Benelli Leoncino 800 Trail

[franco24]

Io la trovo fantastica, e voi?
https://www.youtube.com/watch?v=z4y2M5fGG5w

[okpj]

Carina, bella moto. Peccato il fanale che non mi piace per niente, preferisco quello della 500

[carlo46]

ci sta entro i 3 quintali?

[aspes]

direi una rivale della ducati scrambler. Non di pari livello ma penso costi molto molto meno.

[lombriconepax]

Molto molto bella .
8000 euro.
Ben vengano ste motorette .
Pesa qualche chilo in più della concorrenza ( non lo so è , faccio per dire visto che qui si dà un sacco di peso al peso ) e chi se ne frega , mica devo spingerla .

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[piemmefly]

A me piace. Ma anche quella standard.

[LoSkianta]

mica devo spingerla .



Non lo dire.. porta sfortuna... :)

La vedo come te. Ogni tot tempo si comincia a dare importanza a qualche aspetto che fino a poco prima non veniva preso troppo in considerazione.
Questo è il momento del "peso".

[piemmefly]

Credo che @carlo46 si riferisse alla portata del Leoncino della OM. :lol:

[aspes]

che bello che era. Poi c'era il daino, il tigrotto, il lupetto, me li ricordo da bambino
tornando a Benelli mio padre da ragazzo ha avuto il leoncino 125 2T.
Mi raccontava sempre del leoncino sul parafango e che una volta ha tamponato un autobus, la forcella e' andata a fine corsa e il leoncino gli ha sfondato il fanale.
Il leoncino di oggi riprende il leoncino sul parafango da quella benelli di allora. Fecero anche la 4T ma di minor successo

https://autoemotodepoca.altervista.org/benelli-125-leoncino-1956-italia/

[PHARMABIKE]

Bellissima senza se e senza ma !!!!!

[Toto4]

Vista e salito staticamente oggi , decisamente ben fatta e dimensionata (non sembra proprio una motoretta piccola ) , finiture molto buone , bella componentistica , 8000 euro , pronta consegna.

[crash]

Me l'han data come moto sostitutiva la settimana scorsa (tagliando della mia Suzi)...ci ho fatto un centinaio di KM.... motore: meglio di quello che credevo, ed aveva solo 1500 KM di vita, perció neanche finito il rodaggio)...
Vibrazioni: si, dapertutto... ad ogni regime di giri...ma non fastidiosissime.
Molto stabile, ovviamente lenta nel misto...e quelle gomme non aiutano di certo (su asfalto)...freni accettabili per la tipologia di moto.
La comprerei? Non mi piace il genere...
Ne venderanno: Si, secondo me dará fastidio alla concorrenza nel suo settore!
Non é italiana/europea? Si, vero... ma non te ne accorgi (facendo un giretto di cento KM) - e ci dovremo abituare a vederne sempre di piú, visto il prezzo... e la capacitá (della Benelli) di produrre moto "piacevoli" e di tendenza...
un saluto

[Lorce]

Anche a me piace , ad in genere mi piacciono esteticamente quasi tutte le " moto revival " che stanno uscendo ultimamente, che costano circa come uno scuterone ma sicuramente sono più divertenti da guidare e che invogliano anche a fare qualche giretto più lungo.

Una menzione particolare la darei alla Morini X-cape che è riuscita a fare una bella moto con componentistica di qualità ed ad un prezzo veramente concorrenziale
made in Italia.
Sembra quasi che le case motociclistiche inseguano i motociclisti “rimasti” con prodotti adatti all’età che avanza e che fa leva sui bei ricordi.

[orsowow]

Le moto devono essere jappo.
Ho detto.

[Paolo67.]

Se sono pesanti rispetto alla concorrenza è per contenere i costi, da qualche parte bisogna pur tagliare, 235kg non è proprio una piuma.
Dal video di moto.it sembra piccola, Edo che la recensisce è 1.70, fate le proporzioni...




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[BurtBaccara]

mi piace...pesasse un pò meno.

[Grobbelaar]

Carina, ma dinamicamente prende botte dalla CFMOTO CL-X. CHe per inciso e' fatta BENE e costa 1500 pezzi di meno.

[Toto4]

[Dal video di moto.it sembra piccola, Edo che la recensisce è 1.70, fate le proporzioni...]

Io sono 1,80 e ti garantisco che piccola non è , ci sto su comodo e con le gambe (lunghe) con una corretta angolazione.

[salser]

che motore ha?

[lombriconepax]

Carina, ma dinamicamente prende botte dalla CFMOTO CL-X. CHe per inciso e' fatta BENE e costa 1500 pezzi di meno.Racconta dai , le hai provate entrambe ?

