Acceleratore rapido

[camelsurfer]

Ciao a tutti, qualcuno ha mai provato un acceleratore rapido per le nostre moto?
Io ho una R1100S ma chiedo qui che i Giessisti sono più propensi alle modifiche.
Dalla ricerca fatta ci sono 3 produttori.
Schwabenmax, che avevo già visto parecchi anni fa ma mi son sempre rifiutato di spendere una cifra intorno ai 70€ per un pezzettino di alluminio.
FR factory a San Marino.
E poi ho trovato questo GTA70 (www.facebook.com/gta70rapid)
Qualcuno lo ha mai provato? Sarei intenzionato, per la modica cifra ci sta.

[lucar]

Ciao gnaro!
La mia ex gs 1200 ad aria aveva una corsa dell'acceleratore lunghissima...
Presi la puleggia della Fr factory... Sembrava un altra moto.... E non dovevo più fare rotazioni strambe del polso...

[camelsurfer]

Ciao Luca infatti, è veramente lunghissima la rotazione. Siccome ci sto prendendo mano alla guida della mia, sto cercando di sportivizzarla.

[califfone+]

La mia, presa usata, lo montava già, non saprei dirti di quale produttore.
Nell’uso si sente la presenza positiva rispetto al comando gas di serie, tutta un’altra storia rispetto ad altre k25 provate. Sul k50 di serie ho percepito una corsa un po’ inferiore rispetto al k25
My two cents

[Tommone]

Simone, idem come Luca, montato sul mio ultimo GS ed era veramente molto comodo

[Gilgamesh]

Mi avete fatto venire voglia di averlo pure io!
Come si monta? E' un casino?

[camelsurfer]

Quando mi arriva te lo dico.

[ziopecos]

Come si monta? E' un casino?

Non è per niente difficile. Se non hai le manone riesci anche senza smontare il serbatoio. Davanti all'airbox c'è una scatola con lo sdoppiatore dei cavi. Smolli il registro al manubrio, levi la puleggia originale, riattacchi i cavi a quella nuova "rapida" e richiudi.

[Gilgamesh]

Grazie. Poi do un'occhiata sul mio ADV dove e' lo sdoppiatore :-)

[bretto73]

Io l’ho montato da un po’ e devo dire che mi ci trovo bene. Durante la guida normale non ci sono differenze perché è progressivo. Quando però spalanchi la differenza si sente. Il polso non si sloga. Avendo io una R 1100 S ed una R 1200 RS sentivo la necessità, dato che la RS ha un gas dalla corsa molto più breve, di avere anche sulla S qualcosa di simile. 10 e lode !

[bretto73]

In dieci minuti, anche uno come me, riesce a farlo. Non sono un mago della meccanica, per capirci.

[FabioVolon]

Ciao gnaro!
La mia ex gs 1200 ad aria aveva una corsa dell'acceleratore lunghissima...
Presi la puleggia della Fr factory... Sembrava un altra moto.... E non dovevo più fare rotazioni strambe del polso...

Ho scritto loro, prezzo 65 + 9 di spedizione.

Detto questo (perdona l'ignoranza) non è che usando il gas rapido qualche organo meccanico possa subire consumi maggiori se non danni?

Il mio pensiero è che se la moto è progettata in quel modo, avrà un suo equilibrio.

[lamantino]

Montato anni fa e poi smontato perché il gas era diventato più duro ed era difficile da modulare ai bassi regimi.
Non lo consiglio.

[Lebaron]

Non esiste per il 1100gs un accrocchio per accorciare la rotazione del polso? Anni fa leggevo di uno che modificava i gs che aveva fatto una specie di unghia progressiva da inserire.

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[nic65]

sul mio R1100S io vorrei montarlo,in effetti ha una corsa lunghissima

[lucar]

Ho scritto loro, prezzo 65 + 9 di spedizione.

Detto questo (perdona l'ignoranza) non è che usando il gas rapido qualche organo meccanico possa subire consumi maggiori se non danni?

Il mio pensiero è che se la moto è progettata in quel modo, avrà un suo equilibrio.
Non è una modifica alla mappatura del motore...
Non può dare alcun problema..
La moto certo è equilibrata ed il comando gas è fatto per passeggiare....
Ma se uno vuol dar gas a sera ha mal di polso... [emoji6]

[camelsurfer]

Ho scritto loro, prezzo 65 + 9 di spedizione.

GTA70, pagato meno della metà. Ma non so che moto hai tu.

[Paolo Grandi]

La corsa lunga del comando, imho, su moto datate, probabilmente è voluta per la necessità di poterlo modulare meglio. In pratica un TC meccanico.

Nelle ultime non si rende più necessario.
Il comando, come detto da Lamantino, a causa della carrucola più piccola "da tirare", dovrebbe un po' indurirsi.

[camelsurfer]

La corsa lunga del comando, ... In pratica un TC meccanico.


