le ipersportive in ottica uso pista....non per fare dei 200k km
con delle tourer senza farsi passare dall'anticamera del cervello di aprire un blocco e revisionare cosa si è usurato

[managdalum]

Sulla mia, che pure aveva il cambio prima versione, tutto questo macello non l’ho mai avvertito.

[Superteso]

Perché c'hai un'età.


Non ti ricordi [emoji16]

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[managdalum]

Sai che potrebbe anche essere?
Di cosa stavano parlando?

[kloontz]

Di quel nostro amico tedesco... Dottor qualcosa...
Ah sì, Dottor Alzheimer!

Gesendet von meinem SUZUKI GSX 600 R K1

[Scarpazzone]

di uno dei cambi più scrausi dal sachs 50 ad oggi:lol:

[deker]

Il quickshifter è una figata, io non riesco a farne a meno e lo uso quasi sempre. La doppietta a me non la fa sempre e mi sembra anche giusto, da più gusto così!!! Cmq il funzionamento non è sempre preciso e perfetto, quindi sicuramente migliorabile, ma dalle bestemmie che sento dagli auricolari dai miei amici con il multistrada riteniamoci fortunati :arrow::arrow::arrow:
... a loro si impunta proprio :lol::lol::lol:

[Terranova67]

Ciao grazie a tutti, scusate la mancata risposta ma ero fuori Italia per lavoro. Proverò ad eseguire i consigli,per ora grazie

[salser]

raramente, qualche volta puo' saltare la doppietta in scalata ma se lo fa sempre significa che non funziona, tutorial su you tube.

[mike78]

Uso tantissimo anch'io il quickshifter diciamo un buon 80% ma bisogna imparare bene ad usarlo e capire quando va utilizzato o no . Comunque la doppietta in scalata (che poi non è una doppietta ma una accelerata singola) la fa solo quando si è sopra ai 2300/2500 giri sotto questa soglia nemmeno interviene. Le scalate più soddisfacenti le fa dai 3500 ao 4000 giri.

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[max 68]

Sotto i 2000 giri penso non serva scalare , comunque il mio funziona bene anche ai bassi regimi