Visualizza la versione completa : Pericolo di bruciare lo statore [thread n°3]
Caspita mi dispiace! È mi fa anche paura leggere questo... Sei il primo(almeno qui sul forum) a cui è partito lo statore anche con upgrade regolatore di tensione... È vero anche dire che comunque la moto ha girato almeno 70k km? con quello originale... Per via del fai da te la vedo dura a casa, bisogna tirare giù il motore, perché sta dietro e ci vogliono diversi attrezzi BMW... Purtroppo non so aiutarti su dove andare a fare il lavoro.
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@Casper14 curiosità hai montato regolatore originale shindengen oppure quelli aftermarket?
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@Casper14
io vado per la manutenzione da Maggioni moto, specialista di BMW e autorizzato dalla stessa.
Bravo con prezzi corretti e ex fuoristradista, potrai ammirare all’interno della piccola officina alcune GS 800/1000 Parigi Dakar .
Lamps
rsturial
30-04-2025, 07:44
Caspita mi dispiace! È mi fa anche paura leggere questo... Sei il primo(almeno qui sul forum) a cui è partito lo statore anche con upgrade regolatore di tensione... .
Se lo statore è già acciaccato (isolante bruciato) cambiare il regolatore non lo salva, al max gli allunga la vita di qualche po' di km, ormai è segnato.
Il cambio di rogolatore si dovrebbe fare il più presto possibile, ma quando si scopre che è necessario di solito è già tardi.
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Io l'ho fatto appena presa usata che aveva 33k km adesso ne ho 73k km, speriamo che duri, sgrat sgrat [emoji28]. Come già ho ribadito in passato, visto anche parari discordanti (c'è chi dice che non serve a nulla) e l'unica arma che abbiamo, ho investito questi 200€ di regolatore, poi se capiterà me ne farò una ragione...
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rsturial
30-04-2025, 08:06
Pareri discordanti...
Se lo statore si brucia significa che lavora a temperatura troppo alta, il regolatore standard lo fa lavorare sempre al max "buttando via" l'eccesso, il regolatore serie fa erogare solo quanto assorbe l'impianto elettrico moderando la temperatura.
Se ci sono montati fari e faretti che, assieme al resto, richiedono sempre il massimo erogabile dal generatore non cambia niente quando è tutto acceso, lo statore sarà sempre stressato comunque.
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Pietro963
30-04-2025, 09:18
Una domanda, anche i 1250 sono affetti da questo problema?
io vado per la manutenzione da Maggioni moto, specialista di BMW e autorizzato dalla stessa.
Lamps
@ AsAp Scusa l'OT.. Io anni fa gli avevo portato la mia Yamaha WRF450 a sistemare la carburazione (cosa abbastanza ostica perchè era bella "stonata") e mi ha fatto un lavoro da maestro. Qualche anno fa volevo portargli il vecchio GS 1200 ma mi ha detto che lui i tagliandi ai nuovi modelli li fa pure, ma non mette mano al PC e non mi avrebbe aggiornato nemmeno l'avviso del tagliando.. a te l'ha fatto?
@Casper14 Detto questo, mi sento assolutamente di consigliare Maggioni al 100%!!!!!
Una domanda, anche i 1250 sono affetti da questo problema?No tranquillo, sembra che dopo l'ultimo modello di statore uscito dal 11/2016, quindi già sulle 1200 non ci sia più il problema. Oltretutto se non erro cambia anche la canalizzazione lubrificante per raffreddarsi meglio.
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quindi già sulle 1200 non ci sia più il problema.
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Con lo statore no, ma possano esserci con la cementazione degli alberi a cammes :rolleyes:
Se uno è indeciso sull'acquisto GS legge qua e non lo prende più [emoji28]
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:lol::lol::lol: essendo molto diffusa i difetti vengano a galla più facilmente, si spera sempre di non essere tra i proprietari meno fortunati che hanno avuto problemi :mad:
FATSGABRY
01-05-2025, 13:27
Ma infatti..quando leggo problemi risolti nel 17 non si valuta che sono moto fresche e non hanno la vecchiaia e l'utilizzo delle prime
@ AsAp Scusa l'OT.. Io anni fa gli avevo portato la mia Yamaha WRF450 a sistemare la carburazione (cosa abbastanza ostica perchè era bella "stonata") e mi ha fatto un lavoro da maestro. Qualche anno fa volevo portargli il vecchio GS 1200 ma mi ha detto che lui i tagliandi ai nuovi modelli li fa pure, ma non mette mano al PC e non mi avrebbe aggiornato nemmeno l'avviso del tagliando.. a te l'ha fatto?
