attrito freni

[vida71]

ciao a tutti
mi sono appena iscritto al forum avendo da poco acquistato un gs 1150 del 2000. Appena tornato a casa con la mucca ho notato che, una volta sul cavalletto, la ruota anteriore fa fatica a scorrere manualmente e si sente il tipoco rumore di freni appena puntati..Qualcuno sa dirmi se è normale oppure la ruota dovrebbe girare liberamente e non limitarsi a 3/4 di giro????
Devo premettere che la moto ha solo 10.000km e che il liquido freni della ruota posteriore era sotto il minimo........
grazie
:arrow: :arrow:

[Ezio51]

E' normale.
Se vuoi vedere la ruota girare completamente libera entra in garage senza frenarla, cioè frena solo col posteriore (nel senso del freno :-o ).

[el magher]

tre quarti di giro è un pò pochino. Controllerei che la ruota sia ben centrata e spurgherei l'impianto frenante ant.

[mary]

Forse non c'è una moto (BMW?) sulla quale la ruota anteriore giri completamente libera.


CIAO :wave:
www.bedbreakfastlauretum.com

[Icio71]

tre quarti di giro è un pò pochino. Controllerei che la ruota sia ben centrata e spurgherei l'impianto frenante ant.
3/4 di giro è decisamente troppo poco!!!!

[mary]

ICIO71!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Ciao



CIAO :wave:
www.bedbreakfastlauretum.com

[Icio71]

ICIO71!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Ciao



CIAO :wave:
www.bedbreakfastlauretum.com
carissimo...è un piacere "incrociarci" :rolleyes:

[Frush]

Penso che 3/4 di giro sia troppo poco. La mia gira quasi liberamente e fa parecchi giri prima di fermarsi se gli dai una bella spinta.

Ti racconto quello che mi è successo, forse potresti risolvere...
Avevo smontato le ruote per far sostituire le gomme. Le rimonto la ruota anteriore seguendo scrupolosamente la procedura scaricata dalle FAQ di Ezio51: con la moto sul cavalletto centrale serro prima la vite del semiasse e la vite del morsetto sinistro. Dopo aver sceso la mukka dal cavalletto centrale, la molleggio e la appoggio sul laterale, quindi serro anche il morsetto destro. Tutti i serraggi li ho fatti ovviamente con la dinamometrica rispettando le coppie.
Vado a farmi il giro (lunghetto) per assestare le pinze dei freni. In quel periodo si parlava del problema deformazione dischi e mi viene in mente di fare una prova cercando di fermarmi senza toccare i freni (è difficile con l'RT, ma ho sfruttato una strada in salita...). Noto di avere un disco ant. molto caldo e l'altro freddo! Porca miseria! Torno in garage e noto che la ruota anteriore non ce la fa a completare un giro sul cavalletto centrale. Smonto la pinza del disco caldo per vedere se ci sono sporcizie che bloccassero i pistoncini, ma non c'erano. Rimonto il tutto e vado a fare un'altra prova: sempre un disco caldo e l'altro freddo!!! Porc@ tro@@@!!! Ritorno in garage e mi viene un "lampo di genio": con la moto sul laterale, allento le viti dei morsetti e del semiasse, molleggio e le riavvito (ciò corrisponde invece alla procedura scritta sul libretto della mukka). Dopo la prova trovo finalmente entrambi i dischi freddi!!! PROBLEMA RISOLTO!

Forse dico una stupidaggine, ma volete vedere che la causa di dischi deformati da surriscaldamento è dovuta ad una scorretta procedura di rimontaggio della ruota anteriore? Non penso che i gommisti perdino tempo a molleggiare e serrare TUTTE E TRE le viti con la moto sul laterale...
Fai questa prova, vida71 e facci sapere.

[vida71]

Penso che 3/4 di giro sia troppo poco. La mia gira quasi liberamente e fa parecchi giri prima di fermarsi se gli dai una bella spinta.

Ti racconto quello che mi è successo, forse potresti risolvere...
Avevo smontato le ruote per far sostituire le gomme. Le rimonto la ruota anteriore seguendo scrupolosamente la procedura scaricata dalle FAQ di Ezio51: con la moto sul cavalletto centrale serro prima la vite del semiasse e la vite del morsetto sinistro. Dopo aver sceso la mukka dal cavalletto centrale, la molleggio e la appoggio sul laterale, quindi serro anche il morsetto destro. Tutti i serraggi li ho fatti ovviamente con la dinamometrica rispettando le coppie.
Vado a farmi il giro (lunghetto) per assestare le pinze dei freni. In quel periodo si parlava del problema deformazione dischi e mi viene in mente di fare una prova cercando di fermarmi senza toccare i freni (è difficile con l'RT, ma ho sfruttato una strada in salita...). Noto di avere un disco ant. molto caldo e l'altro freddo! Porca miseria! Torno in garage e noto che la ruota anteriore non ce la fa a completare un giro sul cavalletto centrale. Smonto la pinza del disco caldo per vedere se ci sono sporcizie che bloccassero i pistoncini, ma non c'erano. Rimonto il tutto e vado a fare un'altra prova: sempre un disco caldo e l'altro freddo!!! Porc@ tro@@@!!! Ritorno in garage e mi viene un "lampo di genio": con la moto sul laterale, allento le viti dei morsetti e del semiasse, molleggio e le riavvito (ciò corrisponde invece alla procedura scritta sul libretto della mukka). Dopo la prova trovo finalmente entrambi i dischi freddi!!! PROBLEMA RISOLTO!

Forse dico una stupidaggine, ma volete vedere che la causa di dischi deformati da surriscaldamento è dovuta ad una scorretta procedura di rimontaggio della ruota anteriore? Non penso che i gommisti perdino tempo a molleggiare e serrare TUTTE E TRE le viti con la moto sul laterale...
Fai questa prova, vida71 e facci sapere.



Grazie mille del consiglio, appena ho un po di tempo faccio questa prova e poi ti faccio sapere

ciao ciao :D :D :D :D

[vida71]

grazie a tutti per le risposte.....
ciao ciao..... :
rolleyes: :rolleyes: :rolleyes: