Finalmente ho provato la RT2021 con radio e radar

[alexa72]

Ciao a tutti, visto che la discussione sulle prove è stata chiusa, posto qui le mie impressioni sulla prova che ho fatto ieri. RT2021 con radio, io sono 1e80 e l'ho guidata con sella standard regolata bassa (troppo per i miei gusti ma non avevo voglia di alzarla, comunque sia ho capito che per me servirebbe la "alta"). Moto con circa 5 litri di benzina e gomme Michelin Road 5 se non ho visto male.
Non ho provato a smanettare col TFT perchè non mi interessava, non ho nemmeno provato a collegare il cellulare, volevo concentrarmi solo sulla guida.
Parto dalle due cose che mi hanno stupito, radio e radar. La prima si sente molto bene (velocità da extra urbano), il secondo facilissimo da usare (prima volta in assoluto per me) e molto comodo/funzionale.
Ho fatto un semplice test: mi sono attaccato all'auto che mi precedeva a circa 70 all'ora su una strada extra urbana, radio accesa, parabrezza tutto alto, casco modulare aperto...era come essere in auto :) Poi, entrati in paese, ho lasciato il radar attivo e finchè non mi sono fermato al semaforo ha tenuto perfettamente la distanza, anche scalando le marce non si disinserisce.
Alla fine ho realizzato che su questa moto sono due accessori molto centrati nonostante io non sia abituato ad usarli. Ho detto su questa moto eh :)
Parlando di dinamica di guida è facile ed intuitiva, gira svelta e anche le curve strette e lente non la mettono in difficoltà. Il peso percepito è decisamente inferiore al reale ma l'inerzia comunque c'è, inutile nasconderlo, e rispetto alla mia GS1250 è meno divertente e più impacciata, anche i semi manubri, un po' stretti per i miei gusti, non aiutano in tal senso.
Il motore è il "solito" 1250, fenomenale anche se, alla prima apertura (per esempio partendo da fermo) sembra meno reattivo e vispo sempre paragonato alla GS. Taratura del RBW? Rapporti un po' più lunghi? Peso? Non saprei rispondere, fate voi :) E' decisamente silenzioso di scarico (mi piace), lineare e pienissimo anche in basso. Bisogna stare attenti alla velocità perchè (complice anche il totale isolamento all'aria?) non ci si rende conto di quanto forte accelera. A 130 si viaggia molto bene e con pochissime vibrazioni che iniziano a rompere solo a velocità (e giri) più alte.
Che altro dire, la moto mi è piaciuta molto come "super turistica" e complessivamente la considero la migliore della categoria nell'uso a 360 gradi nel mondo reale fatto non solo di lunghi viaggi in coppia.
Me la comprerei? Oggi stesso se avessi la necessità di usarla per turismo (ma anche al posto dell'auto tutti i giorni) portandomi dietro mia moglie...ma siccome ora le mie necessità/abitudini sono diverse, l'acquisto è rimandato :-o
Quando arriverà il suo momento, diversamente da quello che ho sempre pensato, includerò radio e radar ;)
Se avete domande sono a disposizione però non chiedetemi del TFT e connessioni varie perchè, sinceramente, me ne sono fregato e nella prova ho usato solo la radio.

https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.6435-9/179500063_112797130924733_1883560899535169947_n.jp g?_nc_cat=111&ccb=1-3&_nc_sid=0debeb&_nc_ohc=3Zoy8nsV5lgAX8DKEls&_nc_ht=scontent-mxp1-1.xx&oh=ee175d82125c404a8e251e8279f445f1&oe=60AF957A

[Zorba]

Grazie della recensione :)

Purtroppo, non avendo tu provato il TFT, quasi nessuno la apprezzerà! :lol:

[alexa72]

Sono veramente dispiaciuto di non avervi decantato tutte le funzionalità del super TFT :lol: ora le vendite andranno a picco :lol:
A volte vorrei essere vecchio ed avere la fortuna di viaggiare molto per riuscire a prenderla :)
Dopo la prova, quando sono risalito sulla mia (ZH2), dopo tre marce e due curve mi ero già scordato la RT :lol: e ho pensato gran turistica la BMW ma ancora troppo lontana dal mio essere.
Dura la vita :)

[Zorba]

Io son vecchio dentro e me la godo (faccio turismo, perlopiù) :)
Lamps

[ipotenus]

Come ti sei trovato con la frenata?
Oggi mi sono fatto un giro da solo per il basso Lazio e devo dire che l'idea di affidarmi più spesso al solo freno a pedale, mi attira molto.

Per il resto è come dici, la GS è sempre stata un po' più scattante, ho avuto per qualche mese la 1200 LC (la prima serie, con il volano piccolo che era ancora più cattiva) e quando mi è arrivata l'RT, la differenza l'ho notata eccome.
Comunque non è l'RT ad essere silenziosa (il vecchio 1200 lo era di più), è la GS che fa un discreto casino.

[Belavecio]

Dopo la prova, quando sono risalito sulla mia (ZH2), dopo tre marce e due curve mi ero già scordato la RT :lol: e ho pensato gran turistica la BMW ma ancora troppo lontana dal mio essere.


alè,un classico come scusa...a giugno la prende.

[serallye]

A giugno?,secondo me non arriva a venerdi prox:lol:

[giessehpn]

@ Alexa72: grazie per non aver parlato del TFT:D

[alebsoio]

ahaha, grazie veramente per una prova "vera" della moto.

[Bryzzo850]

Alexa, ribadisco che con il parco moto che hai, la RT andrebbe benissimo, a patto che anche nel tuo cervello ci sia la possibilità di selezionare le "mappature"!
Con le tue attuali sei perennemente in "Sport" , con la RT dovresti aggiungere la Touring...;)

[alexa72]

Grazie ragazzi, anche della fiducia sulla mia resistenza all'acquisto :lol:
Rispondo un po' a caso :-o
Tra ieri ed oggi mi sono fatto più di 400 km tra i colli Berici ed Euganei con la ZH2 e non ho mai pensato alla RT, questo perchè è stato un we di divertimento e non molti km. Come ho già detto, se facessi spesso turismo a lungo raggio (magari con passeggero), probabilmente l'avrei già presa, nel suo genere è fantastica ed anche gustosa da guidare anche se non è agile e divertente come la GS.
Sono sicuro che se la prendessi adesso, con i giri che faccio, la userei pochissimo e non me la godrei come si deve. Ragionando anche in termini economici, se proprio scattasse la molla sarebbe meglio una 1250 usata in modo da non subire una mega svalutazione nel caso di rivendita prematura, tipo questa:

https://www.subito.it/moto-e-scooter/bmw-r-1250-rt-2019-roma-376319639.htm

Per ora ho parcheggiato l'idea in attesa di ricominciare a girare seriamente e capire meglio quello che voglio e se ne sentirò la mancanza.
@ipotenus non ho notato particolarità nel funzionamento combinato anzi, nemmeno me lo ricordavo e niente nel loro funzionamento me lo ha fatto tornare in mente, quindi per me promossi al 100%. E' vero che la GS fa parecchio rumore ma sulla RT lo scarico mi è parso molto civile, anche accelerando non sono mai stato infastidito ed è stata una piacevole sorpresa.
Appunto sulla radio, ribadisco che si sente molto bene ed in velocità il volume l'ho tenuto abbastanza alto per capire, appunto, la qualità del suono...questo però mi ha causato l'effetto collaterale di doverlo abbassare ad ogni rallentamento / fermata per non passare da giostraio :lol: esiste la regolazione automatica in rapporto alla velocità?

[Clau Black]

sto valutando il passaggio dal GS Adv alla RT... non la no ancora provata....ma lo penso perche finalmente faccio piu uso autostradale che altro.... ma anche città se bel tempo....la decisione comunque è per il "cambio motore" dal 1200 al 1250 che ho gia provato e mi piace molto..... ok la prova di Alexa, pero mi preocupa quando dice che si diverte di piu con il GS..... anche io con il mio GS mi diverto e a volte la guido come se fosse un 750...(sbagliato)... e non vorrei "non divertirmi" con la RT le volte che invece di autostrade noiose farei strade di montagna curve ecc.... ho visto qualche prova dove parlano del carattere "sportivo e divertente" della RT 2021... .. e questa cosa mi piaceva..... Sicuramente la prova dovrò farla obbligato.....

[ale67]

Io ho abbandonato l’ADv per l’rt. Avevo mille dubbi , ora già nei primi 1000 km ti posso dire che a fluidità di guida non ha niente da invidiare alla giessona , anzi con il baricentro così basso nelle curve in montagna e tornanti , una volta che la capisci e’ più obbediente ai tuoi comandi rispetto all’adv che comunque difficilmente ti tradiva . Gran mezzo!!

[ale67]

Avrei una domanda per chi ormai non può’ fare a meno del cruise . A prescindere dal radar che lo reputo sempre più necessario su moto di questo livello , mi è capitato di impostare il cruise control a 160kmh, nel momento di dover imboccare uno svincolo , mi sono trovato un po’ in difficoltà , in quanto nel momento che ho deciso di tornare al manuale, la decelerazione e’ stata chiaramente un po’ violenta e mi ha un attimo spiazzato . Lo so che forse la velocità era eccessiva ed inoltre avrei dovuto usare la levetta per rallentare un po’ più progressivamente , ma la mia irruenza da “ so-tutto-io” mi ha incasinato qualche secondo . Solitamente come lo disinserite , con freno? Frizione? O levetta?

[il franz]

Normalmente prima giro l'acceleratore fino a sentire che è in spinta dopodiché disinnesco il cruise.

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[mariold]

Anch'io prima "punto" il gas e poi tolgo il cruise.



..........
pero mi preocupa quando dice che si diverte di piu con il GS.....

gonfia ha in garage sia RT1250 che GS1250 ADV, e ha detto più volte che se dovesse tenere una sola moto, fra le due sceglierebbe la RT.

Forse, se la provi di persona, poi magari ti fai una idea un pò più precisa di quale potrebbe piacerti di più. Solo un consiglio, tienila un giorno intero e fai tante curve...poi tira una riga e decidi...

[Clau Black]

sono motociclista di vecchi tempi... o sono un vecchio motociclista...... però la Radio.....a cosa serve ? ho sempre pensato che quello che non c'e non si rompe.... mi pare un accessorio da poter farne a meno.... anche perche a me piace ascoltare il motore..... poi se viene in qualche pacchetto con altra roba che si vale la pena allora te la fai passare....

[ipotenus]

Anch'io tolgo il Cruise control aprendo prima il gas oppure azionando la frizione con progressività.

Uso anche la Radio o più spesso Spotify e similia, ma nell'interfono.
Sono anch'io un vecchio motociclista, ma se il motore sparisse con tutti i suoi rumori, ne sarei solo che entusiasta ;)

[LORENZ-T]

Anch’io accelero e poi stacco ma nel nuovo Rt con la frizione non me lo concede ( era comodissimo )
Provengo da 10 gsa consecutivi ( ultimo 1250 hp), ho percorso 2000 km con Rt ( mai avuta prima), del gs rimpiango il manubrio largo e di conseguenza le braccia più aperte ( i semi manubri mi affaticano un po’ di più anche se credo sia questione di abitudine
Per il resto la moto è molto più precisa nelle curve veloci, probabilmente il cerchio da 17 aiuta un bel po, più maneggevole da ferma e facilissima in città
Il gs fa un po’ più sangue da parcheggiato amche se inflazionato
Le alu mi mancano tantissimo
Unico vero disagio della Rt rispetto alla adv , se in autostrada tira forte vento la moto è molto meno stabile , certamente sarà per il parabrezza ampio che fa effetto vela , ma il gs non si è mai spostato di un millimetro
Per ora e a mio avviso gsa-Rt 1-1


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[Vsauditore]

Unico vero disagio della Rt rispetto alla adv , se in autostrada tira forte vento la moto è molto meno stabile , certamente sarà per il parabrezza ampio che fa effetto vela , ma il gs non si è mai spostato di un millimetro
Per ora e a mio avviso gsa-Rt 1-1


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Cavolo e io che l’ho scelta proprio per avere più stabilità con il vento rispetto alla Ktm Adventure che avevo.
In questi anni tutte le Rt che vedevo in autostrada mi davano idea di grande stabilità

[ipotenus]

Non ho esperienza con l'ADV, ma devo dire che rispetto alla GS che ho avuto, in autostrada e non solo, la RT LC si comporta molto meglio.
Anche come ingombri in assetto da viaggio è più compatta e bilanciata, la GS con le valigie espanse era ancora più larga e meno stabile.

Però, ripeto, non ho esperienza con l'ADV.

[LORENZ-T]

Per me adv un Pulmann


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[mariold]

.....
In questi anni tutte le Rt che vedevo in autostrada mi davano idea di grande stabilità

La stabilità in autostrada dipende, in parte, anche da che gomme ci sono sotto, usura, pressione alla quale vengono tenute.

Personalmente, sulla Brennero Modena, altezza ORA verso Trento, dove spesso c'è un vento laterale abbastanza importante, potrei (160/180 all'ora) andare a velocità ben oltre il codice senza problemi di stabilità. E vedo poche moto che reggono il passo che potrei tenere con la RT...

[LORENZ-T]

La moto ha 1850 km come le gomme
La stabilità che mi dava adv mai al mondo


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[Clau Black]

La moto ha 1850 km come le gomme
La stabilità che mi dava adv mai al mondo


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.... molto strano... perche solo per impostazione moto, telaio, altezza GS, baricentro basso RT.... Strano davvero....sicuro che le gomme sono apposto ? parabrezza in posizione rialzata e vento forte laterale ? mah... ...... o è una cosa "psicologica" perche hai ancora il GS nel cuore ? ;)
Ricordo che sentivo vibrare il manubrio del mio GS Adv... che poi erano i raggi da regolare..... regolati per un po continuavo a sentire la vibrazione che non c'era...mi ero fissato e guidavo pensando a quello.... la mente umana fa brutti scherzi....;)

[ipotenus]

Si Lorenz, è strano e considera che io ho pure il parabrezza di wunderlich che è parecchio più grande.
Con l'originale, l'RT è ancora più stabile.

[marko60]

Oggi ho avuto come moto sostitutiva la RT1250 MY2021 mentre la mia (MY2020) faceva il tagliando. Senza leggere il libretto delle istruzioni, a causa di un impegno di lavoro dovevo rientrare rapidamente, ho provato il radar.

Nel traffico caotico dell'Anulare di Roma, con auto che si mettono in mezzo se appena stai un poco distante da chi ti precede, il funzionamento è stato regolare. La distanza viene conservata bene e le variazioni del veicolo che precede sono copiate con dolcezza.

Un solo fatto "strano" mi è accaduto quando, seguendo un'auto, questa si è spostata sulla sinistra per superare un camion che stava accostando a destra per entrare in una stazione di servizio. Il radar ha deciso di "seguire" il camion causandomi un rallentamento importante (con frenata) che l'auto che mi seguiva, comprensibilmente, non ha apprezzato...

C'è qualcuno che mi può indicare dove scaricare il manuale dell'utente di questo modello?

Altre osservazioni sparse:

- il TFT è spettacolare ma il contagiri per me è "sbilanciato", nel senso che io sono raramente oltre i 5.000 giri/min, e quindi uso solo il primo 40-50% del display

- non so se è possibile cambiare i colori, ma alcune indicazioni mi sembrano poco leggibili e potrebbero migliorare se colorate più chiare

- non ho avuto modo di provarlo, ma il vano per il telefonino mi sembra interessante

Se ho tempo, più tardi scendo in garage, collego il mio iPhone 11 Pro e provo la navigazione.

Per il resto è la solita, fantastica RT1250!

[Zorba]

Ciao Marco,
il manuale utente pesa 5,32 Mb, se vuoi te lo mando per e-mail.
Fammi sapere.
G.

[ipotenus]

Complice un guasto alla mia RT LC del 2014, nell'attesa della riconsegna, ho fatto un bel giro sulla nuova.
La prima cosa che ho notato è stato il cambio, più silenzioso e leggero della mia, questo anche nel funzionamento servoassistito.
La sella è più dura ed alta, ma la mia negli anni si è evidentemente assestata, ora vedo come posso fare per rimediare.
Bello il cruise control assistito.
Il sound è diverso dalla 1200, un po' più spostato in alto.
La protettività del parabrezza non è migliorata, forse un pizzico peggiorata.
Anche stavolta i comandi al manubrio mi paiono di fattura media, speriamo che non si comportino come in precedenza (io lo ho cambiati due volte, sempre in garanzia).
Bello il TFT, anche se complessivamente mostra meno informazioni del precedente cruscotto. Inoltre così il navigatore è collocato più in basso, lo preferivo distaccato e sopra il cruscotto, la sua consultazione distraeva di meno.
Non ho fatto caso alla frenata posteriore combinata, si vede che funziona molto bene.

Era giorno, non so nulla del faro.

Non mi ha stupito il motore, non ho affatto avvertito il maggiore "tiro" ai bassi regimi che mi dicevano (anzi, c'era un po' di vuoto) e tutto sommato, credo che l'omologazione Euro 5 influisca. Poi però spalancare il gas è il solito piacere. Aprendo dai bassi regimi, avverto un po' meno vibrazioni che sulla mia 1200, ma tra 110.000 Km dubito che ci saranno differenze in tal senso (ricordo la sensazione quasi da moto elettrica quando la presi, simile a quella che ho provato oggi).

Ammortizzatori ... precarico automatico e solo due posizioni di smorzamento.
La posizione più dura mi pare adatta ad una guida normale o un po' sportiveggiante e mi è piaciuta. Quella più morbida invece la trovo ancora troppo severa, almeno su strade dissestate. E non essendo possibile regolare il precarico, non c'è neppure un metodo "palliativo" per rimediare e già sento lamentarsi il mio zainetto per le strade di Roma.

[fer]

Possiedo un GS1250HP e ieri ho provato l'RT1250 my 2021.
Primo approccio estetico : bellissima sia nella versione sport che con topcase
Prova su strada : appena seduto, sempre rispetto al GS, ti senti più "dentro" la moto, in posizione delle gambe leggermente più raccolta, con miglior appoggio a terra grazie alla sella più bassa ( ben profilata, tanto dura quanto confortevole ) e braccia correttamente in appoggio; il "cockpit" con TFT è molto, molto bello, dal manubrio alla linea delle casse per arrivare al cupolino ( elettrico, cosa che gradire anche sul GS ma che, probabilmente, così deve essere per mantenere il "carattere" della moto ). Ho fatto leggermente più fatica nel sollevamento dal cavalletto laterale forse a causa dell'avantreno più pesante, caratteristica che ho notato anche in prova con inserimento in curva meno pronto. Protezione del cupolino eccellente.
Motore ce n'è più che a sufficienza per l'utilizzo cui la moto è destinata.
Penso sia una moto stradale da lunghi(ssimi) viaggi in totale comfort.
Si merita un più che ottimo voto, e complimenti ai felici possessori !

[Clau Black]

oggi vista bene da vicino la versione Sport...molto bella.... il TFT imponente.... mi ha confermato il concessionario: prenotando oggi con fortuna la ricevi a fine di Luglio di scordarsi prima.... BMW ha problemi con dei componenti che ne hanno rallentato la produzione. E poi la Version con la Radio verrebbe "predisposta" ma senza radio. Cioè ? Si, ha tutto meno il componente elettronico o la scheda...per farla funzionare.... perche BMW h grossi problemi con approvvigionamento di parti di vari modelli... e la RT non si salva..... quando poi ci sarà questo pezzo, chi vorrà, pagando, potra avere la radio che funziona !! non mi è chiaro...o come BMW, colosso, non abbia il pezzo per completarla ? Mah......
domani la proverò...... però accesa per vedere il TFT, mi è già piaciuto molto il rumore dello scarico... cupo ... pieno... molto bello....
mi è sembrata imponente la parte anteriore, da seduti..... eppure il GS Adv è anche grande..ma RT mi ha dato sensazione di piu pesantezza....
purtroppo la proverò in città, non penso sia sufficiente... ma intanto voglio vedere cosa mi fa "sentire".... perche per mollare il GS deve proprio farmi sentire tanto.....

[ale67]

@Clau black ho avuto gli stessi dubbi se abbandonare il Gs per l’rt , alla fine ho fatto il passo , se vuoi andare a leggerti i vari miei post , capirai parecchie cose , anche se chiaramente sono pareri personali . Ma in poche parole ti dirò che dal punto di vista della guidabilita’ , rifarei la scelta ad occhi chiusi , ma per quanto riguarda tft/ navigazione e capacità di carico bagagli non vale una mazza , non sono dettagli di poco conto su una supertouring . Valuta bene le tue necessità .

[Clau Black]

TFT e navigazione perche mi non ne sei contento ? voglio dire... ho letto che ci sono problemi.... ma tutti ? il Conce mi dice che sono aggiornamenti ecc... ma non da problemi.... poi effettivamente se entra una telefonata si scollega il navigatore e bisogna impostarlo nuovamente... secondo lui.... per la capacita di carico si capisce subito vendendo le borse che il GS è un mulo.... e sinceramente non ho ancora pensato di fare tanta strada da portare quello che non entrerebbe....evntualmente aggiungere per i viaggi piu lunghi il bauletto, ma le borse laterali per me vanno bene......
Comununque la decisione di lasciare il mio GS 1200 fondamentalmente era gia presa ma per il cambio del motore 1250 e prima o poi lo avrei fatto per un GS.... poi visto la RT nuova.... e comunque facendo praticamente piu "asfalto"... è la "scusa" per il passaggio alla RT.....

[ale67]

@ Clau Black , sulle valige non discuto perché ho già fatto il mea culpa non vendo valutato bene il carico disponibile nel momento dell’acquisto , ma sulla navigazione … chiedi al venditore se sa che con l’aggiornamento uscito già un mese fa del tft , e’ stato corretto il problema delle telefonate in uscita ( l’unica modifica importante che è stata effettuata) e poi chiedigli ancora se bmw e’ disposta a cambiare completamente l’hardware del tft , perché il
problema non è nel software che potrebbe anche essere valido ma nell’” attrezzo” che non avendo il gps devi per forza collegarlo al cellulare che mai e poi mai potrà resistere a 8/10 ore di viaggio sempre connesso con il tft , anche se i crucchi hanno pensato di mettere il cassettino con ricarica wireless e ventolina di raffreddamento . Ti dura al max 2/3 ore in piena estate, dopo lo butti nel primo raccoglicacca per cani . Non penso abbia una risposta da allegare al preventivo di 30.000€ di moto .

[Marco2019]

Personalmente ho già una R1250RTdi cui ne sono più che entusiasta. E' stata a moto che ho sognato a lungo e finalmente nel 2019 l'ho acquistata.
Ora sorrido quando si parla di pesi in particolare chi ha una GS (che differenza di peso c'é?) il cui peso non scherza affatto e non parlatemi di manegevolezza perchè la RT quando parte diventa una leggera come una bicicletta.
A volte certi commenti mi sembrano della serie vorrei ma non posso perchè criticare e/o trovare difetti a una RT è come cercare l'ago nel pagliaio.
Per quanto mi riguarda, mio pensiero personale, non ritengo che il modello 2021 abbia cosi tanto in più risetto alla mia tale da pensare a un cambio.
Infine l'estetica del TFT non mi entusiasma più di tanto e il radar su una moto lo trovo fuori luogo.

[ipotenus]

problema non è nel software che potrebbe anche essere valido ma nell’” attrezzo” che non avendo il gps devi per forza collegarlo al cellulare che mai e poi mai potrà resistere a 8/10 ore di viaggio sempre connesso con il tft , anche se i crucchi hanno pensato di mettere il cassettino con ricarica wireless e ventolina di raffreddamento.

Come ti dicevo, hai provato ad alimentarlo via cavo? Si riscalda sicuramente di meno.
Comunque io utilizzo il cellulare come navigatore in moto tutti i giorni e non ho mai avuto un problema. Sono passato all'alimentazione ad induzione da poco e non so cosa succederà viaggiando per 8 ore filate (ma per 3 si, e funziona tutto benissimo), ma in passato non ha mai avuto un cedimento.

Questo a meno che non sia l'applicazione di BMW ad essere scritta con i piedi ed a richiedere cosi tante risorse al cellulare da farlo surriscaldare.

[Vsauditore]

Guardate che anche con Ducati che come prezzi non scherza, bisogna usare il telefono per navigare. Credo che a volte ci stiamo dimenticando che stiamo parlando di moto e non di auto.

[ipotenus]

In realtà stiamo parlando di RT, che è un po' una categoria a parte e che un navigatore funzionante ma non solo, se lo merita tutto.

[Clau Black]

provata la RT... purtroppo poco, veloce e poche curve..... comunque
a favore: stabilita, solidità, motore, facilità di guida.
contro: posizione gambe un po sacrificata. ginocchi molto piegati (Concessionario poi mi ha confermato che sella era in posizione bassa e che rialzandola sarei stato meglio)...ma non mi sono sentito per niente a mio agio.... sarà l'abitudine posizione del GS ?
Protezione parabrezza (normale, non Sport) bassa: devo accasciarmi un po altrimenti prendo aria scomoda, posizione alta ovviamente spettacolare.
Sella comoda.
Vibrazioni: tante ! dopo 130 di velocità formicolio alla mano destra...... fastidioso e costante. Concessionario confermato che è strano perche nessuno ha commentato...Mah....
Cambio: duro e rumoroso...
Parliamo di moto prova con 2.000 chilometri solamente....
sceso dalla moto, non è scattata la scintilla.... e i dubbi se cambiarla oppure no per il GS sono aumentati ... Risalito sul mio GS Adv del 2017, tutto un'altro mondo....
Occhio, RT bellissima, ma tanti punti a sfavore (per me)... o magari sono strano io.?
Per ora mi fermo al GS e aspetto novità per il 2022....

[ipotenus]

Tutto in linea, tranne il cambio e le vibrazioni.
Quella che ho provato io avevo un bel cambio almeno rispetto alle mia 1200 LC.
Sopra i 130 la mia non vibra davvero, e lo dico con cognizione di causa visto che a quella velocità l' R850R che uso in alternativa, ti svita le giunture ...

[maurort]

Provata anche io la nuova 1250. Premetto che ho una bialbero con quasi 100.000 km che possiedo da ormai 9 anni. Quindi la prova non era semplice curiosità ma un interesse vero. Salito a bordo mi sono sentito "a casa" ovviamente. Ergonomia molto simile alla mia ma apprezzabile la sella un po' più bassa da terra che aiuta da fermi. Per quanto il bialbero sia un ottimo motore questo è un'altra cosa, lineare in basso e sportiveggiante più in alto. Siccome ho provato la sport (bellissimo il blu, forse alla lunga stanca ma rende molto) c'era il parabrezza basso che mi ha deluso parecchio, ma ovviamente si può porre rimedio facilmente. Come sella preferisco la mia, l'ho trovata duretta ma forse sulle lunghe percorrenze è un pregio, non so. Come guida invece non è scattata la scintilla, nulla di particolarmente negativo ma la mia (certo complice l'abitudine) mi dà più confidenza. Siccome mi pare molto strano che abbia un comportamento dinamico solo discreto, do la "colpa" di questa mia sensazione alle Michelin montate. Io non digerisco le Michelin, proprio non mi ci trovo. Morale, non è stato amore a prima vista e siccome la mia vecchietta va ancora schifosamente bene, per ora non faccio il salto. Anche perché dando indietro la mia ci vorrebbero circa 20000 euro di differenza. Comunque è e resta una gran moto.

[kabur]

Bé, non sò l ultimo modello, ma sia la 2015 he la 2008 a 200 son stabilissime.

[alexa72]

Rieccomi dopo aver provato anche la GS1250ADV, sulla quale, rispetto alla RT, mi sono trovato "a casa". Sella bella alta, manubrio largo, posizione panoramica...per me il miglior modo di viaggiare! Sulla RT nonostante sia comodissima, non riesco ad abituarmi alla posizione più bassa ed ai semi manubri più stretti.
Alla fine non ho ancora deciso cosa fare, visto che ad agosto presenteranno i m.y. 2022. Aspetto di vedere cosa farà BMW e poi prenderò una decisione, anche se ora la ADV è al primo posto.

[Clau Black]

anche io attenderò presentazione del 2022 ...e in particolare il 1.300 che penso ormai sia una cosa definitiva....... non vale la pena ormai passare dal mio 1.200 al 1250... una cosa che si so per certo che rimarrò sul GS Adv... Dopo la prova della RT un po deludente, gran moto senza dubbi, ma non mi ha fatto sentire niente di speciale, ho deciso che andrò avanti con il GS.... mi sono troppo abituato alla posizione di guida e alla forma di guidare la moto... che secondo me... per viaggi, per il bar (anche se non ci vado lo giuro) per il giro fuori casa, per il lavoro, per TUTTO, continua ad essere LA MOTO ! e poi a 57 suonati non ho più voglia di cambiare .....
Lamps

[Robertino68]

Raga... dò pure io il mio contributo o meglio cerco di dare!!!!
Ho avuto R1200GS Adv. serie Rally, R1250GS Adv. serie HP e adesso R1250GS Adv. serie Triple Black. Penso si capisca che mi piace parecchio il GS. Con l'HP anche se con il periodo di pandemia eseguito 39.800 km. in meno due anni e mezzo. Provata la nuova R1250RT e devo dire che le mie sensazioni forse anche dovute al modello da me provato in stato perfetto sono molto diverse da altre riportate sopra. Sound molto bello e cupo, cambio un burro le marcie in scalata entravano anche a 1500 giri in pratica al minimo ed andando pianissimo, protezione dall'aria perfetta e in super strada silenziosissimo. In collina velocissima, data la stazza, ad entrare in curva e mantenerla (questo sicuramente merito del cerchio da 17 che aiuta non poco) meglio e più svelta del GS. Sono alto 1,84 e peso 83 kg. e la seduta per me era un po scomoda rispetto al GS con le ginocchia troppo avanti ma devo dire che si tocca benissimo a terra una volta fermi. Imbracciata del manubrio meno larga dovuta alla diversa forma dei due semimanubri che penso siano pure più corti anche se di poco. Beh diciamo che la seduta in genere mi sembra più da "bidet". Io sono amante del Cruise in quanto lo uso sempre appena imbocco una superstrada o autostrada in quanto mi si indolensisce molto presto il polso di dx per le microvibrazioni trasmesse dal motore e devo dire che quello montato è sublime. TFT molto bello e spettacolare, ma tanto spettacolare quanto inutile perchè semplicemente non funziona. Non so se adesso con i vari aggiornamenti siano riusciti nell'intento ma quello montato funzionava con APP nativa (questo anche altre marche) ma il problema è che come ti arriva una telefonata il navigatore si disattiva e anche a telefonata terminata non si riconnette. Morale fermi la moto, ricerchi l'APP nativa e riconnetti il cell. al TFT che in pratica funziona solo come specchio del cellulare ed alcune volte fà pure ammattire a riconnettersi. Perciò almeno per me moto spettacolare su tutti i punti di vista... ma che almeno per il momento non comprerei mai e poi mai proprio per il problema sopra detto. Morale: non capisco proprio (o meglio lo capisco benissimo) come possa aver fatto BMW a mettere sul mercato una moto con tale difetto o bug... e non mi si venga a dire che non lo sapevano, lo sapevano eccome lo avranno pure provato o no??? Se ne saranno accorti che quando arrivava una telefonata tutto si bloccava o no???? Ma DOVEVANO mettere sul mercato una moto con il RADAR quanto prima con difetti oppure no, in quanto la Ducati aveva già commercializzato la nuova Multistrada senza fare pubblicità alcuna sul radar mentre BMW lo aveva sbandierato ai quattro venti da mesi!!!! Quindi per adesso anche se nella versione Triple Black è come un "lecca-lecca" per bambini (andatelo a vedere in questa grafica) rimane dal conc.!!! Saluti e buona strada a tutti!!!!!P.S Quella provata era predisposta per la radio ma non la montava... poi sono venuto a sapere che anche per avere la radio di sono problematiche che ne allungano la data della consegna:lol::cool:

[salvoilsiculo]

E pensa che non contenti hanno duplicato la stessa manfrina con il K e li non c'è neanche il radar [emoji2357]

[Robertino68]

E qui si apre una discussione enorme... il primo difetto che tutti ma proprio tutti lamentano di questa BMW K1600GT è il peso super eccessivo, viene fatta una nuova versione e come per la RT e niente viene fatto in tale senso!!!! A parte che sembra verrà commercialiata solo a marzo 22 e si spera anche che per quella data i grandi maghi del sw di BMW riescano definitivamente a risolvere i problemi della navigazione obbligatoria tramite App. Ma arrivare addirittura a mettere sul mercato una moto nuova di quel calibro definita Super Premium senza tale accessorio vorrebbe proprio dire che BMW vuole prendere per il culo in maniera eccelsa la propria clientela. Eppure pare proprio che non ci sia!!!!! :mad::mad::mad::mad:

[salvoilsiculo]

A me sembra che il "nuovo" K sia stato tirato stancamente fuori solo per smaltire giacenze di magazzino e certe scelte tecniche mi sembrano che ne siano la dimostrazione.

[LORENZ-T]

Un peccato non abbiano fatto un piccolo sforzo in più se non il minimo indispensabile e prelevato da RT
Per il radar credo sia un problema di mancanza materia prima ( anche nuova RT arriva senza )
La moto andava comunque mantenuta in vita in quanto ha la sua clientela , ha un gran motore stracollaudato ed ha soprattutto un gran perché
A loro va bene così , i possessori di k6 con moto di anni e quasi 100000 km , faranno il cambio e così BMW ottiene quello che vuole…. Massima resa, minima spesa


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[splancnico]

[QUOTE=LORENZ-T;10572207]Anch’io accelero e poi stacco ma nel nuovo Rt con la frizione non me lo concede ( era comodissimo )

Non capisco come fa a non disattivarsi il cruise tirando lievemente la frizione. Se cosi fosse sarebbe pericoloso. Ero rimasto a: frizione, freno ( leva e pedale) e manopola del gas. Piu’ ovviamente la specifica levetta.

[ipotenus]

i possessori di k6 con moto di anni e quasi 100000 km , faranno il cambio e così BMW ottiene quello che vuole…. Massima resa, minima spesa .

Mah, in realtà non conosco nessuno che possiede un K6, mezzo che trovo molto meno polivalente dell'RT a causa di maneggevolezza e peso, e quindi indirizzato ad un'altra utenza.
Però, credo che una buona parte di chi spende 20.000 € + una permuta, meriti almeno un mezzo che non gli faccia rimpiangere il precedente sotto quasi nessun aspetto.

Nel mio caso ad esempio, la nuova RT che pure ho provato, non solo non mi ha convinto a passare al modello nuovo, ma ha fatto sorgere in me delle perplessità in senso assoluto legate ad alcune scelte che con tutta sincerità, mi paiono davvero poco azzeccate.
E di Km con la mia ne ho percorsi 121.000.

Quello che intendo dire è che nel 2014 l'RT LC è stato un bel passo avanti (ho avuto la precedente e le due prima ancora) e nessuno che proveniva dalla 1200 ad aria, lamentava carenze particolari.
Oggi la situazione si è ribaltata, sono più le lamentele che le lodi (parlo di chi aveva già una LC) e dove la moto veramente vale, è in aspetti che ha semplicemente ereditato. Perfino il faro a led, che sembrava un'urgenza impellente, è passato del tutto in sordina a dimostrazione del fatto che una vera innovazione non c'è stata.

Il concetto del navigatore interno al cellulare personalmente lo sottoscrivo (è solo un'opinione), ma l'attuale implementazione mi pare veramente disastrosa e per me va rivista alla radice.
Con le nuove regole del codice della strada, in Italia non sarà più possibile usare in auto auricolari (solo viva voce) e staccare le mani del volante per usare il cellulare, e l'RT è dotata di un sistema che non supporta i comandi vocali.
Direi che si commenta da solo.

Ciò non toglie che chi la acquista da zero, compri il top della categoria, ma chi già ce l'ha, potrebbe fare tutta una serie di riflessioni.
Ed anche per il K6, la situazione mi pare simile.