[/B]
ciao Geppon,
si a me negli ultimi tagliando ha fatto anche degli aggiornamenti e verificato degli errori che aveva nel computer di bordo, cancellandoli.
Io mi trovo bene poiché è vicino a casa mia, finalmente riesco a interfacciarmi con una persona fisica (le concessionarie Motorradd hanno preso a cattiva abitudine di dire risponde XYZ e non sai mai se la tua moto è pronta o meno, poi il service ti dava diritto a una moto gratis e pagavi solo la benzina le quando riportavi , ora paghi il noleggio ...) c'è anche di fronte un negozio di HiFi del quale sono appassionato e sono anche amico del titolare (anche lui BMWista con un paio di GS nuove e vecchie e una Nine T..) .
Poi Marco Maggioni è bravo e disponibile cosa rarissima ;)
Lamps
PS
sono anche in ottimi rapporti con i responsabili di Motorradd Milano, ma se la politica della casa cambia loro non possono farci nulla pur essendo persone capaci e corrette .
Si in effetti la moto attuale la porto sempre dove l'ho comprata da BMW Milano in via De Amicis (ormai ByMyCar non più BMW ma solo concessionaria) e finchè era BMW la moto sostitutiva oltre che comodissima era gratuita, adesso invece sti francesi te la fanno pagare...
Ho anche segnalato il disservizio ma ovviamente non ha lasciato alcun segno.
Mi sa che dovrò fare nuovamente un giretto da Maggioni.
Grazie e a presto
Casper14
13-05-2025, 17:53
Aggiornamento: la spia rossa e batteria si è improvvisamente spenta, ma la tensione alla batteria a moto accesa rimane sui 12.70 V. e stranamente non scende .Provando con tester il connettore tre poli proveniente dallo statore, dalle varie combinazioni di misurazione , solo una segna circa 23 V. le altre praticamente zero, e purtroppo c'è anche continuità tra i poli del connettore e la massa del telaio , che non dovrebbe esserci.
Domanda per quelli bravi: è possibile che lo statore generi un minimo di corrente (12,70 anziché circa 14 v), e quindi riesca a mantenere in vita la batteria ??
Anche se fosse così, non è certo rilassante fare un viaggio in queste condizioni.
P.S : al momento per sostituzione statore mi dicono da settembre...
rsturial
13-05-2025, 17:57
Con due fasi bruciate che non erogano a breve rimarrai a piedi.
A motore acceso: 13-13.2v la batteria rimane nello stato di carica in cui è, superiore a 13.6v la batteria si ricarica, inferiore a 13v la batteria alimenta la moto e si scarica.
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Non me ne intendo più di tanto di impianto elettrico ma di sicuro non mi fiderei a girare così... Certo che farti il lavoro a settembre butti la stagione intera... Ma concessionaria ufficiale? Non hai trovato nessun meccanico che può farti il lavoro?
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Gladio979
13-05-2025, 19:50
Se uno è indeciso sull'acquisto GS legge qua e non lo prende più [emoji28]
R1200GS My 2014 by TapatalkIo sto già tremando...2 paraoli (interno ed esterno coppia conica) che sto monitorando per valutare se l'usura è dovuta ai 74000km o agli sfridi metallici in eccesso nell'olio, per colpa di un cuscinetto andato o dei 2 ingranaggi.
In più con questi km, mi sta venendo la fobia dello statore[emoji28]...insomma, se si sfondano entrambi, il danno non è poco.
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@Casper14 per curiosità, hai provato a sentire Maggioni?
Casper14
15-05-2025, 21:41
Sì , ma purtroppo mi ha detto che per le 1200lc fa' solo tagliandi normali , ma non interventi impegnativi. BMW Missaglia attesa circa tre settimane e preventivo a voce di minimo 2500 euro. Sto aspettando preventivo da un meccanico nella mia zona.
Mi viene proprio voglia di imbarcarmi da solo, ma resisto..
Anch'io a volte penso di farmi il lavoro da solo se dovrebbe succedermi... SGRAT SGRAT [emoji28]ma temo che a casa sia quasi impossibile... Ci vogliono parecchi attrezzi speciali BMW nonché un supporto motore dedicato... Vedi il video post 129... Poi se trovi qualche meccanico non ufficiale puoi risparmiare molto almeno sul ricambio.
https://www.quellidellelica.com/vbforums/showthread.php?p=10364912
Poi volendo c'è ancora a meno su aliexpress
https://a.aliexpress.com/_EJ0kGAw
Ma sarei molto titubante sui ricambi aftermarket... Vedi post 31 cosa gli è successo di nuovo... Peccato che non ha più risposto, mi piacerebbe capire se era un errore di montaggio o proprio statore difettoso/scarsa qualità...
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https://youtube.com/shorts/MPnu4POWzw0?si=U2Oy0RjMG7ygvasC
https://youtu.be/3YrlWhvqN6o?si=8vlUl82ZlS-SBFnY
https://youtu.be/xmdzheL39Kk?si=Gu-Z8a4Eg315DWFg
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FATSGABRY
16-05-2025, 07:07
Dal minuto 8.40 si vede bruciato.
Ma questi sono proprio stupidi a farlo dentro al motore.
In hd é una cosa che succede ma in 25 minuti lo hai già tolto
Si bruciano come cosa normale..é manutenzione
Ogni moto ha un componente nascosto per forza di cose... Se guardiamo bene per le manutenzioni ordinarie il GS è molto semplice, vedi candele, frizione, corpi farfallati, gioco valvole è tutto comodo ... Ti faccio un esempio... Un amico che ha un Ducati diavel si è crepato condotto di aspirazione, per cambiarlo è un lavoro simile allo statore GS e una spesa folle. Sul GS lo cambia anche un bambino un collettore di aspirazione quanto è comodo. Per forza di cose qualcosa deve sempre essere nascosto e bisogna togliere motore su qualsiasi mezzo per certe rotture ed è meglio sempre mettere nascosto un componente che in teoria non dovrebbe mai guastarsi... Purtroppo nei primi modelli hanno messo statori sotto dimensionati..
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FATSGABRY
16-05-2025, 07:32
Si trova sempre un sollievo..speriamo quelli sopra con statore rotto la pensino cosi col conto da 3k euro.
Mio amico con rt in conce a milano 3900 euro
BMW Missaglia attesa circa tre settimane e preventivo a voce di minimo 2500 euro.
Concessionario a Verona € 1800 con sconto a 1500, appena fatto ad un amico.
FATSGABRY
18-05-2025, 16:02
Beh non mi pare un dramma su 60 mila km di vita.
Sembra poco 1500 con i pezzi eh
1500€ non sembra male nemmeno a me, considerando il prezzo dello statore originale e le ore di lavoro. Il problema più grande, almeno da quello che dicono a Calimero, è che non lo fanno prima di settembre e detta a maggio una frase del genere a uno che ha solo questa moto è un bel casino.
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FATSGABRY
18-05-2025, 19:03
Lo statore mi pare 800?
In BMW non si muovono per 700 euro a tirare giù un motore
sempre piu' felice di aver montato il regolatore SH 847 suzuki, speriamo bene...
Stamattina guardavo per curiosità il manuale officina per fare il lavoro dello statore e mi accorgo di un avviso che parla che persistono differenti forme costruttive della scatola ruota libera
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20250521/339ad23cf8c6935696ada8228b9a0547.jpg
E in effetti subito dopo sono raffigurate due varianti di volano magnetico e componenti annessi
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20250521/9c4b740bf78d586ea69f2db19ab1c31d.jpg
Così ho fatto un po' di ricerca e ho trovato anche questo video (https://youtube.com/watch?v=xcTct0-7Sqg&feature=shared) e si mota la grande differenza tra i volani prima versione con pochi fori, quindi una lubrificazione/raffreddamento minore dello statore, rispetto ai modelli più recenti con molti più fori quindi più lubrificazione(lui parla di 1250 ma in realtà lo stesso statore è già montato sui 1200 dal settembre 2016
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20250521/87e3a419e6b20c748d62066bc03335e1.jpg
Ricordo vecchi post, con foto, che ora non trovo, che si vedeva il primo statore con meno avvolgimenti e già dal secondo aveva molti più avvolgimenti, ma non si è mai parlato del volano... Adesso capisco perché BMW vende il ricambio completo di tutto, statore e volano... Con questo voglio dire che una volta aperto forse è meglio non risparmiare su pezzi aftermarket e controllare se si ha già il volano magnetico più recente.
Leggendo anche questo post (https://www.quellidellelica.com/vbforums/showthread.php?p=10594196), che oltretutto si contraddice un po' sul kilometraggio dal suo post precedente numero 4 (https://www.quellidellelica.com/vbforums/showthread.php?p=10549680) mi piacerebbe capire cosa è realmente successo la seconda volta, ma non ha più risposto.
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FATSGABRY
22-05-2025, 18:57
Ma se capito cosa costa il lavoro?
Dipende da cosa fanno oltre ai ricambi
https://www.quellidellelica.com/vbforums/showthread.php?p=11024206
https://www.quellidellelica.com/vbforums/showthread.php?p=10362096
https://www.quellidellelica.com/vbforums/showthread.php?p=9018995
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Ho sempre sentito parlare qui sul forum che I primi lc fino al 2014 hanno volano leggero... Ma quale volano? Per me il volano è quello dello statore del mio post 2082...quindi dovrebbe essere il contrario e cioè più pesante nei primi modelli... [emoji848]
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FATSGABRY
22-05-2025, 21:19
Sono cifre eh..essendo pure post vecchi
Sì , ma purtroppo mi ha detto che per le 1200lc fa' solo tagliandi normali , ma non interventi impegnativi. BMW Missaglia attesa circa tre settimane e preventivo a voce di minimo 2500 euro. Sto aspettando preventivo da un meccanico nella mia zona.
Mi viene proprio voglia di imbarcarmi da solo, ma resisto..
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La mia non è una risposta all’ultimo post…ma un condividere quanto a me successo.
Proprietario R1200GS Rallye 2017 …km 75k, utilizzo giornaliero/assiduo…su Roma..(..trattata come un mulo da soma…) sia per motivi di lavoro che quando posso di svago - uscitine in regione Lazio/Abruzzo/Umbria/Toscana. Sempre tagliandata BMW Motorrad come d’altronde l’assistenza . Sabato scorso, in marcia, si accende spia triangolo rosso con simbolo batteria…inizialmente ad intermittenza…poi da domenica fissa. Domenica sera, nella speranza fosse “solo”un problema di batteria …riprendo la moto quadro acceso ma non il motore non si avvia!!!
Provvedo con lo starter sembra andare ma non rischio ripromettendomi portarla in BMW martedì..e proprio ieri la temuta ma probabile sentenza…dal tester (10v..)lo statore non ricarica…quindi andato ..in più problema sul dispositivo ruota libera -ghiera fottuta-.
Insomma a “prescindere”dal costo ricambi è necessario tirar giù il motore (manodopera..)ed a quel punto visto il Kmaggio fare direttamente la frizione senza attendere il tagliando degli 80k…
Spesa totale quantificata tra € 2,5k…ed i € 3k…
Opzioni dal ragazzo della assistenza BMW che mi segue la moto: la fai riparare e te la tieni in consapevolezza avere 75k km vissuti intensamente ….valutare acquisto moto usata R1250GS più fresco:ma in questo caso la valutazione della attuale/non marciante subirebbe il deprezzamento del costo di riparazione…quindi valore finale di qualche migliaio di € scarso…(usato x usato poco margine)..
nuovo R1300GS (!!) -sconsigliatomi tra le righe- quale valutazione della mia/non marciante?!!
…più passano le ore e più l’idea è quella di farla riparare e e poi con calma valutare sostituzione con BMW o altro….-
Insomma non so sinceramente che fare e sarebbe utile avere un vs parere…per il quale ringrazio anticipatamente!!!
Caspita mi dispiace! Anche di vedere che può capitare anche su un 2017 che ha già l'ultimo statore disponibile che non doveva avere problemi... Almeno qua sul forum, sei il primo che leggo su moto di questa annata.. Non ho ben capito cosa intendi per dispositivo ruota libera ghiera fottuta e com'è stato diagnosticato questo problema...?
Hai fatto una bella domanda alla quale è difficile risponderti... Non possiamo sapere le tue disponibilità finanziarie... Ovvio che passare a qualcosa di più recente sarebbe meglio... Bisogna fare veramente bene i conti... Comunque se alla tua fanno un buon lavoro con tutto quello che cambi torna come nuova a livello di motore e 75k km non sono niente per una moto così, poi bisogna vedere come sei messo con il resto tipo sospensioni freni ecc.
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Comunque per la frizione non serve tirare giù il motore e non è detto che vada fatta a 75k km soprattutto se usi spesso quickshift sarà ancora buona per altrettanti km. Per smontare statore la smontano comunque è possono controllare lo spessore dei dischi
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Mike78 ti ringrazio per la risposta..ed anche per i consigli
Come giustamente dici il presupposto del cambio moto è dato anche e soprattutto dalla variabile disponibilità finanziaria….l’aspetto più fastidioso ,almeno per me, è veder depauperato il valore della Mia…
Sarà assolutamente necessario farsi i conti “a tavolino”….
Premesso, come si sarà compreso, non essere ferrato in meccanica - ed è anche per questo motivo che mi sono affidato a BMW Motorrad per assistenza e tagliandi trovando comunque un interlocutore, con il quale nel tempo, ho instaurato rapporto di reciproca fiducia- la problematica ruota libera è stata percepita attraverso rumore metallico “cranch cranch” all’accensione della moto ed andrà quindi confermato una volta messa sul banco.
Per quanto concerne la frizione, premesso non uso quickshift, credo sia un controllo di routine nel contesto del tagliando degli 80k km…come correttamente dici faranno la verifica dovendo smontare lo statore..
Se deciderò per la riparazione dovrò tra l’altro mettere in conto una tempistica di almeno un mese …(..gran problema per me che uso la moto tutti i giorni..Roma è una follia per circolare in macchina..) periodo per il quale non è previsto mezzo sostitutivo (max 7/10gg).
Mah vedremo…nel mentre sarà ben accetto ogni ulteriore pensiero/spunto di riflessione/consiglio
Grazie
Ma tu non avevi sentito rumori strani prima della spia? Perché a questo punto, credo che per ruota libera intendono il cuscinetto dove gira il volano(vedi foto manuale officina post 282)e può darsi abbia fatto proprio danni fisici allo statore, per questo sì spiega la sua dipartita... A questo punto una volta aperto potrebbero esserci più danni del previsto, non statore bruciato ma rotto e con pezzi vaganti ... Mi pare di ricordare una cosa del genere in passato su uno dei cinque thread... Forse meglio che valuti la permuta,visto che oltretutto ti serve la moto fin da subito.... Se la sistemi, fallo per tenertela a lungo non con la speranza di venderla a miglior prezzo... Non so in centro Italia, ma qua al nord l'usato è difficile da piazzare, la mia 2014 ha gli stessi tuoi km e mi sono sentito dire da un concessionaria che la manda est europa e ho chiesto un preventivo a noi compriamomoto e mi hanno detto palesemente che non gli interessa per via dei km...
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Anch'io pensavo fosse una problematica relativa ad annate precedenti :mad:
mi dispiace giovi, pero' tieni conto che la frizione nella serie LC non e' piu' zona statore ma basta aprire il carter anteriore, scusami se gia' lo sapevi, x quanto riguarda il cambio moto, come gia' suggerito fatti fare un preventivo preciso e tieni conto che a quel kilometraggio hai anche gli ammortizzatori sicuramente da rigenerare. io personalmente adoro ancora la mia 2015 e non la cambierei con un 1250 ma se potessi il 1300 lo prenderei immediatamente.
Il 1300 si guida veramente bene , ma da parecchi problemi, anche potendo non sono così convinto su un futuro acquisto :(
Casper14
12-06-2025, 11:35
Ho contattato alcuni meccanici moto in grado da fare questo lavoro , ma non prima dell'autunno. Al momento quindi un un appuntamento con BMW Milano per fine mese.
Per eventuale acquisto usato 1250, risposta simile a quella di Giovi71. Tra l'altro la mia con 81k km non interessa al mercato Italiano ,e quindi prezzaccio... La farò riparare poi vedremo se permutarla con una nuova di altro marchio..
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