Visualizza la versione completa : Suzuki V-Strom 1050 DE: arriva il 21"
franco24
19-09-2022, 09:18
Voi cosa ne pensate?
https://www.youtube.com/watch?v=0HDwLt-9No0
LoSkianta
19-09-2022, 10:28
Mah... credo sia un'operazione a basso costo in un periodo che pare il pubblico si stia orientando verso la ruota anteriore da 21" e Suzuki è senza un modello così dotato.
A me pare che questa tendenza sia piuttosto pilotata, giusto per dare una spinta agli indecisi nella sostituzione della propria moto, con il solito miraggio dell'AVVENTURA....
Personalmente opterei ancora per la 19'
Anch'io usandola prevalentemente su strada o su sterrati facili preferisco il 19
trovo alquanto singolare la scelta tubeless al post. e camera all'ant.
Ma la scelta di camera per una ruota e tubless per l'altra ha una qualche ragione tecnica?
Io la trovo una moto da marketing fatta spendendo il meno possibile per avere sul mercato la ruota da 21". Preferisco di gran lunga la versione col 19" e non capisco il senso dell'anteriore con camera d'aria e posteriore tubeless...per me una gran cazzata...visto che hanno utilizzato il posteriore della "vecchia" versione, non era meglio fare tubeless anche l'anteriore? Anche solo per una questione estetica.
Avrei messo il 18 al posteriore come le concorrenti ;)
da possessore del 1050xt (di cui sono molto soddisfatto) questa mi pare proprio una cagata galattica:
ruota anteriore da 21 con camera d'aria, totalmente inaccettabile
cupolino non regolabile
sella ancora più rigida
schermo tft ma senza collegamenti al cellulare, inutile
ruota da 21 su una moto da 250kg....da ridere
ruota da 21 su una moto da 250kg....da ridere
Se e' per questo anche il ktm 1290 advr non penso pesi molto meno ;)
Ma la scelta di camera per una ruota e tubless per l'altra ha una qualche ragione tecnica?
Meglio piuttosto … che niente [emoji23]
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ginogino65
19-09-2022, 15:29
Della ruota anteriore con camera d'aria e TFT ne avete già parlato e aggiungo una moto con ruota da 21 con solo 150mm di escursione all'anteriore e al posteriore, la mia F750GS e anche la F900XR ne hanno 170mm sia all'anteriore che al posteriore, ma chi cavolo se la compra, molto meglio quella con l'anteriore da 19.
Ci avranno pure studiato per partorire questa idea geniale ..... :confused:
ma robe da matti! in Suzuki sono impazziti: mad:
la-sfinge
20-09-2022, 10:49
Della ruota anteriore con camera d'aria e TFT ne avete già parlato e aggiungo una moto con ruota da 21 con solo 150mm di escursione all'anteriore e al posteriore,.
per correttezza, nel video dice 170mm all'anteriore e 168 dietro.
posso dirlo che a me esteticamente piace molto? :-p
Piace molto anche a me ....
Non hanno fatto un operazione a basso costo perchè la moto ha ricevuto molti accorgimenti per migliorarne la guida su sterrato , e quindi risulta diversa dalla sorella con il 19.
Sospensioni : vero che 170mm di escursione non sono tanti ma se avessero optato per 200mm (ad esempio) avrebbero avuto una moto molto alta ...e questo è un limite.
Inoltre ...non so che modello di Kyb montino ma le sospensioni giapponesi erano già ottime sulla Xt1200z ( le migliori dopo le Xplorer di ktm) e si sono confermante sia sulla Tuareg che sulle due Tenerè
Ruota anteriore con camera : non capisco ma mi adeguo
Tft : onestamente a me piace guidare ed andare forte , il tft non aggiunge nulla ma proprio nulla per fare ciò ...ininfluente va bene così .
Il resto mi sembra allineato con la concorrenza.
Vedere una giallona sella blu e ruote tassellate è sempre un piacere ...del resto sono loro con Yamaha e ktm che si sono spartite il "cucuzzaro" o quasi nel mondo del fuoristrada ...
LoSkianta
20-09-2022, 15:40
Non hanno fatto un operazione a basso costo ..
Se ti riferisci a quanto ho scritto intendevo dire che sicuramente è stata un'operazione più a buon mercato che buttare sul mercato un modello ex novo con il 21'. Non certamente che la moto sia "economica".
A suo tempo in Suzuki avevano (giustamente, credo) deciso che la V-Strom fosse un'enduro con vocazione turistica e l'averne incontrate tante in giro per l'Europa lo testimonierebbe, a dispetto di un design che non raccoglie unanimi consensi.
Ora sta venendo di moda il 21', molte case lo hanno adottato sui nuovi modelli. Suzuki ancora non ha un nuovo modello di grossa cilindrata e adatta la V-Strom.
Sul TFT... ti dirò... io continuo a preferire gli orologi sul cruscotto... :)
No ma chiarivo per dire che hanno lavorato sulla moto...dalla ciclistica ad altri particolari, le mani in pasta le hanno messe.
La base è quella chiaramente...
