Acquisto di un mono 4t, cosa controllare?

[MacMax]

Domani vado a vedere un TT600r del 2000, l’ultimo tipo insomma.
La moto è stata ferma 4/5 anni, é stata rimessa in ordine e il ragazzo dice che è perfettamente funzionante, e in effetti dalle foto sembra nuova. É messa molto bene.

C’è qualcosa in particolare che mi consigliate di controllare?
Io controllerò sicuramente lo stacco della frizione ed eventuali trafilaggi, ammortizzatori, ecc.
c’è altro che vi viene in mente?

[skeo]

Io guarderei la scorrevolezza della ruota anteriore,ferma per anni la pinza potrebbe avere problemi a far rientrare bene i pistoncini.
Dovresti sollevare la ruota anteriore (portati un cavalletto se ce l'hai ) e falla scorrere a mano per verificare lo scorrimento.
Il carburatore suppongo lo abbia revisionato perché le guarnizioni cedono se non viene usata.

[rsonsini]

Metti già in conto di insospettirti se il motore non si avvia facilmente col kick starter. Ammesso che ce l’abbia.


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[Pfeil]

È un motore tranquillo e poco complesso, secondo me, un buono stato generale (con un po' di attenzione al telaio in zona stivali, gambe forcelle e al paracoppa) e chilometraggio limitato son già discreti indicatori.....
Il resto è normale manutenzione.....carburatore, frizione, freni, sospensioni ecc ecc.

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[MacMax]

La prova dell’avvio sarà una voce fondamentale per l’acquisto a prescindere dallo stato della moto.
In gioventù ne ho avute due + un teneré e l’avviamento non è mai stato un problema.
Per i freni sicuramente proverò a vedere il funzionamento

[patrickvierin]

Sembra che siano un po' delicate di cambio, un problema di cementazione degli ingranaggi, se riesci provala, se fa un rumore sospetto, soprattutto in terza, potresti dover aprire il motore..

[MacMax]

Appena provata, con anche un 2/3 km di carrareccia bella sbragata. Su asfalto me la ricordavo meno vibrante, ma appena si mettono le ruote in off è un piacere, proprio come me la ricordavo.
Ho sentito solo un rumore nel freno davanti su asfalto quando si pinza, ma il disco e le pastiglie sono nuovi, forse devono assestarsi un po’.
Messa in moto a calcio, problemi zero. Qualcosa mi è rimasto dei bei tempi andati...
Ho sbagliato qualche cambiata, ma credo fosse colpa delle scarpe non adatte.
La moto è messa peggio di quello che sembrava dalla foto, qualche punto di ruggine (clacson e qualche bullone) e una perdita dal tubo del freno posteriore ha sciolto un po’ la vernice del telaio vicino alla pedana dx e le plastiche sono un po’ sbiadite. Del resto la moto ha 20 anni.
Ora ci penso su qualche gg, è una bella scimmia però.

[Claudio Piccolo]

L'unica TT 600 seria è la prima serie quella col serbatoio bianco di plastica, le altre sono tutte derivazioni addomesticate spompate e appesantite. A quel punto meglio una XT 2kf meno specialistica ma davvero tuttofare.

[MacMax]

Negli anni 90 ne ho avute due proprio di quelle che parli tu, e ci ho fatto di tutto, ma a me questa è sembrata più orientata all’off, però parlo di sensazioni e ricordi di 30 anni fa.
Su asfalto sono rimasto colpito dalle vibrazioni, cosa che nelle altre due avute non mi aveva impressionato più di tanto, tanto da farci Italia Turchia e Italia Portogallo con passeggero.
Ma con questa, mah...
Però in off va proprio bene, se va bene, ancora oggi...

[Claudio Piccolo]

Infatti, la vera e unica TT da vero fuoristrada, le altre .... mezze ibride.

[Claudio Piccolo]

...poi marce corte, se volevi farci un po' di strada dovevi cambiarci il pignone, niente contralberi antivibrazioni, la catena che sbatteva sempre, leggera e vibrosa ,una vera ignorantona pronta da domare ma che dava tante soddisfazioni.

[Mauro62]

Bisognava mettere la corona da 42 denti dell'xt500 e il pignone da 16 per poter viaggiare.
Io avevo messo anche il pacco statore del XT 600 e fatto l'impianto a12V, perché con quello originale al buio non era utilizzabile, lasciando volano e pick up originali per mantenere il volano più leggero.

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[Kinobi]

Non ci hai detto il prezzo però.

[MacMax]

Chiedevi a me?
1600€

[Claudio Piccolo]

...buono...

[Claudio Piccolo]

controlla usura catena corona pignone e pattini passacatena.

[MacMax]

Disco freno anteriore, corona, pignone, catena e filtro aria sono nuovi.
Ammortizzatore Öhlins rigenerato.
La moto ha qualche punto di ruggine, é di un ragazzo che é venuto a vivere qui dal mare, ed è un po’ sporca, ma trafilaggi non ne ho visti.

[Claudio Piccolo]

ma a me questa è sembrata più orientata all’off,


strano, avrei detto il contrario, il primo tipo era più essenziale, rapportata più specificamente da fuoristrada e pesava una decina di kg di meno.

[MacMax]

ci sono quattro versioni:
TT600
https://www.tradebit.com/usr/nutsandbolts/pub/9002/243740144_1985-1986-YAMAHA-TT600.jpg

TT600S/TT600E
https://www.motorcyclespecs.co.za/Gallery%20C/Yamaha%20TT600S%20%2094.jpg

TT600R
https://img3.stcrm.it/images/298298/1000x1000/swap.jpg

TT600RE
https://www.motociclismo.it/files/articoli/1/5/7/1573/B_1.jpg

Quella che ho provato io è la TT600R

[Claudio Piccolo]

esteticamente forse è la più bella, però si vede subito anche a occhio che la prima è la più essenziale e specialistica....tra l'altro ha anche una sella degna di quel nome. :D

[TommyGS]

Mi ero interessato anche io alla tt600r, i motivi per cui ho desistito sono stati

- plastiche: si trovano solo per la versione rossa, per la blu (in particolare il codone) è di difficile reperibilità, inoltre la qualità stessa delle plastiche è piuttosto bassa
- cromatura (delle forcelle): si distrugge abbastanza in fretta portando problemi seri
- cambio: famosa la rottura della 3a marcia (se non l’ha ancora fatta è destinata a farla)
- ho già altri mezzi -> l’avrei usata poco nulla quindi ho rinunciato :)

Per il resto, una moto molto molto bella, rustica e leggera per questi tempi di petroliere tecnologiche nascoste sotto mentite spoglie di moto :)

[Kinobi]

1600 mi pare ok.
Chiaramente, anche se abitava in Pianura Padana, dopo 20 anni, un poco di ruggine ci sta. Se la compri tre ore di lavoro con Remox e poi AFC50 e sei apposto.