Caschi integrali in carbonio e pesi inventati

[fastfreddy]

Da diverso tempo mi sto informando sui caschi integrali sport-tourer (con doppia lente) più leggeri in commercio ma noto con disappunto che sui pesi c'è una gran confusione. I costruttori sono molto reticenti e nelle schede tecniche pubblicate dai negozianti si fa una gran confusione.

a EICMA mi sono preso la briga di verificare di persona alcuni prodotti e anche lì ci sono state un pò di sorprese: per esempio i caschi X.lite, che dovrebbero essere particolarmente leggeri, hanno pesi spesso poco compatibili con l'uso del carbonio.

Avete qualche esperienza con caschi in carbonio? ...qualche consiglio? ...ero disposto anche a comprare i cinesi della LS2 (il Vector sembra un buon prodotto) ma sui pesi c'é altrettanta confusione (peso rilevato da un tester circa 1,3 kg, sul sito del produttore si dichiara almeno un etto abbondante in più :confused:)

Al momento uso uno Shark che mi piace molto ma pesa 1550g e vorrei scendere di almeno un paio di etti per via della mia cervicale

[Paolo Grandi]

Sui pesi i costruttori sono reticentissimi, visto che acquistiamo in base a quello :lol:
Poi la taglia influisce.

Secondo me, quando sei sui 1300 gr. sei ok.

Il mio HJC HQ1 è 1350 gr.
Ora l'XLite X803 Ultra Carbon di recente acquisto lo danno dai 1250 a 1300 gr. a seconda degli optional.

Ovvio che se opti per un casco con il visierino integrato, 1300 come minimo.

[cit]

tra tutti quelli che hanno preso 5 stelle nei test Sharp, i più leggeri sono i Marushin.

1050/1100 grammi

[Lario]

la maggior parte delle marche parlano di carbonio, ma hanno solo l'ultimo strato di vero carbonio, guarda caso quello che si vede. Gli altri strati sono in fibre varie, soprattutto fibra di vetro, validi come sicurezza ma il peso poi c'è.
Una taglia M di vero carbonio, parlando di integrale, dovrebbe pesare sul 1 Kg scarso, poi con gli interni arrivare al 1,1/1,2 Kg. Sul mercato, un buon casco integrale con parti in carbonio lo trovi sul 1,30 Kg. Se poi passi ai modulari e/o con il parasole, il 1,5Kg è il minimo che trovi.
Però, esperienza personale, non guardare lo 0,1 Kg più o meno, ma l'aerodinamica. Due anni fa ho preso un Bell in carbonio che pesa 1,45 Kg, e ti garantisco che andando in autostrada a velocità consentite, mi pesa meno che l'Xlite 802 dichiarato per 1,30 Kg.

[Lario]

avuto anni fa anche il Marushin, sempre in carbonio. Per il peso era una piuma, sicurezza Sharp al massimo, ma purtroppo la visiera e la tenuta frontale non era all'altezza del resto. Due anni fa, prima del Bell, ho guardano ancora anche Marushin, ma purtroppo quelli in carbonio non erano stati aggiornati. Stessi modelli, colorazione a parte, di 8 anni fa.

[alexcolo]

Dirò una banalità ma il peso conta meno dell'aerodinamica... cambiato da poco casco quello nuovo pesa come o poco più del vecchio ma in testa pesa molto meno perché molto più aerodinamico... poche pippe sul peso quindi... anche se mi rendo conto che la variabile aerodinamicità è ancora meno comprensibile finché non lo si prova in moto...

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[sailmore]

Quoto in toto.
Aerodinamica e bilanciamento sono più importanti del peso fine a se stesso

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[fastfreddy]

Distribuzione del peso e aerodinamica sono anche più importanti del peso ma non si riescono a valutare finché non si prova ... In ogni caso ho avuto pochi caschi, per non dire nessuno, veramente problematici in questi aspetti ... Quindi suppongo che tutti i prodotti in commercio siano ormai di buon livello sotto questo punto di vista

Tenere in testa molte ore un casco pesante fa la differenza per chi ha problemi al collo come me ... Me ne sono accorto tanti anni fa passando dallo Schubert C3 al Bell mx5

[japoswim]

ormai è pieno di recensioni online ed in tutte pesano i caschi in carbonio. Io ho avuto uno dei primi caschi dichiarati in carbonio nel 2009, l'hq-1 carbon di HJC, casco decisamente racing senza fronzoli e alla bilancia pesava 1290 grammi che conservo ancora come un oracolo! Attualmente ho comprato per sfizio e per esperimento un EXO R1 Carbon della Scorpion, e tra tutti i carbon presi in mano in negozio (LS2-HJC-XLite-SHark), è assolutamente il più leggero ed è poco meno di 1200 grammi in taglia M! che poi il mio Shoei X-Spirit III nonostante sia più pesante sia meglio bilanciato in testa, questo è un altro discorso.... Quelli con il visierino vanno aggiunti almeno altri 80-100 grammi! Dello Scorpion r1 carbon va detto che il meccanismo della visiera fa cagare rispetto ad esempio agli altri caschi racing e gli interni con quel materiale tipo neoprene/memory non so quanto e come dureranno, lo sapremo quando si potrà tornare ad andare in moto...

Fino a pochi anni fa, come diceva giustamente Lario, il discorso fibra di carbonio era legato più che altro all'ultimo strato come finitura e non nelle varie tele che compongono la calotte che rimanevano in vtr o al limite in Kevlar, ora sembrerebbe invece utilizzato anche nella laminazione dato anche il costo minore della materia prima e la maggiore commercializzazione, va da sè che oltre al peso andrebbe visto il casco in sezione per capire l'effettivo tipo di laminatura delle fibre..;)

[fastfreddy]

facendo solo moto-turismo, trovo indispensabile il visierino interno ...tra i caschi con visierino, leggeri e con un colore fluo spicca LS2 FF397 Carbon ...solo che negli sharp-test non esce benissimo

non vorrei rinunciare ai colori fluo perché noto che si vedono molto meglio per strada ...andrei diretto sullo Scorpion Exo 1400 Air Carbon ma ha grafiche molto scure

boh

[Zorba]

Lo Scorpion che citi l'ha preso mia moglie qualche mese fa.

Rispetto al mio Neotec II è una piuma.
L'ha usato poco, finora, ma per quel poco mi pare soddisfatta.
La qualità percepita è inferiore a Shoei.
Il prezzo pure!

Lamps

[fastfreddy]

tanto per dire ...che razza di carbonio usano a Brembate? :confused:

X903 taglia L
https://i.ibb.co/LJPCPY7/x903.jpg


X903 ultra carbon taglia L
https://i.ibb.co/jVTWJTP/x903-ultra-c.jpg (https://imgbb.com/)

[unknown]

Nishua Carbon quindi casco enduro SENZA visiera pesa 1160 in taglia XL.

Dati reali ho pesato il mio ora https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200322/b0233aae91214699eb24844dfb71d4e1.jpg

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[Karlo1200S]

Ho ancora un Bmw Integral Carbon, che uso ogni tanto, nella misura 60, pesato 950gr...

[Vale62]

Per esperienza personale non è solo il peso che conta ma anche l’aerodinamica.
È il carico dei flussi d’aria che mette sotto sforzo i muscoli del collo.
Chiaramente questo varia in base al lavoro dei cupolini se si parla di moto sportive naked ecc.
sulle maxi enduro cambia tutto perché i parabrezza oggi in molte moto regolabili ti permettono di variare il carico dei flussi d’aria.


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[fastfreddy]

non voglio farne un punto imprescindibile, anche perché poi ogni prodotto ha i suoi difetti che pure contano, però un peso almeno sui 1.400gr lo gradirei ...un peso, in verità, alla portata anche di qualche casco non solo "carbon" come l'AGV K5 S

[mamozio]

senza andare sul fibra di carbonio ho recentemente sostituito l'Arai RX7 con uno Shoei NXR, ebbene a fronte di un peso di poco inferiore (circa 100 grammi, che peraltro su un casco che ne pesa 1400/1500 non sono pochi), ho notato una leggerezza complessiva, una comodità e una aerodinamicità nettamente superiori...sembra di non indossare il casco, anche dopo ore! Credo che anche questo faccia la differenza. Purtroppo non ha il visierino interno...

[fastfreddy]

Ho pensato alcune volte di abbandonare il visierino interno ma poi quando penso alla sua funzionalità mi ricredo sempre

Non avrei il controllo della luminosità, che è la cosa di gran lunga più importante (con gli occhiali da sole non vedrei niente in galleria e non potrei levarli al bisogno), e sarei più esposto a insetti e quant'altro ... è troppo comodo quell'affare e indirettamente aumenta la sicurezza (anche se alcuni non lo montano proprio per evitare roba aggiunta che si può rompere)

[Lario]

esistono alcune marche, Shoei e Bell ad esempio, che hanno le visiere fotocromatiche tra gli accessori. Costano un botto, ma ne parlano bene. Valutale

[fastfreddy]

il problema della fotocromatica è che bisogna tenerla sempre abbassata e a quel punto ciao aria

[londinese]

Sono d'accordo che l'aerodinamica e la distribuzione del peso contano di più del peso in assoluto, ma fino ad un certo punto - chiaramente se un casco pesa 300 grammi in più si sentono.

Io ho un x-lite 702GT, comprato circa 5 anni fa, che ricordo, provando in negozio, sentivo meno "pesante" di caschi Shoei che pure pesavano lo stesso.

Devi tenere presente due cose:

le calotte: i caschi migliori vengono fatti con calotte diverse in base alle taglie: almeno 2, a volte anche 3 o 4. Quindi una XL sarà più grande e più pesante di una S.
il pinlock spesso aggiunge un altro etto o giù di lì; idem un sistema bluetooth. Mai capito se la visiera parasole viene contata nel peso o considerata tra gli 'accessori' extra


Di caschi touring con visiera per il sole ho avuto:

Shark Spartan Carbon: il peso e la distribuzione del peso erano ottimi, ma era rumorosissimo e l'areazione faceva schifo: non si poteva tenere la visiera aperta un mm in città, e, nonostante molta pubblicità dicesse il contrario, non c'erano prese d'aria sul retro. Adesso c'è una nuova versione, non so se questi punti siano migliorati
X-lite x702 GT: più pesante perché dello Shark mi andava la L mentre dell'x-lite la XL, con calotta più grande. Ma areazione e rumore molto molto meglio sull'x-lite

Ho provato in negozio:

Scorpion Exo 1400 Air Carbon: anche se mi va la XL, più grande, mi è sembrato comodissimo. A quarantena finita probabilmente sarà il mio nuovo casco.
Shoei GT Air 2: pesantissimo
Schubert S2: non pesantissimo ma troppo caro rispetto allo Scorpion



La visiera parasole non la uso tutti i giorni, ma quando la uso mi è fondamentale: tipicamente per quando vado nei tunnel, soprattutto quelli sotto il fiume, per cui non potrei fermarmi prima dell'ingresso, sostituire occhiali da sole con da vista, percorrere il tunnel e fermarmi di nuovo all'uscita per fare il cambio al contrario!

[fastfreddy]

Lo Scorpion 1400 Air Carbon era il casco che avevo deciso di prendere ma ho letto qualche critica di troppo sulla qualità delle ottiche del visierino interno e alla qualità costruttiva che non mi sono piaciute molto

Sarei quasi curioso di provare il casco della LS2, il challenger (anche se la grafica fluo non è super visibile ...però ci sarebbe in bianco) ...pesa poco, il visierino copre molto bene, le recensioni degli utenti sono buone ...l'unica cosa che manca è lo sharp test

Con lo Spartan forse mi troverei bene (attualmente ho uno Shark che mi va benissimo su tutta la linea tranne che per il peso) ma volevo provare altro, possibilmente più leggero (tra l'altro le grafiche dello Spartan non sono fluo)

Shoei GT l'ho annusato per un pò di tempo, come altri caschi di questo marchio, ma alla fine mi sono fatto l'idea che facciano cose mediocri ...non so da dove gli venga tutta la buona nomea che hanno sinceramente ...le varie versione del GT le ho sempre viste e provate e non mi hanno mai dato l'impressione di un bel prodotto, anzi

[londinese]

PS Lo Scorpion ha una pompetta che gonfia un poco i guanciali e fa aderire meglio il casco. A me non serve, la XL mi calza bene, ma se vi siete mai trovati a metà tra 2 taglie può essere utile.

Molte recensioni definiscono lo Scorpion (exo 1400 air carbon) rumoroso; chi l'ha avuto saprebbe commentare?

Molte recensioni definivano lo Shark Spartan Carbon silenziosissimo, ma la mia esperienza è stata l'opposto, quindi boh?

[Murdoch]

Suomy Mx Tourer, per me il più leggero e aerodinamico.
Ho provato Shoei Adv , shark e altri.
Suomy non è fatto benissimo ma su Gs Adv non sente turbolenze ed è leggerissimo.
Provatelo

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[londinese]

Quanto pesa l'MX Tourer? Dalle foto si vede che la visiera è simile a quella dell'xlite x702gt, cioè non arriva fin quasi a coprire il naso come invece quella dello Shark Spartan. La protuberanza tipo corno non mi ispira ma so' gusti.

[Murdoch]

1250 nella L.
Non ho verificato sulla bilancia ma è leggerissimo e compatto.


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[claudio.b75]

Buongiorno a tutti,
mi collego a questo topic perchè anche io sono alla ricerca di un nuovo casco Touring che possa soddisfare le mie esigenze, ciò che sia comodo, "leggero" e che possa giovare alla mia cervicale nei viaggi più lunghi.

Vi faccio un elenco dei caschi che hanno attirato la mia attenzione

1. Shark Spartan Carbon
sembra pesare solo 1.290g, un modello di qualche anno fa, sembra un ottimo prodotto ed offre anche svariate colorazioni. Alcuni lamentano poca aerazione e pareri discorsi sulla silenziosità.

2. Shark Spartan GT Carbon
sembra pesare 1.450g, perciò ben più del "fratello minore", modello più recente e per questo non trovo molti pareri per giudicarlo al meglio

3. X-Lite X-903 Ultra Carbon
sembra pensare intorno ai 1.470g, molte colorazioni, qualche innovazione per migliorarne la calzata, ottima aerazione, sulla silenziosità ho sentito più pareri positivi che negativi. Ottimi gli interni.

4. Caberg Drift Evo Carbon
sembra pesare solo 1.280g, solo 2 grafiche (in versione carbon), forse dal design meno touring e più race. Il più economico dei precedenti e forse quello che esteticamente mi convince meno. Utile la leva blocca visiera e la possibilità di distanziarla 5mm per la condensa. Non conosco il suo comportamento (silenziosità) e comodità.

5. Scorpion EXO 1200 Carbon
sembra pesare intorno ai 1.450, si distingue dai precedenti per la pompetta per adattare meglio gli interni. A livello estetico gli preferisco X-Lite e Shark. Ascoltando le varie recensioni non mi pare abbia convinto al 100%

6. HJC RPHA 70 (fibre composite)
sembra pesare intorno ai 1.350 ?!?!?!?, moltissime grafiche e forse anche le più convincenti a mio parere ma di questa marca non amo il meccanismo della visiera che si usura troppo facilmente.
Attualmente ho un modulare HJC rpha max evo che pesa 1.540, molto comodo per la città ma pesante per le gite fuori porta.

Chi mi sa aiutare a scegliere qualcosa ? :-)
Grazie a tutti

[Kinobi]

@Claudio.b75
OT
Io ho dei problemi alle cervicali che mi hanno portato a perdere in parte l'uso del pollice sinistro. Se mi è permesso, non vedo la tua moto in firma, ma il casco leggero non ti risolverà i problemi. Io vedo un abisso di differenza da quando scendo dalla naked r1150r con cupolino sport, e salgo sulla SADV con cupolino Puig più alto del serie a livello cervicali. Non ho evidenza di dati fisici, ma la spinta dell'aria è in maniera mostruosamente superiore al peso del casco. Quando sono in autostrada con la mucca sento la fronte dei caschi spingere, con la kappona a 20 kmh in più, nulla, ed aereodinamente c'è un abisso con 20 kmh in più.
Uso il casco touring sulla Kappona ed un Arai sulla 1150 che hanno una differenza di peso di circa 290 grammi.
Fine OT

[claudio.b75]

Ciao Kinobi,
prima di tutto grazie per la risposta.
Riguardo l'attuale moto è una Triumph Tiger 800 XRt che utilizzo con un modulare HJC.
Forse ho solamente bisogno di un casco Touring più bilanciato senza guardare così maniacalmente ad ogni grammo di differenza ?

Riducendo la scelta a:

- SHOEI GT-AIR 2
(tutti ne parlano bene, ha tutto senza strafare)

- X-LITE X-903 Ultra Carbon
(il pià recente infatti offre qualche innovazione tipo attacco visiera MVA, regolazione posizione cuffia LPC, etc)

- SHARK Spartan Carbon
(il più "vecchio", forse non ottimo in aerazione ma pesa circa 150/200gr in meno dei precedenti)

Voi che dite ?
Grazie a tutti

[Lario]

confermo che più che il peso conta il bilanciamento del casco, che purtroppo lo puoi solo constatare usando il casco dopo l'acquisto, e l'altezza del cupolino che sia corretta rispetto al flusso che arriva sul casco. Nuovo acquisto fatto lo scorso anno. Valutato, e provato in negozio, varie marche e lette tante recensioni, ma io cercavo un integrale e senza il visierino.
Per la mia esperienza, tra le marche che segnali posso dire che
- SHOEI fa ottimi caschi, ma devi almeno provarlo. Non sono fatti per la forma del mio cranio. La M mi stingeva alle tempie, la L ballava

- X-LITE ho avuto X802R ottimi interni, comodi, ma flusso aria non è un granché. Per non appannare l'interno, visiera un filo sempre aperta, ma tu stai valutando un modulare

- SHARK i modelli di 10-15 anni fa erano più che ottimi. Gli odierni, non mi hanno convinto nei particolari. Ottima la visiera, ma il resto no.

L'ordine in cui sono queste 3 marche rispecchiano la mia personale graduatoria.

alla fine sono approdato ad un Bell in carbonio, top di gamma anche se per peso non era il più leggero tra quelli che seguivo. Scoperto che per come era bilanciato ed aerodinamico, dopo una giornata in moto la mia cervicale mi ringraziava.

quando si potrà girare, trova due o tre rivenditori vicini a te e forniti. Prova i caschi. Mai acquistare senza provarlo almeno 15 minuti tenuto in testa. Prova che l'apertura visiera ti sia comoda, indossando i guanti, da aprire mentre guidi.
Uccidi la :arrow: quando finirà sto casino ;)

[claudio.b75]

Grazie Lario
ho deciso di acquistare un Shoei GT-Air 2, lo proverò e se la taglia sarà quella corretta (ricordo di averlo già provato in negozio e mi aveva sorpreso per comodità sulla mia testa), vi farò sapere come si comporterà

[Tabione]

Anche io sono alla ricerca di un nuovo casco. Nonostante abbia un gs 1250 mi sono sempre piaciuti i caschi “racing”. Detto questo, gli aspetti che prendo in considerazione per il mio futuro casco sono questi:
- anello di chiusura assolutamente a D, non prendo in considerazione altri tipi di chiusura
- un buon peso (indicativamente 1300)
- no visierino interno

Detto questo ho avuto modo di provare diversi caschi (in forma statica ma tenuti per qualche minuto). Faccio solo una permessa, il mio naso è abbastanza pronunciato...hihi. Detto questo dico subito quelli che mi sono piaciuti maggiormente come calzata:
- schuberth sr2, ottimo
- xlite 803 rs Carbon, comodissimo

Questi quelli con cui non mi sono trovato:
- arai rx7, purtroppo non fava bene come calzata e poi tocco con il naso. L’unico arai che ho avuto (in realtà per poco) è stato uno sz-ram ultimo modello (l’rx7 ma jet).
- shoei x-spirit III, meglio come calzata rispetto ad arai ma tocco con il naso
- bell race star, casco bellissimo e comodissimo, peccato che anche qui tocco leggermente il para naso, volendo potrei toglierlo e ovviare un po’ il problema

Questi i caschi che ho provato. Voglio anche provare due caschi. L’HJC rapha 11 Carbon perché da poco la mia ragazza ha preso un hjc e, prima del lockdown, l’ho usato un po’. Casco molto comodo e ben fatto. Buon rapporto qualità/prezzo. Infine, anche se non è integrale, volevo provare l’agv sportmodular, mi incuriosisce.

Ecco, questo è quello che posso dire. Ovviamente il casco è veramente soggettivo

[fastfreddy]

SHOEI visti dal vivo non mi hanno mai convinto ...secondo me sono stra-pagati per quel che valgono

HJC RPHA 70 mi sembra abbia deluso negli sharp test (mi sembra solo 3 stelle su 5 ...vado a memoria)

Personalmente sto aspettando la prova del LS2 challenger che sembra avere tutto quello che cerco (peso contenuto anche non carbon, colore fluo, visiera interna molto ampia) ...ho letto alcune recensioni molto positive salvo che per il rumore

[claudio.b75]

Interessante.
Quanto pesa meno questo LS2 rispetto allo Shoei Gt-air 2 che arriva intorno ai 1470g?

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[fastfreddy]

ho trovato questa immagine dove si vede che per la taglia L dichiarano 1420 gr mentre il carbon (sempre taglia L) scende a 1280 gr (versione che però non ha grafiche fluo) ...tra peso e visibilità privilegio la seconda ...non so cosa costa lo SHOEI ma questo si trova sui 250 euro (anche 199 in questi giorni di sconti), mentre il carbon costa circa 100 euro in più


https://i.ibb.co/XCGG6FZ/BACK-FF327-CHALLENGER-CANNON-JEANS-FLUO-ORANGE-103273651.jpg (https://ibb.co/W2RR7BW)

[claudio.b75]

Beh perciò ci sono solamente 50g di differenza, però il GT-Air 2 dovrebbe essere (da quello che dicono gli utilizzatori) molto più bilanciato e silenzioso del LS2.
Non mi convince...

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[fastfreddy]

sicuramente il know-how SHOEI è superiore a quello della giovanissima LS2, però stanno facendo bene e alla svelta

[Bistex]

Ho visitato l'azienda lo scorso autunno... IMPRESSIONANTE

[fastfreddy]

parli di LS2? ...racconta :)

[Bistex]

....

Scusami Fast, ho visto solo ora :mad:
Ls2 è una azienda che ha quasi 30 anni, quindi relativamente giovane rispetto ai marchi blasonati.
La sede cinese , è praticamente un paese... dentro producono circa 4.000.0000 di casco anno, di cui il 30% brandizzati terzi.
La cosa impressionante è che all'interno si producono tutto, solo l'EPS fanno produrre fuori, il resto, dalla progettazione alle decals passando per le imbottiture interne è fatto tutto internamente, sia per quanto riguarda entry level in termoplastico che top di gamma in composito.
Ogni capannone all'interno di questa cittadina produce uno specifico particolare, passa per lo specifico controllo qualità e prende la strada per l'assemblaggio finale.
Quello che mi ha stupito maggiormente è che quelli che seguono la progettazione e il prodotto sono realmente appassionati, al contrario di molte aziende cinesi che conosco. Penso dipenda dal doppio filo che li lega con l'Europa. Qui puoi vedere qualcosa della sede https://www.youtube.com/watch?v=idFX5dK63ms&feature=youtu.be

[fastfreddy]

grazie, interessante ...è un produttore che osservo da lontano (per così dire) da un pò di tempo ma ho visto a EICMA che i caschi migliorano anno dopo anno ...mi piace guardare alle nuove aziende perché quelle consolidate tendono a campare sugli allori ...adesso ho visto questo Challenger che mi piace

fanno tutti come facevano tipicamente tutto le grandi aziende occidentali agli albori ...a River Rouge la Ford si faceva persino il vetro ai primi del 900

