Svuotamento catalizzatore

[DettoriGiampaolo]

https://i.postimg.cc/jdqWYQgq/bmw-3.jpg (https://postimg.cc/kDZMx8PL)


Salve , torno su questa discussione postando le foto del lavoro eseguito su un GS del 2006.
--Dopo aver smontato il terminale , ed il collettore , ho segnato dove va il taglio con dischetto da 0.8 mm direttamente al centro della saldatura esistente.
---Taglio eseguito e visione del catalizzatore ceramico da eliminare .
---Con una punta hss da 6 mm eseguo una serie di fori nella circonferenza del catalizzatore
---Ripassare nei fori eseguiti la punta da 8 mm e da 10 mm
---Il catalizzatore si può togliere facilmente.
---Pulire con uno scalpellino piccolo le varie lamelle del catalizzatore che sono ancora attaccate al bordo interno del collettore.
--Con una fresa collegata ad un trapano lucidare dove vi era il catalizzatore
--Riposizionare con cura e precisione la parte finale del collettore e saldare a tig .
--Non vi nota assolutamente il lavoro eseguito .

https://i.postimg.cc/3djYMGm4/decat-1.jpg (https://postimg.cc/3djYMGm4)

https://i.postimg.cc/mhHTwJrS/decat-1-a.jpg (https://postimg.cc/mhHTwJrS)

https://i.postimg.cc/PPHnMq9t/decat-10.jpg (https://postimg.cc/PPHnMq9t)

https://i.postimg.cc/RWXmhzPv/decat-2.jpg (https://postimg.cc/RWXmhzPv)

https://i.postimg.cc/TKRGTPJk/decat-2-a.jpg (https://postimg.cc/TKRGTPJk)

https://i.postimg.cc/Xp64DLG6/decat-3.jpg (https://postimg.cc/Xp64DLG6)

https://i.postimg.cc/jW2bJk9P/decat-4.jpg (https://postimg.cc/jW2bJk9P)

https://i.postimg.cc/B8zG5B9y/decat-5.jpg (https://postimg.cc/B8zG5B9y)

https://i.postimg.cc/2LRRMj57/decat-6.jpg (https://postimg.cc/2LRRMj57)

https://i.postimg.cc/YGmBdLtS/decat-7.jpg (https://postimg.cc/YGmBdLtS)

https://i.postimg.cc/23hfvWHc/decat-8.jpg (https://postimg.cc/23hfvWHc)

https://i.postimg.cc/bSxchXDc/decat-9.jpg (https://postimg.cc/bSxchXDc)

[Slim_]

Si ma manca un passaggio: modificare la testa di chi fa queste cose.

Inviato dal mio

[Svaldo]

@DettoriGiampaolo
Che lavoro preciso, complimenti, che differenza hai notato alla guida, ai bassi, ecc, hai rimappato la centralina?
Fà impressione vedere dalle tue foto quanto abbiano strozzato il motore....

[strangers68]

Un giochetto da ragazzi!:!:

[ireland]

Che differenza hai trovato rispetto a prima?
Scrivi su un gs del 2006 ma in foto vedo una RT
Metti le foto del GS a lavoro finito

[ZUZZU]

Bel lavoro ma purtroppo non funzionale, anzi, peggiorativo.

Aprendo il catalizzatore sezionandolo, svuotandolo e risaldandolo, non esiste modo di creare il raccordo interno, FONDAMENTALE, tra ingresso e uscita catalizzatore. Così i gas entrando nell’ex catalizzatore si espandono e poi li ricomprimi all’uscita.

Se si vuol fare un lavoro così si deve andare da un professionista del settore, che apre come una scatoletta di tonno il cat, lo svuota, crea il raccordo interno e richiude ad opera d’arte.

[robiledda]

In pratica dici che per rendere migliorativa l'eliminazione del catalizzatore, bisogna inserire un tubo di raccordo, dello stesso diametro del tubo di ingresso e di uscita, nello spazio che prima accoglieva il catalizzatore.
Giusto?

[tex_Zen]

è piu facile tagliare sopra e sotto il barilotto e sostituire la parte con un tubo di giusto diametro, dritto, cosi da non aver cali di pressione e turbolenze date dal cambio di diametro...


poi, nella pratica, non so quanto possa influire una variazione cosi piccola e per un percorso cosi corto alla espulsione dei fumi...

[ZUZZU]

Esatto.

Nel 4t, a differenza del 2t, meno “espansioni” si hanno meglio è.

Nel collettore in foto è impossibile raccordare con un unico tubo e quindi si dovranno fare due coni contrapposti.

In questo modo i gas di scarico subiranno la minor espansione e ricompressione possibile, evitando turbolenze.