gzirafa
19-07-2021, 08:34
Ciao volevo provare ad utilizzare l'impostazione slick sul dtc.
Dalle istruzioni pero' non si capisce bene se l'antimpennata è attenuato oppure è disinserito. Infatti dicono prima che sono possibile impennate lunghe con la ruota bassa e è comunque possibile ribaltare in casi estremi ( che mi fa pensare una attenuazione), poi pero poi dicono anche che è disattivato il riconoscimento della perdita di contatto della ruota anteriore. Forse che la gestione dell'impennata a ruota sollevata e il riconoscimento del contatto sono due aspetti separati del sistema antimpennata?
Riporto il passo dalle struzioni
DTC
La taratura del DTC
presuppone, in questa modalità
di marcia, che siano montati
pneumatici da corsa della
massima aderenza (pneumatici
Slick). Tale sistema consente
anche si effettuare lunghe
impennate ed impennate con
basse inclinazioni, ma con
il rischio di ribaltarsi in casi
estremi!
Il DTC interviene ancora più in
ritardo, in modo da consentire
derapate più lunghe e brevi
impennate all'uscita delle curve.
Il riconoscimento della perdita
di contatto della ruota anteriore
è disattivato.
L'intervento del DTC è attivato.
Il Launch Control (L-CON) è
attivato
( non si capisce poi perche rimarca che l'intervento del dtc è attivato quando ne spiega la modalità di intervento due capoversi prima)
Dalle istruzioni pero' non si capisce bene se l'antimpennata è attenuato oppure è disinserito. Infatti dicono prima che sono possibile impennate lunghe con la ruota bassa e è comunque possibile ribaltare in casi estremi ( che mi fa pensare una attenuazione), poi pero poi dicono anche che è disattivato il riconoscimento della perdita di contatto della ruota anteriore. Forse che la gestione dell'impennata a ruota sollevata e il riconoscimento del contatto sono due aspetti separati del sistema antimpennata?
Riporto il passo dalle struzioni
DTC
La taratura del DTC
presuppone, in questa modalità
di marcia, che siano montati
pneumatici da corsa della
massima aderenza (pneumatici
Slick). Tale sistema consente
anche si effettuare lunghe
impennate ed impennate con
basse inclinazioni, ma con
il rischio di ribaltarsi in casi
estremi!
Il DTC interviene ancora più in
ritardo, in modo da consentire
derapate più lunghe e brevi
impennate all'uscita delle curve.
Il riconoscimento della perdita
di contatto della ruota anteriore
è disattivato.
L'intervento del DTC è attivato.
Il Launch Control (L-CON) è
attivato
( non si capisce poi perche rimarca che l'intervento del dtc è attivato quando ne spiega la modalità di intervento due capoversi prima)