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[Zorba]

Ogni tot tempo si comincia a dare importanza a qualche aspetto
Sarà un po' anche una moda, è vero, ma nel mio caso c'è anche che non sto ringiovanendo quindi sì, il peso un po' di importanza ce l'ha.
E' il principale - anche se non unico - motivo che non mi fa prendere in considerazione la K 1600.

[lugolini]

Che ė disegnata in Italia - parlo di design - si vede e a me piace e mi piacciono le scrambler in generale. Ma almeno 15/16 cm di escursione con quella forcella ce li potevano mettere...
Qui però il percorso degli scarichi non dovrebbero cuocere la gamba destra, vedi Triumph.

[Grobbelaar]

Racconta dai , le hai provate entrambe ?


la CF cl-x si ed e' veramente una piccola scheggia, peso piuttosto in basso e piu compatta, 188kg

La Trail no, solo salito grazie al conce di BG che ne aveva una in salone PRIMA ancora della presentazione ufficiale. Bella e fatta bene, ma piu grossella e 216kg. Non serve molta immaginazione direi.

[Parrus74]

Una dei prodotti più convenienti come prezzo al KG. Bravi!

[dEUS]

Mai provato questo genere di moto ma esteticamente mi sembrano tutte naked (imbruttite) un po' rialzate e con cerchi e gomme da breccino, boh mi danno l'idea di essere tecnicamente buone a nulla e l'unica ragione di acquisto è l'estetica modaiola. Una vera naked od una vera Endurona fanno le stesse cose nel terreno "sfavorevole" ma molto meglio in quello per cui sono state progettate.

Cmq il futuro sarà questo, prodotti cinesi per i segmenti popolari e resto del mondo per i prodotti premium, come sembra stia incominciando a succedere anche con le auto.

[LoSkianta]

...ma nel mio caso ..

Ma non hai una RT ?
Per dire che, anche nel tuo caso, il peso non è stato il parametro più importante su cui appoggiare la scelta.
Poi, è chiaro, a parità di requisiti nessuno preferisce la moto più pesante.
Ne avevamo parlato in un'altra discussione, se 10 kg in meno mi devono privare di riparo aerodinamico, stabilità, comodità, ecc. me ne sbatto. Tanto sono già io in (leggero) sovrappeso... :lol:

[Zorba]

No, non è certo l'unico parametro.
Però il peso - per me - un po' di importanza ce l'ha.
L'RT pesa 274 nuda e cruda e in manovra la sento già bella pesantina.
La K 1600 (che mi piace parecchio) ne pesa 320-330.
E' una bella differenza, e sorbirmi questi kg in più senza avere dei vantaggi particolari (parlo di me e del mio uso e stile di guida) me la fa scartare.
Ho provato quella di un amico e il peso in più, sempre in manovra ovviamente, lo sentivo eccome.

Per ora la mia va benone, ne sono molto soddisfatto, copre bene quelle che sono le mie esigenze. Ma il giorno che mi accorgerò di fare troppa fatica a manovrarla, ne prenderò giocoforza una più leggera.
Quale non saprei, per ora il problema non si pone.
Magari alla fine riprenderò il Fantic trial 50 dei miei 13 anni (a memoria 79 kg, o erano 67? Boh!), e il cerchio si chiuderà :)

[aspes]

mi sa piu' 67, i 125 da cross ne dichiaravano 80

[Zorba]

Mi sa che hai ragione, 67 (era del 1981).
1 RT LC = 4,09 Fantic Trial 50

[LoSkianta]

il giorno che mi accorgerò di fare troppa fatica a manovrarla..


Ho preso la mia Yamaha Supertenere un anno e mezzo fa; una moto del peso equivalente la tua.

Ero partito per prendere la Guzzi V85TT, proprio a seguito di questo tipo di considerazioni.

Ma poi ho deciso che potevo aspettare ancora un po' a fare downsizing.....

[aspes]

Mi sa che hai ragione, 67 (era del 1981).
1 RT LC = 4,09 Fantic Trial 50

4 benelli treK = 1 bmw gs :-o NON IN PESO

[Zorba]

Ma sì, che diamine!

In effetti fare downsizing per la moto quando io ho la "malattia dell'agnello" sarebbe assurdo! :lol:

[Zorba]

NON IN PESO
Ella parla di lurido, sporco danaro?

[aspes]

il vil denaro !

[Zorba]

La molla delle umane attività!
Insieme all'altra... sì, proprio quella lì.

[LoSkianta]

Che, spesso, sono collegate a filo doppio.

[okpj]

Ieri l'ho provata, in versione stradale però. Bella motoretta, sincera, ben piantata.
un buon mezzo per 7500 €