Visualizza la versione completa : Da GS 1200 a RT 1200 qualcuno l'ha fatto ?
Mi piacerebbe conoscere le impressioni di chi ha fatto una scelta del genere.
Motivazioni personali e....impressioni di guida.
Un mio amico è stato colto dalla :arrow: RT, e la cosa mi ha messo in curiosità.
Ho sempre considerato la RT poco "moto" , prendendo come riferimento la moto spoglia come moto ideale, ma devo dire che l'ultima RT ha una linea decisamente affascinante.
Lo so, lo so, l'inverno è lungo ed i (miei) neuroni pochi..... :lol:
Mi piacerebbe conoscere le impressioni di chi ha fatto una scelta del genere.
Motivazioni personali e....impressioni di guida.
Un mio amico è stato colto dalla :arrow: RT, e la cosa mi ha messo in curiosità.
Ho sempre considerato la RT poco "moto" , prendendo come riferimento la moto spoglia come moto ideale, ma devo dire che l'ultima RT ha una linea decisamente affascinante.
Lo so, lo so, l'inverno è lungo ed i (miei) neuroni pochi..... :lol:
cataldos è passato dal gs 1200 all'RT 1150
ma lui è fuori di testa :lol: ;)
Io sono passato dall'R850R alla 1200RT e la uso molto più di prima!!
fabsalem
13-12-2005, 20:07
cataldos è passato dal gs 1200 all'RT 1150
ma lui è fuori di testa :lol: ;)
:mad: ma che dici Pepot.........Cataldos dopo il :arrow: R1150GS ha avuto una pessima esperienza con 1200GS nuovo :dontknow: :dontknow: per ritornare tra le braccia del vecchio :arrow: 1150 in versione RT più consono all'uso che ne fà
mauro 59
13-12-2005, 20:11
Mi piacerebbe conoscere le impressioni di chi ha fatto una scelta del genere.
Motivazioni personali e....impressioni di guida.
Un mio amico è stato colto dalla :arrow: RT, e la cosa mi ha messo in curiosità.
Ho sempre considerato la RT poco "moto" , prendendo come riferimento la moto spoglia come moto ideale, ma devo dire che l'ultima RT ha una linea decisamente affascinante.
Lo so, lo so, l'inverno è lungo ed i (miei) neuroni pochi..... :lol:
Ho avuto un gs1200 da febbraio a luglio 2005 percorrendo circa 11000 km trovandomi assai bene misto/extraurbano/superstrade,meno bene nelle lunghe trasferte autostradali (chieti-barcellona,taormina,ecc.) Certo l'agilità del gs.....ma la protezione e la grinta dell'RT ti ripaga alla grande per il tipo di utilizzo che ne faccio io. Dal 15/7 a oggi ho percorso circa 9000 km con piena soddisfazione e apprezzo sempre piu la moto sia esteticamente che come guida.LAMPS
Se non fosse stato per l'amore profondo che provo per la mia moto, sarei passata dal GS1150 all'RT1200... ma non dirlo a nessuno... un pensierino era passato per la mente...
Quella moto mi fa impazzire, non tanto per l'estetica, ma per come si guida... fantastica!!!
ipotenus
13-12-2005, 23:29
Ho conosciuto qualcuno così al solito CoMo di Frosinone, ma non mi pare sia iscritto a questo Forum.
Quello che posso dirti è che quando ho fatto provare a mio cugino (mio cuggino mio cuggino), che possiede il GS 1200, la mia RT 1200, ho visto il dramma dipingersi sul suo volto (e si che glielo avevo detto ...) ... però il GS 1200 è piaciuto pure a me, è una moto davvero carina.
http://Cimina.smugmug.com/photos/48196589-M.jpg
ilmaglio
14-12-2005, 06:16
Io vorrei fare il contrario. Uno dei motivi "di sostanza" è la ruota piccola e la scarsissma estenzione della sospensione anteriori: basta che il fondo non sia liscio come un'autostrada .. una frenata energica .. si avvertono troppo facilmente i limiti conseguenti alle sue caratteristiche ..
Piuttosto, domando: passando da RT a GS, col freddo si deve appesantire l'abbigliamento??
:wave::wave:
...
...Piuttosto, domando: passando da RT a GS, col freddo si deve appesantire l'abbigliamento??
:wave::wave:
Penso proprio di sì.
Coprente come l'RT non ce n'è.
Ho provato il 1200 GS e l'ho trovata molto simpatica, leggera, maneggevole, polivalente, col parabrezza abbastanza coprente ( ancora meglio la nuova ADV ), tuttavia ci si sente " immersi " nell'aria...per non partlare dell'acqua e del fango che ti schizza dappertutto quando piove o fai una strada sporca!
Bisogna, comunque, mettere i fianchetti ed il parafanghino Wunderlich se fai solo del turismo.
Con la 1150 RT c'è un abisso!
Non parlo certamente di prestazioni, comunque anche l'RT è molto guidabile e, se fai veramente tanti Km. non c'è storia.
Non ho provato il 1200 RT ma, mi hanno detto, si guida da favola es è molto piu guidabile della 1150 RT.
Quindi, per l'uso che faccio della moto che è spessissimo invernale, penso proprio che prenderò l'RT 1200, anche se, per ora , sono ancora contento della mia 1150 RT. :D
CIAO :wave:
www.bedbreakfastlauretum.com
freedreamer11
14-12-2005, 09:01
Penso proprio di sì.
Coprente come l'RT non ce n'è.
Ho provato il 1200 GS e l'ho trovata molto simpatica, leggera, maneggevole, polivalente, col parabrezza abbastanza coprente ( ancora meglio la nuova ADV ), tuttavia ci si sente " immersi " nell'aria...per non partlare dell'acqua e del fango che ti schizza dappertutto quando piove o fai una strada sporca!
Bisogna, comunque, mettere i fianchetti ed il parafanghino Wunderlich se fai solo del turismo.
Con la 1150 RT c'è un abisso!
Non parlo certamente di prestazioni, comunque anche l'RT è molto guidabile e, se fai veramente tanti Km. non c'è storia.
Non ho provato il 1200 RT ma, mi hanno detto, si guida da favola es è molto piu guidabile della 1150 RT.
Quindi, per l'uso che faccio della moto che è spessissimo invernale, penso proprio che prenderò l'RT 1200, anche se, per ora , sono ancora contento della mia 1150 RT. :D
CIAO :wave:
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Buongiorno, ma io mi chiedo: andate in moto o in auto? ;)
Concordo che un cupolino in moto sia molto importante se non altro per tenere certe medie in autostrada e per proteggersi da certi sassi che arrivano viaggiando (e non solo) ma cavolo, è pur sempre una moto quella che guidiamo, acqua, freddo, sporco etc etc beh, sono normali....o no?
lamps
BE VEGETARIAN
Buongiorno, ma io mi chiedo: andate in moto o in auto? ;)
Concordo che un cupolino in moto sia molto importante se non altro per tenere certe medie in autostrada e per proteggersi da certi sassi che arrivano viaggiando (e non solo) ma cavolo, è pur sempre una moto quella che guidiamo, acqua, freddo, sporco etc etc beh, sono normali....o no?
lamps
BE VEGETARIAN
Sono d'accordo, ma se in parte si può eliminare un pò di fango...
Comunque ti assicuro che l'RT non è un'auto, c'è ancora moltissimo di moto. ;)
CIAO :wave:
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giulibar
14-12-2005, 11:16
Io sono da poco passato dalla R1150GS alla R1200RT.
Senza dubbio il GS è più "moto": debbo comunque dire che con la RT mi trovo benissimo ed oltre alla sua protezione apprezzo tanto la sua estrema maneggevolezza, superiore forse a quella della moto precedente.
W
giulibar
Classica e bellissima discussione da bar!
Riassumo il mio pensiero: io mi terrei la GS. (sottolineo IO)
Se proprio avessi dei soldi da buttare farei una qualche modifica (sospensioni, scarico, verniciatura ecc) giusto per sfizio, per renderla un po' nuova.
Allora io sono passato dal gs 1200 al nuovo RT 1200.
Motivi:
il mio GS 1200 aveva 20000 Km e non girava in modo rotondo nonostante i ripetuti interventi e per non smenarci troppo l'ho cambiata.
L'Rt con quei 10 e spiccioli cv in più ha un erogazione migliore.
L'RT è praticamente un GS 1200 con la carena.
L'unica differenza è il rapporto finale più lungo che nel misto stretto penalizza leggermente rispetto al gs nella progressione all'uscita di curva, anche se in parte controbilanciato dalla maggiore cavalleria.
Confort di viaggio è ovviamente a favore della RT sopratutto negli spostamenti veloci.
COnsiglio: se la devi prendere non rinunciare all'ESA io non l'ho fatto e sono pentito.
Un aspetto che penalizza l'RT rispetto al GS 1200 è che per la piccola manutenzione è un po' laborioso lo smontaggio delle carene.
Comunque sono innamorato sempre di tutte e due come delle precedenti ognuna mi ha dato e da qualcosa di unico.
Questo è tutto
Allora io sono passato dal gs 1200 al nuovo RT 1200.
Motivi:
il mio GS 1200 aveva 20000 Km e non girava in modo rotondo nonostante i ripetuti interventi e per non smenarci troppo l'ho cambiata.
L'Rt con quei 10 e spiccioli cv in più ha un erogazione migliore.