Io sbavo per le due Tenerè e per la 890r ma aspetto con interesse la loro 700 bicilindrica... hanno tutto ciò che serve per poter competere con Yamaha e ktm ....a differenza di altri marchi .
ginogino65
20-09-2022, 17:47
per correttezza, nel video dice 170mm all'anteriore e 168 dietro.
Vero ricordavo male, comunque resto dell'idea che è troppo poco per una moto con ruota da 21" all'anteriore.
Da quasi ex possessore di una xt ( sto passando ad un gs 1250... ed era ora ) la cosa migliore e sicuramente a buon mercato è stato quello di aggiungere 4 denti alla corona ( da 41 a 45 ) e cambiare i rapporti alla prima ed alla sesta perchè la versione attuale in basso era proprio vuotina. Poi Tft e QS erano il minimo che potessero fare su una nuova versione. Non fare quegli aggiornamenti oramai "indispensabili" sarebbe stato un suicidio.
FATSGABRY
20-09-2022, 23:36
Secondo me partendo da una moto orrenda non hanno stravolto nulla.
Brutta col 19 uguale col 21
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Non è paragonabile ad un mv in quanto a bellezza ,orrenda non direi :)
l'estetica è soggettiva (a me fanno cagare le HD) ma di sicuro come rapporto qualità/dotazioni/prezzo non ha rivali
Michelesse
21-09-2022, 09:22
Il 21 con camera d'aria potrebbe dipendere dalla difficoltà, inteso per ridurre i costi, di un cerchio alto e stretto dove fissare i nippli dei raggi...
ci è riuscita Honda con la AT ad eliminare la camera d'aria ....
E suzuki ripropone la camera d'aria. Ridicola !
ci è riuscita Honda con la AT ad eliminare la camera d'aria ....
!
Solo come optional o sulla adv, altrettanto ridicoli
vero, ma se non altro puoi averla senza percorrere vie traverse come Alpina ecc ...
Bicchiere mezzo pieno...
Io in 20 anni di endurone non ho mai forato la ruota anteriore (di sterro ne ho fatto molto) ma sempre e solo quella posteriore ...
La combinazione che hanno scelto è insolita ma almeno para il culo in maniera buona .
Credo più o meno a quanto dice Michelesse, reperire buoni cerchi tubeless da 21 a prezzo da "primo equipaggiamento" forse non è semplice.
Se vogliamo trovare una giustificazione tecnica, è più facile ammaccare il cerchio anteriore, tanto quanto è statisticamente più probabile forare al posteriore.
Dpelago Ducati MTS V4
giessehpn
21-09-2022, 12:52
… non hanno stravolto nulla.
Brutta col 19 uguale col 21
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Daccordissimo!
…poi, per carità, andrà benissimo ma non mi piace.
Premesso che a me la V-Strom piace , penso che il 21 con camera sia stato scelto
solo per questioni economiche magari per non ritoccare troppo il listino.
Anche Honda con la serie 1000cc aveva le camere per contenere i costi poi visto
il successo ha cambiato strategia (E listino).
bah, io mi chiedo ad un costruttore quanto mai potrà costare un cerchio? e la differenza tubeless quanto mai potrà essere... 20/30€? per me semplice stupidità/miopia o forse non ne se trovano abbastanza in questo periodo
20 euro per moto sono soldi , ducati e' dal 2015 che ha commissionato la costruzione dei telai in Vietnam, compreso multi v4, prima erano fatti in italia, non penso il risparmio sia superiore a 20 euro a telaio
chuckbird
23-09-2022, 13:53
L'estetica o la si ama o la si odia, ma come motore non è dietro a nessuna.
Confort passabile. Il cerchio non tubeless è una grave mancanza fortuna che in genere si rimedia molto agevolmente e con una spesa relativamente contenuta, specialmente se si lavora in proprio.
LoSkianta
23-09-2022, 15:14
e con una spesa relativamente contenuta..
Certamente più alta di quanto non sarebbe stato l'aumento del listino a causa della scelta di adottare il tubeless, come scritto poco sopra.
Inoltre visto che l'anteriore (Honda) non aveva il cerchio con canale antistallonamento, molti me compreso facevano cambiare anche il cerchio
ed a qual punto anche I raggi, contestualmente alla modifica tubeless.
Qualcuno si faceva cambiare anche i raggi del posteriore, (Io No)
per averli d'acciaio come all'anteriore. (Honda li montava zincati) ed avevano
il difetto che si ossidavano.
Alla fine una spesa abbastanza importante. :-o
michele2980
03-10-2022, 13:29
Anche sulle specialistiche tanti usano la mousse dietro e davanti tengono la camera , la suzuki in questa configurazione ha il vantaggio che sul brutto puoi abbassare la pressione per avere trazione senza pizzicare la camera o avere problemi di strappare la valvola e quindi la necessità del fermacopertone, davanti invece il rischio è di ammaccare il cerchio in off e in quel caso con la camera torni a casa col tubless rimani lì , detto questo penso che lo abbiamo fatto per spendere meno e adattare una roba che gia avevano ....
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