Non mi sono mai trovato in difficoltà ad accelerare tutto in uscita di curva, nonostante la coppia ben presente ai bassi regimi. Se mai mi ha sempre dato problemi dover riprendere l'acceleratore per arrivare a fine corsa.
Da sottolineare che non essendo un pilotone, non arrivo in curva col motore a 5000 giri.

[lamantino]

Il problema, con questi motori, non è l'ultimo centimetro di gas, ma i primi 3 mm...
Molto meglio il comando originale!

[Buda]

In effetti, stavo facendo la stessa considerazione.
Non so se sia l'erogazione del boxer, ma col sogliola non ho sto gran effetto on-off, e a volte dare piccole accelerate non è molto semplice da dosare... questo fino al bialbero, dal LC con il RBW a livello elettronico si può fare quel che si vuole.

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[nic65]

infatti non serve un comando maggiorato e lineare,serve un comando con diametro crescente solo nell'ultima parte,se mi passate il termine "logaritmico"....senno' l'on off diventa ingestibile

[lamantino]

Bravo, ma peccato che non esiste [emoji53]

[FabioVolon]

Non è una modifica alla mappatura del motore...
Non può dare alcun problema..
La moto certo è equilibrata ed il comando gas è fatto per passeggiare....
Ma se uno vuol dar gas a sera ha mal di polso... [emoji6]

Diciamo che alterno passeggio e graffi sui cilindri.

Grazie per le info

[FabioVolon]

GTA70, pagato meno della metà. Ma non so che moto hai tu.

Una ADV monoalbero del 2008

[FabioVolon]

Montato anni fa e poi smontato perché il gas era diventato più duro ed era difficile da modulare ai bassi regimi.
Non lo consiglio.

ok grazie del consiglio

[simonetof]

Bravo, ma peccato che non esiste [emoji53]

Beh, non è vero che non esiste.
Almeno per i "vecchi" boxer 1100 e 1150.
Io ho montato il GTA70 sulla mia R1100S e ti posso dire che nel primo terzo di rotazione l'erogazione non cambia molto, ma successivamente la differenza si sente ed eviti di ruotare il polso in modo innaturale.
La modifica consiste nell'inserire un'unghia di sezione crescente fra il filo dell'acceleratore e la sua sede originale. All'inizio il cavo "aumenta" la sua corsa in modo impercettibile, ma quando la sezione del particolare inserito cresce, allora l'escursione del filo diventa più ampia e diminuisce l'angolo di rotazione.
Se vai sul sito capisci bene il funzionamento, è piuttosto semplice.

Io ne sono molto soddisfatto.

[simonetof]

sul mio R1100S io vorrei montarlo,in effetti ha una corsa lunghissima

Io l'ho montato e sono molto soddisfatto del risultato. :D

[aspes]

La modifica consiste nell'inserire un'unghia di sezione crescente fra il filo dell'acceleratore e la sua sede originale.

in pratica si fa una camma.
Cosa che ho sempre pensato, prima meta' della corsa modulabile per quanto dice Lamantino e che condivido, sopratutto quando sei a gas puntato in piena piega, seconda parte della corsa che apre rapidamente. Con quello elettronico fai quel che vuoi. Ritengo che spesso la differenza tra le varie mappe sia quasi tutta li'...

[simonetof]

Sì, è proprio un inserto con profilo crescente, fa diventare la puleggia tonda una camma a profilo variabile.
Così l'apertura del gas diventa progressiva invece che lineare e non ti sloghi il polso.

[aspes]

tuttavia per far la punta alle supposte, il gas diventera' sempre piu' duro . LO diventa gia' normalmente per effetto delle molle di ritorno, qui si aggiunge un indurimento "non lineare". Conta poco perche' da meta' gas in su non si dosa ma si spalanca e basta.

[Lebaron]

Dove si prende per 1100gs? Grazie.

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[simonetof]

Guarda il post #1 GTA70, c'è il link alla pagina.

[simonetof]

tuttavia per far la punta alle supposte, il gas diventera' sempre piu' duro....
Ti assicuro che è un effetto marginale, come dicevi giustamente tu, normalmente da metà in poi non moduli, spalanchi......:lol::lol:

[Lebaron]

GTA70, pagato meno della metà. Ma non so che moto hai tu.È un modello adatto anche per R1100GS? Link? Grazie.

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[Lebaron]

Guarda il post #1 GTA70, c'è il link alla pagina.Grazie, sembra non adatto al 1100gs

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[lamantino]

Io avevo quello lineare della FF e non mi piaceva affatto. Certo che un sistema progressivo sarebbe tutt'altra cosa! Esiste per la 1200?

[camelsurfer]

Una ADV monoalbero del 2008

Non credo sia confrontabile il prezzo allora, visto che la tua non è tra i modelli su cui è installabile quello che ho preso io.

[camelsurfer]

È un modello adatto anche per R1100GS? Link? Grazie.