L'RT è praticamente un GS 1200 con la carena.
L'unica differenza è il rapporto finale più lungo che nel misto stretto penalizza leggermente rispetto al gs nella progressione all'uscita di curva, anche se in parte controbilanciato dalla maggiore cavalleria.
Confort di viaggio è ovviamente a favore della RT sopratutto negli spostamenti veloci.
COnsiglio: se la devi prendere non rinunciare all'ESA io non l'ho fatto e sono pentito.
Un aspetto che penalizza l'RT rispetto al GS 1200 è che per la piccola manutenzione è un po' laborioso lo smontaggio delle carene.
Comunque sono innamorato sempre di tutte e due come delle precedenti ognuna mi ha dato e da qualcosa di unico.
Questo è tutto
Ottimo. :D
CIAO :wave:
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ErMonnezza
14-12-2005, 14:15
Ottimo. :D
CIAO :wave:
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Ottimo! 123876 righe di quote e 10 caratteri di risposta sei nei primi 10! :lol:
Ciao!
x ErMonnezza:
Hai ragione. :mad: :!:
CIAO :wave:
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ilmaglio
14-12-2005, 15:01
.... tuttavia ci si sente " immersi " nell'aria...per non partlare dell'acqua ...
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ciò è quello che non so valutare bene .. tuttavia ... la pioggia non è la regola .. l'abbigliamento moderno ... eppoi: buche e irregolarità cittadine e sterrattini?
:mad: :mad: :wave:
ipotenus
14-12-2005, 23:40
Allora io sono passato dal gs 1200 al nuovo RT 1200.
Motivi:
il mio GS 1200 aveva 20000 Km e non girava in modo rotondo nonostante i ripetuti interventi e per non smenarci troppo l'ho cambiata.
L'Rt con quei 10 e spiccioli cv in più ha un erogazione migliore.
L'RT è praticamente un GS 1200 con la carena.
L'unica differenza è il rapporto finale più lungo che nel misto stretto penalizza leggermente rispetto al gs nella progressione all'uscita di curva, anche se in parte controbilanciato dalla maggiore cavalleria.
Confort di viaggio è ovviamente a favore della RT sopratutto negli spostamenti veloci.
COnsiglio: se la devi prendere non rinunciare all'ESA io non l'ho fatto e sono pentito.
Un aspetto che penalizza l'RT rispetto al GS 1200 è che per la piccola manutenzione è un po' laborioso lo smontaggio delle carene.
Comunque sono innamorato sempre di tutte e due come delle precedenti ognuna mi ha dato e da qualcosa di unico.
Questo è tutto
Personalmente sono d'accordo, ma solo in parte.
Sul discorso dell'erogazione forse sei il solo, visto che praticamente tutti sono concordi nel sostenere che l'erogazione del GS e più regolare e progressiva di quella dell'RT 1200.
Possedendone una (l'RT 1200) ed avendo guidato spesso l'altra (GS 1200), sono anch'io di questa idea.
Probabilmente dipende anche dalla superiorie conpressione e dalla mappatura della centralina, necassarie per ottenere i 10 Cv in più.
Probabilmente la tua GS aveva dei problemi (anzi, lo dici pure tu).
Vedremo alla prox rimappature della centralina (ammesso che BMW ritenga che sia il caso di modificare qualcosa).
Mai avuto bisogno di fare manutenzione all'RT, ne a questa ne alle 2 che l'hanno preceduta (RT1100 ed RT1150) e quindi su questo aspetto posso dire poco :-)
Il GS 1200, almeno all'inizio, non sembrava vantare lo stesso primato ...
Ma ciò su cui mi trovo meno in sintonia con la tua analisi, è sul fatto che l'RT sia un GS con la carena ... perfino il motociclista meno smaliziato si accorge che passa l'abbisso tra i due avantreni ed anche se non lo scrivi, sono sicuro che questo aspetto non ti è sfuggito.
L'assetto in generale è completamente diverso come pure sono diverse comodità, protezione/confort (basti dire ce l'RT ha il parabrezza regolabile elettricamente in marcia), altezza della sella, ruote ecc.
Non ho provato l'ESA, ma l'RT 1200 mi pare più sensibile al carico della 1150. Oggi lo prenderei, ammesso che funzioni veramente bene.
Sicuramenteil GS è più leggero e "sbarazzino", ma non per questo l'RT è meno maneggevole.
Sulla tua frase conclusiva invece, sono completamente d'accordo :-)
eugeniog
14-12-2005, 23:59
oggi ho protato il mio giessone 1200 per il tagliando dei 30mila (anche se di km ne ho fatti quasi 36mila) e indovina un po' cosa mi hanno dato come sostitutiva....... una 1200 RT con 10mila km
oggi ho fatto solo una 60ina di km e qualche impressione l'ho già avuta......
domani sera posto qualcosina, anche se non sono assolutamente un gran "collaudatore" o un grande "esperto".....
