Regolazione ESA [THREAD N° 3]

[managdalum]

Si continua da qui (http://www.quellidellelica.com/vbforums/showthread.php?t=478569&page=21)

[millling]

Dopo 2 STD e adesso la ADV tb posso dire che le sospensioni ADV sostengono di piu. Non a caso hanno 2 cm di escursione in piu. Esa sempre in Auto e assetto ribassato, 78kg.

[Dimy]

Oggi ho notato una cosa.2 persone precarico auto,mi fermo e non ricordo se l'ho spenta con tasto rosso o da blocchetto.
Vado a riprenderla,salgo e quasi mi cappotto,a destra,toccavo al pelo.Era molto alta.
Come ovviare questa cosa?
Anche perché quando mi fermo allo stop tocco benissimo.


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[max 68]

Penso sia normale, se sei in due ti fermi e spegni quando riparti ha ancora in memoria l assetto per quel peso, quindi rimane più alta , bisogna fare qualche metro affinché ritorni in posizione std..

[Dimy]

Avevo letto da qualche parte che rimane "settata" in due,ma non ricordo se spegnendo con tasto rosso o il quadro.
Se arrivo e la spengo e non scendo,perche quando ritorno é alta?


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[max 68]

Penso che devi fare qualche metro da solo per riportarla all altezza col solo pilota, indipendentemente da come la spegni , poi chi è più informato ti dirà meglio....

[gspeed]

Sapete se il precarico agisce anche sull'anteriore? Sia in dynamic/road auto che in enduro/enduro pro, anche mettendo max, non mi sembra di notare che sia alzi o abbassi davanti (mentre col bialbero era evidente, ora da fermo sento solo il posteriore che varia). R1250GS Std.

[millling]

Io continuo ad affermare che leggere il libretto di uso e manutenzione( non solo del GS) non sia proprio tempo perso...;)

[Dimy]

Penso che devi fare qualche metro da solo per riportarla all altezza col solo pilota, indipendentemente da come la spegni , poi chi è più informato ti dirà meglio....


Ok,ma quando la tiri su dal cavalletto é più alta.


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