Statore KO? Consigli

[rbuonoit]

Buongiorno a tutti.
Ieri, finalmente, primo giro in moto dopo mesi di fermo. Bellissima giornata, parecchio caldo. Ma fine giornata con epilogo amaro. Nel pomeriggio, zona Acqui Terme, si accende la spia "tensione di bordo insufficiente" allarmato, decido di rientrare. Tengo sotto controllo la tensione sul BC, segna 11.7v [emoji33]. Nel rientro la tensione continua a calare, si accendono una dopo l'altra, "triangolo rosso", "batteria insufficiente", "ABS", "ESA". Arrivato a Torino, la tensione si bordo è ormai a 9.9v [emoji33]. La moto si spegne definitivamente a due chilometri da casa [emoji17]. Recupero due amici e riesco a portarla in garage. Adesso che faccio? Secondo voi potrebbe essere un problema di solo regolatore? Eventualmente, ci sarebbe qualcuno disponibile a darmi una mano in zona Torino? Giusto per non farmi dissanguare in concessionaria. Avrei pensato di portarla da Dolza.

[Fulch]

Se la tua è una 2015 è probabile che sia di quelle precedenti la modifica dela casa madre.
I sintomi purtroppo parlano abbastanza chiaro... sembra essere lo statore...

Spero di sbagliare....

[managdalum]

Mi dispiace, prova a vedere QUI (http://www.quellidellelica.com/vbforums/showthread.php?t=453577) se trovi qualcosa che possa esserti utile

[rbuonoit]

Grazie, letto tutto ieri sera. Ne ero comunque già a conoscenza anche se non lo avevo seguito in modo approfondito. Se ho letto bene, non ho trovato nulla di particolare. Se non la segnalazione di alcuni utenti di aver bruciato la statore.

[Gibix]

io proverei anzitutto a cambiare la batteria, provandone una prima di fare l'acquisto. sia mai. altrimenti è un problema di statore (alternatore), e in questo caso una bella spesa perché devono aprire il motore.

[rbuonoit]

@Gibix Grazie, purtroppo non conosco nessuno che me la possa prestare.

P.s. Non so se possa essere utile. Ma batteria scarica è stata l'ultima spia ad accendersi.

[maxsax]

Buonasera a tutti,
rbuonoit stupito della tua disavventura mi sono letto tutte le centinaia di post segnalati da madagmalun, la schiena mi si è imperlata di sudore gelato :toothy3: non immaginavo l'esistenza questo problema allo statore.
Ho da fine febbraio una RT LC del 2016 (40.000km) con cui ho percorso solo 1.500km..... non ho capito se c'è stata e da quando una modifica da parte di BMW a questo componente, grato se ci farai sapere gli sviluppi.

Un saluto cordiale a tutti

[kabur]

La modifica dovrebbero averla fatta nel 2015....dormirei tranquillo.

[Belavecio]

io proverei anzitutto a cambiare la batteria,.

Quoto..a me sul gs ha dato gli stessi sintomi ed era la batteria.

[rbuonoit]

Intanto, questa mattina sono passato da Dolza. Ammettendo che sia lo statore, siamo sotto i 1.500€. Ovviamente, prima farà una diagnosi per individuare il problema.

[maxsax]

Grazie Kabur,
questa è la mia prima BMW "moderna" e leggendo ste cose uno medita..... ho avuto dal 1986 R80GS, R80RT, R100RS, K100LT e R1100RT, mai un problema!
Per rbuonoit, spero sia solo un problema di batteria.

un saluto :?:
Max

[kabur]

A bè , se leggi nel reparto GS , dello statore , ti vien male di sicuro....io a parte la 2008 , con 150 m.km. , avevo una 2015 venduta con 90 m. , mai un prroblema....speriamo bene....

[kabur]

:Quoto..a me sul gs ha dato gli stessi sintomi ed era la batteria. :D:D:D Ciao veecchioooo.....ma l"ultima volta , non era l"antenna dell"accensione.....:eek::eek::eek:

[rbuonoit]

Nel mentre che decido come procedere, ho preso in considerazione la sostituzione della batteria. La moto è in carica, questa sera ho provato ad accenderla ed è partita. Tensione di bordo 12.1V - 11.7V
Ho dato un'occhiata ai prezzi, mi sono imbattuto in queste due inserzioni.

https://www.ebay.it/itm/BATTERIA-MAGNETI-MARELLI-YTX20CH-BS-18AH-SUZUKI-VL-INTRUDER-1500-2005-DAL-2008-/254575621639?nav=SEARCH


https://www.ebay.it/itm/BATTERIA-YUASA-YTX20CH-BS-HONDA-XLV-Varadero-1000-ANNO-2003-2004-2005-2006-/391043059229?nav=SEARCH

Qualcuno, cortesemente, mi saprebbe spiegare la così elevata differenza di prezzo?

[stac]

Tensione di bordo 12.1V - 11.7V
Ho dato un'occhiata ai prezzi, mi sono imbattuto in queste due inserzioni.



Non perdere tempo e soldi. A motore acceso la tensione sta sopra i 14 V, quindi o è lo statore o il regolatore.
Anche io ho una 2014 e nonostante abbia fatto la modifica al regolatore mettendo l'SH847AA non mi sento del tutto tranquillo.
Lo statore dovrebbe essere stato modificato la prima volta sia per GS che per RT, (che ne montano due tipi diversi), nel corso del 2014.
https://www.belinassu.it/396108572 qui ti spiega cosa potrebbe essere successo

[Fulch]

Vabbè... ma alla fine... era lo statore o no?

[rbuonoit]

Ancora non lo so. È ancora ferma in garage. Probabilmente finirà in officina Bmw. Aspetterò l'analisi del problema, sono pieni e non potrà guardarla subito. Se ci saranno novità, lo scriverò sicuramente.

[stac]

La tua però è un 2015. E' stata anche prodotta nel 2015?

[rbuonoit]

A quanto pare, solo immatricolata. Da n° telaio prodotta 06/2014.

[stac]

Dovrebbe comunque avere lo statore modificato.

[rbuonoit]

A dirla tutta, sono veramente indeciso sul da farsi. Sono tentato di procedere in autonomia sostituendo regolatore (trovato usato da una 2014 a 50€) e, anche se non sono convinto, sostituire la batteria. In due test di accensione in box, è partita senza esitazioni al primo colpo. Credo (immagino) in questo caso che la batteria sia efficiente.

[stac]

Hai letto le discussioni nella stanza dei GS?
Se fosse un problema di batteria o di regolatore te la potresti cavare con poco, ma se è un problema di statore la cosa si complica. Solo il pezzo costa oltre 1000 euro, poi c'è la manodopera..., la moto va praticamente divisa in due.
https://www.bmwlt.com/forums/attachments/rt-series/148995d1545580574-alternator-problem-wet-head-6037fb17-1f65-42b4-abb2-51d3af2aee3b_1545580569854.jpg

[rbuonoit]

Si, discussione letta tutta la sera stessa che mi è successo il problema. Il dubbio è proprio quello, se sono "fortunato" me la cavo con poco e riparto. Altrimenti, sposto solo di qualche giorno il problema, non risolvendo nulla, e dovrei per forza finire in officina Bmw.

[stac]

Non so quale sia il tuo livello di competenza, ma credo che un elettrauto ti dica in un minuto se lo statore non produce più corrente con un tester.

[stac]

Da accesa, sul quadro che tensione ti riporta?

[rbuonoit]

Diciamo che non sono uno esperto, ma neanche una capra in generale. Da accesa la tensione è tra 12.1 - 11.7.

[stac]

Nella mia sopra i 14.

[Sputnik1969]

Io rischierei il regolatore. È lui che fa uscire i 14 V o nel tuo caso 12 scarsi.
Se risolvi te la cavi con poco, se non risolvi, comunque la spesa da affrontare sarebbe pesante e 50 in più avrebbero inciso di una frazione percentuale. Ergo, il gioco vale la candela.

[rbuonoit]

Mi sono deciso. Acquistato regolatore usato. In settimana dovrebbe arrivare e vediamo se ho fortuna che sia solo lui il problema.

[Paolo Grandi]

Statori a prezzi contenuti, nuovi e usati, su eBay.
Per il Kawa risolsi con 50 € dalla Cina. Ancora è lì che va.

[rbuonoit]

Aggiornamento.
Regolatore usato, acquistato da Ebay, arrivato.
Andato in box per sostituirlo ma, nonostante avessi guardato il manuale officina (non mi era sembrato complicato), non è alla mia portata la sostituzione..... Porc....... [emoji35][emoji35][emoji35]
Non riesco a capire come arrivare a smontarlo, troppe parti da togliere. A questo punto, finirà in officina.

P.s. Arrivato a casa, riguardato il manuale officina, mi sà che ho sbagliato lato per tentare la sostituzione, che pirla [emoji33][emoji33]. [emoji15][emoji13]
Domani sera, se riesco, ci ritento.

[stac]

Hai il manuale d'officina?

[rbuonoit]

Si, ho il manuale officina.

[rbuonoit]

Definitivamente ci rinuncio...:mad::(
Niente da fare, non è alla mia portata.
Non riesco neache a togliere le viti del regolatore.
Domani credo, chiamerò l'officina.

Seguiranno aggiornamenti.

[rbuonoit]

Aggiornamento.
Moto finita in officina. Preventivo 910€ di statore e circa 500€ di manodopera. Boiafaus [emoji15] [emoji33]
L'officina sì è resa disponibile a montarne uno usato, trovato (Rt1200 del 2018) sul sito https://www.boonstraparts.com a circa 280€ spedito con DHL Express. Questa sera ho effettuato l'ordine [emoji6]

[stac]

Per quanto riguarda l'RT credo tu sia il primo.
Mi dispiace, però hai risparmiato parecchio sullo statore.
Che olio c'era nella moto?
Facevi spesso lunghe tratte autostradali?

[Paolo Grandi]

Non ho capito perché non gli hai dato da montare quello che avevi già acquistato su eBay :confused:

[rbuonoit]

@stac
Mai autostrada, CASTROL POWER 1 RACING 5w40.
@Paolo Grandi
Perché la diagnosi dell'officina è "Statore da sostituire".
Io avevo acquistato il Regolatore.

[Paolo Grandi]

:thumbup:..

[rbuonoit]

Aggiornamento consegna ricambio Statore. Ordinato il 16/06 alle 22.30, consegnato oggi 18/06 alle 14.30. DHL Express wow [emoji106].

[stac]

Ti hanno ridato la moto?

[rbuonoit]

No, non ancora. Mi aveva avvertito che erano incasinati in officina. Io, d'altro canto, ho detto che non avevo fretta.

[diws]

La cosa mi lascia perplesso, lo statore si bruciava nelle gs 2015 causa il regolatore di basso costo che rimandava corrente allo statore che, con poca dispersione di calore, fondeva e andava in corto.
Diversi gs ne hanno bruciati anche due di fila non sostituendo il regolatore.
Sulla mia del 2015 avevo montato il regolatore della suzuki v-strom che tagliava direttamente la corrente e non rimandava quella in eccesso allo statore e con ciò risolvendo il problema alla base.
Spero ti diano garanzia del lavoro fatto.
Ciao
Franco

[rbuonoit]

Non so che dirti. Quando l'ho portata in officina Bmw Dolza, l'ha accesa, è stato categorico "Statore"

[diws]

Io, per non sapere nè leggere nè scrivere, cambierei anche il regolatore ;-).

[stac]

lo statore si bruciava nelle gs 2015 causa il regolatore di basso costo che rimandava corrente allo statore che, con poca dispersione di calore, fondeva e andava in corto.


Il problema riguardava le GS 2013-2014 e le RT 2014, (per entrambe il 2014 fino ad una certa data).
Il regolatore non è mai cambiato e probabilmente viene montato anche dal 1250.
Anche io sulla RT ho messo il regolatore della V-Strom 1000: SH847AA
In teoria una moto prodotta nel 2015 dovrebbe montare lo statore nuovo, (il secondo tipo), in grado di sopportare meglio le elevate temperature che tendono ad arrostirlo.

[rbuonoit]

Finalmente [emoji33][emoji33][emoji33], ritirata questa mattina.
Il "giochetto" mi è costato (tra ricambio, acquistato in Olanda e la manodopera di Dolza) poco meno di 950€

[Zorba]

Diavolo porco, che sberla. :mad:
Condoglianze e ti auguro un milione di km senza più problemi

[rbuonoit]

Ti, ringrazio [emoji106][emoji847][emoji6]
Li preferivo nelle mie tasche [emoji51]
Tieni presente, che il solo statore in Bmw costa 910€[emoji33][emoji15]

[polifemo]

...scusa, se ho ben capito la sostituzione del regolatore originale con quello del V Strom avrebbe la funzione di prevenire danni allo statore con relativa elevata spesa. La sostituzione del regolatore che spesa di manodopera può comportare?
Io ho un RT 2015, mi conviene pensarci? Grazie.

[rbuonoit]

, prova a vedere QUI (http://www.quellidellelica.com/vbforums/showthread.php?t=453577)
Se non l'hai già fatto, dai un'occhiata a questo link.
Tieni presente, che il solo regolatore (si consiglia quello della Suzuki) costa circa 200€. Va fatta una leggera modifica al regolatore per poterlo montare. Credo, che per chi sa mettere le mani sulla moto, basti uno ora / ora e mezza di manodopera.

[ultimosl]

Buonasera a tutti,prima di acquistare un fusto da 50 lt di Ansiolin (leggendo i vs post)...volevo un vs apprezzato parere.
Felice possessore di un GS 1200 Lc 2013,preso usato,con 60000 km circa,di punto in bianco alla prima accensione si accende triangolo rosso con sotto immagine batteria..rimane accesa per circa 3/400 mt poi si spegne per non riaccendersi sino alla prima accensione del giorno dopo.
Effettuo qualche misura,premesoo la moto parte al volo senza la minima incertezza:
Batteria a moto spenta 12,43
Batteria al minimo 14,37
Batteria in accelerazione 14,40
Vorrei provare a misurare gli avvolgimenti dello statore ma i connettori del regolatore sono un po duri da rimuovere e nn vorrei fare un danno...
Che pensate... batteria o qualche avvolgimento dello statore?
Grazie...aspetto da un momento all'altro il corriere con l'Ansiolin..

[Zorba]

Se è un GS sei nella stanza sbagliata.
(In ogni caso purtroppo non so risponderti)
In bocca al lupo :)

[Buda]

Quanto tempo ha la batteria?
14,37V con regime al minimo mi sembrano un po' alti. Tutti gli altri mi sembrano nella norma.

Il fatto che ti rimangano accese le spie per i primi metri a motore freddo mi farebbe pensare più ad una batteria stanca o un regolatore di tensione che all'avvio tiene un voltaggio troppo basso ( probabilmente dovuto ad un forte afflusso di ampere verso la batteria).
Sarebbe curioso vedere l'andamento della tensione in tempo reale dall'accensione della moto fino allo spegnimento della spia.