[Nik650]

Il mio BELL M4R

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https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200424/7a3f0f34ca63aa7d02853f577bcd19c1.jpg

[fastfreddy]

ho avuto un BELL MX5, casco fantastico, ma quando ho scoperto l'estrema utilità del visierino interno l'ho dovuto abbandonare ...con rammarico perché era di un altro pianeta rispetto a caschi più diffusi ...molto leggero, aerodinamica perfetta, visiera super, grande attenzione ai dettagli ...bellissimo

[Lario]

alcuni dei modelli Bell venivano prodotti da una azienda in prov. di Varese.
Ora, la stessa azienda ha acquistato l'esclusiva di alcuni modelli e li vende con il suo marchio, poco diffuso nei negozi, ma li puoi acquistare direttamente sul sito https://www.casthelmets.com/it/

[fastfreddy]

in questi giorni mi sono dedicato al casco e ho letto tutto e il contrario di tutto ...più mi informo e più si incasinano le idee ...ho letto e visto cose pessime sulla qualità LS2 (al ché ho rinunciato a sperimentare), X-lite li ho studiati a lungo ma hanno pesi del tutto comparabili alla concorrenza non cabon (nonostante si chiamino ultra carbon) e grafiche assurde (molto belle ma non c'è verso di avere un colore fluo esteso a tutta la calotta o bianco), lo Scorpion exo 1400 ho capito che ha il visierino che non copre bene (cosa assolutamente impraticabile visto che cammino perennemente con la visiera alzata per non morire di caldo) ...ci sarebbe il Premier Devil Carbon ma non si riescono ad avere informazioni decenti e anche lui è solo nero (con il rischio che diventi un forno)

alla fine ho tagliato la testa al toro e, chiudendo per l'ennesima volta un occhio sul peso (tanto non si riesce a venirne a capo), ho preso anch'io lo SHOEI GT Air 2 bianco visto che c'era una discreta offerta online ...adesso vediamo se devo restituirlo subito o se può andar bene (il GT Air 1 che avevo provato a EICMA qualche anno fa non mi convinse, ma pare sia stato perfezionato) ...è uno dei pochissimi modelli che ha tutto ciò che voglio e una calotta che non sembra un banale stampaggio di plastica ...quindi boh, speriamo sia sicuro e funzionale almeno

ho messo sulla bilancia il mio SHARK D-Skwal (uno sport-tourer con visierino), taglia L, dato per 1550 e pesa 1650 :lol:

[londinese]

Posso chiederti cosa intendi quando dici che il visierino dello Scorpion Exo 1400 (il modello air, quello con la pompetta che gonfia i guanciali?) non copre bene?

Intendi la visiera trasparente esterna? O quella da sole, cioè che quella da sole non arriva a coprire fino al naso?

Questo scorpion ha un "city mode" che lascia la visiera leggermente aperta per non farla appannare (pag 5 delle istruzioni https://scorpionsports.eu/wp-content/uploads/2019/10/SCO_EU_manual_exo1400a.pdf)

Te lo chiedo perché, a quarantena finita, dovrò sostituire il mio x-lite e sono molto orientato su questo Scorpion. Il GT Air 2 l'ho provato ma per me era troppo pesante.

[fastfreddy]

intendo il visierino parasole ...ricordo che era l'unico problema che avevo notato indossandolo in fiera e anche riguardando bene le immagini in rete non scende bene come voglio io ...a me serve una visiera che lascia poco spazio in basso perché viaggio sempre con quella principale aperta per non morire di caldo ...inoltre ho letto qualche critica alle ottiche del visierino, altro difetto che non sopporterei nel caso si presentasse

in verità non andava bene nemmeno quella del GT Air 1 ma ho visto che ora l'hanno appunto fatta chiudere di mezzo centimetro in più, proprio su suggerimento dei clienti

[Kinobi]

@ Lario
Grazie, molto interessante.