Consigli / pareri per un povero new entry

[Mikolo]

Ciao a tutti ragazzi, chiedo un parere.... sono un nuovo utente e fresco possessore di una splendida gs 1200 lc anno 2013, acquistata con 8800 km da un privato. Ho fatto tagliando dei 10.000 km(cambio olio ,olio cardano, spurgo freni ), sostituzione gomme. Arrivo al dunque.....al momento del tagliando ho fatto notare al meccanico una piccola trasudazione nella parte posteriore del cilindro dx, proprio sopra il punto dove la marmitta, dai i due collettori, si unisce in un unico terminale (spero di essermi spiegato, in allegato foto). Dopo il cambio di olio noto che la trasudazione è un pò più marcata ,addirittura non la goccia. A quanto pare è il famoso paraolio che al momento non mi crea problemi alla frizione, so che il costo della riparazione(non tanto per i materiali ma per manodopera) è abbastanza alto. Secondo voi, è una riparazione che ha un'urgenza da non sottovalutare??Posso allontanarmi??


ps come posso inviarvi foto in allegato così da avere una maggiore precisione descrittiva. grzie

[managdalum]

"Paraolio frizione" mi ricorda il modello precedente.
Quello attuale ha la frizione in bagno d'olio.

Per le foto leggi qui (http://www.quellidellelica.com/vbforums/showthread.php?t=481358)

[Slim_]

Ciao Mirko, benvenuto. Anche io credo che tu abbia un modello precedente agli attuali LC (raffreddamento misto acqua/aria).
Se il tuo è raffreddato ad aria ti potrà essere utile sapere quanto mi è accaduto diversi anni fa ..... R1100 GS (quello col faro quadrato) mi ha lasciato a piedi ben tre volte. Dopo una cinquantina di km di autostrada accadeva che arrivato al casello la moto non accelerava più, il motore saliva di giri ma la moto non aumentava in velocità perché la tenuta del paraolio non era perfetta e l'olio andava a bagnare i dischi della frizione (che era a secco).
Quindi passai al modello RT, che dopo qualche mese mi fece lo stessa cosa.
Evidentemente non sono mai state sistemate correttamente (credo).
Consiglio: NON fidarti ad utilizzarla.
P.S.: se si trattasse di questo, sei nella sezione sbagliata del forum. Cerca quella corretta. [emoji2321]

[Paolo Grandi]

Per cui: inizia a definire che moto hai esattamente...

[Romanetto]

Se scrive LC 2013 dovra' essere un acqua :) In quel punto li' c'e' solamente il carter posteriore che chiude il cambio.

[Slim_]

Giusto Romanetto, rileggere aiuta sempre. [emoji106]
La frizione a questo punto non dovrebbe c'entrare nulla.

[Gibix]

attendiamo la foto.

[Svaldo]

Mi sembra una cosa strana nella LC, in quella zona potrebbe arrivare un pò d'olio dal tappo di svuotamento posto più avanti, magari non hanno messo una rondella di alluminio nuova in occasione del tagliando o non hanno pulito bene.
Mai sentito che perdano le guarnizioni del cambio e i sensori posti sopra il collettore.

[mike78]

Forse è una adv che se non sbaglio nel 2013 era ancora modello vecchio quindi no lc...
@Mikolo non so dove hai sentito "famoso paraolio frizione"ma non centra proprio nulla con le lc...

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