Inviato dal mio COMMODORE C=64

[ultimosl]

ops..grazie dell'attenzione e scusate l'intromissione,proverò a misurarla lasciandola in moto per un po fino a quando nn si accende e poi si psegne la spia,grazie ancora

[Stanansi]

Buongiorno a tutti, mi aggiungo alla lista nera : R1200 RT LC 2014 97k km verdetto meccanico bmw statore andato. Preventivo circa 2000 euro. Per sostituire lo statore (800 €) bisogna aprire il motore. Condivido, i forum servono a questo.
Ero a circa 35 km da casa si accende spia gialla batteria. Giro la manopola sul controllo tensione di bordo 11,9 V. Strano, di solito è 14,1 V. Meglio tornare a casa in fretta. Arrivo al box con 11,4 V. Spengo e non riparte. Metto in carica la batteria. L'indomani riparte ma il tester segna 12,6 V e cala. Con motore acceso, come mi ha confermato il meccanico dovrebbe schizzare a 14,1 - 14,2 V.
Non so se la faccio riparare (sto pagando il dentista) o la svendo. 😭

[rbuonoit]

Vedi se ti può essere utile per risparmiare

https://www.ebay.it/itm/statore-bmw-r-1200-rt-lc-stator-12318356824-r-1250-rt-/115506493529?mkcid=16&mkevt=1&_trksid=p4429486.m46890.l6249&mkrid=724-127637-2357-0

[Stanansi]

Grazie mille, sarebbe già un bel risparmio, ma poi dove lo trovo un meccanico che si adegua a montare questo? 🤔

[rbuonoit]

Quando è successo a me, sono stato fortunato, il concessionario si è reso disponibile a montare il prodotto usato.

[ipotenus]

Grazie mille, sarebbe già un bel risparmio, ma poi dove lo trovo un meccanico che si adegua a montare questo? ��
Per trovare, si trova, il problema è che il suo buon funzionamento non credo che possa essere verificato prima di averlo montato e se così non fosse, ti lascio immaginare …

[jocanguro]

LEggo solo ora ...

basito ..

vabbe la mia è rt1250 2021, forse non ha di questi problemi...


Tuttavia sono stupito della progettazione , ora mi sono accorto di generatore con statore .. come concetto quello del mio morini 50zz ,
e del regolatore esterno, come su tutte le moto degli anni 70 80 etc...

maaaa .. un bell'alternatore di tipo automobilistico ?
come quello montatto sulle k100 dal83 in poi e su tutte le K ??
piu potente, piu affidabile, non si rompe mai ...
:D:D:D

(forse a discapito piu ingombrante come profondità ..:(. )

[gyjex]

Io l’ho cambiato nel 2022, in principio mi dava problemi di bassa tensione. Tutti i giorni con il mantenitore attaccato e ha retto un annetto….poi crollato di botto al casello. Sono riuscito a portare la moto a casa e dopo da un’officina bmw aiutandomi con una batteria di riserva….l’ho cambiata al volo per strada quando si è scaricata del tutto.
Vi do la mia modesta opinione:
Cambiare lo statore è un lavoro importante, devono tirare giù tutto il motore. Io spesi circa 1800 in BMW. Il discorso è che se metti uno statore usato non sai in che condizioni possa essere, di conto se dovesse succedere qualcosa potresti essere costretto a tirare giù di nuovo il motore. Visto che il “grosso” del lavoro è anche la mano d’opera…..conviene rischiare per risparmiare 200 euro circa o giu di li? E di fondo se ti montano un pezzo usato non ti garantiscono il lavoro. Ultimo…se non è troppa la differenza, ovvero se trovi una concessionaria -bmw onesta, conviene portarla a chi sa dove mettere mani!!
Naturlamente tutta questa è una mia modesta opinione.

[bmwroadsterca]

Given the decades of issues with stators burning out in many makes and models of motorcycles and BMW's own bad experience with ill-designed cooling of the stators in the F800 models it is really inexcusable that BMW implemented a badly designed stator in a location that requires the engine to be removed for replacement. I agree that installing a used stator is a bad idea. I would install a new stator AND replace the shunt type regulator with a series type.

[jocanguro]

I fully agree, and if I were BMW I would put a serious alternator..

and welcome from canada!!:D:D