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No, dalla tabella che hanno su Instagram non sembra:
R 1150 GS -------------------- 09/1998 > 11/2003
R 1150 GS ADV --------------- 07/2001 > 09/2005
R 1150 R ---------------------- 11/1999 > 07/2007
R 1150 Rockster --------------- 11/1999 > 07/2007
R 1150 RT -------------------- 01/2000 > 03/2006
R 1150 RS -------------------- 01/2000 > 03/2006
R 1100 S ---------------------- 12/1996 > 07/2005
R 1100 RS -------------------- 12/1996 > 07/2005
R 1200 CL -------------------- 10/2001 > 07/2004
K 1200 GT -------------------- 11/2004 > 09/2008
K 1300 GT -------------------- 11/2004 > 09/2008
R 850 R ----------------------- 11/1999 > 07/2007
R 850 RT --------------------- 01/2000 > 03/2006
BMW Motorrad -------- Anno - Baujahr - Model year

[camelsurfer]

Arrivato qualche giorno fa ma devo effettuare delle manutenzioni straordinarie sulla moto, per cui rimanderò il montaggio ed il test tra qualche giorno, probabilmente la settimana prossima, se trovo il tempo di fare tutto.
Busta imbottita, ben confezionato. Foglio illustrativo in tre lingue con foto chiare, il montaggio sembra facile. Vi aggiornerò.

[camelsurfer]

Questo fine settimana sono finalmente riuscito a montare l'acceleratore rapido, aspettavo di avere tutto per fare altri piccoli interventi sulla mia vecchietta di 24 anni, che ogni anno manifesta la sua età con qualche problemino ma non ci preoccupiamo, la seguiamo attentamente e risolviamo prontamente.
Per il montaggio non ho riscontrato problemi di alcun tipo, semplicissimo e veloce. Istruzioni chiare in un bel foglio allegato.
È una camma che va ad incrementare il progressivamente il raggio della puleggia che aziona il filo del gas. Un forellino, con la punta compresa nel kit, proprio alla fine della gola in cui scorre il cavo, si installa la camma aggiuntiva, si regola il gioco della manopola e si richiude tutto. Una quindicina di minuti al massimo con molta calma, direi.
La camma è in materiale sintetico, credo stampato 3D, tra l'altro molto più robusto della puleggia in cui scorre originariamente il cavo, si percepisce chiaramente quando si pratica il foro.

Su strada
Il dispositivo promette di ridurre la rotazione della manopola dagli 82° originali a meno di 70° di rotazione. Non sembra molto ma all'effetto pratico se ne percepisce moltissimo l'utilità:non dover riprendere il gas in uscita di curva per accelerare fino in fondo è un problema a cui non si fa caso fino a che non si prova a montare un dispositivo come questo. Nella prima parte della rotazione della manopola rimane tutto come prima, regolare e modulabile, credo sia dopo i 25° che comincia ad incrementare sensibilmente il diametro della puleggia. E con un colpo di mano si arriva a fine corsa.
Bello, mi piace veramente, un ottimo upgrade.
Allego un paio di foto.
https://photos.app.goo.gl/8Gi7NPbPKehThBJn9
https://photos.app.goo.gl/1Ko6rJCoM31SxPb17

https://photos.app.goo.gl/2XNphUy9gr1p5swf6

[kitcarson]

Comprato pure io e montato su 1150 GS del 2002 con decat Y e iat belinassu. Io non so, sarà la novità ma ho la sensazione che abbia un tiro più esplosivo di prima! In prima si alza molto senza nessun "invito", anche in seconda la sento che si alza in accelerazione. Non mi sembra che la corsa sia diminuita ma piuttosto che il gas che serve sia nell'angolo di rotazione giusto, non come prima che era necessario ruotare il polso in modo innaturale. Nella guida allegra è un toccasana! Comando gas però più duro.

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[camelsurfer]

Comando gas però più duro.

Confermo, non esageratamente, solo un pochino più duro.

[camelsurfer]

... sarà la novità ma ho la sensazione che abbia un tiro più esplosivo di prima! In prima si alza molto senza nessun "invito", anche in seconda la sento che si alza in accelerazione. Non mi sembra che la corsa sia diminuita ...

Dopo un po' di rodaggio posso dire che la moto non risulta più nervosa. La sensazione che sia più pronta c'è, proprio perché si ridimensiona di molto il movimento da compiere per accelerare fino alla massima apertura. Nella prima fase è molto progressivo, non mette mai in difficoltà, proprio per la natura del motore boxer che ha sempre un bel tiro ma mai scorbutico. Bello da usare, quando mai non l'ho montato prima.

[nic65]

Buongiorno,
sono anch'io tra gli acquirenti della camma GTA,l'ho installata appena arrivata circa un mese e mezzo fa e poi non ho usato piu' la mia 1100S dimenticandomi dell'upgrade.
Domenica,usando la moto, ho avvertito la moto piu' pronta alle aperture di gas,ho impiegato qualche km per ricordarmi della camma :mad:....modifica semplice ma ampiamente consigliata. ;)
adesso aprire completamente non richiede di riprendere la manopola in 2 riprese :mad: