Ho provato la TRK

[Fonzie]

Anche se non ho mai pensato lontanamente di acquistare una moto simile la curiosità era tanta.. Rtirata da un conoscente in settimana ne ho approfittato subito x capire di che si tratta .. Esteticamente davvero notevole colore grigio scuro molto curata in ogni dettaglio e nei particolari come la serigrafia del marchio Benelli sul terminale tra l'altro molto bello(e molto copiato dal GS) sono rimasto sbalordito..in mezzo al mio GS 1100 e il CRF 1000 di un altro mio amico non sfigurava affatto né per imponenza né per finiture tipo la sella gli specchietti parafanghi ma pure il telaio le saldature le verniciature la possente forcella Marzocchi ..insomma ci abbiamo girato attorno sopra e sotto per trovare qualche caduta di stile qualcosa di posticcio o poco solido ma niente davvero sembra impossibile per chiunque che costi così poco.Salito in sella la triangolazione non mi dispiace a parte il manubrio che avrei preferito più aperto e largo come nel mio 1100 ma questione di abitudine .Io sono alto 1.83 e toccavo bene per terra e il peso non l' ho accusato troppo nemmeno da fermo ma sono abituato anche alla Ghisa.Appena messa in moto tutti i presenti hanno apprezzato il sound cupo e corposo che fa già intuire la fluidità di questo propulsore e così è infatti ,frizione morbidissima cambio idem parto con un filo di gas e il peso sparisce subito,snocciolando le marce una dietro l' altra ci si rende subito conto di quanto sia inutile tirare le prime e che è più redditizio passare al rapporto successivo in fretta per prendere velocità .Emozione pressoché zero se parliamo di accelerazione e coppia tutto sommato ripaga con una fluidità esemplare fin dai bassissimi giri e un suono bello pieno e corposo che rende abbastanza piacevole la guida in modalità turistica.Appena imboccata una strada a scorrimento veloce ne ho approfittato per forzare un po' di più anche con i rapporti alti e comunque sempre senza emozioni particolari si arriva abbastanza rapidamente ai 130 km di strumento,il cupolino è ben fatto ed è dotato di due appendici laterali o deflettori che deviano benissimo qualsiasi turbolenza molto meglio del cupolino standard dell' Africa twin che ho guidato poco dopo..voto cupolino 10.Il cambio molto preciso così come l' acceleratore ho apprezzato molto anche le manopole dalla sezione importante ottime per chi come me ha le dita lunghe ..Frenata direi buona non subito incisiva ma forzando un poco frena decisa e non si scompone per niente la forcella davanti è notevole per dimensione e sembra lavorare in maniera eccellente frena bene anche il posteriore.Anche nelle poche rotonde che ho affrontato mi è sembrata abbastanza equilibrata ma il trasferimento di carico alle basse andature un po' si sente .Difetti particolari non ne ha a parte un eccessiva vibrazione delle pedane ma avevo scarpe da tennis e l' esemplare è ancora in rodaggio.per un uso cittadino potrebbe anche andar bene grazie alle sospensioni che digeriscono tutto ma uno scooter sarebbe più agile e comodo.Le gite fuori porta sono il suo pane ma bisogna essere proprio dei tipi tranquilli senza pruriti al polso nel famoso misto stretto ci si può divertire lo stesso a fare quattro pieghe senza sperare in uscite a fionda dai tornanti.Risalendo poi sulla mia ghisa 1100 dopo la Trk e dopo un giretto sulla Africa twin ho pensato che è ancora una moto della Madonna sotto ogni punto di vista.La Benelli comunque mi ha stupito x come sia ben rifinita ,ciclisticamente sovradimensionata meriterebbe davvero un propulsore di 200cc in piu con 70- 75 CV e raccoglierebbe ancora più consensi .Domani proverò la nuova V 85tt ma credo che a spodestare il mio vecchio 1100 sarà la 890 Adventure R

[intruso]

concordo con la tua prova , ma trovo inguardabile il forcellone posteriore
non potrò mai prenderla nemmeno in considerazione , spero che prima o poi ne mettano uno tradizionale

https://www.performancemag.it/wp-content/uploads/2017/05/CG5D8276.jpg

[OcusPocus]

Cito:".in mezzo al mio GS 1100 e il CRF 1000 di un altro mio amico non sfigurava affatto né per imponenza né per finiture tipo la sella gli specchietti parafanghi ma pure il telaio le saldature le verniciature la possente forcella Marzocchi"

Vende per questo motivo. Se ci avessi messo un CB500X li in mezzo avrebbe. invece, sfigurato.

Comunque la tua richiesta dei 200cc in piu e' stata esaudita, poiche' e' in arrivo la 800

[BurtBaccara]

Vibrazioni ecco.
Io mi ricordo sui 130 erano abbastanza importanti soprattutto al manubrio e spechietti.
Tu come le hai trovate ?

[Fonzie]

Sugli specchietti nessuna vibrazione fastidiosa così come tutto il resto,le pedane invece mi hanno infastidito abbastanza trotterellando in urbano mentre col motore in tiro ai 120 viaggia comoda . A 130 urla già troppo infatti il proprietario così come quasi tutti i proprietari aveva già ordinato il pignone da 16 con un dente in meno della Trk base perché sulla x hanno adottato il 17 che x uso stradale non è il massimo

[Bassman]

Per 6000 Euro, mi pare un mezzo eccellente, una vera moto.

Le corrispondente Honda è migliore sotto alcuni aspetti, ma costa 1000 Euro in più.

Le comparazioni vanno fatte in questa fascia di prezzo; non ha senso fare paragoni con moto che costano il doppio o più o hanno motori con il doppio abbondante di cilindrata.

[D@go]

Benelli sta facendo dumping.

Ovvio che se parliamo di spesa resa sia imbattibile .

Io preferisco tutta la vita un buon usato di sostanza, ma tant'è.

Nuova non si batte .

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[Fonzie]

In sostanza non ha rivali perché il suo punto di forza è proprio l'abitabilità sembra sia molto affidabile e in quella fascia nessuno ha proposte interessanti se non motine davvero piccole magari poco più prestazionali ma dall' aspetto e dalle dimensioni misere.Per me è promossa non volevo paragonarla a una GS 1100 perché il paragone non esiste proprio ma in sostanza se si cerca un mezzo anche emozionante in termini di presentazioni del motore per me va scartata subito in favore di un qualsiasi usato tra i 4 e i 6000 euro ...

[iteuronet]

sará interessante vedere,e non manca molto,quando approderanno le proposte con cilindrata maggiore.Ad esempio quelle motorizzate KTM.Faccio fatica a credere che una CF moto con motore 790 sia peggiore dell ómonima ADV originale.
Lo affermo perché ne sto cercando una.Ma ad un esame attento ritengo la cifra dei 13mila euro scandalosa per qualitá e componentistica.
Se ci fosse giá il clone cinese,che ricordo ha giá faretti/paramotore/cav centrale ed altro ,che nel K sono a pagamento,probabilmente ci penserei su + di una volta prima dell ´acquisto.

[Slim_]

Oltretutto un amico meccanico appassionato di quad, mi diceva che il marchio CF non è affatto di bassa qualità, anzi.... la CF con motore ktm sarà senz'altro tutta da vedere .

[GIGID]

.... sembra impossibile per chiunque che costi così poco.

... che siano anche le altre ... a costare un po’ troppo ... [emoji6]


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[D@go]

Anche no.

L'ho scritto prima :

Il gruppo Geely (vi dice nulla l'acquisto di una robina come Volvo?) sta facendo dumping OVVERO sta vendendo mezzi a prezzo di costo (con quei margini nessun marchio europeo ma anche cinese se partisse da zero potrebbe sopravvivere) al solo scopo di acquisire quote di mercato grazie al fatto di avere le spalle larghe per potersrlo permettere ed un progetto più a lungo termine .

Ne più ne meno di quello che han fatto i coreani di kia e yundai in campo auto : vent'anni fa vendevano mezzi che costavano la metà delle europee.

Oggi una kia Ceed costa poco meno di una Golf ...



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