Sono stato sempre combattuto tra GS ed RT: la prima mi fa sognare per la maggiore versatilità e maneggevolezza sul lento e per la posizione di guida più adatta a me (sono alto 1.87m), ma............. viaggio esclusivamente in due con la mia compagna; qualsiasi enduro con un bel passeggero robusto al seguito (considerando la mia inesperienza in fuoristrada) diventa per me inservibile per percorrere un qualsiasi sterrato che non sia una strada bianca, battuta e con poca pendenza. Quindi niente sterrati.
Su asfalto non ho trovato significative differenze di guidabilità tra GS1150 ed RT1150 (sempre in due) anzi, sull'RT il passeggero si sente meno.
Poi c'è da dire che facendo viaggi lunghi la protezione aerodinamica fa davvero la differenza, ma non solo. Esempio: ora decidiamo a cuor leggero di trascorrere un weekend in Toscana, perchè non ci stanchiamo più di tanto a fare un trasferimento autostradale 400 km...poi arrivo in Val d'Orcia e ci godiamo le curve. Se avessi il GS ci andrei lo stesso ma non potrei goderne la versatilità stancandomi di più.
Direi che se fossi motociclisticamente single prenderei il GS, altrimenti è meglio l'RT.
eugeniog
15-12-2005, 07:13
.....
differenze tra GS1150 ed RT1150
.......
....però qui si parla delle versioni 1200.....
ilmaglio
15-12-2005, 07:16
Sono stato sempre combattuto tra GS ed RT ....
Direi che se fossi motociclisticamente single prenderei il GS, altrimenti è meglio l'RT.
Me sa che è il criterio giusto di scelta!!
:wave::wave:
Me sa che è il criterio giusto di scelta!!
:wave::wave:
Senz'altro viaggiare sempre solo o in due può modificare il criterio di scelte tra le 2 moto, comunque io viaggio sempre solo e mi trovo benissimo con l'RT (1150) in quanto, quando mi sposto, faccio molti km.,quello che con il GS sarebbe un pò più faticoso fare.
Secondo me dipende molto da cosa fai con la moto...e da cosa intendi fare.
Sinceramente penso che con l'RT sei meno incentivato a correre (insomma...! ) e tutto sommato è pure meglio, specie ad una certa età... :mad: :mad: :mad: ;)
CIAO :wave:
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X ipotenus
non ho voluto fare un'analisi troppo dettagliata delle differenze. Sicuramente è vero che l'avantreno del gs 1200 è più leggero di quello della RT.
Non mi ricordo se varia, a parte la larghezza del manubrio del GS, anche l'inclinazione delle forcelle mi pare di no, sicuramente cambia il diametro di quest'ultime che sul GS è maggiore.
La differenza nella guida è che comunque con L' RT 1200 nel misto non troppo stretto tiri le curve sia con una maggiore precisione e sia con una maggiore velocità di percorrenza complessiva rispetto al GS 1200.
NON sono invece d'accordo sulla maggiore linearità di funzionamento e progressione del GS rispetto alla RT il cui allungo è più consistente certo ha un'erogazione differente ma non migliore nè peggiore, semplicemente diversa.
Credo che comunque chi scende da un GS 1150 troverà più vicino come consistenza di guida la RT 1200 piuttosto che il GS 1200.
COnfermo che le amo ancora entrambe nella stessa misura delle precedenti.
Se non fosse stato per l'amore profondo che provo per la mia moto, sarei passata dal GS1150 all'RT1200... ma non dirlo a nessuno... un pensierino era passato per la mente...
Quella moto mi fa impazzire, non tanto per l'estetica, ma per come si guida... fantastica!!!
Mi piacerebbe che tu scrivessi qualcosa di più dettagliato sulla "fantastica" guida del 1200 RT, a me sembra un pò...mastodontica, ma tu sei la tester di QDE :!:
oggi ho protato il mio giessone 1200 per il tagliando dei 30mila (anche se di km ne ho fatti quasi 36mila) e indovina un po' cosa mi hanno dato come sostitutiva....... una 1200 RT con 10mila km
oggi ho fatto solo una 60ina di km e qualche impressione l'ho già avuta......
domani sera posto qualcosina, anche se non sono assolutamente un gran "collaudatore" o un grande "esperto".....
Bene, bene, facci sapere, le impressioni dei motociclisti "normali" alle volte sono illuminanti :cool:
E sei poi ti innamori e la cambi ? :eek:
ilmaglio
15-12-2005, 20:13
Senz'altro viaggiare sempre solo o in due può modificare il criterio di scelte tra le 2 moto, comunque io viaggio sempre solo e mi trovo benissimo con l'RT (1150) in quanto, quando mi sposto, faccio molti km.,quello che con il GS sarebbe un pò più faticoso fare.
Secondo me dipende molto da cosa fai con la moto...e da cosa intendi fare.
Sinceramente penso che con l'RT sei meno incentivato a correre (insomma...! ) e tutto sommato è pure meglio, specie ad una certa età... :mad: :mad: :mad: ;)
CIAO :wave:
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Io, o cambio moto, o smetto di andare in moto. O GS o nuova RT. In moto vado in montagna, e, se capita, non disdegno sterrati: l'RT lì proprio non va. Ruota piccola, escursione sospensione minima, anche le gomme...
Il dubbio è la famosa "protezione": non riesco ad immaginare se la differenza sia così "tragica", nel senso - innanzitutto - che nei lunghi trasferimenti ti stanchi molto di più e devi abbassare sostanzialmentee le "medie".
Non si ricorda mai la protezione che la RT offre ai piedi, da pioggia e freddo. La pioggia, in fondo, mi spaventa meno, anche perchè non è la regola.
Inoltre: l'abbigliamento moderno è fantastico ma: basta con la GS? E devo comunque adattarlo alla minore protezione della moto?
E confesso che, se dovessi riscegliere x la "carenata", la tentazione di passare al K è forte!!!!
:mad: :confused: :lol: :wave:
Io, o cambio moto, o smetto di andare in moto. O GS o nuova RT. In moto vado in montagna, e, se capita, non disdegno sterrati: l'RT lì proprio non va. Ruota piccola, escursione sospensione minima, anche le gomme...
Il dubbio è la famosa "protezione": non riesco ad immaginare se la differenza sia così "tragica", nel senso - innanzitutto - che nei lunghi trasferimenti ti stanchi molto di più e devi abbassare sostanzialmentee le "medie".
Non si ricorda mai la protezione che la RT offre ai piedi, da pioggia e freddo. La pioggia, in fondo, mi spaventa meno, anche perchè non è la regola.
Inoltre: l'abbigliamento moderno è fantastico ma: basta con la GS? E devo comunque adattarlo alla minore protezione della moto?
mad: :confused: :lol: :wave:
Io con la GS 1200 (manopole riscaldate) ed abbigliamento tecnico al top ho sofferto un gran freddo al giro dell'otto dicembre, "qualcuno" con l'RT se la rideva da dietro la carena :lol:
Chi bello vò comparì...... :lol:
Ovviamente, c'è chi ha un fisico bestiale e si può permettere qualunque cosa :!:
ilmaglio
15-12-2005, 20:29
Io con la GS 1200 (manopole riscaldate) ed abbigliamento tecnico al top ho sofferto un gran freddo al giro dell'otto dicembre, "qualcuno" con l'RT se la rideva da dietro la carena :lol:
Chi bello vò comparì...... :lol:
Ovviamente, c'è chi ha un fisico bestiale e si può permettere qualunque cosa :!:
.. è lì che io ho fatto la profonda riflessione: nun se so' coperti come Mamma diceva o è il GS? Io mi vesto scientificamente, ma mi viene il dubbio che non ho mai sentito freddo - girando anche d'inverno e in montagna - grazie all'RT .. Tu avalli ..
CHE FARE??!! :confused: :lol: :mad: :rolleyes: :wave:
.. è lì che io ho fatto la profonda riflessione: nun se so' coperti come Mamma diceva o è il GS? Io mi vesto scientificamente, ma mi viene il dubbio che non ho mai sentito freddo - girando anche d'inverno e in montagna - grazie all'RT .. Tu avalli ..
CHE FARE??!! :confused: :lol: :mad: :rolleyes: :wave:Ecco, io invece mi faccio la domanda inversa: con il GS è davvero così faticoso tenere i 130 - 140 in autostrada per diciamo per 10 ore?
Il discorso è sempre lo stesso ed è retorico: la moto totale non esiste.
Indubbiamente le enduro, per quanto possano essere "stradalizzate", rimangono le moto da viaggio più versatili. Le ruote di maggior diametro e le sospensioni con escursione più lunga le rendono più adatte a digerire strade malmesse, buche o sterratini leggeri risultando quindi molto confortevoli (eccetto sull'autostrada dove il riparo aerodinamico diventa la base del confort). Queste condizioni possono capitare benissimo a chi fa turismo (tipo le stradine degli agriturismi).
Inoltre le enduro hanno una possibilità di carico superiore rispetto ad una stradale. Ad esempio i bauletti laterali del GS1200 sono molto più capienti di quelli dell'RT1200 e se si mette da parte l'estetica si potrebbero montare anche 3 capienti Givi......fino ad arrivare al carico da record di Pier_il_polso nel suo viaggio a Capo Nord. Tutto ciò non è possibile con l'RT. Se volete aggiungere una borsina cilindrica supplementare all'RT o agganciarci semplicemente un ragno elastico diventa molto molto difficile trovare appigli sucuri ai ganci perchè è tutto carenato.
La RT è un caso a parte, ma normalmente le Gran Turismo stradali (Pan European, BMW K...) sono molto più pesanti di una maxienduro e durante un viaggio di manovre se ne fanno tante...
Se non esistesse l'RT, che è forse l'unica Gran Turismo che offre una maneggevolezza da vera moto per dare soddisfazioni di guida sui percorsi misti, avrei preso una maxienduro (il GS ovviamente). Del resto provengo da un Transalp che ha portato me e la mia compagna in giro per l'Europa per 70.000 km con soddisfazione...
.. è lì che io ho fatto la profonda riflessione: nun se so' coperti come Mamma diceva o è il GS? Io mi vesto scientificamente, ma mi viene il dubbio che non ho mai sentito freddo - girando anche d'inverno e in montagna - grazie all'RT .. Tu avalli ..
CHE FARE??!! :confused: :lol: :mad: :rolleyes: :wave:
Ripeto in altre parole quello che ho già detto:
Se voglio seguitare a fare tanta strada ( 15 mesi ...35.300 km., la precedente 18 mesi ...48,000 km ) tengo la RT 1150 o cambio con nuova RT o con ST al massimo, che mi piace molto ed è abbastanza sportiva e leggera e con cui si può seguitare a fare granturismo.
Il GS mi piace molto, ancora di più il nuovo ADV, ma più vado avanti e più mi convinco che ormai non è più per me, oltretutto ho visto un amico che aveva l' R 1150 RS farsi il GS e, sebbene dica che è molto contento, negli occhi leggo un pò di disperazione, specie quando torna a casa, senza aver fatti 1 metro di sterrato, tutto sporco di fanghiglia che shizza ovunque e riduce cencio tutta l'attrezzatura non adatta al fuoristrada, non per ultimo il colore nero della tuta!
E poi a 60 anni...anche se me ne sento 35/40! ;)
Anzi, diciamo che l'età non c'entra niente...
Al limite, se dovessi decidere per una cosa totalmente differente ...K1200S!
Ma poi addio turismo:
ad es. se si dovesse andare a Capo Nord con il K1200 S bisognerebbe sostituire un treno di gomme all'andata ed uno al ritorno...da ridere! :(
CIAO :wave:
www.bedbreakfastlauretum.com
Io con la GS 1200 (manopole riscaldate) ed abbigliamento tecnico al top ho sofferto un gran freddo al giro dell'otto dicembre, "qualcuno" con l'RT se la rideva da dietro la carena :lol:
Chi bello vò comparì...... :lol:
Ovviamente, c'è chi ha un fisico bestiale e si può permettere qualunque cosa :!:
Verissimo. Sia in inverno che in estate però!
Io in estate uso un giubbotto Airflow.
Un giorno ho scambiato la mia moto (RT) con quella di un amico (GS) e, riferendomi al giubbotto ho esclamato 'Perbacco! Allora funziona davvero'.
Sottolineo 'perbacco'.
eugeniog
17-12-2005, 19:30
Bene, bene, facci sapere, le impressioni dei motociclisti "normali" alle volte sono illuminanti
....dunque terrò la 1200 RT fino a lunedì, oggi abbiamo fatto un centinaio di km con Lilith come zainetto e domani faremo un altro giretto, ho intenzione di postare le mie impressioni "di motociclista normale" :lol: :lol: :lol: martedì dopo essere tornato sopra il GS ;)
eugeniog
21-12-2005, 09:16
eccomi qui: ;)
ieri sera ho consegnato il 1200 RT (avuta come moto sostitutiva) per ritirare il 1200 GS, rimasto sotto i "ferri" del buon Vegetti per problemi di trafilaggi d'olio alla base del motore e sostituzione del disco frizione (barbasma non ridere :lol: ) cmq tutto in garanzia
ho tenuto la RT per tutto il we e ne ho approfittato per provarlo un pochino: da solo, in due, in autostrada, per un giretto sul lago, nel traffico di Varese e su per qualche stradina con tornanti.
Non sono assolutamente un "tecnico", ma qualche considerazione da utilizzatore "normale" :lol: :lol: :lol: posso forse farla anch'io. Ho riletto le altre vostre risposte di questo topic e direi che concordo sul giudizio di sintesi che ne esce: la RT ha una protezione aerodinamica superiore, me ne sono accorto soprattutto ieri sera ritornando a casa col GS in autostrada :lol: ! questo è addirittura lapalissiano, ma secondo me in questo aspetto sta tutto il nocciolo della questione !
in base a cosa scegliamo una particolare moto ?
se dobbiamo usarla principalmente come mezzo di trasporto 365 gg all'anno incuranti delle condizioni atmosferiche forse è meglio la RT, ma forse prenderei in considerazione un meno costoso scooter, parlo seriamente non me ne voglia nessuno!
se è per la protezione la RT vince alla grande, ma se proprio vogliamo una moto con protezione davvero totale direi che in casa BMW è il K 1200 LT a stravincere!
Però al di là di questo aspetto non ho trovato molto, per non dire nulla che la RT possa fare e il GS non possa fare altrettanto bene e direi anche che non è vero il contrario.
Alcuni hanno si sono chiesti se è possibile farsi col GS centinaia e centinaia di km con lo stesso confort offerto dalla RT, ma qualcun altro faceva intuire che forse in auto si è ancora più comodi :lol:
La protezione scarsa del GS, come di tante altre moto, non ha impedito a nessuno di intraprendere viaggi di ogni tipo e in condizioni qualsiasi! e tanti anche fra noi di QdE lo sanno benissimo.
Qualcuno si è lamentato di aver sofferto freddo con il GS mentre quelli con la RT se la ridevano..... pensate a come se la rideva "qualcuno" con il K-1200-LT ad esempio al "gardagiro 2005" ;), o come se la ridevano quelli in auto :lol: :lol: :lol:
per girare in inverno (prendo ad esempio il "gardagiro 2005" dove ci siamo sparati cmq oltre 600 km tra i -4° e i +4°) usiamo maglietta in thermolite ;) + maglietta windstopper + giacca con imbottitura + "moffole" + guanti "leggeri" + manopole riscaldate accese di tanto in tanto.
un'altra cosa: non è assolutamente vero che il passeggero della RT sia più comodo del GS! la sella è si più larga, ma nella RT 1200 come nella RT 1150 e nella R 1150 il passeggero si trova a dover piegare le ginocchia con un angolo più acuto di quello del GS: la posizione alla lunga stanca lo "zainetto"
Per quello che riguarda guidabilità, erogazione, ecc, ecc hanno già detto tutto gli altri.
Conclusione personale: se avessero fatto prima con il nuovo motore 1200 la RT invece che la GS, per il 2005 Janno avrebbe guidato ancora il Monster...... :lol: :lol: :lol: :lol:
se dobbiamo usarla principalmente come mezzo di trasporto 365 gg all'anno incuranti delle condizioni atmosferiche forse è meglio la RT, ma forse prenderei in considerazione un meno costoso scooter, parlo seriamente non me ne voglia nessuno!
...anch'io ho provato la rt ma non mi sembra la stessa cosa.
Se come mezzo di trasporto intendi unicamente casa-lavoro-casa...ci può stare, ma chi la usa solo così?
Per fortuna non siamo tutti uguali !!!!!!!!!!!!!!!!!!
...
Conclusione personale: se avessero fatto prima con il nuovo motore 1200 la RT invece che la GS, per il 2005 Janno avrebbe guidato ancora il Monster...... :lol: :lol: :lol: :lol:
W il Gs! :D :lol: :D :lol:
ilmaglio
21-12-2005, 19:37
x Eugeniog
Il paragone RT / GS regge. Non regge il paragone con LT, soprannominata non a caso Korriera e dotata di retromarcia.
Non regge il paragone con lo sputer, come già sommessamente rilevato: francesi e tedeschi sarebbero sputeristi? No, son grandi viaggiatori, veri motociclisti, e girano soprattutto con RT!
La questione è dunque: fermo restando che la protezione dell'RT evita di bardarsi eccessivamente per uso cittadino o brevi giri, la domanda è: x giri lunghi invernali, in autostrada e montagna, va bene anche il gs con "maglietta in thermolite + maglietta windstopper + giacca con imbottitura + "moffole" + guanti "leggeri" + manopole riscaldate accese di tanto in tanto" - +, direi, adeguata protezione dei piedi - o tale abbigliamento è un rimedio fastidioso e, soprattutto, insufficiente ad evitare il semicongelamento delle gambe e in particolare delle ginocchia?
Se fosse il secondo caso, potrei allora rispondere che il GS - nella maggior parte dei casi - è moto che si prende sol perchè piace, da parte di chi non gira tutto l'anno, evita quando piove e fa freddo, illudendosi di volere e potere fare splendidi e lunghi sterrati che - in realtà - percorrerà assai raramente.
E' questo il quesito a cui piacerebbe avere e darmi una risposta, perchè - volendo con ogni probabilità cambiar moto - fino a poco fa ero deciso per il GS ma - dopo il pranzo dell'8 dicembre a mille metri - avendo sentito i numerosi cavalieri di GS lamentarsi tutti e assai per il freddo, io mi son chiesto: ma si vestono approssimativamente o la responsabilità è della moto?
Io con l'RT ho girato tutto il passato inverno, anche in montagna e autostrada: mai avuto freddo!!
Aggiungo che il dilemma è per me "atroce" perchè mi attrae il GS, vado in montagna e ogogno fare sterrati Ma voglio pure ben girar tutto l'anno!! Il nuovo RT non mi piace ancora, la rigidità precostituita della capacità di carico lo considero un suo limite.
E poi ... nella Mandra ... trattato da dentista ... :( :mad:
:scratch: :scratch: :scratch: :mad: :mad: :mad: :lol: :wave:
X EUGENIOG:
In pochissime parole...non mi sembra che tu abbia fatto un'analisi corretta...non si può paragonare un RT ad uno scooter...personalmente non prendo mai la moto per piccoli spostamenti in città o negli immediati dintorni, uso solo il motorino...l'RT è una moto x chi fà chilometri...il GS è una bellissima moto anche se ho un 1150 RT...errato il paragone tra RT ed LT...non è detto che se ci si vuol riparare bisogna andare in macchina...
Non hai detto che col GS, se ci viaggi o vai anche in città quando piove o c'è del fango, devi assolutamente mettere dei soprapantaloni che, quando toglierai saranno talmente infangati che ti tocca fare una doccia vestito...questo, ad es. è un piccolo andicap che con l'RT non hai, quindi più usabile sempre...
In Olanda e Belgio l'RT è il modello più venduto di BMW ( o tra i più venduti), questo non ti dice nulla?
X IL MAGLIO:
Ripeto che la scelta della moto è una questione molto soggettiva.
Anche a me piace il GS, ma ultimamente degli amici l'hanno comperata e, pian pianino, mi sto disamorando.
E' vero con l'RT non puoi fare tutto quello che fai col GS, ma tanto personalmente a me non piace andare fuori strada e non lo farei, anche perchè non l'ho mai fatto prima ( quando ero giovane ) e certo non comincio a 60 anni!
Sui percorsi misti mi diverto comunque a " piegare " con l'RT e faccio quello che posso ( ...e non è poi tanto poco...), ma a me piace anche fare percorsi lunghi, macinare km su km e penso che la mia moto ideale sia proprio l'RT.
CIAO :wave:
www.bedbreakfastlauretum.com
ilmaglio
21-12-2005, 23:07
x MARY
il dilemma x me non è sciolto! Maicnare chilometri, si, innazitutto, ma non rinunciare alle strade sterrate di montagna! Il nuovo RT tra l'altro non è carenato sotto, è quindi più alto da terra rispetto al 1150 e potrebbe forse praticare un po' di più queste strade!
Ciao
:scratch: :scratch: :scratch: :scratch: :wave:
x MARY
il dilemma x me non è sciolto! Maicnare chilometri, si, innazitutto, ma non rinunciare alle strade sterrate di montagna! Il nuovo RT tra l'altro non è carenato sotto, è quindi più alto da terra rispetto al 1150 e potrebbe forse praticare un po' di più queste strade!
Ciao
:scratch: :scratch: :scratch: :scratch: :wave:
Se mi parli di stradine bianche, anche un pò malandate, io le ho fatte diverse volte, certamente lo sterrato no!
Ma mi sembra che tu non voglia rinunciare a nulla: vuoi la moto da viaggio e vuopi fare lo sterrato...non si può avere tutto!
Cosa fai nella maggior parte delle volte? Compera la moto adatta a quello...
...e non pensarci su troppo che tanto i dubbi non vano via mai.
CIAO :wave:
www.bedbreakfastlauretum.com
ilmaglio
21-12-2005, 23:19
...e non pensarci su troppo che tanto i dubbi non vano via mai.
CIAO :wave:
www.bedbreakfastlauretum.com
.. andrà che all'ultimo momento decido .. lì per lì ..
Le stradine le ho fatte pure io. Ma ruota anteriore e sospensioni!!
:wave:wave:
Io sono passato dalla 1100 rt alla 1200 rt ed è veramente un giocattolo nel traffico e come manegevolezza non ha da invidiare nulla al Gs di un mio amico.
Motore fantastico che spinge fin dai 2000 giri fino agli 8000.
Moto da comprare.
Io avevo il GS 1150 ADV, e sono passato alla R 1200 RT.
Appena il conce avrà i prezzi uffuiciali farò il contratto per il GS 1200 ADV.
Ovvero torno al vecchio amore.
Non perché la RT non va (é una moto fantastica), ma forse é, per me, un po' più vicina a un'auto che a una moto.
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