Scarichi EURO4 bassi

[nga83]

Ciao a tutti,

oltre a:
_ Akra
_ ACSchnitzer
_ Cobra
_ Unit Garage
_ Remus

siete a conoscenza di altri scarichi omologati euro4 (slip-on, post cat e valvola)?

Avevo visto gli scarichi G&G ma sono EU3 e così SC, Spark, omologati euro3 o "non aggiornati eu4" (che non ne capisco il senso).

A me piacerebbe uno scarico il più corto possibile che lasci la ruota libera in vista...


Grazie mille!

[mars5150]

Lo vorrei cambiare anche io, ma l'unico che mi fa impazzire è lo Unit Garage.
Gli altri sono grossi, pacchiani, neri o multi materiale, ecc.
Lo Unit, opinione personale, si addice appieno allo stile sobrio e pulito della r9t.

C'e' qualche produttore americano interessante, ma non si trovano sul mercato europeo e suppongo che siano anche carenti di eventuale omologazione.
In USA gli rider hanno quasi carta bianca. Sigh!

[LP-65]

L' HP Corse GP07 non è molto diverso dallo unit Garage... lo propongono sia singolo che doppio

[carlo46]

non so se è omologato euro 4 ma il Bos è l'unico che libera completamente la vista della ruota posteriore. Ed ha prestazioni davvero ottime :D
Però non è basso, ha il doppio terminale sotto sella

[Poppicio]

Arrow Pro Race, é corto e lo propongono sia alto che basso.
É omologato e4

[iceman kimi]

Guardavo anche io ma non ne ho trovato uno che mi piace

[Unknown]

Zard Bad Child è omologato (almeno così riporta il sito) ed forse tra i più belli

[Biancho]

Seguo interessatissimo

[mars5150]

L' HP Corse GP07...
Ho contattato il produttore e mi dice che nessuno dei loro scarichi è omologato Euro4;solo Euro3. :(

Ho dei dubbi:
Intermini di legge se monto un terminale euro3 su un euro4
- diventa la R9t semplicemente un euro3 e posso circolare? Tranne zone euro4.
- sono completamente fuorilegge e non è permesso?
- la moto resta euro4 e solo il terminale risulta euro3? Ma non sono multabile.

Qualcuno sa le risposte?

[seba85]

Anch'io mi ero posto queste domande visto che cercavo uno scarico basso e relativamente corto. In linea teorica non potresti montare uno scarico che non è omologato per la tua moto. Da quello che ho capito tra euro 3 e euro 4 cambia solo a livello di db e negli euro 4 il db killer è saldato. Alla fine ho optato per un euro 3 (SC project) anche se sono conscio che non è omologato per la mia UGS euro 4 e corro il rischio. Tra l'altro gli euro 3 costano molto meno degli euro 4 che sono anche più difficili da trovare

[nga83]

tra euro3 e euro4 cambia l'omologazione stampigliata sullo scarico.

Avere uno scarico eu3 su moto eu4 equivale ad avere uno scarico racing secondo la legge.

Ma fintanto che si rimane in Italia e NON si fa gli spacconi, le FdO "possono" chiudere un occhio.

io viaggio anche all'estero e non vorrei trovarmi nella situazione di dover spiegare ad un poliziotto francese o tedesco perché ho uno scarico non omologato.

Alla fine ho preso ACSchntizer eu4